一级建造师之一建铁路工程实务题库包过题库附参考答案（综合卷）.docx

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1、一级建造师之一建铁路工程实务题库包过题库附参考答案（综合卷）第一部分 单选题(50题)1、目前，铁路高墩墩身多采用（ ）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和转模D.滑模、爬模和翻模【答案】： D 2、结构混凝土检测方法中拔出法检测具有（ ）的特点。A.可以减少各种因素对结果的影响，测试精度较高B.检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏C.检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大D.操作简便，检测快速【答案】： C 3、客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。A.100kmB.120

2、kmC.140kmD.160km【答案】： D 4、配制抗渗混凝土应优先选用（）。A.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】： A 5、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（ ）开挖方式开挖路堑。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶【答案】： A 6、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】： D 7、挖孔桩基础挖孔时，孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3、其他有害气体超过允许浓度或（ ）时，均应设置通风设备。A.孔深超过

3、5mB.孔深超过8mC.孔深超过10mD.孔深超过15m【答案】： C 8、下列属于营业线普速铁路级施工的是（ ）。A.繁忙干线封锁正线3h以上B.干线封锁正线4h以上C.影响信联闭设备4h以上的施工D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】： D 9、扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于（ ）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】： B 10、地基强度较大，墙高大于（），小于等于（）的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。A.6m，12mB.8m，12mC.10m，14mD.12m,14m【答案】： A 11、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50

4、人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】： C 12、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是（ ）。A.施工进度不能太快B.及时封闭C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕D.不分施工段，一次施工完毕【答案】： B 13、铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度p为2540kms，这类围岩级别可以判定为（）围岩。A.级B.级C.级D.级【答案】： C 14、 混凝土的（）指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定

5、。A.耐久性B.耐蚀性C.耐磨性D.抗裂性【答案】： A 15、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（ ）。A.混凝土单方用水量B.粗骨料及细骨料的级配C.水泥品种及外加剂的种类D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】： B 16、 按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（）的原则。A.先变更后批准，先设计后施工B.先变更后批准，边设计边施工C.先批准后变更，先设计后施工D.先批准后变更，边设计边施工【答案】： C 17、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A.10mm，5B.20mm，4C.20mm，3D.30mm，2【答案】： D 18、

6、测量仪器设备及工具必须定期到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。A.国家计量部门B.国家质监部门C.生产厂家D.行业协会【答案】： A 19、铁路营业线桥涵顶进按结构分，主要有()两种类型。A.浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进B.深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进C.框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进D.过水涵洞顶进和过人涵洞顶进【答案】： C 20、 改良土路堤路拌时特别应注意（）的拌合衔接。A.拌合层与下承层B.生料与熟料C.路上与路下D.上层与下层【答案】： A 21、铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】

7、： D 22、常用的余热处理钢筋级别为级，强度等级代号为（ ）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】： B 23、组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是（ ）的责任。A.安全监督检查单位B.建设单位C.施工单位D.工程承包单位【答案】： B 24、当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用（）评定。A.加权平均法B.标准差已知的统计方法C.算术平均法D.专家评估方法【答案】： B 25、桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、（）、泥浆比重等必须检测的项目。A.泥浆厚度B.泥浆成分C.孔高D

8、.沉渣厚度【答案】： D 26、铁路隧道工程中，施工单位应对下列()五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。A.测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果B.隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果C.初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果D.初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果【答案】： B 27、关于隧道监控量测的说法，正确的是（ ）。A.监控量测届于隧道施工的关键工序B.监控量测数据应待事故发生后分析处理C.监控量测可由爆破施工人员兼职实施D.监控量测必须由第三方实施【答案】： A 28、在石料缺乏地区

9、修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。A.土钉式B.短卸荷板式C.锚杆式D.扶壁式【答案】： D 29、线下工程施工前，现场CP0、CP、CP控制桩和线路水准基点桩的交接工作由（ ）单位组织，并履行交桩手续。A.建设B.设计C.咨询D.监理【答案】： A 30、拖拉架梁一般用于()钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】： B 31、箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（ ）。A.10kmB.15kmC.20kmD.35km【答案】

10、： B 32、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm【答案】： C 33、滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（）。A.使钢轨能自由滑动B.使固定区钢轨能够均匀位移C.能够使应力放散均匀彻底D.使拉伸长轨条时，做到匀、准、够【答案】： C 34、 路堤碾压时填料的施工含水量应控制在最优含水量的（）之内。A.-3+2B.-1+2C.-3+3D.-1+3【答案】： A 3

11、5、铁路工程变更设计中，（）应对类变更设计文件进行初审。A.承包单位B.监理单位C.咨询单位D.建设单位【答案】： D 36、隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（）、配合比、注浆效果。A.相对密度B.稠度C.含水量D.强度【答案】： D 37、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在50亿元（含）以下的，为合同额的（ ）。A.3B.4C.5D.6【答案】： C 38、适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是( )。A.铝热焊B.闪光接触焊C.段

12、焊D.气压焊【答案】： A 39、混凝土硬化过程中，在一定范围内()，混凝土强度越高。A.养护温度越高B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大D.水灰比越小【答案】： D 40、当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（）。A.复测成果B.定测成果C.复测和定测的符合成果D.局部范围内改动复测成果【答案】： B 41、填筑路堤宜按（）的工艺组织施工。A.两阶段、三区段、八流程B.三阶段、四区段、八流程C.两阶段、四区段、六流程D.三阶段、四区段、六流程【答案】： B 42、路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、（ ）区段。A.反馈B.检测C.调整D.验收【答案】： B 43、铁路

13、工程验收时，如果有允许偏差的项目是（），则允许有20检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5 倍。A.多数项目B.主控项目C.一般项目D.地下项目【答案】： C 44、短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级（ ）。A.水泥砂浆应为M10；混凝土应为C20B.水泥砂浆应为M10；混凝土应为C30C.水泥砂浆应为M20；混凝土应为C20D.水泥砂浆应为M20；混凝土应为C30【答案】： A 45、铁路工程施工重大不良行为有（ ）。A.偷工减料B.严重破坏环境C.隐蔽工程检查未留影像资料D.擅自更换项目经理【答案】： B 46、铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互

14、相错开，错开距离不应小于（ ）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】： B 47、无缝线路的锁定轨温是指（）。A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温B.长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温C.长轨节温度应力状态为零时的轨温D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温【答案】： C 48、拖拉架梁一般用于()钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】： B 49、铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。下列事故类别中，应逐级上报地区铁路监督管理局的是()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】： D

15、50、线路复测的任务是（）。A.重新测设B.检验原有桩点准确性C.中线测量D.测设路基的施工零点【答案】： B 第二部分 多选题(50题)1、旋喷桩桩体质量检验可采用（ ）等方法。A.超声波B.回弹C.钻孔取芯D.标准贯入E.荷载试验【答案】： CD 2、 钢轨全线预打磨应具备的条件有（）。A.无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段B.轨面高程及道床外观尺寸应符合设计要求C.钢轨扣件齐全紧固D.钢轨焊接接头的平直度应符合规范规定E.钢轨应力为零【答案】： ABCD 3、下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有()。A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.30

16、.5m为宜B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋人混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30minD.导管埋人混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在24mE.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出【答案】： ABCD 4、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。A.结构设计使用年限 B.配合比C.所处环境类别 D.作用等级E.工程地质条件【答案】： ACD 5、下列指标不符合标准，可判定水泥为废品的有（）。A.细度B.初凝时间C.终凝时间D.三氧化硫含量E.氧化镁含量【答案】： BD 6、人工费包括（）。A.基本工资B.津贴和补

17、贴C.差旅交通费D.职工福利费E.生产工人劳动保护费【答案】： ABD 7、后张法预应力混凝土T形梁施工要点包括（ ）。A.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核B.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力D.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值10E.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值6【答案】： AC 8、铁路环境保护工作必须贯彻的方针包括（）。A.全面规划B.综合布局C.预防为主D.全面治理E.强化管理【答案】： AC 9、铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散。A.相邻两单

18、元轨节锁定轨温差大于4B.左右两股钢轨的锁定轨温差大于2C.相邻两单元轨节锁定轨温之差为6D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10【答案】： CD 10、路基防排水设计中，当地下水埋深浅或无固定含水层时，可采用（）。A.明沟B.排水槽C.渗水暗沟D.渗井E.渗管【答案】： ABC 11、中国铁路总公司物资管理部是建设物资采购供应工作的归口管理部门，下列属于其主要职责的有()。A.指导、监督建设物资的采购供应工作B.发布、调整甲供物资目录C.执行建设物资采购供应工作的相关管理制度D.负责利用国外贷款的建设物资的采购工作E.负责建设单位管理甲供物

19、资的招标计划审批工作【答案】： ABD 12、变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阳抗变换外还应包括()。A.电压变换B.稳压C.隔离D.功率变换E.增加电容【答案】： ABC 13、隧道施工中的位移观测主要包括()。A.浅埋隧道地表下沉量的测定B.洞外控制网位移测量C.洞内、洞外的联系测量D.新奥法施工变形观测E.位移观测点施工放样测量【答案】： AD 14、下列属于静态投资费用种类的是（）。A.建筑工程费B.工程造价增涨预留费C.安装工程费D.设备购置费E.建设期投资贷款利息【答案】： ACD 15、影响混凝土保水性的主要因素是混凝土的（ ）。A.单方用水量

20、B.运输方法C.水泥品种D.水泥用量E.水泥细度【答案】： CD 16、沉桩的施工设备有（ ）。A.桩锤B.射水设备C.桩架D.钻孔机E.辅助设备【答案】： ABC 17、下列关于营业线增加桥梁孔数施工要求的说法，正确的有()。A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤B.封锁线路，拆除吊轨梁、线路及枕木垛C.原位抬高便桥钢梁，架设增建的新桥D.在新台后回填并做锥体E.在便桥梁下建筑新墩台【答案】： ABD 18、涵洞定位的方法包括（ ）。A.极坐标法B.支距法C.偏角法D.直线延伸法E.坐标法【答案】： ACD 19、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空间的连接误差名

21、称包含()。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】： ABC 20、我国应用较多的特种水泥有（）。A.普通硅酸盐水泥B.快硬硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.砌筑水泥和大坝水泥E.粉煤灰硅酸盐水泥【答案】： CD 21、路基填筑的“三阶段”是指()。A.检测阶段B.准备阶段C.施工阶段D.整修阶段E.填土阶段【答案】： BCD 22、常用的热轧圆盘条牌号主要有（）。A.Q215B.Q235C.HRB235D.HRB500E.HRB450【答案】： AB 23、下列关于营业线增加桥梁孔数施工要求的说法，正确的有()。A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤B.封锁线路，拆

22、除吊轨梁、线路及枕木垛C.原位抬高便桥钢梁，架设增建的新桥D.在新台后回填并做锥体E.在便桥梁下建筑新墩台【答案】： ABD 24、隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（ ）等措施。 A.湿式钻孔B.煤矿许用炸药C.秒级电雷管D.反向装药E.防爆型起爆器【答案】： AB 25、铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将（ ）分包给专业承包企业。A.全部承包工程B.承包工程部分专业工程C.承包工程全部专业工程D.重点控制工程E.关键工程【答案】： BC 26、 应急预案的指导思想应坚持（）的方针。A.以人为本B.安全第一C.预防为主D.减小损失E.紧急补救【答案】： ABC 27、预应力钢丝质量的评定方法

23、中，当()试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。A.最大负荷B.反复弯曲试验C.屈服负荷D.拉力(含伸长率)E.冷弯试验【答案】： BD 28、加筋挡土墙的使用范围和要求有（）。A.加筋挡土墙可在一般地区用作路堤墙B.加筋挡土墙的高度在1级干线上不宜大于15mC.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，墙面不得前倾，坡度一般为1：0.O21：0.05D.拉筋应具有粗糙面，并按设计布置水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平E.连续敷设的拉筋接头应置于其尾部；拉筋尾端宜用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力应大体均匀，

24、但应避免拉动墙面板【答案】： ACD 29、真空预压的要求有（ ）。A.褥垫层宜采用静压法施工B.真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C.在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能D.测点应按设计要求的数量、位置埋设E.按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【答案】： BCD 30、对于塑料排水板施工，下列说法正确的有（）。A.施工前应清除地面上的淤泥B.打设塑料排水板宜采用振动法施工C.塑料排水板板头露出地面不小于0.3m。D.打设塑料排水板宜顺线路方向分段逐排进行E.当跟袋长度大于0.5m时应重新补打【答案】： AD 31、下列隧道超前地质预报手段中，属于物探法

25、的有（ ）。A.地质素描B.超前水平钻探C.地质雷达D.红外线探测法E.地震波法【答案】： CD 32、影响混凝土保水性的主要因素是混凝土的（ ）。A.单方用水量B.运输方法C.水泥品种D.水泥用量E.水泥细度【答案】： CD 33、关于瓦斯隧道钻爆作业的说法，正确的有（ ）。A.瓦斯区段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工区间的贯通点不应处于揭煤区C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同厂家材料D.瓦斯隧道爆破使用导爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向装药起爆【答案】： AB 34、浮运架设钢梁的方法有（ ）。A.浮拖法B.横移浮运C.纵移浮运D.半浮运、半横移E.半浮运、半纵移【答案】： ABCD 35、运抵工地（场

26、）的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行（ ）等项目的检验。A.强度B.氧化镁含量C.细度D.凝结时间E.安定性【答案】： ACD 36、人工铺轨作业内容有（ ）。A.捡配钢轨B.挂线散枕C.排摆轨枕D.轨排组装E.钢轨划印【答案】： ABC 37、电力设备在线监测系统由（ ）组成。A.温度在线监测装置B.避雷器绝缘在线监测装置C.断路器在线监测装置D.通信在线监测装置E.*【答案】： ABC 38、下列关于常用建筑钢材说法正确的有（）。A.常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号B.常用的热轧光圆钢筋级别为级，强度等级代号为Q215C.常用的余热处理

27、钢筋级别为级，强度等级代号为KL400D.钢绞线按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种E.预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等【答案】： ACD 39、铁路路基软基处理常用处理方法有（）。A.换填B.抛石挤淤C.粉体喷射搅拌桩D.抗滑桩E.土工织物处理【答案】： ABC 40、避雷针安装施工安全要求有（ ）。A.避雷针的焊接和组立应设专人操作和指挥B.避雷针进行整体连接或焊接时，应在地面上进行操作C.避雷针组立前应进行可靠接地，防止遭受意外雷击D.起吊避雷针时应在避雷针底部配重，起吊部位应采取加强措施E.立起后要及时将地脚螺栓拧紧，在未拧紧前吊车不得摘钩【答案】： ABD

28、 41、变更设计费用的规定以下叙述正确的有()。A.类变更设计概算由勘察设计单位按初步设计批复的概算编制原则编制，并对工程数量和费用进行增减对照B.非责任原因的变更设计，属于不可抗力的，按合同约定处理；属于风险包干范围的，按风险包干相关规定处理；其他变更设计增减工程费用，除相关规定外，由承包单位承担，相关事宜在合同中明确C.类变更设计单独计取勘察设计费D.对变更设计中节约投资的单位及个人，按照国家和铁道部相关规定予以奖励E.变更设计履行审批程序后，其费用即可纳入项目概算【答案】： AD 42、无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B.钢轨产生

29、不正常的过量伸缩C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10【答案】： ABC 43、在环保工程与主体工程的建设中，要做到（ ）。A.同时设计B.同时施工C.同时投入生产D.同时使用E.同时完工【答案】： ABCD 44、运抵工地(场)的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行（）等项目的检验。A.强度B.氧化镁含量C.细度D.凝结时间E.安定性【答案】： ACD 45、无缝线路的长钢轨铺设方法有( )。A.分段换轨法B.侧位预铺设法C.长轨排铺设法D.单枕综合铺设法E

30、.推轨铺设法【答案】： ACD 46、管桩基础可适用于各种土质的基底，尤其在（ ）的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。A.深水B.无水C.岩面不平D.无覆盖层E.覆盖层很厚【答案】： ACD 47、基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（ ）。A.施工测量、地基处理B.拌合、运输C.摊铺、碾压D.洒水、晾晒E.检测试验、养护整修【答案】： BC 48、 下列属于铁路项目信誉评价一般不良行为认定标准的有（）。A.隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的B.未编制安全专项方案或未经评审的C.不按规定使用和保管爆破器材的D.特种作业人员无证上岗作业的E.使用未经检验原材料、构配件的【

31、答案】： ABD 49、铁路隧道主要的开挖方式有( )。A.全断面开挖B.台阶开挖C.钻爆施工D.明挖施工E.预留核心土环形开挖【答案】： CD 50、建设单位应督促施工单位严格按照规程规范和设计文件组织施工，开展标准化作业，强化质量自控措施，确保施工质量。施工单位应重点做好的工作有()。A.按规定及合同约定加强混凝土拌合站、工地试验室标准化建设B.做好设计速度200kmh及以上铁路项目精测网CP、CP测设工作C.加强对改良土和级配碎石拌合站、预制梁场等重要施工场所的管理D.依据设计文件和设计技术交底纪要，在作业前进行施工技术交底E.对交桩资料、桩位进行核对和复测【答案】： ACD 第三部分

32、大题(50题)1、(一)背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为CFG桩加固，桩位布置为2m*2m，桩径0.5m，桩长为15-17m。事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为

33、震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工。事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m范围内显示有成型混凝土芯样，3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。事件三：针对事件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的CFG桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的CFG桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。问题：1、针对事件一，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。2、事件二、指出并分析CFG桩成孔困难的原因。3、根据背景资料，指出并分析-3m以下CF

34、G桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。【答案】：1、答:(1)选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于CFG设计桩长的深度进行工艺性试验。（2）确定主要工艺参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。2、地质方面的原因:3-8m属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用

35、CFG桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。3、-3m地质为垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；此种不适合CFG桩。设计变更为：应用浆体喷射搅拌桩或高压旋喷桩。 2、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2.如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后应采取什么措施

36、来解决？【答案】：1.浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。2.浆喷揽拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均勻； 3、某施工单位承建某新建双线铁路隧道。

37、该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作

38、面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】：1应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：级围岩100130m月，级围岩7095m月，V级围岩4560m月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩100130m月，级围岩7095m月，V级围岩4560m月，安排一个工作面则需要3143个月，

39、安排两个工作面则需要1622个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强

40、坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故(以下简称事go)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1

41、亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。 4、（一）背景资料：a、b两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签