关于工程认识实习报告锦集5篇.docx
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1、关于工程认识实习报告锦集5篇工程认识实习报告 篇1 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践,确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。 作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,学院带领我们进
2、行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。 实习目的 1、了解当前铁道施工的基本方法以及铁道施工中需要的基本技术,对地下施工有一个更加系统、专业的了解; 2、结合已学过的一些课程,通过实践巩固并扩大知识面; 3、通过主要工种施工工艺的现场参观与学习,学习施工的基本知识,为学好工程施工及施工组织管理打下基础; 4、通过现场实践和现场观摩,调查学习土木工程建设工人及技术员的优良品质,进一步培养学生热爱专业、献身于土木工程建设事业的志向。 实习时间:20某某年4月10日 实习地点:斜河涧、青龙桥京张铁路、南口 实习内容 1、铁道工程概
3、论 总的情况来说,现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面,主载体是火车,二火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。现在,蒸汽火车已经即被淘汰掉,电力火车为主体,然而当遇到冰灾、地震等其他的灾害时,电输网被破坏,此时,则用内燃火车。 铁路的产生和发展是与科学技术进步和大规模的商品生产分不开的。1804年英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车,1825年英国在大林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路,长21km。 然后是十九世纪末到二十世纪初,帝国主义对别国的侵略,然后再殖民地大修铁路,于是在那个时候,是修建铁路的高峰期。其中,美国铁路修建中,华人在其中作出了非常
4、重要的贡献。 在第一和第二次世界大战期间,由于战乱带来的灾难,造成很多的人流离失所,于是,修建铁路变成了空谈,那时,写到的发展是停滞不前的。 二十世纪六十年代以后,科学技术的高度发展,世界的相对稳定,是铁道的发展开始复苏,跨进二十一世纪,变相高质量、高速化发展。比如,西南交通大学已于90年代研制出载人的常导磁浮车,与世纪之交研制出高温超导磁浮车,并与四川省合作在都江堰青城山下修建了常导磁浮线。 1、更具国家的政治、经济和国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定铁路的主要技术标准。 2、更具沿线的地形、地质、水温等自然条件和村镇、交通、农田、水
5、利设施,来实际线路的空间位臵。 3、研究部署线路上的各种建筑物,如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,病区定期类型和大小,是总体上浮相配合,全局上经济合理。 工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。 轨道 轨道的作用:引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。 钢轨 钢轨的作用:直接和车轮接触,并提供运行阻力最小的接触面,引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43kg。轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造
6、年月等。 联接零件接头连接零件 接头连接零件:联接两根钢轨端部。功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并保持前后两根钢轨协调工作。 联接零件中间连接零件 中间连接零件,联接钢轨和轨枕,称为扣件。功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架,使两股钢轨保持正确的相对位臵;扣件提供足够的压力,防止钢轨倾覆,阻止钢轨的纵向移动。 轨枕 轨枕的功能,支承钢轨、保持轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类:按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为、型。 轨枕-木枕 木枕断面一般为矩形。 道床 承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上,
7、降低路基面的应力集度。构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。 道岔 道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道,或跨越另一股轨道的线路设备,它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉,铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔,单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成 。 路基 路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高,并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。 桥梁 桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下
8、部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力,通过桥跨、墩台及基础,逐次传递至基底面上。 隧道 隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道,其底部承托着轨道,其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。 工程认识实习报告 篇2 一、实习目的及任务 通过实践学习巩固,强化我们所学的知识,培养理论联系实际,综合运用所学知识解决实际问题,并开阔我们的工程技术眼界,工人和技术人员对待工作严谨认真的态度。 二、学习时间,地点及内容 某某年6月29日在老师的带领下我们来到了位于亚泰大街与宽府路交汇处的施工现场、在工作人员的讲解下我们了解了实习单位的.概况,生产方法和规模、通过阅读该厂的施工图
9、,结合图纸和际工程,使我们了解和掌握施工图的内容和表达方式。 三、工程简介 本工程是区工程,由吉林省吴中置业有限公司项目部承建,由中国建筑第六工程局有限公司设计、吴中印象 期住宅吴中印象总建筑面积达82,999,包括 栋多层洋房和4栋景观高层、社区规划围绕节点共享院落展开,营造步移景异场景,充满诗情画意,充分体现和谐社区、亲情邻里健康居住理念、建筑立面前卫新颖,色彩温暖明亮,质感细腻生动,趋向于极简主义审美口味,力图打造长春市品质卓越、尺度怡人环境温馨的人性化社区、其中包含住宅楼、地下车库及人防地下室. 四、事实中的纪律及出勤情况 在实习过程中我们都严格遵守老师的要求和施工单位的规章制度,全身
10、心的投入到实习中去,认真听工作人员的讲解,积极发问。 五、实习中的问题 2、对理论知识掌握不够扎实 2、熟悉图纸能力差,对平面图想象不出立体的样子 3、对施工规范了解不够 六、实习的体会,收获及建议 首先,实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,通过这一年的大学生提供)学习,我们经常会提到但却又未曾真正的涉及过实习,所以这次的实习给我留下了很深的记忆并带给我更多的期待。 其次,通过实习全面的检验了我各方面的能力,它就像一块试金石,检验我能否将所学的理论知识用到实践中去,通过这次的实践,也让我知道了自己在哪方面的不足,给我今后的学习带来了很大的帮助、这次实践使我近距离的观察了工程的建造过程,让我明白
11、了作为一名工程技术人员的职责和艰辛。 最后,这次实习让我受益非浅,我会不断的理解工程的涵义,认真的学习制图,努力提高自己的专业水平,虚心的学习,努力弥补自己的不足之处,使理论和实际更好的结合,以便为今后的工作打下坚实的基础。 总结 我是学工程造价的,在书本上学过的理论知识,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,也许等到真正做出一套大楼的造价时,才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏、通过毕业实习这三个月期间,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要、培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了
12、视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走创业之路做准备。 工程认识实习报告 篇3 前言 20某某年9月,我怀着无比激动的心情,如愿以偿考入了天津理工的工程造价专业,从这一刻起,我们的专业发展方向渐渐开始变得明朗。伴随着专业课的开展,我们越来越意识到必须开始规划好人生目标,仅剩不到三年的大学生活应该学些什么,学这些为了将来能做什么?纵观专业培养计划及所学课表,诸如建筑材料,土木概论,造价概论如此这般,多为理论与实践脱离的空中楼阁。唯有认识实习这门隐藏在1学分中的课程不禁让人眼前一亮啊,我们二十多年啃了这么多本书不都是为了一个“实”字吗? 所
13、谓实习,顾名思义,在实践中学习。马克思主义教导我们说:实践是检验认识正确与否的唯一标准。因为任何知识源于实践,归于实践。所以要付诸实践来检验所学。既然选择了造价专业,注定这辈子跟钢筋水泥混凝土打交道的,如果大学四年连个观摩施工现场的机会都没有,我们会的大专生都会,工地比人家下的少,还没人家算的熟,不等着被淘汰还等什么呢! 由此观之,认识实习绝不是一门仅凭三四个小时和三千字的实习报告混到1个学分的科目,而是引领我们如何将知识技术转化成生产力的过程! Part 1 据史书记载,公元20某某年10月23日下午,在班主任的带领下,11级造价系全体同学登上往返于本部与主校间的通勤车,开启了探索新大陆的神
14、秘旅程,目睹传说中新一代“管理楼”的风采。 随着通勤车接近管理大楼,还没按捺住兴奋心情的我们,见到了今天隆重推出的神秘嘉宾郝工,来自天方集团的资深工程师兼讲解员,他像导游一样带领我们走遍了管理楼的每一个角落。想想我们尽管每天生活在高楼大厦林立的现代化大都市,但又有谁真正了解过它们的内部结构和施工方式呢?郝工将这些知识掰开揉碎地讲解,整栋大楼的轮廓都显得愈加清晰,看着同学们都对眼前的事物充满了好奇与热情,我也打开了尘封已久的笔记本,记录着举手投足间流露出的知识细节。 从中我真的接触到了好多书本上从未提及但却非常实用的专属名词。比如老师以前经常提到的BT融资模式,原来不是“BianTai”变态融资
15、模式,而是“Build and Transfer”,政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。我知道了管理大楼是从春节过完才开始施工,需要经历钻孔取土、掺灌泥浆、取多余土、切平砖头、浇筑栓基、回填土等等一系列过程(排名不分先后,因为实在有些顺序分不太清),这栋楼以土木概论课中经常提到的“板梁柱”为主体结构,墙体间有钢筋拉结二次结构。其中首层5米,施工耗费时间最长,养护57天可达强度。北楼分为三分,东西向91米并且设有阳光露台。随后又给我们讲解了许多安装工程包含的内容,诸如一楼还包含了热力小室,机房采用了防静电地板,窗体采用铝合金中空窗,排水管至地下,电力采用优化设计,给水
16、系统分为两套,包含灭火系统南单门,北双门,这些细节之处也让我们记忆犹新。 尽管知识讲解是本次实习的核心所在,可我们不妨将其视为一次旅行的过程,当我们走进每一间自己未来的教室以及老师办公场所,总会不由得产生一种莫名的自豪感,美哉我大管院,壮哉我大造价!这一天所看到的这些建筑流程, 也许对于我们大二的本科生显得略有些遥不可及,但伴随着专业知识的深入学习,我坚信总有一天我们都会站在一个全新的高度俯视这些建筑,再宏伟的构筑物也注定会被我们造价工程师扒皮抽筋,最终踩在脚下! Part 2 公元20某某年11月7日,又一个载入史册的日期诞生了,尽管作为周三下午本该是休息时间,但总觉得有一种莫名的动力驱使我
17、提前半小时来到了建设法规那个熟悉的老教室,抢到了第一排座位,默默的等待直到屏幕上赫然出现了三排大字,津建工程造价有限公司,这名字听起来貌似没嘛亮点可言,但要是顺着PPT往下看简介就可以追溯到原本那个霸气外漏的称号 “天津市建设工程造价咨询中心”,琢磨着将来要真能有那么一天能混到这么个碉堡了的公司去工作,也算是光宗耀祖了吧。等等,这都不是重点,这次请来的嘉宾真可谓是实实在在的重量级人物啊,津建公司副总经理唐志强先生,人们纷纷投去羡慕目光的同时,多么庆幸自己在天津理工学习,能有机会接触到许多社会名流,同时非常感谢老师为我们请来这么高端的嘉宾对我们进行专业知识教育和人生发展规划。 唐总十分热情地像对
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