十三章采区车场.ppt

《十三章采区车场.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《十三章采区车场.ppt（134页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、采矿学电子教案采矿学电子教案工程学院工程学院1 1、采采区区车车场场：采采区区上上（下下）山山与与区区段段平平巷巷或或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室阶段大巷连接处的一组巷道及硐室2 2、采采区区车车场场巷巷道道：甩甩车车道道、存存车车线线、联联络络巷巷道及各种硐室道及各种硐室 3 3、车场分类、车场分类按地点，按地点，分：分：采区上、中、下部车场采区上、中、下部车场 按服务对象，按服务对象，分：分：主提升甩（平）车场；主提升甩（平）车场；辅助提升甩（平）车场。辅助提升甩（平）车场。按线路布置，分：按线路布置，分：单道起坡甩（平）车场；单道起坡甩（平）车场；双道起坡甩（平）车场。双道起坡甩（平）

2、车场。4、采区车场施工设计、采区车场施工设计 线路线路设计设计线路总体布置，绘草图；线路总体布置，绘草图；计算各线段和联接点尺寸；计算各线段和联接点尺寸；计算线路总尺寸；计算线路总尺寸；作线路布置的平、剖面图。作线路布置的平、剖面图。硐室设计硐室设计按线路设计，定巷道或硐室断面大小；按线路设计，定巷道或硐室断面大小；确定硐室位置确定硐室位置 一、采区上部车场形式一、采区上部车场形式 采区上部车场采区上部车场 采区上山采区上山与采区上部区段回风平巷与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。联络巷道和硐室。布置特点：布置特点：1）“轨上轨上”以水平的巷道与阶

3、以水平的巷道与阶段回风大巷相连，段回风大巷相连，并在平巷内布置储车线及调车线。并在平巷内布置储车线及调车线。绞车房与回风大巷在同一水平。绞车房与回风大巷在同一水平。（一）（一）采区上部采区上部平车场平车场（一）采区上部平车场（一）采区上部平车场据调车方向，上部平车场分：据调车方向，上部平车场分：顺向平车场顺向平车场,逆向平车场逆向平车场 顺向平车场顺向平车场逆向平车场逆向平车场 顺向平车场顺向平车场车辆进入储车线方向与车辆进入储车线方向与提车线方向一致；提车线方向一致；逆向平车场逆向平车场车辆进入储车线方向与提车线车辆进入储车线方向与提车线方向相反方向相反逆向平车场逆向平车场（二）采区上部甩车

4、场（二）采区上部甩车场 布置特点：布置特点：1）“轨轨上上”以以倾倾斜斜的的甩甩车车道道与与区区段段回回风风平平巷巷（或石门）相连，（或石门）相连，在平巷内设储车线及调车线。在平巷内设储车线及调车线。2）绞车房高于回风水平。）绞车房高于回风水平。3）按甩车方向，上部甩车场可分）按甩车方向，上部甩车场可分:单向甩车单向甩车 双向甩车双向甩车单向甩车单向甩车双向甩车双向甩车（三）上部车场形式选择（三）上部车场形式选择 1、顺向平车场、顺向平车场i、当当绞绞车车房房与与上上山山变变坡坡点点距距离离近近，车车场场巷巷道道直接与总回风巷相连；直接与总回风巷相连；ii、煤煤层层群群联联合合布布置置采采区区

5、用用石石门门联联接接各各煤煤层层回回风平巷和总回风巷；风平巷和总回风巷；iii、采区上部为风化带或松软岩层。采区上部为风化带或松软岩层。iv、调车方便；巷道断面大，调车方便；巷道断面大，易跑车。易跑车。2、逆向平车场、逆向平车场当绞车房距轨上变坡点较远；当绞车房距轨上变坡点较远；煤层联合布置采区；操作安全；通过能力小。煤层联合布置采区；操作安全；通过能力小。3、采区上部甩车场、采区上部甩车场优优点点：调调车车省省力力；通通过过能能力力大大，可可减减少少工工程程量。量。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。选上部车场解决的关键问题？选上部车场解决的关键问题？选用

6、：采区上部围岩稳定。选用：采区上部围岩稳定。二、采区中部车场形式二、采区中部车场形式采采区区中中部部车车场场联联结结上上山山和和中中部部区区段段平平巷巷的的一组巷道和硐室一组巷道和硐室。采区中部甩车场车场分：采区中部甩车场车场分：按服务对象，按服务对象，按提升方式，按甩车方向，甩入地点按提升方式，按甩车方向，甩入地点，主提升主提升 双钩提升双钩提升 单向甩车单向甩车 绕道式绕道式辅助提升辅助提升 单钩提升单钩提升 双向甩车双向甩车 石门式石门式 平巷式平巷式（一）石门式中部车场（一）石门式中部车场石门式中部车场石门式中部车场采区上山甩车道直接将矿车甩入采区上山甩车道直接将矿车甩入区段石门。区段

7、石门。布置特点：布置特点：1 1）单向甩入石门内）单向甩入石门内轨上轨上石门石门轨道平巷相连轨道平巷相连运上运上石门石门区段运输平巷相连区段运输平巷相连2）石门内设调车场）石门内设调车场 3）上、下区段过渡期通风。）上、下区段过渡期通风。适用：煤层群联合布置采区，适用：煤层群联合布置采区，轨上在下部煤层或底板岩石内轨上在下部煤层或底板岩石内（二）绕道式中部车场（二）绕道式中部车场绕绕道道式式中中部部车车场场采采区区上上山山甩甩车车道道由由斜斜面面进进入入平面后再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。平面后再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。1、绕绕道道式式中中部部车场车场单向甩入绕道单向甩入绕道（三）

8、平巷式中部车场（三）平巷式中部车场平平巷巷式式中中部部车车场场采采区区上上山山甩甩车车道道直直接接甩甩入入区段平巷中，在平巷中设储车线。区段平巷中，在平巷中设储车线。特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。适用：运上、轨上同一层位上。单一薄及适用：运上、轨上同一层位上。单一薄及中厚煤层双翼采区。中厚煤层双翼采区。2、布置特点：、布置特点：1）采区两翼区段的平巷不在同一水平；）采区两翼区段的平巷不在同一水平；2）双向甩入不同标高的区段平巷；）双向甩入不同标高的区段平巷；3）巷道交叉点不易维护。）巷道交叉点不易维护。适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。适用：地质构造等原

9、因，双翼区段不同标高。（四）布置采区中（四）布置采区中部车场是应注意的关键问题。部车场是应注意的关键问题。三、采区下部车场三、采区下部车场concept：采采区区下下部部车车场场采采区区上上山山与与阶阶段段运运输输大大巷巷联联接处的一组巷道和硐室的总称。接处的一组巷道和硐室的总称。按装车地点不同，采区下部车场可分为：按装车地点不同，采区下部车场可分为：大巷装车式；大巷装车式；石门装车式；石门装车式；绕道装车式。绕道装车式。（一）大巷装车式下部车场（一）大巷装车式下部车场采采区区煤煤仓仓的的煤煤炭炭直直接接在在大大巷巷装装入入矿矿车车或或输输送机；送机；辅运由轨上与大巷间的绕道相联。辅运由轨上与

10、大巷间的绕道相联。大巷装车式下部车场大巷装车式下部车场优缺点及适用条件优缺点及适用条件优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大 适用条件：适用条件：顶顶绕绕式式上上山山倾倾角角12，起起坡坡点点落落在在大大巷巷顶顶板，且顶板围岩稳定的条件。板，且顶板围岩稳定的条件。底底绕绕式式当当上上山山倾倾角角12，上上山山提提前前下下扎扎于于大巷底板变平，且底板围岩稳定的条件。大巷底板变平，且底板围岩稳定的条件。（二）石门装车式下部车场（二）石门装车式下部车场 1、在石门里布置装车站、在石门里布置装车站

11、石门装车式下部车场石门装车式下部车场2、优缺点及适用条件、优缺点及适用条件优优点点：工工程程量量小小；调调车车方方便便，通通过过能能力力大大，不影响大巷运输。不影响大巷运输。缺缺点点：石石门门长长度度有有时时不不够够长长，就就要要将将车车场场延延伸到煤层平巷内或延长石门。伸到煤层平巷内或延长石门。适用：煤层群联合布置的采区。适用：煤层群联合布置的采区。（三）绕道式下部车场（三）绕道式下部车场 1、绕道式下部车场、绕道式下部车场开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。路。绕道式下部车场绕道式下部车场2、优缺点及适用条件、优缺点及适用条件优点：不影响大巷运输

12、能力。优点：不影响大巷运输能力。缺点：工程量大；调车时间长。缺点：工程量大；调车时间长。适适用用：采采区区生生产产能能力力大大；矿矿井井一一翼翼有有两两个个采区同时生产；不宜布置石门装车站时采用。采区同时生产；不宜布置石门装车站时采用。（四）布置采区下部车场时应注意的问题（四）布置采区下部车场时应注意的问题1、轨道上山起坡角、轨道上山起坡角25。2、轨轨道道上上山山顶顶板板或或底底板板绕绕道道出出口口朝朝向向井井底底车车场方向。场方向。3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。4、布置下部车场的关键问题、布置下部车场的关键问题。一、矿井轨道一、矿井轨道 矿矿井井轨轨

13、道道：巷巷道道底底板板铺铺设设的的道道床床、轨轨枕枕、钢钢轨和联结件等。轨和联结件等。（一）轨型（一）轨型:1 1、钢轨的型号，以、钢轨的型号，以kg/m表示表示2 2、类别：、类别：重轨重轨 24 24kg/mkg/m的钢轨；的钢轨；轻轨轻轨 24 24kg/mkg/m的钢轨；的钢轨；矿井常用轨型有：矿井常用轨型有：24、18、15、11等。等。小矿或运输量小的巷道可选用小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。型。3、轨型轨型选用：选用：使用地点使用地点运输设备运输设备轨轨型（型（kg/m）运输大巷运输大巷10t，14t电机车电机车7t，8t电机车电机车2418上下山上下山1t，1.5t矿车矿车

14、15平巷平巷1t，矿车，矿车1.5t矿车矿车111515轨型轨型选用选用1）根根据据列列车车重重量量、行行车车速速度度、行行车车频频繁繁情情况况选择轨型。选择轨型。2）斜井用箕斗提升，选用重轨。）斜井用箕斗提升，选用重轨。3）15万万t/a的小矿，斜井及大巷选用的小矿，斜井及大巷选用18或或24型型钢轨。采区宜选用钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。型钢轨。（二）道岔（二）道岔道岔道岔 使车辆由一线路转运到另一线路的使车辆由一线路转运到另一线路的装置装置（switch）特特点点：道道岔岔是是一一个个刚刚性整体装置性整体装置 1、道岔结构及参数、道岔结构及参数（1）道岔结构）道岔结构1 尖轨；尖轨；2

15、 辙叉；辙叉；3 转辙器；转辙器；4 曲轨；曲轨；5 护轮轨；护轮轨；6 基本轨。基本轨。（2）道岔参数：）道岔参数：a、b 外外形形尺尺寸寸，辙叉角。辙叉角。在在线线路路图图中中，道道岔岔以单线表示。以单线表示。道道岔岔主主线线与与岔岔线线用用粗实线绘出粗实线绘出 2、道岔类别（国标）、道岔类别（国标）1）类别：）类别：单开道岔单开道岔 DK（one way switch）对称道岔对称道岔 DC（symmetrical switch）渡线道岔渡线道岔 DX（cross over switch）对称道岔对称道岔1渡线道岔渡线道岔2）系列：）系列：615、618、624、918、924每个系列中

16、按辙每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号：线半径不同，又有不同型号：DK615 4 12DC624 3 9DX918 5 2016（1）符号含义：）符号含义：DK、DC、DX 单开、对称、渡线。单开、对称、渡线。（2）第一段数：）第一段数：6、9 分别表分别表600mm、900mm轨距。轨距。15、18、24 分别表示轨型。分别表示轨型。第二段数字（第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（）为辙叉号码（M）（3 3）辙叉号（）辙叉号（M M）：）：M 与辙叉角（与辙叉角（）的关系是：）的关系是：道岔角道岔角 28 04 38 18 55 30 14

17、 15 11 25 16 9 31 38Ctg 24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456DK道岔道岔DK道岔有道岔有5个系列：个系列：615、618、624系列各有系列各有5个（个（M）：）：2、3、4、5、6。918、924系列各有系列各有4个（个（M）：）：3、4、5、6。b段等长。段等长。DC道岔：道岔：615、618、624、各有、各有2个（个（M）：）：2、3。918、924各有各有1个（个（M）：）：3b值为岔线实长值为岔线实长b1的水平投影。的水平投影。1DX道岔：道岔：615、618、624各有各有2个（个（M）：）：4

18、、5。918、924各有各有2个（个（M）：）：4、5。道岔的道岔的 小，小，R 大，行车速度大，行车速度 （4）道岔半径）道岔半径 DK 和和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：单位为：m。如：如：6、9、12、15、20、25、30m。DX 名称尾数有四位数。名称尾数有四位数。DX918 5 2016 DX918 5 2019 四四位位数数 前前两两位位数数：表表示示曲曲线线半半径径，单单位位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。如：如：16示示1600mm；19示示1900mm。（5）道岔的方向性）道岔的方向性

19、 DK、DX道岔有方向性道岔有方向性 左向、右向。左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如如：DK615 4 12未未注注明明左左、右右，均均为为右右向道岔。向道岔。右右向向道道岔岔 岔岔线线在在行行进进方方向向（由由a b）的的右侧。右侧。左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。如：如：DK615 4 12（左）左）岔线在行进方向（由岔线在行进方向（由a b）的左侧。的左侧。3、道岔选择、道岔选择1）与与基基本本轨轨距距一一致致。如如DK615 4 12，只只用用于于600mm轨距。轨距。2）与与基基本本轨轨一一致致，可可

20、高高一一级级，不不能能低低一一级级。如如基基本本轨型是轨型是18 k g/m道岔可选道岔可选18kg/m或者或者24kg/m。3）与行车速度相适应与行车速度相适应DK：M为为2、3号的只能走矿车，号的只能走矿车，不能走机车。不能走机车。DC：M为为2、3号的只能走矿车，号的只能走矿车，不能走机车。不能走机车。R 9m，18 55 30 的的只只能能走走矿矿车车，不不能能走走机机车车4）与行驶车辆速度相适应）与行驶车辆速度相适应R小，小，大，行车大，行车v ，只走矿车的道岔，只走矿车的道岔，其行车其行车v 1.5m/秒，车场调车用。秒，车场调车用。5）注意左向、右向。）注意左向、右向。6）道岔选

21、择：表）道岔选择：表18-218-24 4、简易道岔、简易道岔1 1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。2 2）用途：人力推车，行车速度）用途：人力推车，行车速度 1 1 5 5m/m/秒。秒。二、轨道线路二、轨道线路（一）轨距与线路中心距（一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用、轨距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。离。轨距及选用轨距及选用2）选用：）选用：（1）采用标准轨距：）采用标准轨距：600mm；900mm。（2）根据生产能力大小，按表）根据生产能力大小，按表18 3选用。选用。如：如：1t、3t矿车矿

22、车 600mm轨距（辅运）轨距（辅运）3t、5t矿车矿车 900mm轨距（主运）。轨距（主运）。2、线路中心距、线路中心距（distance between track centeres）1）线路中心距：双轨线路的中心线间距）线路中心距：双轨线路的中心线间距S（1）直线段：直线段：S B ，mm。式中：式中：B 机车宽度，机车宽度，mm；两车内侧的距离，两车内侧的距离，mm，200mm。装车点：装车点：700mm，摘挂钩点：摘挂钩点：1000mm。（2）弯曲段：）弯曲段：S B +S机车运输：机车运输：S=300mm其它运输：其它运输：S=200mm。线路中心距线路中心距2）选选用用：线线路路

23、中中心心距距一一般般取取100mm为为单单位位的的整数。整数。例例：1t矿矿车车，机机车车运运输输，轨轨距距600，机机车车宽宽1060mm，1060/2=530，530 2+200=1260 1300 直线段：直线段：S1=1300mm曲线段：曲线段：S1+S=1300+300=1600mm。按表按表183选用。选用。3、线路表示方法：、线路表示方法：用两根轨道中心线作为线路的标志，用两根轨道中心线作为线路的标志，采用单线表示。采用单线表示。单轨线路单轨线路 单线（细实线）；单线（细实线）；双轨线路双轨线路 双线（细实线）。双线（细实线）。（二）轨道曲线线路（二）轨道曲线线路Concept：

24、车车场场线线路路=直直线线段段线线路路+联联接点线路（圆曲线）接点线路（圆曲线）1、曲线半径、曲线半径R及弯道转角及弯道转角 曲曲线线半半径径R见见表表18-4，机机车车最小值最小值12m1）单轨线路联接系统参数单轨线路联接系统参数 已知巷道转角已知巷道转角 曲线半径曲线半径R（选用）选用）切线长切线长T：弧长弧长K K：2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽车箱内伸和外伸车箱内伸和外伸 轨中心距加宽：轨中心距加宽：车辆外伸车辆外伸 1、内伸、内伸 2，轨中心距加宽值：轨中心距加宽值：S=1+2 机车：机车：S=300 mm，其他车：其他车：S=200mm。曲线段巷道加

25、宽：曲线段巷道加宽：机车运输：机车运输：外伸外伸 1=200=200mmmm，内伸内伸 2=100=100mmmm。曲线段加宽曲线段加宽 S=S=1 1+2 2巷道加宽和轨中心距加宽巷道加宽和轨中心距加宽加宽方法及范围加宽方法及范围（1）将将外外轨轨线线路路平平移移 S距距离离（移移动动外外侧侧线线路路），利用异向曲线联接方法。利用异向曲线联接方法。（2）加宽范围）加宽范围L0双轨线路中心距加宽必须从直线段开始双轨线路中心距加宽必须从直线段开始。在直线段加宽在直线段加宽L0内，轨中心距由内，轨中心距由S S。外轨抬高外轨抬高为抵消离心力的影响，避免挤压外轨为抵消离心力的影响，避免挤压外轨 90

26、0 900mmmm轨距时，轨距时，h=10 h=10 35mm 35mm600mm600mm轨距时，轨距时，h=5 h=5 25mm 25mmL0值选取：值选取：机车运输：机车运输：L0 5m1t矿车：矿车：L0=2 5m3t矿矿车车：L0=2 0m 设计时，作图设计时，作图SS，两点用直线相联。两点用直线相联。施施工工时时，利利用用异异向向曲曲线线联联接接，使使之之两两端端曲曲线相切，以利于行车线相切，以利于行车三、轨道线路联接计算三、轨道线路联接计算轨道线路联接轨道线路联接 平面线路联接平面线路联接 道岔曲线联接道岔曲线联接 纵面线路联接纵面线路联接 竖曲线联接竖曲线联接（一）平面线路联接

27、（一）平面线路联接 1、DK道岔非平行线路联接道岔非平行线路联接 1）特点：）特点：（1 1）用）用DKDK道岔道岔 曲线联接系统变单轨为双曲线联接系统变单轨为双轨轨,联结两条不同巷道。联结两条不同巷道。（2 2）道岔是一刚性结构，本身既不能抬高外）道岔是一刚性结构，本身既不能抬高外轨，也不能加宽轨距；轨，也不能加宽轨距；（3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，取消了）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，取消了缓和直线缓和直线C；（4）巷道转角巷道转角 。n=H/sinn=H/sin，f=a+bf=a+b coscosR R sinsin（1）道岔参数：）道岔参数：a、b、（选定）；选定）；（2）曲

28、曲线线线线路路参参数：数：2、DK道岔平行线路联接道岔平行线路联接 1）特特点点：同同一一巷巷道道中中，用用DK道道岔岔和和一一段段曲曲线线变单轨为双轨；变单轨为双轨；2）参数：）参数：已已知知：道道岔岔参参数数a、b、；联联接接曲曲线线参参数数：R、，轨中心距轨中心距S。求求：联联接接系系统统的的轮轮廓廓尺尺寸寸参数：参数：B=S ctg ，m=S csc ；n=m T,c=n bL=a+B+T L DK平行线路联接点长度；平行线路联接点长度；m 联接系统斜长；联接系统斜长；C 联接系统参数，联接系统参数，C 0 3、DC道岔平行线路联接道岔平行线路联接1）特特点点：用用DC道道岔岔和和两两

29、段段曲曲线线变变单单轨为双轨；轨为双轨；2）参参数数：已已知知：道道岔岔a、b、(b1的的水水平平投影投影)；3)曲曲线线：R、S、转转角角 /2L=a+B+T C 04、线路的平行移动、线路的平行移动 1）特点：单轨线路）特点：单轨线路异向曲线联接，即在异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加两个反向曲线之间加一缓和直线一缓和直线C，将轨将轨道平移一个距离。道平移一个距离。定定C：a.线路外轨线路外轨 内轨，内轨内轨，内轨 外轨，车辆不同外轨，车辆不同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的车辆离开第一个曲线的X 之后，经过一个之后，经过一

30、个SB直线直线段后再进入第二曲线的段后再进入第二曲线的X。C=SB+2 X L=2R sin L=2R sin +C+C coscos m=Sm=S1 /sin/sin SB轴距轴距X 外轨抬高递增递减直外轨抬高递增递减直线段长度线段长度 不能带分、秒，不能带分、秒，可取可取30、45、60 （二）纵面线路的竖曲线联接和坡度（二）纵面线路的竖曲线联接和坡度 1、纵面线路的竖曲线联接、纵面线路的竖曲线联接1 1）竖曲线）竖曲线 线路纵面方向上线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状呈曲线（圆曲线）状A A 竖曲线上端；竖曲线上端；C C 竖竖曲曲线线下下端端，起起坡坡点点（落平点）；（落平点）；B B

31、平面与斜面交点；平面与斜面交点；平面线路与斜面线路的夹平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）角，即竖曲线转角（已知）R R1 1 竖曲线半径，竖曲线半径，竖曲线切线竖曲线切线T T，圆弧长圆弧长K K 设计：设计：R1取值：取值：R1=（12 13）SB 1.0t、1.5t矿车矿车 R1：9、12、15m；3t矿车：矿车：R1：12、15、20m。2、线路纵断面坡度，、线路纵断面坡度，线路坡度：线路坡度：i i 很小，很小，coscos =1=1 HBHAL1）线路坡度的确定）线路坡度的确定（1）线路等阻力坡度设计）线路等阻力坡度设计，即：，即：重列车（重列车（3 5）下行；）下行；空

32、列车（空列车（3 5）上行。）上行。（2 2）矿车自动滚行）矿车自动滚行 特点特点：i i大、单向运行。大、单向运行。3 3吨空矿车吨空矿车 9 93 3吨重矿车吨重矿车 7 71 1吨空矿车吨空矿车 11 111 1吨重矿车吨重矿车 9 9 第三节第三节 采区中部车场线路设计采区中部车场线路设计 一、甩车场线路分类和线路布置方式一、甩车场线路分类和线路布置方式（一）甩（一）甩车场线车场线路分路分类类按服务对象按服务对象 按甩按甩车车方向方向 按甩入地点按甩入地点主提升甩车场主提升甩车场 双向甩双向甩车场车场 石门式石门式辅提升甩车场辅提升甩车场 单向甩车场单向甩车场 绕道式绕道式 平巷式平巷

33、式按按线线路布置路布置单单道起坡道起坡斜面线路一次回转斜面线路一次回转双道起坡双道起坡斜面线路二次回转斜面线路二次回转按按线线路布置路布置单单道起坡道起坡斜面线路一次回转斜面线路一次回转双道起坡双道起坡斜面线路二次回转斜面线路二次回转（二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成（二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成、-道岔道岔A-A以上斜面线路，以上斜面线路，C-C以下平面线路以下平面线路 A-A和和C-C之间竖曲线之间竖曲线双双道道起起坡坡二二次次回回转转方方式特点：式特点：1 1、双双道道起起坡坡在在车车场场斜斜面面上上设设两两个个道道岔岔（甩甩车车道道岔岔、分分车车道道岔岔）变变单单轨轨为为双

34、双轨轨，空空、重重车车线线分分别别设设置置竖竖曲曲线线起坡起坡 斜斜面面线线路路 布布置置在在斜斜面上的线路（面上的线路（A A点为止）点为止）竖竖曲曲线线 A A点点至至C C点点间间的的线线路路，从从斜斜面面到到平平面面的过渡线路。的过渡线路。起起坡坡点点 竖竖曲曲线线的的末末端端C C称称起起坡坡点点。从从平平面面线线路由路由C C点向斜面上起坡。点向斜面上起坡。平平面面线线路路 C C点点之之后后的的平面线路。平面线路。2 2、甩车场线路、甩车场线路 =斜面线路斜面线路 +竖曲线竖曲线 +平面储车线路平面储车线路二、甩车场斜面线路联接计算二、甩车场斜面线路联接计算（一）单道起坡系统（一

35、）单道起坡系统单道起坡单道起坡-斜面上只布置单轨线路斜面上只布置单轨线路斜面线路一次回转斜面线路一次回转斜面线路二次回转斜面线路二次回转（1 1）线路：）线路：b bACAC，道岔线，道岔线b b直接与直接与 ACAC相连不重合。相连不重合。C C点后为平面线路。点后为平面线路。（2 2）回回转转角角：为为道道岔岔的的辙辙叉叉角角 ，以以C C点判定。点判定。（3 3）斜斜面面线线路路经经一一次次回回转转之之后后，岔岔线线OAOA的倾角为的倾角为 ，称一次伪斜角。称一次伪斜角。（4 4）ACAC在在 上起坡。上起坡。1 1、单道起坡斜面线路一次回转、单道起坡斜面线路一次回转2 2、单道起坡斜面

36、线路二次回转方式、单道起坡斜面线路二次回转方式 1 1）特点：）特点：（1 1）线线路路：b b DA DA ACAC，DADA与与ACAC不重合。不重合。C C点后为平面线路。点后为平面线路。（2 2）回回转转角角：一一次次回回转转角角为为，二次回转后为二次回转后为 。（3 3）伪伪斜斜角角：一一次次回回转转线线路路倾倾角角为为 ，线路二次回转后的倾角，线路二次回转后的倾角 二次伪斜角。二次伪斜角。（4 4）ACAC在在 上起坡。上起坡。FigFig、18 18 19 19示，示，括号内数为真实数！括号内数为真实数！设设置置DADA的的目目的的：减减少少交交叉叉点点长长度度，利利于于交交叉叉

37、点点维维护护。但但斜斜面面曲曲线线转转角角 不不宜宜过过大大。影响提升牵引角影响提升牵引角 。：矿矿车车行行进进方方向向N N与与钢钢丝丝绳绳牵牵引方向引方向P P的的夹夹角。角。3 3、提升牵引角、提升牵引角 ，车车不不稳稳，易，易倾倾倒；倒；与矿车稳定性有关。矿车重心低，与矿车稳定性有关。矿车重心低，牵引速度慢，牵引速度慢，可大些。可大些。与列与列车车总总阻力有关。一次提升阻力有关。一次提升矿车矿车少，少，阻力小，阻力小，可大些可大些防翻车技术防翻车技术（1 1）控控制制二二次次回回转转角角 的的水平投影角水平投影角 =30=30 35 35，常取常取 =32=32。（2 2）将线路内轨抬

38、高）将线路内轨抬高30 30 50 mm 50 mm，抵消，抵消F F力。力。（3 3）在在甩甩车车道道上上设设护护轨轨、导导轨等。轨等。（4 4）主提升：）主提升：10 10 ；辅提升：辅提升：20 20 1 1）参数：二次回）参数：二次回转方式转方式角角度度参参数数：、；轮廓尺寸：轮廓尺寸：m m、n n。注注 意意：（）、（）括括号号内数为真实数；内数为真实数；、投投影影数数据。据。2 2）换算原则：近水平煤层（）换算原则：近水平煤层（8 8）可不换算；）可不换算；8 8，必，必须严须严格格换换算算 4 4、参数换算、参数换算OBOB为上山方向，上山倾角为为上山方向，上山倾角为 ：在：在

39、 OABOAB中，中，AB=OBAB=OB tgtg CABCAB中，中，AB=BCAB=BC tgtg tgtg =BC/OB=BC/OB tgtg =coscos tgtg =tgtg -1-1(coscos tgtg)可换算出：可换算出：、轮廓尺寸：轮廓尺寸：m m、n n斜面曲线：斜面曲线：=-，T T、K K竖竖曲曲线线参数：参数：T T、h h、l l、K K p p 计算各尺寸计算各尺寸绘线路平面图绘线路平面图按水平投影值（按水平投影值（近水平煤层可不近水平煤层可不换算）换算）绘图绘图标注实际尺寸（斜面尺寸）标注实际尺寸（斜面尺寸）5 5、纵剖面、纵剖面 坡度图坡度图 1 1）计

40、算各点标高：换算为上）计算各点标高：换算为上山真倾角山真倾角 方向的高差！方向的高差！O O点与点与D D点高差：点高差：h hodod=bsinbsin =bsinbsin coscos D D点与点与E E点高差：点高差：h hDEDE=T=T sin sin =T=T sinsin coscos E E点与点与A A点高差：点高差：h hEAEA=T=T sinsin=T=T sinsin coscos A A点与点与C C点高差点高差：h hACAC=T=T sinsin=T=T sinsin coscos 设设道道岔岔岔岔心心为为 0 0，各各点标高为：点标高为：D D点：点：h h

41、D D=-=-h hODODE E点：点：h hE E=-(=-(h hODOD+h hD D-E-E)A A点：点：h hA A=-(=-(h hODOD+h hDEDE+h hEAEA)C C点：点：h hC C=-(=-(h hODOD+h hDEDE+h hEAEA+h hACAC）如如：已已知知C C点点标标高高，亦亦可可反算道岔心反算道岔心O O的标高。的标高。2 2）定各点长度：）定各点长度：ODOD：b b；DADA：K K；ACAC：KpKp 3 3）角度：）角度：ODOD：；DEDE：；EAEA：；ACAC：，3 3 4 4）作坡度图：沿轨道中心）作坡度图：沿轨道中心线（将

42、其拉伸后）作剖面线（将其拉伸后）作剖面图。图。四、中部车场解决的关键问题：四、中部车场解决的关键问题：轨上轨上轨平轨平运上运上运平运平选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。形成完善的生产系统。第四节第四节 采区下部车场线路设计采区下部车场线路设计 Concept：采采区区下下部部车车场场线线路路 采采区区上上山山与与阶阶段段运运输输大巷联结处的一组巷道和硐室的总称。大巷联结处的一组巷道和硐室的总称。采区下部车场

43、构成：装煤车场采区下部车场构成：装煤车场+辅助提升车场辅助提升车场采采区区下下部部车车场场线线路路=装装车车站站线线路路+绕绕道道线线路路+下部平车场线路。下部平车场线路。按装煤地点不同，采区下部车场分按装煤地点不同，采区下部车场分大巷装车式装车站大巷装车式装车站石门装车式装车站石门装车式装车站绕道式装车站绕道式装车站一、装煤车场线路设计一、装煤车场线路设计（一）大巷装车式线路（一）大巷装车式线路1 1）通过式装车站）通过式装车站 LD=2LH+3Lx+l1调车方法：调度绞车。调车方法：调度绞车。2 2）尽尽头头式装式装车车站站LD=2LH+Lk+l1调车方法调车方法尽尽头头通通风问题风问题

44、LH 1.25列车长，列车长，Lx 4号、号、5 号号(600mm),5 号号(900mm)Lk 4号号(600mm),5 号号(900mm)1t1t矿车，一列车：矿车，一列车：n=26 n=26 30 30个个3t3t矿车，一列车：矿车，一列车：n=20 n=20 26 26个个 l l1 1 =l=l e e +0.5 l+0.5 lm m坡度：坡度：i=3i=3 5%5%0 0 轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于5 m5 m的巷的巷道内将道内将S SS S。使两车会交时，突出车体部分间。使两车会交时，突出车体部分间隙隙 700mm700mm。巷巷道道

45、加加宽宽：装装车车站站左左、右右侧侧各各大大于于5 5 m m范范围围巷巷道道加加宽。宽。两侧均设人行道。两侧均设人行道。（二）石门装车站线路（二）石门装车站线路 尽头式：一个装车点尽头式：一个装车点线路联接：进石门前，设线路联接：进石门前，设DXDX，大巷设单轨平面曲线进，大巷设单轨平面曲线进石门石门 尽头式、两个装车点尽头式、两个装车点 问题：问题：尽头巷道如何通风尽头巷道如何通风 如何与如何与“轨上轨上”线路相联线路相联 轨上轨上”线路线路（三）绕道装车式线路布置（三）绕道装车式线路布置 绕绕道道式式车车场场装装煤煤点点设设在在与与大大巷巷（石石门门）平平行的另一条巷道内。行的另一条巷道

46、内。1 1、单向绕道特点：、单向绕道特点：车车辆辆进进出出只只有有一一个个通通道道，出出口口方方向向朝朝向向井井底车场。存车线平行于大巷。底车场。存车线平行于大巷。线路进入绕道内，单轨变为双轨。线路进入绕道内，单轨变为双轨。绕道尽头通风与大巷相连。绕道尽头通风与大巷相连。调车调车灵活性差。灵活性差。绕道装车式线路绕道装车式线路2、双向绕道双向绕道特点：存车线平行于大巷，设单轨，特点：存车线平行于大巷，设单轨，空空、重重车车线线各各有有进进、出出口口通通道道。重重车车线线位位于于井底车场一侧。井底车场一侧。调车调车不方便。不方便。绕道装车式线路绕道装车式线路3 3、环行绕道、环行绕道特点：特点：

47、存车线平行于大巷。存车线平行于大巷。车辆在绕道内环行，车位方向不变。车辆在绕道内环行，车位方向不变。绕道线路由单轨变双轨。绕道线路由单轨变双轨。工程量较大。工程量较大。二、辅助提升车场二、辅助提升车场 采采区区辅辅助助提提升升车车场场 采采区区下下部部用用于于掘掘进进出出煤、出矸、进料等的转运站。煤、出矸、进料等的转运站。以大巷装车式绕道线路布置为例以大巷装车式绕道线路布置为例1 1、绕绕道道线线路出口方向路出口方向 a a 绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场b b 绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场结论结论：多用多用绕绕道出口朝向井底道出口朝向井底车场车场 1 1

48、、绕绕道道线线路出口方向路出口方向 a a 绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场b b 绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场结论结论：多用多用绕绕道出口朝向井底道出口朝向井底车场车场2 2、绕道与（运输大巷）的关系、绕道与（运输大巷）的关系1 1）绕道位置）绕道位置（1 1）顶顶板板绕绕道：道：a a 上上山山不不变变坡坡，直直接接设设竖竖曲曲线线落落平平进进入入绕绕道。道。适用：煤适用：煤层倾层倾角角=18=18 25 25。起坡角起坡角 1 1 25 25 b b 上上山山二二次次变变坡坡，分分段段设设竖竖曲曲线线落落平平进进入入绕道。绕道。上山上抬上山上抬 ，起坡

49、角，起坡角 1 1 25 25。适用：煤适用：煤层倾层倾角角 2525 c c 上上山山反反正正二二次次变变坡坡，上上山山先先下下扎扎，使，使 1 1 25 25。再设竖曲线落平进入绕道。再设竖曲线落平进入绕道。适用：煤层倾角适用：煤层倾角 1212 17 17。（2 2）底板绕道：）底板绕道：绕道位于大巷底板。绕道位于大巷底板。d d 上上山山反反正正二二次次变变坡坡，上上山山先先扎扎，再设正向曲线进入绕道，再设正向曲线进入绕道 1 1 25 25 用于：煤层用于：煤层 1010 12 12。注：注：2525、2525，一般取起坡角，一般取起坡角2222 2 2）绕道与装车站线路的关系）绕道

50、与装车站线路的关系（1 1）顶板绕道式）顶板绕道式装装车车站站储储车车线线路路：在在大大巷上帮一侧。巷上帮一侧。绕绕道道线线路路：与与大大巷巷下下帮帮一侧线路相连。一侧线路相连。结论：绕道线路与通过结论：绕道线路与通过线相连（不能与储车线线相连（不能与储车线相连）。相连）。绕道与装车站线路的关系绕道与装车站线路的关系（2 2）底板绕道式）底板绕道式 装装车车站站储储车车线线路路：在在大巷下帮一侧。大巷下帮一侧。绕绕道道线线路路：应应与与大大巷巷上帮一侧线路相连。上帮一侧线路相连。结结论论：绕绕道道线线路路与与通通过线相连过线相连。（二）辅助提升车场线路设计（二）辅助提升车场线路设计 1 1、平