【培训课件】物流配送及运输管理.ppt

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1、物流配送及運輸管理 Distribution and Transportation1本章目的 一、說明運輸與配送作業在物流活動中扮演的角色。二、認識運輸作業的基本概念、發展歷程、各運輸服務以及基本運輸管理知識。三、瞭解配送作業在物流活動中扮演的角色，以及配送作業基本流程。2運輸運輸(Transportation)：使用運輸工具將人、貨使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟從一地移至另一地的一種過程或經濟行為行為。運輸工具運輸工具(Vehicle):功能在於容納與保護被運送功能在於容納與保護被運送的人、貨。的人、貨。通路通路(Way):即運具所通行之即運具所通行之途徑途徑，其連接出

2、發點，其連接出發點(Origin)至到達點至到達點(Destination)，職司運具安全，職司運具安全便捷之通過。便捷之通過。交通交通(Traffic)：運輸工具在運輸過程所產生的運輸工具在運輸過程所產生的現象，這是交通的廣泛定義。現象，這是交通的廣泛定義。運輸之定義運輸之定義(一)3場站場站(Terminal)運具出發、經過與到達之地點，為運具到發停留、運具出發、經過與到達之地點，為運具到發停留、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養、管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接等之場所。轉連接等之場

3、所。動力動力(Power)移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能簡單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。運輸之構成要素運輸之構成要素(二)4通信通信(Communication)應具備優良、迅速確實、操作簡便、維修保養容易應具備優良、迅速確實、操作簡便、維修保養容易等條件。等條件。經營管理人才及組織經營管理人才及組織(Manager and Organization)一切管理事務原動力與中心都在人。一切管理事務原動力與中心都在人。

4、人才是最重要的另一個構成要素。人才是最重要的另一個構成要素。運輸之構成要素運輸之構成要素(三)5基本設施之特性基本設施之特性(Infrastructure)公共服務性公共服務性(Public Service)資本密集性與沉沒成本性資本密集性與沉沒成本性(Capital-Intensive and Sunk Cost)獨佔性獨佔性(Monopoly)或寡占性或寡占性(Oligopoly)接受公共管制性接受公共管制性(Public Regulation)運輸事業之特性運輸事業之特性(一一)6無法貯存性無法貯存性(Non-storable Supply)產銷計算單位不一致性產銷計算單位不一致性(In

5、consistency in Production and Sales Unit)-(座位公里、車公座位公里、車公里里；延人公里延人公里、延噸公里延噸公里)高度競爭代替性高度競爭代替性(Competitive Substitution)長週期的特性長週期的特性(Long Cycles)運輸事業之特性運輸事業之特性(二二)7圖圖 1-1 運輸系統概要運輸系統概要運輸系統概述運輸系統概述8運輸發展簡史運輸發展簡史(一)水運水運1765年瓦特年瓦特(Watt)發明的蒸汽機於十九世紀初應用於發明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸，開始海上運輸機械化時代。水道運輸，開始海上運輸機械化時代。早期的邊輪推進

6、器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代。取代。9水道運輸的特徵水道運輸的特徵便於利用便於利用 航行速度慢航行速度慢 東西航向的特性東西航向的特性 國際競爭激烈國際競爭激烈 空間運用具伸縮性空間運用具伸縮性 10鐵路鐵路 1825年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端。年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端。在都會區方面，英國於在都會區方面，英國於1863年第一條地下鐵大眾捷年第一條地下鐵大眾捷運系統運系統(Mass Rapid Transit,MRT)。在在1964長途的城際鐵路運輸方面，即有所謂高速長途的城際鐵路運輸方面，即有所謂高速鐵路鐵路(High S

7、peed Rail,HSR)之發展。之發展。運輸發展簡史運輸發展簡史(二)11投資成本龐大投資成本龐大編組列車，可提高路線容量編組列車，可提高路線容量具有自動控制的能力具有自動控制的能力專用路權專用路權(Exclusive Right-of-Way)車路一體或車路分離的特性車路一體或車路分離的特性鐵路運輸特徵鐵路運輸特徵12公路公路汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒(Gottlieb Diamler)於於1887年嘗試成功。年嘗試成功。空運空運飛機的發展自飛機的發展自1903年年12月月17日美國萊特兄弟成功飛上日美國萊特兄弟成功飛上藍天。藍天。如今經

8、過整整百年，飛機製造技術突飛猛進，帶領人如今經過整整百年，飛機製造技術突飛猛進，帶領人類邁向地球村的境界。類邁向地球村的境界。運輸發展簡史運輸發展簡史(三)13公路運輸的特徵公路運輸的特徵車路分離車路分離富於機動性富於機動性及門運送服務及門運送服務(Door to Door Service)公共性高公共性高14航空運輸的特徵航空運輸的特徵飛機與機場分離飛機與機場分離 遠距速達遠距速達 用途廣泛用途廣泛不受地理環境影響不受地理環境影響具有環球性及國際性具有環球性及國際性15管道運輸管道運輸管道運輸的運用是歷史最短的一種方式。管道運輸的運用是歷史最短的一種方式。人們於人們於1865年開始利用管道來

9、運送石油，由於實驗年開始利用管道來運送石油，由於實驗的結果很成功，管道運輸於焉誕生。的結果很成功，管道運輸於焉誕生。運輸發展簡史運輸發展簡史(四)16管道運輸的特徵管道運輸的特徵生產與運銷一元化生產與運銷一元化及門服務及門服務高度專業化高度專業化作業自動化作業自動化不需包裝不需包裝17複合運輸系統複合運輸系統(Inter modal Transportation)兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於託運人所託運的貨物，採用單一費率或聯合計費，託運人所託運的貨物，採用單一費率或聯合計費，並且共同負擔運送責任之服務。並且共同負擔運送責任之服務。鐵路之

10、複合運輸鐵路之複合運輸公路之複合運輸公路之複合運輸航空之複合運輸航空之複合運輸水運之複合運輸水運之複合運輸複合運輸系統複合運輸系統18圖6-6 各種複合運輸聯運方式 19 第一節 概論 物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合各種物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。配送作業與運輸作業屬於物流活動的基磐，扮演著實際將物品由甲地移至乙地的角色。20一、配送作業 作業範圍相對較小；短距離、小批貨物的移動；常常是企業為客戶送商品；區域內貨物的移動；常有的作業方式是一輛車路過多家客戶，一家一家逐一將貨送到。21二、運輸作業 作業範圍相對較大；長距離、大批貨物的移

11、動；常常是企業為企業送商品；點對點間貨物的移動；區域間貨物的移動；常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個地方，再返回。22二、運輸與配送作業運輸作業常指長距離、大量、少樣貨物之移動，移動距離大於30公里的區間運送，下貨點較少，常在三點以內，使用五噸以上大型貨車；配送作業的移動距離較短，多屬30公里以內的區域內少量多樣貨物之移動，不但使用的貨車載重噸位較輕，且移動路線多採一對多巡迴運送（下貨點較多）的方式規劃。23運輸配送系統的組成元件及運輸作業的實踐方式 24運輸作業與配送作業之結合 25運輸作業與配送作業之結合傳統的運輸與配送服務強調提供快速、安全、準時的服務。現代化的運輸與配送服務則除了持續加

12、強傳統運籌能力之外，還必須加強商品處理能力、全面物流管理能力、回應式通報能力、與特殊物流產品運送能力。26第二節、運輸作業 運輸的基本要素包括：人、車、路運輸的基本功能包括：物品的移動、物品的儲存、為顧客創造效用。物品的移動：物品的移動：即希望在使用的時間、財物、與環境資即希望在使用的時間、財物、與環境資源最小的情況下，將產品從出發點移至目的地；源最小的情況下，將產品從出發點移至目的地；物品的儲存：物品的儲存：雖然不是運輸最主要的目的，但是可能雖然不是運輸最主要的目的，但是可能出現一是運送過程中的在途存貨，以及當目的地倉儲出現一是運送過程中的在途存貨，以及當目的地倉儲空間不足時利用運輸工具做為

13、暫存的空間；空間不足時利用運輸工具做為暫存的空間；為顧客創造效用：為顧客創造效用：通常運輸作業可以為客戶創造三種通常運輸作業可以為客戶創造三種效用：空間效用、時間效用、持有效用。效用：空間效用、時間效用、持有效用。27運輸服務供應商運輸服務供應商：運輸業（carriers）與運輸服務中間商（intermediaries），其中，運輸業包括：單一運具運輸公司、特殊服務運輸公司（基本包裹運輸服務、快遞包裹運輸服務）、以及複合運具運輸公司（intermodal carrier）。運輸服務中間商：貨運承攬業、託運人協會、運輸經銷商等。28運輸服務是否具有公共服務的特性而分為 1.一般運輸業一般運輸業(

14、Common Carriers)固定的服務時間、路線、費率、班次固定的服務時間、路線、費率、班次、接受任何人委託接受任何人委託2.契約運輸業契約運輸業(Contract Carriers)簽訂契約，依契約內的協定服務簽訂契約，依契約內的協定服務3.私人運輸業私人運輸業(Private Carriers)僅提供該企業營運所需的運輸服務僅提供該企業營運所需的運輸服務4.特許運輸業特許運輸業(Exempt Carriers)管制措施下的特例管制措施下的特例(汽車運輸業管理規則之特許行業汽車運輸業管理規則之特許行業)託運人必須考慮不同運具服務及運送人的特性與限制，依企業運輸目標，選擇最合適的運輸服務方

15、案。29運輸管理與營運的基本經濟原則 有關運輸管理與營運的基本經濟原則包括：規模經濟性（economy of scale）、距離經濟性（economy of distance）、以及範疇經濟性（economy of scope）。從事運輸管理與營運時，也應該具備彈性的基本觀念，包括：需求的價格彈性、需求的所得彈性以及需求的交叉彈性、。306.2.3 運輸服務型態分類 運輸對經濟成長影響極大，一般政府會投資運輸基礎設施，藉管制政策期望達成運輸供給充足、有效率，而且有足夠的競爭。傳統認為運輸產業具有公用事業的性質，市場常受政府政策之管制，其管制的內容包括：經濟、安全與社會管制。經濟管制包括：進出管

16、制、費率管制、費率調整管制、費率補貼、運輸服務（班次）等。近年來，各國政府逐漸解除經濟管制，但是對安全與社會管制卻日趨嚴格。316.2.3 運輸服務型態分類社會性管制之目的旨在因應企業對勞工、消費者與環境污染等所可能產生或已產生的的影響，以確保勞工之相關權益、保障消費者之安全，並保護環境之免於受到污染。一般運輸服務型態可依照服務的範圍，分為客運與貨運、城際運輸與都市運輸。城際運輸的部分再分為國際運輸與國內運輸，並根據運具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運、管道等不同的運輸服務類型32運輸服務型態 33不同運輸工具優缺點34 各種運輸方式成本之比較各種運輸方式成本之比較參考來源:物流管理：原理、

17、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）35 運輸成本佔售價之比例運輸成本佔售價之比例參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）36運輸成本運輸成本n美國航空運輸學會（美國航空運輸學會（Air Transportation Association）參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）37運輸與社區發展運輸與社區發展n運輸需求是一種引申性需求（運輸需求是一種引申性需求（Deviled Demand）參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）38運輸業的經營與運輸服務之提供均有相關法規公路法三十四條公路汽車運輸，分自用與營業兩種。自用汽車，得通

18、行全國道路，營業汽車應依下列規定，分類營運：一、公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者。二、巿區汽車客運業：在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者。三、遊覽車客運業：在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者。四、計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。五、小客車租賃業：以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者。六、小貨車租賃業：以小貨車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者 七、汽車貨運業：以載貨汽車運送貨物為營業者。八、汽車路線貨運業：在核定路線內，以載貨汽車運送貨物為營業者。九、汽車貨櫃貨運業：在核定區域內，以聯結車運送貨櫃貨物為營業者。前項汽車運輸業

19、營運路線或區域，公路主管機關得視實際需要酌予變更。39公路貨運經營相關的法規汽車運輸業管理規則、汽車運輸業客貨運運價準則、道路交通管理處罰條例、道路交通安全規則、汽車貨運營運實施細則等，舉凡營運申請、費率、交通安全規則與處罰等運輸業經營管理作業之規範。空運為例，母法是民用航空法，其相關子法包括：民用航空運輸業管理規則、航空貨運承攬業管理規則、普通航空業管理規則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業管理規則、航空貨物集散站經營業管理規則航空客貨運價管理辦法。其它相關產業的主要法規包括：鐵路法、航業法、海商法、商港法等。406.2.4 運輸系統與服務之基本組合元素（1）路權/航權：指運輸活動經行的路

20、徑，可以是道路、海洋航線或空中航線。（2）場站：不同運輸服務模式之交換點。（3）運具：指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨輪。（4）運輸機構：指提供運輸服務的機構，如製造業的運輸部門；專業運輸業的汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務業等。416.2.5 運輸服務基本考量與評估準則 貨物選擇運輸方式的基本考量因素：貨物價值、貨物體積與重量、儲存性、危險性等。運輸系統設計之考慮因素：配置據點的便利性、運輸方式的適用性、運輸系統的標準性、運輸設備的專門性、運輸方式的多樣性、外部資源的整合性、裝卸搬運自動化與效率化。運具選擇與搭配：陸路運輸（公路運輸、鐵路運輸）、管道運輸、水路運輸、航空運輸。42

21、6.2.5 運輸服務基本考量與評估準則運具選擇與搭配：可能結合兩種運具形成複合運輸（inter modal），如公路與鐵路結合的複合運輸、公路與水路結合的複合運輸、公路與航空結合的複合運輸等。複合運輸又稱為多式聯運，意指在起訖點間，採用兩種或兩種以上的運輸工具，共同擔負運送責任，並以單一費率或聯合計費的收費方式，將貨物由託運人處送達收貨人處的運輸服務系統。43運輸方式的發展與改變 從傳統雜貨運輸系統經過貨櫃化，最終發展為複合運輸的歷程，參見前圖6-5。而目前存在的多種複合運輸聯運方式：公路與鐵路結合的背載運輸、公路與水道結合的船背運輸、公路與空運結合的鳥背運輸、鐵路與水道結合的車船運輸、空運與

22、水道結合的空橋運輸（海空聯運）44運輸方式的發展與改變 45不同運具服務選擇之評估準則：（1）成本費率：通常指延噸英哩（或延噸公里）成本；（2）旅行時間（速度）：及門運送時間快捷的運輸方式可縮短旅行時間、降低成本，因而提高市場的競爭力；（3）可及性：服務地區範圍與及門運輸目標的達成度；（4）可靠性與安全性：班次準點性與達成運輸任務的能力；（5）運能：系統所能提供的運輸設備與運載總量；（6）班次：定期運送的頻度；（7）存貨與缺貨成本；（8）便利性與彈性：運具所提供運輸服務的便利程度，如運輸設施的位置、中途轉運的可行性及方便性等；（9）保安；（10）企業政策。46選擇運輸服務考慮因素（1）整體服務

23、之需求：是否為複合運輸服務，提供一條龍、一站式的服務；（2）考慮適應地區之限制與競爭優勢：如在大陸採取內河運輸往往能夠大幅降低運輸成本；（3）專業規劃：如考慮第四方物流服務；（4）企業庫存政策：任何企業都會根據其產業特性及企業本身營運的需求，制訂庫存政策，包括數量、時間、距離、安全存量等，不同的庫存政策將對應不同的運輸服務決策。476.2.6 運輸計畫之編製企業如果自己擁有車隊從事運輸作業，則應該注意車輛及運輸相關人員的管理工作，包括：人員選任、人員訓練、人員管理、肇事處理、車輛使用與維護、車輛選擇、（長期）購車計畫、（短期）任務需求、以及車輛保養與維修等。運輸作業管理方面的相關工作，包括：訂

24、單處理、派車作業、裝載作業、運輸作業、卸貨作業、回程載貨作業、返回作業等。48企業內運輸部門人員的基本責任與能力（一）相關工作安全（行車安全的維護、作業安全的管理）清楚相關法規規定、熟悉保險相關作業、有效規劃讓人員與車輛獲得最大利用、迅速妥善送達、減低貨損、降低成本、掌控貨況、貨物保全。關心並掌握最新技術發展、尋找最佳運輸服務供應商或運輸業者（隨時掌握運輸成本運輸業費率、清楚任何地點可提供服務之運輸業、隨時掌握優質的承攬業與報關業）、了解各地法規與關務。具備路線與運具規劃之能力、具備良好溝通能力、具備向下管理與向上管理的能力、掌握環境（政治、氣候、經濟、事件）變遷因素、掌握各地運輸基磐設施（港

25、埠、機場、公路、鐵路、內河）條件、具備風險管理概念、具備危機處理能力等。49企業內運輸部門人員的基本責任與能力（二）運輸作業應注意隨著商品特性的不同，如：重量、體積、形狀、價值、特殊處理需求(易碎、不得傾倒、溫度、壓力、溼度、餵食)、是否容易變質危險品、以及特殊包裝需求等，使用合適的裝載工具（盤、櫃、棧板）。企業於進行運輸作業時，應注意旅次之起訖點(O-D)、運程（包括：收貨地點、倉儲地點、製造地點、客戶零售地點）、服務政策、車輛使用政策、回空處理政策、企業的安全政策等。以及客戶所在的位置、卸貨時間限制、碼頭（地點）限制、重量限制、訂單特性（大量少次、小量多次、穩定性）、回程有無載貨、服務水準

26、要求、付款信用紀錄等。50企業基層運輸管理人員則應該掌握運輸路線（行駛路線有無限制）、車輛型號、數量、基本運能、輔助裝卸設備之配置、軸重（若一趟作業有多次裝卸時更應注意）、駕駛人員與隨車人員資料、駕駛人員一定要有執照、有無違反工時限制、排班情形、車況（保養維修狀況與紀錄）、行車紀錄器判讀、車輛管理設備之操作、肇事處理能力等。516.2.8 裝載作業計畫與車輛排班考慮因素 車輛排班應考慮客戶特性（個人或廠商）、商品特性、與企業特性（經營策略），進行車輛調度與人員排班。裝載計畫規劃應考量滿足企業本身之政策以及客戶在時間、成本、服務水準的要求、滿足相關法規對車輛載重與行車人員的要求、不超過運具容量等

27、限制下，兼顧運具載重（含回程）最大化、運具利用最大化、運程最小化（合理的行駛路線規劃，避免重複行駛）、運輸時間最小化等目標。52圖6-8 裝載計畫之規劃架構 53裝載計畫之規劃通常裝載計畫必需應用最佳化方法與工具，首先必頇確定規劃的目標，再分別訂出限制條件（容量、工作時間、送貨時窗、滿足客戶需求），先完成模化後，再利用數學規劃方法求算最佳解。近年來在此一領域的發展極為迅速，許多應用軟體如：CPLEX、Lingo、Excel均可求算最佳解，亦可利用模擬方式進行規劃，常見的軟體包括Arena、Flexsim等。54 運輸網路運輸網路n運輸網路(Network)網路之概念節點(Node或Vertex

28、)節線(Link或Arc或Edge)n最短路徑(Shortest Path)n最小成本(Min Cost)n最大利潤55 無方向性的網路示意圖無方向性的網路示意圖參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）56 有向性網路示意圖有向性網路示意圖參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）57運輸問題運輸問題(以最小成本以最小成本)s.t參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）58以以LINDO求解求解有容量限制有容量限制中位問題中位問題()參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）59車輛排程之規劃至於車輛排程時，應考慮眾多

29、因素，包括：商品、客戶、道路、車輛與人員、成本等。規劃車輛排程時，應能因應業者、客戶需求全盤完善的考量，利用符合經濟效益的模式求解，最後自動輸出規劃的成果，參見圖6-9。60圖6-9 完整的車輛排程考量因素 61第三節 配送作業 配送係屬物流活動之一，有時含括了商流（商品所有權的流通）與物流活動。物流的角度來看配送結合：裝卸、包裝、保管、運輸等活動，將貨物送達目的地。一般物流的主體活動由運輸與倉儲所組成。配送：含括運輸與分揀、配貨等。配送管理的目標即在保證服務品質的前提下，降低物流配送成本、減少物流損失、加快運輸速度、發揮各種物流方式的最佳效益、有效銜接幹線與末端運輸。626.3.1 配送作業

30、的意義、特色與功能 配送的意義係物流作業中結合商流與物流的一種綜合活動。配送是資源配置活動的一部份，屬於最接近顧客的最終配置。如字義所示，包括配與送兩部分，配送作業含中轉的特性，一般而言，距離較短、批量較少、貨種較多。63現代化配送作業具有以下幾項特色：（1）配送作業包含送貨、流通加工、理貨、揀選、分 類、配貨等內容；（2）配送作業常屬二次運輸、支線運輸、或末端運輸；（3）現代化的配送作業常全程結合現代化技術與裝備；（4）強調專業分工與整合；（5）常與行銷措施相結合；（6）作業過程要求準確穩定、即時配送、集中高效、合理順暢；（7）是物流與商流的結合；（8）係物流系統的基磐、功能的核心、合理化的

31、關鍵。配送作業的功能則包括：儲存功能、資訊處理功能、運輸功能、加配送作業的功能則包括：儲存功能、資訊處理功能、運輸功能、加工功能、貿易功能等。工功能、貿易功能等。646.3.2 配送作業的類型 配送作業可以按照配送組織型態、配送商品的種類與數量、配送時間及數量、配送企業專業化程度、配送組織的經濟功能等加以區分（1）按組織型態區分 商店配送、配送中心配送、生產企業配送、倉庫配送。65配送作業的類型（2）按配送商品的種類與數量區分：單一貨種、大批量配送、多貨種小批量配送、成套配送。（3）按配送時間及數量區分：定時配送、隨（即）時配送、定量配送定、路線配送。（4）按配送企業專業化程度區分：综合配送專

32、業配送包括雜貨、金屬材料、化工產品、預拌混凝土、燃料油、木材、生鮮食品等。（5）按配送組織的經濟功能區分：銷售配送、供給配送、銷售-供給一體化配送、代存代供配送。66共同配送 目的:有效調節運輸與倉儲設施，提高配送設備使用率。實施方式：系統最佳化共同配送、運具利用最佳化共同配送、接貨場地共享型共同配送、配送中心與配送設備共同利用之共同配送。運具利用最佳化共同配送又可分為：車輛混載運送共同配送、利用客戶車輛共同配送、以及回程車輛利用共同配送。共同配送問題：參與人員多且複雜、保密性低；貨種與貨主多，服務要求不一，難以合理化管理；尖峰性高、運作主體多元，最佳化管理不易；參與成員複雜，管理較為不易。6

33、76.3.3 配送作業基本流程 68物流中心配送作業示意 696.3.4 訂單處理 訂單處理是滿足顧客需求與配送作業的源頭，其作業原則如下：（1）建立客戶信賴；（2）縮短訂貨週期；（3）提供緊急訂貨；（4）減少缺貨；（5）不忽略小客戶；（6）裝配力求完整；（7）提供對客戶有利之包裝；（8）隨時提供訂單處理情形。70訂單處理的步驟則包括訂單接收時必頇考慮客戶徵信或以往往來狀況、本身庫存情況、出貨條件之評估、配送能力之評估、訂單延誤之處理。（1）接單；（2）訂單確認；（3）設定訂單號碼；（4）建立客戶檔案；（5）存貨查詢及依訂單分配存貨；（6）計算揀貨標準時間；（7）排定揀貨順序及出貨時間；（8）

34、存貨不足之處理；（9）訂單資料處理輸出。716.3.5 進貨管理 進貨管理作業主要包括進貨方式與進貨流程之規劃，其內容包括：貨品接收之規劃、進貨檢驗查核系統之規劃、貨品編碼作業系統之規劃等，關於進貨作業的步驟包括：（1）制定進貨作業計畫；（2）儲位準備、設備器材準備、人力規劃、作業程序；（3）商品送達；（4）卸貨；（5）收貨；（6）貨品編號標示；（7）貨物分類；（8）核對有關單據與資訊；（9）貨品驗收；（10）處理進貨資訊。726.3.6 儲存、盤點、與倉儲管理 儲存保管應達到儲存空間最有效之運用、有效使用勞動力及設備、建立良好的儲位管理系統、倉庫合理配置、方便存取、便於養護、以及最佳之人力與

35、機械配置等。儲存作業方法包括：定位儲存、隨機儲存、分類儲存、共同儲存等，配合先進先出、後進先出、或隨機存取等原則進行作業。73儲存作業應注意：（1）分區分類、合理存放；（2）降低成本、節約費用；（3）做好養護工作；（4）做好庫存商品促銷情況分析；（5）強化預測能力；（6）實現ABC管理；（7）庫存控制科學化。74ABC管理A類：週轉率較高之貨品，品項少但銷售量大。類：週轉率較高之貨品，品項少但銷售量大。B類：品項與銷售量介於類：品項與銷售量介於A類與類與C類之間。類之間。C類：週轉率較差之貨品，品項多但銷售量低。類：週轉率較差之貨品，品項多但銷售量低。75主要倉庫管理作業l入庫、在庫、出庫等三

36、大部分。入庫作業包括：接單、落實貨位、驗貨點收、庫內堆存、復核驗收、殘損處理、帳務處理等；在庫作業以保管為主；出庫作業則包括：接單、備車檢查、單貨核對、發貨裝車、復核餘數、銷賬、簽字放行。76入庫作業儲位管理作業包括：入庫棧板位置的找尋（依指定分區儲存、依指定位區域隨機儲存、或依週轉率儲存）、出貨棧板的找尋、取貨設備的移動等。存貨盤點作業包括：盤點前準備、定期盤點或不定期盤點作業。盤點前準備內容應含括：確定盤點時間項目、清理盤點現場、進行盤點作業、盤點結果分析、盈虧處理等。定期盤點可依作業需求排定於每年、半年、每季或每月實施；不定期盤點方式則依作業需求隨時抽查盤點。77儲位指派原則：（1）貨品

37、週轉率原則；（2）貨品相關性原則；（3）貨品齊一性原則；（4）貨品類似性原則；（5）貨品互補替代性原則；（6）先進先出原則（First In First Out,FIFO）；（7）立體堆積原則；（8）通道原則；（9）貨品規格原則；（10）體積重量原則；（11）貨品屬性原則；（12）儲位標示原則；（13）識別性原則。78表6-2 倉儲作業管理績效指標 796.3.7 流通加工 貨物在物流配送的過程中，為了提昇商品的價值、滿足顧客的需求、促進銷售、乃至於方便物流作業而進行的加工稱之流通加工。不同的貨物，流通加工的內容與類型不完全相同。種類：食品流通加工、消費品流通加工、工業品流通加工等。目的：提昇

38、效益，惟仍可能因為作業不當反而對效益產生減損，80流通加工合理化改善方向：（1）地點設置是否合理；（2）加工方式是否適當；（3）加工內容是否符合需求；（4）加工成本是否合理。816.3.8 揀貨、分貨、配貨、包裝 揀貨要考慮：揀貨單位、揀貨進行方式、揀貨程序設計、揀貨資訊、揀貨設施、與揀貨效率。揀貨單位依體積及重量：可分為棧板、箱、單品、特殊品等，揀貨單位根據訂單分析的結果而訂（配合訂單的最小單位），提高揀貨效率。揀貨資訊包括：訂單（交貨單）、揀貨單、揀貨標籤、條碼、無線射頻（Radio Frequency of Identification，RFID）、電腦隨行指示訊息、乃至於電腦輸入於自動

39、揀貨系統的資訊等。揀貨的步驟包括：形成揀貨資料、確定揀貨方法、選擇揀貨路徑、搬運或行走、揀取貨物。82揀貨作業效率的衡量指標83包裝包裝依其目的可以分為物流包裝與行銷包裝，亦分別稱為工業包裝與商業包裝。配送作業中的包裝主要係指物流包裝，其功能如下：（1）保護產品；（2）便於搬運與儲存；（3）易於辨識；（4）標示功能：辨識、分級、介紹；（5）刺激顧客的購買慾或滿足促銷的要求；（6）滿足社會要求：環保、節能、增進互信 846.3.9 出貨 出貨作業係利用配送車輛將客戶訂購的貨物從批發商、或物流倉庫，送到客戶手中的過程。通常出貨配送作業是一種較短距離、小批量、高頻次的運輸形式，是最終面對顧客的最後一

40、哩作業。送貨與送達階段的相關作業還包括：車輛調度、車輛配裝、運送、送達服務與交接、費用結算等。85一般出貨主要作業流程 866.3.10 配送之運輸作業 配送過程亦需利用運輸作業將貨物送交客戶，此階段的運輸作業具有較短距離、小批量、高頻次的特性，如以前述注意如下：（1）配送區域的劃分；（2）配送路線規劃；（3）客戶需求；（4）運輸路線與時間；（5）貨物狀態；（6）運送頻率；（7）配送作業計畫；（8）運輸車輛管理；（9）配送運搬工具的規劃；（10）轉運網路的設計。87配送與運輸部門的主要責任包括（1）運費行政；（2）求償行政：遺失及損壞求償、超付或低付求償；（3）貨運帳單審計；（4）設備與人員排

41、班：運具與運輸人員的排班、詳細的裝車及卸車規劃、特殊設備需求的評估與執行、各項設備的有效運用與維修；（5）費率協訂；（6）運輸研究；（7）追蹤與催運。88運輸配送之管理監控 89第四節 其它配送作業應注意事項6.4.1 台灣配送問題 （1）司機需專業管理；（2）司機招募不易；（3）部分城際與都市交通擁擠；（4）都會區大型車輛管制進入；（5）都會區道路周邊設施不足；（6）客戶少量訂貨不符配送成本；（7）商流、物流相互影響；（8）營業車、自用車不公平競爭；（9）無線電管制，申設不易；（10）氣候因素（如夏季颱風）影響；（11）配送經濟效益不彰；（12）物價上揚，運費卻下降；（13）消費者意識抬頭，

42、服務成本增加：賣方市場變成買方市場、零售通路之發展演變；（14）物流專業領域模糊化：C2CB2CB2B（彈性增加、系統複雜、人員訓練不易）（15）專業人才嚴重不足。906.4.2 常用輸配送工具之種類與選擇 通常以裝載之才積重區分使用貨車的車型，小型車分為總重1.5公噸、3.5公噸兩種。-總重1.5公噸貨車載重1公噸（100才），3.5公噸貨車載重1.75公噸（200才，橫置約計3個棧板120cm 100cm）。中型車分為總重6.8公噸、8.8公噸、11公噸。-總重6.8公噸貨車載重3.5公噸（400才）、8.8公噸載重4.5公噸（600才，約計8個棧板120cm 100cm），11公噸載重6

43、公噸（800才）。91大型車分為總重17公噸與24公噸。-總重17公噸的大貨車載重9公噸（900才，約計12個棧板120cm*100cm），24公噸載重9公噸（1000才，約計14個棧板120cm 100cm）才積的才是運輸業常用的體積單位，1才0.0283169立方公尺，台灣運輸業界使用才積換算的單位基礎並不太統一，常見一般換算單位與計算模式如下：(1)長cm 寬 cm 高 cm 28317 才(2)長cm 寬 cm 高 cm 27826 才(3)長cm 寬 cm 高 cm 27000 才 92例題例題例如：有一貨品（長、寬、高）分別是（25cm、35cm、55cm），換算等於25cm 35

44、cm 55cm 27826(或者 27826、27000)約 1.699才(1.72 才、1.78才)93各型貨車之載重 94常用的輸配送運輸工具，以車體區分貨車，包括：平板車、箱型車（雙開門式海鷗式）、蓬式車。以車廂溫度區分：冷凍車（-18）、冷藏車（5）、恆溫車（15）、以及常溫車。6.4.3 常用輸配送工具種類與配送規劃項目 95進行配送作業規劃時，應考量下列因素（1）配送區域：因應區域特性進行車型之選擇；（2）路線：主動線與客戶間的關係；（3）時間之考量：行駛時間與距離、裝卸貨時間（4）人員能力：執行力（路線熟悉度 客戶下貨屬性）96運輸業之未來展望運輸業之未來展望 運輸業之解除管制(Transportation Deregulation)。及時存貨管理系統(Just-In-Time Inventory Systems,JIT)的應用。顧客服務水準的改善。企業的全球化(Globalization of Business)。利用資訊科技(Information Technology)以降低營運成本，提升運輸企業競爭力。97