汽车评估 第5章重置成本法评估二手车价值.ppt

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1、第5章 重置成本法评估二手车价值 5.1 5.1 重置成本法的基本原理重置成本法的基本原理5.2 5.2 重置成本的估算重置成本的估算5.3 5.3 车辆贬值的估算车辆贬值的估算5.4 5.4 成新率的计算方法成新率的计算方法5.5 5.5 综合调整系数的确定综合调整系数的确定5.6 5.6 评估实例分析评估实例分析1第五章 重置成本法评估二手车价值教学提示 重置成本法在二手车价值评估中应用最广，应重点讲解重置成本法在二手车价值评估中应用最广，应重点讲解重置成本法的原理，重置成本的确定方法，二手车各种成重置成本法的原理，重置成本的确定方法，二手车各种成新率的计算原理，各种陈旧性贬值的含义及计算

2、方法。应新率的计算原理，各种陈旧性贬值的含义及计算方法。应注意不同的二手车应选用不同的成新率计算方法，以与二注意不同的二手车应选用不同的成新率计算方法，以与二手车的市场价格相适应。手车的市场价格相适应。2第五章 重置成本法评估二手车价值教学要求 掌握重置本法的基本原理和特点；掌握重置本法的基本原理和特点；掌握重置成本的构成和重置成本的确定方法；掌握重置成本的构成和重置成本的确定方法；掌握车辆实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值估算方掌握车辆实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值估算方法；法；掌握使用年限法、行驶里程法、整车观测法和部件鉴定掌握使用年限法、行驶里程法、整车观测法和部件鉴定法（技术鉴定法

3、）确定成新率的方法；法（技术鉴定法）确定成新率的方法；掌握综合调整系数的构成和各系数的选取技巧；掌握综合调整系数的构成和各系数的选取技巧；并能运用重置成本法对二手车进行价值评估。并能运用重置成本法对二手车进行价值评估。3第五章 重置成本法评估二手车价值5.1 重置成本法的基本原理 5.1.1 重置成本法的定义 重置成本法是指以评估基准日的当前条件下重新购重置成本法是指以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（完全重置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值

4、后的差额作为被评估车辆评估价格的一种评估旧性贬值后的差额作为被评估车辆评估价格的一种评估方法。也可以先通过被评估二手车与其全新状态相比，方法。也可以先通过被评估二手车与其全新状态相比，测算出其成新率，进行评估。测算出其成新率，进行评估。4第五章 重置成本法评估二手车价值5.1.2 重置成本法的计算公式1.1.计算模型计算模型重置成本法的计算模型如下：重置成本法的计算模型如下：式中，式中，PP被评估车辆的评估值；被评估车辆的评估值；BB重置成本；重置成本；DSDS实体性贬值；实体性贬值；DGDG功能性贬值；功能性贬值；DJDJ经济性贬值；经济性贬值；CC成新率；成新率；KK综合调整系数；综合调整

5、系数；变现系数变现系数通过对重置成本法计算公式的分析不难发现，要合理运用重置成本法评估二手车的交易价格，必须通过对重置成本法计算公式的分析不难发现，要合理运用重置成本法评估二手车的交易价格，必须正确确定车辆的重量成本、实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值和成新率。正确确定车辆的重量成本、实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值和成新率。5第五章 重置成本法评估二手车价值2.重置成本 重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本区低金额。按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把

6、重置成本区分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称更新成本）分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称更新成本）。复原成本是指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和。复原成本是指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。一般情况下，在进行相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。一般

7、情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。新成本；如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。6第五章 重置成本法评估二手车价值3.各种陈旧性贬值各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。（1 1）实体性贬值）实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指二手车在存放和使用过程中，因机件磨损和损耗等原因而导致的车辆实实体性贬值也叫有形损耗，是指二手车在存放和使用过程中，因机件磨损和损耗等原因而导

8、致的车辆实体发生的价值损耗，亦即是指由于自然力的作用而发生的损耗。投入交易的二手车一般都不是全新状态的，体发生的价值损耗，亦即是指由于自然力的作用而发生的损耗。投入交易的二手车一般都不是全新状态的，因此都存在实体性贬值。因此都存在实体性贬值。（2 2）功能性贬值）功能性贬值功能性贬值是指由于科学技术和生产力的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值可能是由于技术功能性贬值是指由于科学技术和生产力的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值可能是由于技术进步引起劳动生产率的提高，生产成本降低而造成重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的成本降低而引进步引起劳动生产率的提高，生产成本降低而造成重新购置

9、一辆全新状态的被评估车辆所需的成本降低而引起的车辆价值的贬值。对于营运车辆，也可能由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆起的车辆价值的贬值。对于营运车辆，也可能由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能、生产率、收益能力相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任的功能、生产率、收益能力相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。（3 3）经济性贬值）经济

10、性贬值经济性贬值是指由于宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等外部环境因素的变化所造成的车经济性贬值是指由于宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等外部环境因素的变化所造成的车辆贬值。这些外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，在二手车评估辆贬值。这些外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，在二手车评估中不可忽视。中不可忽视。7第五章 重置成本法评估二手车价值4.成新率 对于成新率对于成新率C C的确定，在实际评估时，要根据被评估对象的不同情的确定，在实际评估时，要根据被评估对象的不同情况，选择不同的方法。一般来说，对于重置

11、成本不高的老旧车辆，可况，选择不同的方法。一般来说，对于重置成本不高的老旧车辆，可采用使用年限法中的等速折旧法，以及行驶里程法来估算其成新率；采用使用年限法中的等速折旧法，以及行驶里程法来估算其成新率；对于重置成本价值中等的二手车，可采用使用年限法中的等速折旧法对于重置成本价值中等的二手车，可采用使用年限法中的等速折旧法估算其成新率；对于重置成本价值高的车辆，可采用部件鉴定法。估算其成新率；对于重置成本价值高的车辆，可采用部件鉴定法。8第五章 重置成本法评估二手车价值5.二手车变现系数当对二手车进行价值评估时，还应充分考虑到市场微观经济环境（如某品牌或某车当对二手车进行价值评估时，还应充分考虑

12、到市场微观经济环境（如某品牌或某车款的热卖度、供求关系、车龄、地区差异、车辆档次或价位等）和政府宏观政策对车辆款的热卖度、供求关系、车龄、地区差异、车辆档次或价位等）和政府宏观政策对车辆变现能力的影响，即需考虑二手车的变现系数。变现能力的影响，即需考虑二手车的变现系数。对于轿车变现系数可按表对于轿车变现系数可按表5-15-1选取，亦可以选用中国汽车流通协会定期发布的二手选取，亦可以选用中国汽车流通协会定期发布的二手车变现系数参数参考值。对于大货车、大客车、特种车辆的变现系数需要在实践中探索，车变现系数参数参考值。对于大货车、大客车、特种车辆的变现系数需要在实践中探索，目前，还没有参考值。目前，

13、还没有参考值。由于二手车变现系数影响因素很多，估计难度较多，一般在二手车价值评估中省略。由于二手车变现系数影响因素很多，估计难度较多，一般在二手车价值评估中省略。9第五章 重置成本法评估二手车价值6.模型的应用采用模型一，除了要准确了解二手车的重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功采用模型一，除了要准确了解二手车的重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这两者贬值因素要求评估人员对未来影响二手车的营运成本、能性贬值和经济性贬值，而这两者贬值因素要求评估人员对未来影响二手车的营运成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估二手车的市场价值。收益乃至经济寿命有较为准确

14、的把握，否则难以评估二手车的市场价值。从理论上讲，模型一优于模型二或模型三，这是因为模型一中不仅扣除了车辆的有从理论上讲，模型一优于模型二或模型三，这是因为模型一中不仅扣除了车辆的有形损耗，而且扣除了车辆的功能性损耗和经济性损耗，但其实际的可操作性较差，使用形损耗，而且扣除了车辆的功能性损耗和经济性损耗，但其实际的可操作性较差，使用困难。困难。模型二适用于整车观测法和部件鉴定法来估算成新率。模型二适用于整车观测法和部件鉴定法来估算成新率。模型三适用于年限法中的加速折旧法来估算成新率。模型三适用于年限法中的加速折旧法来估算成新率。模型四适用于年限法中的等速折旧法和行驶里程法来估算成新率。模型四适

15、用于年限法中的等速折旧法和行驶里程法来估算成新率。模型二、模型三和模型四中成新率的确定是综合了二手车的各项贬值的结果，具有模型二、模型三和模型四中成新率的确定是综合了二手车的各项贬值的结果，具有收集便捷，操作较简单易行，评估理论更贴近机动车实际工作状况，容易被委托人接受收集便捷，操作较简单易行，评估理论更贴近机动车实际工作状况，容易被委托人接受等优点，故模型二、模型三和模型四被广泛采用。等优点，故模型二、模型三和模型四被广泛采用。10第五章 重置成本法评估二手车价值5.1.3 重置成本法的特点 1.适用情况 在二手车的实际评估业务中，一般多采用重置成本法来计算在二手车的实际评估业务中，一般多采

16、用重置成本法来计算二手车的评估值。这是因为：首先，重置成本的信息资料容易取二手车的评估值。这是因为：首先，重置成本的信息资料容易取得；其次，重置成本法充分考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于得；其次，重置成本法充分考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理，且操作相对较简单易行，评估理论贴近二手车的实际。公平合理，且操作相对较简单易行，评估理论贴近二手车的实际。应当说明的是，要使评估价值与二手车客观存在的价值完全应当说明的是，要使评估价值与二手车客观存在的价值完全一致，是很难做到的。评估人员的目标或任务应该是努力缩小这一致，是很难做到的。评估人员的目标或任务应该是努力缩小这两个量之间的差距。两个量之

17、间的差距。11第五章 重置成本法评估二手车价值2.局限性重置成本法虽然考虑了通货膨胀等经济性贬值的因素、技术进步引起的功能性贬值以及实重置成本法虽然考虑了通货膨胀等经济性贬值的因素、技术进步引起的功能性贬值以及实体性贬值因素，但该方法还是不能较全面地反映资产（车辆）经济性贬值，有的经济性贬值很体性贬值因素，但该方法还是不能较全面地反映资产（车辆）经济性贬值，有的经济性贬值很难估算，如环境政策、心理状态、消费习惯等引起的贬值。此外，如果存在经济性贬值，重置难估算，如环境政策、心理状态、消费习惯等引起的贬值。此外，如果存在经济性贬值，重置成本法严格说来不可以作为一种独立的方法来使用，必须结合其他评

18、估方法来进行评估，如和成本法严格说来不可以作为一种独立的方法来使用，必须结合其他评估方法来进行评估，如和收益现值法一起应用。因为按重置成本法得到的二手车价值，低于按折现现金流量计算的二手收益现值法一起应用。因为按重置成本法得到的二手车价值，低于按折现现金流量计算的二手车价值，这两者之间的差额即为二手车的经济性贬值。若真的结合其他评估方法来进行评估，车价值，这两者之间的差额即为二手车的经济性贬值。若真的结合其他评估方法来进行评估，就会使评估工作比较复杂，工作效率很低，实施起来较困难，不太现实。所以，虽然重置成本就会使评估工作比较复杂，工作效率很低，实施起来较困难，不太现实。所以，虽然重置成本法在

19、实际评估工作中广泛应用，但还应从理论上认识清楚，掌握其本质，做到心中有数。法在实际评估工作中广泛应用，但还应从理论上认识清楚，掌握其本质，做到心中有数。此外，在估算贬值和重置成本（更新重置成本）时，还会有主观上的误差。如果遇有被评此外，在估算贬值和重置成本（更新重置成本）时，还会有主观上的误差。如果遇有被评估车辆已在市场上消失了，取而代之的是更先进的换代新车型。这种新车型与原有老车型相比，估车辆已在市场上消失了，取而代之的是更先进的换代新车型。这种新车型与原有老车型相比，在功能和性能上也会有很大升级。两者的差异需要非常专业的分析，准确地确定其价值方面的在功能和性能上也会有很大升级。两者的差异需

20、要非常专业的分析，准确地确定其价值方面的影响是非常困难的，往往要靠评估人员的经验来判断，而由此产生的误差就比较大。另外，贬影响是非常困难的，往往要靠评估人员的经验来判断，而由此产生的误差就比较大。另外，贬值的估算有时受主观因素的影响。上述这些方面会直接影响评估结果的准确度。值的估算有时受主观因素的影响。上述这些方面会直接影响评估结果的准确度。12第五章 重置成本法评估二手车价值5.2 重置成本的估算5.2.1 重置成本的构成1.1.国产车重置成本的构成国产车重置成本的构成国产二手车的重置成本构成计算方法如下：国产二手车的重置成本构成计算方法如下：B=B1+B2B=B1+B2式中，式中，BB车辆

21、重置成本；车辆重置成本；B1B1购置全新车辆的直接成本；购置全新车辆的直接成本；B2B2购置全新车辆的间接成本。购置全新车辆的间接成本。直接成本为现行市价的购买价格，而间接成本是指在购车时，所支付的购置附加税、牌照费、注册登记手续费、直接成本为现行市价的购买价格，而间接成本是指在购车时，所支付的购置附加税、牌照费、注册登记手续费、养路费、车船所用税、保险费等规费。在二手车评估中，对间接成本是否计入重置成本全价中，有两种不养路费、车船所用税、保险费等规费。在二手车评估中，对间接成本是否计入重置成本全价中，有两种不同情况和不同的处置办法。同情况和不同的处置办法。一是属于所有权转让的经济行为，可只按

22、被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他一是属于所有权转让的经济行为，可只按被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他间接成本（各种规费）就略去不计。另一种情况，各种规费，即间接成本就要计入重置成本全价，如企业间接成本（各种规费）就略去不计。另一种情况，各种规费，即间接成本就要计入重置成本全价，如企业合资、合作、联营、合并和兼并等。这样的一些经济行为，评估时，其重置成本全价的构成，除考虑被评合资、合作、联营、合并和兼并等。这样的一些经济行为，评估时，其重置成本全价的构成，除考虑被评估车辆现行市场购置价格以外，还应考虑上述间接成本，并将其一并计入重置成本

23、全价。估车辆现行市场购置价格以外，还应考虑上述间接成本，并将其一并计入重置成本全价。13第五章 重置成本法评估二手车价值这里要特别指出的是，上述被评估车辆的现行市场成交价为其新车的价格，这里要特别指出的是，上述被评估车辆的现行市场成交价为其新车的价格，而不是二手车的成交价。而不是二手车的成交价。为什么涉及所有权转让的经济行为，其重置成本全价可以不包括间接成本为什么涉及所有权转让的经济行为，其重置成本全价可以不包括间接成本呢呢?这主要是根据二手车交易实际情况来考虑，这类业务属于前述的交易类业这主要是根据二手车交易实际情况来考虑，这类业务属于前述的交易类业务。二手车交易时，买卖双方需求不同，其心理

24、动机也不一样，他们都有各自务。二手车交易时，买卖双方需求不同，其心理动机也不一样，他们都有各自的政治和经济背景。总之，对于产权转让一类的交易业务，在二手车评估时，的政治和经济背景。总之，对于产权转让一类的交易业务，在二手车评估时，在计算重置成本时，就把车辆一些使用环节的税费忽略不计。在实际的二手车在计算重置成本时，就把车辆一些使用环节的税费忽略不计。在实际的二手车评估交易中，也获得了买卖双方的认同。评估交易中，也获得了买卖双方的认同。而属于企业产权变动的经济行为，这类评估为咨询类业务，其重置成本全而属于企业产权变动的经济行为，这类评估为咨询类业务，其重置成本全价就应该把间接成本所包含的各种税费

25、计入其内，这样可防止国有资产的流失。价就应该把间接成本所包含的各种税费计入其内，这样可防止国有资产的流失。14第五章 重置成本法评估二手车价值在实际评估计算中，为了使计算简便，通常间接成本在实际评估计算中，为了使计算简便，通常间接成本只考虑车辆购置附加税，而车辆购置附加税是车价的只考虑车辆购置附加税，而车辆购置附加税是车价的1919，由于车价中含有，由于车价中含有1717增值税，所以增值税，所以则重置成本则重置成本B B简易计算公式为简易计算公式为15第五章 重置成本法评估二手车价值2.进口车重置成本的构成根据海关税则和收费标准，进口车的重置成本（即现行价格）由以根据海关税则和收费标准，进口车

26、的重置成本（即现行价格）由以下税费构成：下税费构成：进口车的重置成本进口车的重置成本=报关价报关价+关税关税+消费税消费税+增值税增值税+其他费其他费（1 1）报关价）报关价即到岸价，又称即到岸价，又称CIFCIF价格，它与离岸价价格，它与离岸价FOBFOB的关系是，的关系是，由于这部分费用是以外汇支付的，所以在计算时，需要将报关价格由于这部分费用是以外汇支付的，所以在计算时，需要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的外汇汇率进行计算。换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的外汇汇率进行计算。16第五章 重置成本法评估二手车价值（2 2）关税）关税关税的计算方法如下关税的计算方法如下自

27、自20052005年年1 1月月1 1日起，小轿车的关税税率为日起，小轿车的关税税率为3030；自；自20062006年年1 1月月1 1日起，小轿车的关税日起，小轿车的关税税率为税率为2828；自；自20062006年年7 7月月1 1日起，小轿车的关税税率为日起，小轿车的关税税率为2525。（3 3）消费税）消费税消费税的计算方法如下消费税的计算方法如下 根据轿车排量不同，消费税率亦不同。排量在根据轿车排量不同，消费税率亦不同。排量在1.01.0升以下的为升以下的为3 3，1.01.02.22.2升的为升的为5 5；2.22.2升以上的为升以上的为8 8。17第五章 重置成本法评估二手车价

28、值（5）其他费 除了上述费用之外，进口车价还包括通关、商检、运输、银行、除了上述费用之外，进口车价还包括通关、商检、运输、银行、选装件价格、经销商、进口可许证等非关税措施造成的费用。选装件价格、经销商、进口可许证等非关税措施造成的费用。不同类型进口汽车的关税率、消费税率和增值税率如表不同类型进口汽车的关税率、消费税率和增值税率如表5-25-2所示。所示。18第五章 重置成本法评估二手车价值19第五章 重置成本法评估二手车价值例例1 1：进口：进口本田本田雅阁雅阁2.4L2.4L轿车的海关到岸价（轿车的海关到岸价（CIFCIF）为）为1717万元，试确定其重置成本。万元，试确定其重置成本。其重置

29、成本计算如下：其重置成本计算如下：关税关税=到岸价到岸价关税率关税率=1730=1730=5.1=5.1万元；万元；增值税增值税=（到岸价（到岸价+关税关税+消费税）消费税）1717=（17+5.1+1.92217+5.1+1.922）1717=4.084=4.084万元万元最终进口车价格最终进口车价格=（到岸价（到岸价+关税关税+消费税消费税+增值税）增值税）（1+81+8）=（17+5.1+1.922+4.08417+5.1+1.922+4.084）（1+81+8）=30.35=30.35万元万元公式内最后一个公式内最后一个8 8为报关、仓储、商检杂费和经销商信用证成本及利润。为报关、仓储

30、、商检杂费和经销商信用证成本及利润。20第五章 重置成本法评估二手车价值 一般而言，车辆重置成本大多是依靠市场调查搜集而来的。并不一般而言，车辆重置成本大多是依靠市场调查搜集而来的。并不需要进行十分复杂的计算。但是对于市场上尚未出现的那些新车型需要进行十分复杂的计算。但是对于市场上尚未出现的那些新车型（特别是进口新车型）或淘汰车型，由于其价格信息有时不容易获得，（特别是进口新车型）或淘汰车型，由于其价格信息有时不容易获得，这时则需要按照其重置成本的构成进行估算。这时则需要按照其重置成本的构成进行估算。根据不同评估目的，二手车重置成本全价的评估还要区别对待。根据不同评估目的，二手车重置成本全价的

31、评估还要区别对待。属于所有权转让的经济行为或为司法、执法部门提供证据的鉴定行为，属于所有权转让的经济行为或为司法、执法部门提供证据的鉴定行为，可将被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置全价，其可将被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置全价，其他费用略去不计；属于企业产权变动的经济行为，如企业合资、合作他费用略去不计；属于企业产权变动的经济行为，如企业合资、合作经营和合并兼并，其重置成本构成除了考虑被评估车辆现行市场购置经营和合并兼并，其重置成本构成除了考虑被评估车辆现行市场购置价格外，还应考虑国家和地方政府对车辆加收的合理税费。价格外，还应考虑国家和地方政府对车辆加收的合理

32、税费。21第五章 重置成本法评估二手车价值5.2.2 重置成本的确定方法重置成本的计算在资产评估学中有加合分析法、功能系数法、物价指数法和统计分析法等几种方法。重置成本的计算在资产评估学中有加合分析法、功能系数法、物价指数法和统计分析法等几种方法。对于二手车评估定价，计算重置成本一般采用加合分析法和物价指数法。对于二手车评估定价，计算重置成本一般采用加合分析法和物价指数法。1.1.加合分析法加合分析法加合分析法也称为直接法和重置核算法，它是按待评车辆的成本构成，以现行市价为标准，将车辆按加合分析法也称为直接法和重置核算法，它是按待评车辆的成本构成，以现行市价为标准，将车辆按成本构成分成若干组成

33、部分，先确定各组成部分的现时价格，然后相加得出待评估车辆的重置全价的一种评成本构成分成若干组成部分，先确定各组成部分的现时价格，然后相加得出待评估车辆的重置全价的一种评估方法。估方法。应指出的是，用加合分析法取得的重置成本，无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场价作应指出的是，用加合分析法取得的重置成本，无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场价作为被评估车辆的重置成本全价。为被评估车辆的重置成本全价。使用这种方法的关键是获得市场价格资料，对于大、中城市，车辆市场价格资料的取得是比较容易的。使用这种方法的关键是获得市场价格资料，对于大、中城市，车辆市场价格资料的取得是比较容易的。评估

34、师可直接从市场了解相同或类似车辆现行市场新车销售价格。但要注意的是，车辆的市场价格，制造商评估师可直接从市场了解相同或类似车辆现行市场新车销售价格。但要注意的是，车辆的市场价格，制造商和销售商，或者是不同的销售商其售价可能是不同的。按替代性原则，在同等条件下，评估人员应选择可能和销售商，或者是不同的销售商其售价可能是不同的。按替代性原则，在同等条件下，评估人员应选择可能获得的最低市场售价。此外，还可从报纸、杂志上的广告，厂家提供产品目录的价格表，经销商提供的价格获得的最低市场售价。此外，还可从报纸、杂志上的广告，厂家提供产品目录的价格表，经销商提供的价格目录，网上查询等渠道获取。但在使用上述价

35、格资料时，要注意数据的有效性和可靠性，这是至关重要的。目录，网上查询等渠道获取。但在使用上述价格资料时，要注意数据的有效性和可靠性，这是至关重要的。22第五章 重置成本法评估二手车价值在获取上述价格资料时，还应注意以下问题：（1 1）价格的时效性）价格的时效性价格资料和市场信息一般只反映一定时间的价格水平，尤其是机动车价格变化较快、较大，价格稳价格资料和市场信息一般只反映一定时间的价格水平，尤其是机动车价格变化较快、较大，价格稳定期较短。评估时要特别注意价格的时效性，所用资料要看能否反映评估基准日的价格水平，尽可能地定期较短。评估时要特别注意价格的时效性，所用资料要看能否反映评估基准日的价格水

36、平，尽可能地避免使用一些过时的价格资料。避免使用一些过时的价格资料。（2 2）价格的地域性）价格的地域性机动车销售价格受交易地点的影响也较大，不同的地区由于市场环境不同，消费水平也有差距，交机动车销售价格受交易地点的影响也较大，不同的地区由于市场环境不同，消费水平也有差距，交易条件也不尽相同，所以机动车的售价也不完全一样。评估时，应该使用评估对象所在地的价格资料。易条件也不尽相同，所以机动车的售价也不完全一样。评估时，应该使用评估对象所在地的价格资料。若无法获取当地的价格资料，则可参考邻近地区的价格，但要进行价格差的修正。有时，一些县城机动若无法获取当地的价格资料，则可参考邻近地区的价格，但要

37、进行价格差的修正。有时，一些县城机动车价格，比大城市同样车型的价格还要高一些，这是正常的，不要主观认为县、市的机动车价格，就一车价格，比大城市同样车型的价格还要高一些，这是正常的，不要主观认为县、市的机动车价格，就一定比大城市的价格低。使用价格资料要实事求是。定比大城市的价格低。使用价格资料要实事求是。（3 3）价格的可靠性）价格的可靠性评估师有责任对使用的价格资料的可靠性作出判断。一般从网上及其他公共媒体获得的价格资料只评估师有责任对使用的价格资料的可靠性作出判断。一般从网上及其他公共媒体获得的价格资料只能属于参考价格。使用这些资料，评估人员应以审慎的态度进行必要的核实。而从汽车销售市场直接

38、获能属于参考价格。使用这些资料，评估人员应以审慎的态度进行必要的核实。而从汽车销售市场直接获得的现时价格，可靠性相对较高。得的现时价格，可靠性相对较高。23第五章 重置成本法评估二手车价值2.物价指数法（1 1）计算原理）计算原理物价指数法也叫价格指数法，是指根据已掌握历年来的价格指数，在二手车原始成本的基础上，物价指数法也叫价格指数法，是指根据已掌握历年来的价格指数，在二手车原始成本的基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。其计算公式为：通过现时物价指数确定其重置成本。其计算公式为：或或 式中，式中，BB车辆重置成本；车辆重置成本；BYBY车辆原始成本；车辆原始成本；I1I1车辆评估时物价指

39、数；车辆评估时物价指数；I2I2车辆购买时物价指数；车辆购买时物价指数；车辆价格变动指数。车辆价格变动指数。物价指数通常用百分数来表示，以物价指数通常用百分数来表示，以100100为基础。当物价指数大于为基础。当物价指数大于100100时，表明物价上涨；物时，表明物价上涨；物价指数低于价指数低于100100时，表明物价下降。时，表明物价下降。物价指数又分定基物价指数和环比物价指数。物价指数又分定基物价指数和环比物价指数。24第五章 重置成本法评估二手车价值（2 2）用定基物价指数确定重置成本）用定基物价指数确定重置成本定基物价指数是以固定时期为基期的指数，也常用百分比来表示。定基物价指数是以固

40、定时期为基期的指数，也常用百分比来表示。下面举例说明如何用定基物价指数来计算重置成本（假设表下面举例说明如何用定基物价指数来计算重置成本（假设表5-35-3为某机为某机动车的定基物价指数）。动车的定基物价指数）。例例2 2：某汽车：某汽车20022002年购置，原始成本（购买价）为年购置，原始成本（购买价）为4.24.2万元。万元。20052005年年的物价指数为的物价指数为110110，计算，计算20052005年该车的重置成本。年该车的重置成本。解：按定基物价指数确定重置成本，解：按定基物价指数确定重置成本，20052005年该车的重置成本：年该车的重置成本：25第五章 重置成本法评估二手

41、车价值（3 3）用环比物价指数确定重置成本）用环比物价指数确定重置成本环比物价指数是以上一期的物价指数为基期的指数，如果环比期以年为环比物价指数是以上一期的物价指数为基期的指数，如果环比期以年为单位，则环比物价指数表示该机动车当前年比上年的价格变动幅度。通常也单位，则环比物价指数表示该机动车当前年比上年的价格变动幅度。通常也用百分比来表示。现将表用百分比来表示。现将表5-25-2中的定基物价指数改用环比物价指数来表示，中的定基物价指数改用环比物价指数来表示，则其环比物价指数见表则其环比物价指数见表5-45-4。采用环比物价指数来计算重置成本的计算公式则改写为：采用环比物价指数来计算重置成本的计

42、算公式则改写为：式中，式中，前前n n1 1年的环比物价指数。年的环比物价指数。26第五章 重置成本法评估二手车价值现举例说明环比物价指数的应用例例3 3：现改用环比物价指数来计算例：现改用环比物价指数来计算例6161中的汽车的重置成本。中的汽车的重置成本。解：按采用环比物价指数来计算重置成本，解：按采用环比物价指数来计算重置成本，20052005年该车的重置成本：年该车的重置成本：从上述计算结果分析，用定基指数和用环比指数计算机动车的重置从上述计算结果分析，用定基指数和用环比指数计算机动车的重置成本，其结果稍有差别，但不是很大，几乎一样。但要注意，有时也成本，其结果稍有差别，但不是很大，几乎

43、一样。但要注意，有时也许差别较大，也要尊重事实。其计算结果就是重置成本，无需更改。许差别较大，也要尊重事实。其计算结果就是重置成本，无需更改。27第五章 重置成本法评估二手车价值（4 4）物价指数的获取）物价指数的获取物价指数反映不同时期机动车价格变动的程度。评估人员可以参考政府有物价指数反映不同时期机动车价格变动的程度。评估人员可以参考政府有关部门、世界银行、保险公司公布的统计资料，也可以根据所掌握的价格资料关部门、世界银行、保险公司公布的统计资料，也可以根据所掌握的价格资料测算，但使用时应区分定基指数和环比指数。测算，但使用时应区分定基指数和环比指数。（5 5）应用物价指数法应注意的问题）

44、应用物价指数法应注意的问题如果被评估车辆是已淘汰的产品，或是进口车辆，查询不到现时市场价格如果被评估车辆是已淘汰的产品，或是进口车辆，查询不到现时市场价格时，用物价指数法来确定重置成本，是一种很好的办法。但一定要检查车辆的时，用物价指数法来确定重置成本，是一种很好的办法。但一定要检查车辆的账面原值，若购买的原值不知道，或不准确，则不能用物价指数法。账面原值，若购买的原值不知道，或不准确，则不能用物价指数法。车辆价格变动指数是通过掌握的车辆历年的价格指数，找出车辆价格变动车辆价格变动指数是通过掌握的车辆历年的价格指数，找出车辆价格变动趋势和速度的指标。趋势和速度的指标。28第五章 重置成本法评估

45、二手车价值车辆价格变动指数的取得是选择与被评估车辆已使用年限相适应，车辆价格变动指数的取得是选择与被评估车辆已使用年限相适应，是近期五年内市场占有率为前三名的品牌车型，分别以现时购买车价是近期五年内市场占有率为前三名的品牌车型，分别以现时购买车价与原始购买车价之比的算术平均值作为车辆价格变动指数。与原始购买车价之比的算术平均值作为车辆价格变动指数。车辆价格变动指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价车辆价格变动指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。也可以取自中国汽车流通管理部门以及政府机关发布和提供的数据。也可以取自中国汽车流通协会定期发布或

46、有权威性的国家政策部门所管辖单位的数据，不能选协会定期发布或有权威性的国家政策部门所管辖单位的数据，不能选用无依据不明来源的数据。用无依据不明来源的数据。一般来说，物价指数并不能反映技术先进性。所以，物价指数法不一般来说，物价指数并不能反映技术先进性。所以，物价指数法不能运用于更新重置成本，也不能提供任何衡量复原重置成本和更新重能运用于更新重置成本，也不能提供任何衡量复原重置成本和更新重置成本差异的手段。置成本差异的手段。29第五章 重置成本法评估二手车价值5.3 车辆贬值的估算5.3.1 车辆实体性贬值估算 二手车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值，也称为有形损耗或有形二手车的实体

47、性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值，也称为有形损耗或有形 值，其数学公式表达为：值，其数学公式表达为：式中，式中，DPDP车辆实体性贬值；车辆实体性贬值；BB车辆重置成本；车辆重置成本；实体性贬值率（或有形损耗率）。实体性贬值率（或有形损耗率）。重置成本重置成本B B已在前面进行了叙述，只要确定实体性贬值率已在前面进行了叙述，只要确定实体性贬值率，就可以求得实体性贬值，就可以求得实体性贬值DPDP。确定实体性贬值率确定实体性贬值率一般可以采取观察法、使用年限法和修复费用法等三种方法进一般可以采取观察法、使用年限法和修复费用法等三种方法进行估算。行估算。30第五章 重置成本法评估二手车价值1

48、.观察法观察法也称成新率法。指二手车价格评估人员根据自己专业知识和工作经验，通过对观察法也称成新率法。指二手车价格评估人员根据自己专业知识和工作经验，通过对二手车实体各主要部件进行观察以及使用仪器测量等方式进行技术鉴定，并综合分析车辆二手车实体各主要部件进行观察以及使用仪器测量等方式进行技术鉴定，并综合分析车辆的设计、制造、使用、磨损、维护、修理、大修理、改装情况和经济寿命等因素，将评估的设计、制造、使用、磨损、维护、修理、大修理、改装情况和经济寿命等因素，将评估对象与其全新状态相比较，从而判断被评估汽车的实体性贬值的一种方法。对象与其全新状态相比较，从而判断被评估汽车的实体性贬值的一种方法。

49、观察法对二手车技术状况的描述非常简单扼要，为了帮助评估人员更好地掌握二手车观察法对二手车技术状况的描述非常简单扼要，为了帮助评估人员更好地掌握二手车实体性贬值的评估，下面给出一个参考国家有关评估协会的车辆实体状态与贬值率之间的实体性贬值的评估，下面给出一个参考国家有关评估协会的车辆实体状态与贬值率之间的对应关系，且结合二手车的实际情况而编制的贬值率参数表（见表对应关系，且结合二手车的实际情况而编制的贬值率参数表（见表5-55-5），供评估人员学），供评估人员学习和理解，或在实际评估工作中参考使用。习和理解，或在实际评估工作中参考使用。通过对二手车的简单观察来判断其所处的技术状况及贬值率往往不够

50、准确，其准确性通过对二手车的简单观察来判断其所处的技术状况及贬值率往往不够准确，其准确性很大程度取决于评估人员的专业水平和实际评估经验。若要提高判断的准确性，可采用专很大程度取决于评估人员的专业水平和实际评估经验。若要提高判断的准确性，可采用专家判断法和德尔菲法。但这两种方法涉及的专家较多，费时、费力，花费也较大，效率低，家判断法和德尔菲法。但这两种方法涉及的专家较多，费时、费力，花费也较大，效率低，不适合二手车的鉴定评估。不适合二手车的鉴定评估。31第五章 重置成本法评估二手车价值32第五章 重置成本法评估二手车价值2.寿命比较法寿命比较法又称为使用年限法或行驶里程法。是从使用寿命的角度来估