2城轨车辆基本知识2.ppt
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1、 三、城市轨道交通车辆技术参数三、城市轨道交通车辆技术参数 学习领域二学习领域二 城轨车辆基本知识城轨车辆基本知识 (一一)技术参数解析技术参数解析 车辆技术参数车辆技术参数是概括地介绍车辆是概括地介绍车辆技术规技术规 格格的的某些指标某些指标,是从总体上表征车辆,是从总体上表征车辆性能性能及及结构结构的一些参数,一般可分为的一些参数,一般可分为性能参数性能参数与与主主要尺寸要尺寸两大类。两大类。三、城市轨道交通车辆技术参数三、城市轨道交通车辆技术参数 1、车辆性能参数车辆性能参数 (1)自重、载重:)自重、载重:自重指车辆自重指车辆整备状态整备状态下的本身下的本身结构结构及及设备设备组成的组
2、成的全部质量全部质量;载重指正常情况下车辆;载重指正常情况下车辆允许的允许的最大装载质量最大装载质量。以吨(。以吨(t)为单位。)为单位。(2)最高运行速度:)最高运行速度:指车辆指车辆设计时设计时按照安全及结按照安全及结构强度等条件所决定的车辆构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度最高行驶速度;并要求;并要求连连续续以该速度运行时车辆具有以该速度运行时车辆具有足够良好足够良好的运行性能。的运行性能。(一一)技术参数解析技术参数解析 (3)轴重:)轴重:指按指按车轴型式车轴型式及在某个及在某个运行速度范围运行速度范围内,车轴允许负担(包括轮对自身的质量)的内,车轴允许负担(包括轮对自身的质量)的
3、最大质最大质量量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部设计有关。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部设计有关。(4)通过最小曲线半径:)通过最小曲线半径:指配用某种型式转向架指配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过安全通过的的最小最小曲线半径曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故,也不允许转向架与轨、倾覆等危及行车安全的事故,也不允许转向架与车体底架或车下其它悬挂物相碰撞。车体底架或车下其它悬挂物相碰撞。(一一)技术参数解析技术参数解析 (5)轴配置或轴列式:轴配置或轴列式
4、:用用数字数字或或字母字母表示车辆走表示车辆走行部行部结构特点结构特点的方式。例如的方式。例如4轴动车,两台动力转向架,轴动车,两台动力转向架,则轴配置记为则轴配置记为BB;6轴单铰轻轨车辆的两端为动力轴单铰轻轨车辆的两端为动力转向架,中间为非动力铰接转向架,其轴配置记为转向架,中间为非动力铰接转向架,其轴配置记为B2B。(6)制动形式:制动形式:指车辆获得指车辆获得制动力制动力的方式,有的方式,有摩摩擦制动擦制动、再生制动再生制动、电阻制动电阻制动及及磁轨制动磁轨制动等多种形式。等多种形式。(一一)技术参数解析技术参数解析 (7)起动平均加速度:起动平均加速度:指在指在平直线路平直线路上,列
5、车载上,列车载荷为荷为额定定员额定定员,自牵引电动机,自牵引电动机取得电流开始取得电流开始,至,至起动起动过程结束过程结束(即转入其自然特性时),该速度值被全过(即转入其自然特性时),该速度值被全过程经历的时间所除的商。程经历的时间所除的商。(8)制)制动平均减速度:动平均减速度:指在指在平直线路平直线路上,列车载上,列车载荷为荷为额定定员额定定员,自制动,自制动指令发出指令发出至列车至列车完全停止完全停止的全的全过程,相应的制动初始速度(一般取最高运行速度)过程,相应的制动初始速度(一般取最高运行速度)被全过程经历的时间所除得的商。被全过程经历的时间所除得的商。(一一)技术参数解析技术参数解
6、析 (9)冲击率:冲击率:由于由于工况改变工况改变引起的列车中各车辆引起的列车中各车辆所受到的所受到的纵向冲击纵向冲击。在城轨车辆中,主要用于说明车。在城轨车辆中,主要用于说明车辆本身电气及制动控制系统所应达到的冲动限制。辆本身电气及制动控制系统所应达到的冲动限制。(10)列车平稳性指标:)列车平稳性指标:车辆平稳性是评定旅客车辆平稳性是评定旅客舒舒适程度适程度的主要依据,反映了车辆振动对人体感受的影的主要依据,反映了车辆振动对人体感受的影响。因此评定平稳性的方法主要以人的响。因此评定平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度感觉疲劳程度为依据,通常以为依据,通常以平稳性指标表示平稳性指标表示。(一一
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