道路桥梁工程施工建设探讨及问题分析.doc

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1、学 号： 15120119 题目类型： 论文 (设计、论文、报告)毕业设计(论文)题目： 道路桥梁工程施工建设探讨及问题分析 二级学院： 土木与工程学院 专业(方向)： 测绘工程 班 级： 15-1班 学 生： 李哲琦 指导教师： 谢少少 2019 年 6月1日桂林理工大学博文管理学院毕业设计独创性声明本人声明所呈交的设计是我个人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了设计中特别加以标注和致谢的地方外，设计中不包含其他人或集体已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得桂林理工大学博文管理学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。对设计的研究成果做出贡献的个人和集体，均已

2、作了明确的标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。设计作者签名： 日期： 年 月 日桂林理工大学博文管理学院毕业设计使用授权声明本设计作者完全了解学院有关保留、使用设计的规定，同意学院保留并向国家有关部门或机构送交设计的复印件和电子版，允许设计被查阅或借阅。本人授权桂林理工大学博文管理学院可以将本设计的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本设计。设计作者签名： 日期： 年 月 日指导教师签名： 日期： 年 月 日 桂林理工大学博文管理学院毕业设计论文摘要改革开放以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，我

3、国科技经济飞速发展，其中少不了作为城市之间联络枢纽的道路和桥梁的功劳。老话说得好，要想富，先修路。可见道路桥梁工程对于一个地区的经济发展起到多么大的带动作用。在大城市里，建设了很多利民公共设施，给居民带去了极大地便利，但也给城市道路的规划带来不小的麻烦。作为市政建设工程的一个的重要项目，道路与桥梁的建设一直都会引起民众和政府的高度重视。各个地区想要长足快速的经济发展，大量修建道路桥梁是必不可少的，但无论什么工程，一旦需求量工作量增大，即使再严密的规划也难免会出现纰漏，而这些不起眼的纰漏却有可能会造成严重的后果，给广大人民群众的生产生活带来较大的隐患。本文将重点围绕市政道路桥梁施工建设进行探讨，

4、并对工程施工过程中可能会出现的问题提出分析和建议。关键词： 道路桥梁施工；施工问题；施工建议IVDiscussion and Analysis on Construction of Road and Bridge EngineeringStudent:LI zhe-qi Teacher:XIE shao-shaoAbstract：Since the reform and opening up, the economic trade and social activities of cities in China have become increasingly busy. Urban traf

5、fic has undergone unprecedented rapid growth. Chinas science, technology and economy have developed rapidly. Among them, roads and bridges, which are the links between cities, are indispensable. As the old saying goes, if you want to be rich, you must build a road first. It can be seen that the road

6、 and bridge engineering has played a great role in promoting the economic development of a region. In big cities, a lot of public facilities have been built to benefit the people, which brings great convenience to the residents, but it also brings a lot of trouble to the planning of urban roads.As a

7、n important project of municipal construction projects, the construction of roads and bridges has always attracted great attention of the people and the government.In order to achieve rapid economic development in various regions, it is essential to build a large number of roads and bridges. However

8、, once the demand and workload of any project increases, even the most rigorous planning will inevitably lead to errors, which may cause serious consequences and bring greater hidden dangers to the production and life of the broad masses of the people.This paper will focus on the construction of mun

9、icipal roads and bridges, and analysis and suggestions on the problems that may arise in the construction process.Key words:Road and Bridge Construction；Construction problems；Construction suggestion目录摘要Abstract1.引言11.1我国道路桥梁概述11.2我国道路桥梁施工技术的现状12. 道路桥梁路基施工的要求22.1承载力22.2稳定性22.3耐久性23. 施工测量33.1测量组织33.1.

10、1人员组织：33.1.2主要测量仪器：3表3-133.2校核图纸数据33.3测量步骤及工作流程43.3.1测量步骤43.3.2施工测量工作流程43.4工程控制测量53.4.1控制点复测53.4.2控制点加密53.5导线测量53.6水准导线测量53.7施工测量放线方法63.8标高测设63.9测量管理64. 对道路桥梁工程进行施工质量管理的必要性75. 道路桥梁工程施工管理过程中存在的主要问题85.1做不好对工程质量的管理85.2对施工成本控制管理不到位85.3对施工进度管理不到位85.4管理人员的素质不高96. 道路桥梁施工管理的优化措施106.1建立健全的质量管理体系106.2强化工程施工现场

11、进度和质量监管工作106.2.1控制施工过程106.2.2施工工艺的控制106.2.3施工进度的控制107. 监控工程施工的实施118. 从自然因素分析道路桥梁工程施工质量缺陷成因129. 道路桥梁工程施工质量防治措施1410. 道路桥梁工程中的几种常见病害1510.1路面和桥面裂缝1510.2混凝土松懈以及建筑钢筋被锈蚀1510.3地基下沉1511. 针对道路桥梁中易发生的病害采取的处理技术1611.1裂缝修复技术1611.2防止钢筋被侵蚀锈蚀1611.3控制最低层的施工1611.4提高对道路桥梁的养护意识1611.5对行驶在道路桥梁上的车辆进行最大载重限制1612. 结论18致谢19参考文

12、献201.引言1.1我国道路桥梁概述 我国幅员辽阔，地域宽广，地形东南低西北高，更有著名的长江，黄河，珠江等流域，孕育了光辉灿烂的中国华夏文明。在五千年的历史中，中华民族建造了数以千计的桥梁，铺设了无数的道路，是华夏文明的重要组成部分。而数千年以来积累下的道路桥梁架设经验，成了现代道路桥梁工程建设的宝贵财富。随着社会的发展，人们对道路桥梁提出了不同的功能需求。社会的多元化发展，使得道路桥梁在某些地方需要有特殊的功能，比如架设在大江上的桥梁需要在有大型轮船通过时暂时收起打开一个可供轮船通过的缺口；北京等大城市中纵横交错，繁复异常，愁坏不少外地司机的高架桥。而传统的道路桥梁建设技术则不足以支撑复杂

13、的功能性路桥的建设，新的施工技术因运而生，与此同时，新的建筑材料的演变也成为了道路桥梁飞速发展的原动力。1.2我国道路桥梁施工技术的现状一般情况下，道路桥梁施工技术应用于各种道路铺设和桥梁架设等工程，逐步完善和优化施工技术，不仅有助于道路桥梁施工过程的开展，同时还可以提升道路桥梁的质量，避免安全事故的发生，实现工程经济效益的提高。但是，目前我国道路桥梁施工技术还有一定的缺陷，比如人才的匮乏，管理经验不足，施工技术受限，这些不足阻碍了我国道路桥梁工程施工技术的发展。 2. 道路桥梁路基施工的要求2.1承载力 确保路基承载力是道路桥梁工程施工的关键环节，满足承载力的基础上可以有效地防止路面出现下沉

14、现象，从而保证车辆的正常通行。若承载力无法满足相关标准，长期受到车辆重量压迫及风吹雨打等环境影响，极有可能出现工程质量问题，从而影响到人们的出行安全。2.2稳定性确保路基结构的稳定性，也是道路桥梁施工的重要内容。在施工过程中，保证施工方案的科学性，保证路基处理质量，提升路基稳定性。同时还需利用分层填筑和碾压施工方法完成作业，保证路基的稳定性，最大限度的防止裂缝，沉陷的出现。2.3耐久性提升道路桥梁路基的耐久也是很关键的一环。在此环节作业时，需严格按照施工技术规范完成操作，增强道路桥梁路基处理质量。同时还需加强质量检查与验收，对质量缺陷处及时的发现和修补，提升路基耐久性的同时还可以有效防止质量问

15、题的出现。3. 施工测量 本测量方案以立交工程为例，结构较为复杂，对测量要求较高，测量作为施工中一项关键工作，需要建立起一套严格的体系与方法，以确保施工工程的质量3.1测量组织3.1.1人员组织：组建测量小组，施工测量组由1名测量工程师和2名技术员组成，认真的研究设计测量成果资料和坐标点、高程点的分布情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校检工作。并进行施测和复测、计算和复算的分工，便于互相校验和审核。3.1.2主要测量仪器： 本工程控制性测量采用国产天津欧波FTS532全站仪和973341-DS3水准仪，施工放样采用全站仪和水准仪，所有测量仪器应取得政府法定授权检验机构的检定证书。具体

16、测量仪器配备如下表3-1：测量仪器配备一览表序号名称型号单位数量备注1欧波FTS532全站仪台1施工控制2DS3水准仪台2施工控制3红黑尺面把2控制45米塔尺根2施工5棱镜对中杆架1施工放样650米钢卷尺把2施工75米钢卷尺把6施工83米钢卷尺把2施工9吊锥、墨斗个2施工表3-13.2校核图纸数据 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应该读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。校核图纸是工程测量的重要一步，他直接间接地影响了工程质量与安全，图纸出现问题，却没有及时发现，等到施工在即或者施工完成才发现，就已经为时已晚，不仅质量受影响，更是延误工期

17、，白白损失人力财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外如果发现图纸只有细小出入，可以自行调整，如果变化出入较大，应及时上报监理工程师或者设计院。3.3测量步骤及工作流程3.3.1测量步骤采用先复测后控制，先整体后局部，先控制后碎部的测量工作程序，会同监理勘察现场找出沿线控制点的具体位置。3.3.2施工测量工作流程见以下施工测量工作流程框图43.4工程控制测量3.4.1控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测结果报告监理工程师批准。3.4.2控制点加密 由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对

18、控制点进行加密。首先应该了解工程现场的需要，然后再进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好，交通方便、地基稳定能长期保存的地方，需要考虑到是否便于施工放样，相邻控制点是否通视，距离是否合适，保证平均边长大于250米，最大500米。为了方便保护，还应该在控制点周围做出明显的标志和围护等措施，并进行排名编号。3.5导线测量导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。根据工程对导线的精度要求，布设相应的闭合导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测

19、量领域普及，给测量工作带来极大的方便。它可以同时测距、侧方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，测量速度快，因此导线施测多采用全站仪进行观测最好。测量步骤为：选择导线点，架设好仪器，调整仪器使全站仪水准气泡严格居中。将仪器调到“常规测量”，瞄准一导线点I1，调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜，然后置零，平稳转动仪器，瞄准另一导线点I2上棱镜，对中两次，按下测量键测量。测量员需要用专用记录簿记录好观测值，上半测回完成，下半测绘同样将仪器对中I1点上棱镜，纵转望远镜并逆时针转动仪器，对准I2测量，同样记录好数据。一个完整测

20、回完成，如此循环观测，操作方法一致。测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线需采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则不能作为测量施工放样。最后把导线最终成果报给监理工程师，由监理工程师确认后才可以使用导线点。3.6水准导线测量 为确保整个工程水准测量的准确无误，需要对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并且将数据处理后的最后成果报告监理工程师，由监理工程师审批。 为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上，采用水准仪和红黑双面尺进行观测。 其观测顺序为：后黑-后红-前黑-前红 对于三等水准测量顺序为：后黑-前黑-前红-后红。 导线测量完毕

21、，将测量成果整理并做出相应平差，将其成果交给监理工程师签字确认后，其水准点才有效，方可进行下一道工序。3.7施工测量放线方法 为了确保测量精准度，测量时应直接从控制网测至墩位，测设是尽量不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：依据施工图纸，从控制点用全站仪直接测设出各个桩基的中心位置。 承台放样：根据图纸计算出纵横轴线坐标，每个轴线三到四点，测量时应从控制点直接设置承台从横轴线，测量完后用经纬仪设置保护桩。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。一旦发现轴线桩位移或者被破坏，需从控制点直接测轴线，立柱纵横轴线标记在承台上。3.8标高测设3.8.1按照施工规范加密测量临时水准点，并定期复

22、测。3.8.2根据施工图纸计算和测设标高。3.8.3按照纵断面图、横断面图来进行放样，并且要考虑到坡道横坡等影响因素来选择标高的位置和密度。同时做到方便施工，进行布点测量。3.9测量管理 施工现场必须坚持数据对算，测量点位必须复测，项目部的放样点需上报监理工程师，经过监理复核合格后才可以使用。平面控制网需要每月复测一次，进行坐标平差，高程控制点则每二十天进行一次。4. 对道路桥梁工程进行施工质量管理的必要性道路桥梁作为我国城市城乡之间交通系统的重要组成部分，道路桥梁的使用寿命和工程质量直接关系到我国运输行业的发展，进而影响我国经济的发展速度，因此道路桥梁的建设对于我国经济的发展乃至综合国力的提

23、升都有着重要的意义。但是，道路桥梁工程毕竟属于大型工程，施工周期长，投资巨大，设计复杂，施工每一步涉及到的利益群体都很多，而且不同道路桥梁工程项目的施工条件，施工环境都不相同，非常容易受到来自多个方面的不确定因素的影响，多个影响叠加就容易拖累整个道路桥梁工程项目。因此必须采取强力的管理措施，制定专门的管理制度，才能有效的提高整个道路桥梁工程施工的效率和质量。加强道路桥梁工程施工的质量管理，虽然会在工程施工期增加了建设成本，增加了施工工程量，但是道路桥梁建成之后，高质量的道路桥梁可以有效的减少交通事故的发生，极大幅度的降低道路桥梁质量问题的发生率，降低维护道路桥梁工程的频率，减少了后期的维护成本

24、，还保护了人们的交通安全，减少人们的财产损失。所以，严格的工程施工质量管理实际上是在降低工程运营成本和维护成本。此外，在工程施工过程中加强质量管理还可以为管理人员和技术人员提供准确的工程数据，减少无用功和失误，节约了建筑材料，提高了资源利用率。5. 道路桥梁工程施工管理过程中存在的主要问题5.1做不好对工程质量的管理 在道路桥梁施工过程管理中，对质量的管理是重中之重，但在现在在实际的管理过程中仍然存在着一些问题，第一，对施工技术人员的技术水平没有深入了解，技术人员的水平不过关，将会对整个工程施工带来极大地影响。第二，对于施工材料的管理疏忽，施工建筑材料的质量好坏直接影响整个工程的质量，所以必须

25、在工程施工前对建筑材料进行严格的筛选。但是现在的情况并不乐观，有的施工单位或材料提供商出于各种原因会将一些质量不过关的建筑材料带进施工现场，为后期的工程施工埋下了安全隐患。第三，没有对工程施工过程中的各个环节进行验收工作，现在的很多企业做工程施工都非常的赶工，而加快工程进度的后果就是对工程环节的质量验收往往不够重视，即使有验收环节，也基本上只是走个形式，做一下表面功夫，就算发现了缺陷也不会去检查完善，各种小瑕疵累积起来，环环相扣，工程质量安全存在极大的隐患。第四，道路桥梁工程施工过程中，应对每个环节的重点进行严格的监督，引起足够的重视，但很多施工队对此环节都不够重视，没有进行相关的跟踪观测和检

26、查，这将会对整个工程的质量造成不小的影响。5.2对施工成本控制管理不到位 对施工成本控制管理不到位，主要体现在三个方面：材料成本，机械成本，人工成本。其中材料成本在总的施工成本中占了绝大多数的内容，很多企业在选择建筑材料时，并没有考虑性价比，只是一味的购买，这样无形之中就增加了材料的采购成本，而使用建筑材料时，没有相关的材料使用管理制度，没有规划好材料的使用方面，这样很容易就造成建筑材料的浪费和损坏，增加很多不必要的损失，材料成本随之增加。然后在施工器械的采购成本上，施工前期没有做好成本的规划，没有提前分析本次工程施工所用到的实际的器械数量，只是进行盲目的采购，或是器械购买数量太多，造成了积压

27、，大笔资金做了无用功，或是购买数量太少，后期发现数量不够而单独购买使得成本增加，这些都属于对机械成本管理不到位。最后是对人工成本的管理疏忽，管理人员对施工技术人员的不了解，使得在施工中没有实现对技术人员的合理配置，出现多个项目人员重复，或者人员不足的现象，增加了人工的成本，这是对人工成本管理得不到位。5.3对施工进度管理不到位 在实际的施工过程中，有些施工单位的不规范施工，会给工程后期带来一些不小的麻烦，有可能会出现返工等问题，这会对施工进度产生不小的影响。其次是没有准确的施工进度提供，这会导致在实际施工中对于一些施工材料的提供造成时间上的延迟，比如某个项目进程比原计划快了一些，而管理人员并没

28、有注意到，还是按照原计划的时间提供原材料，这就会使得原本可以加快的工程进度，因为原材料的短缺还不得不停滞。最后是施工过程中，由于某些原因出现了人员上的变动，或者设备出了故障等等，这些都是造成工程施工进度延缓的因素。5.4管理人员的素质不高 在道路桥梁工程施工的过程中，提高工程施工的质量，让工程有序高效的完工，施工工程管理工作是重要的保障因素，而使施工工程管理工作完美完成的前提，是要有一支具有较高综合素质和专业技能的管理团队。但是现在的很多工程施工中，往往不重视施工管理团队的建设，更谈不上对他们进行专业的知识培训，管理人员的工作大部分只是做了个表面样子而已，缺乏专业的知识，即使真的有施工缺陷，他

29、们也很难看出来。与此同时还有可能出现管理人员因为一己之私，对一些不符合规则的问题不管不顾，不仅没有发挥出施工管理的职能，还会使工程施工出现不小的安全隐患，影响施工的质量。6. 道路桥梁施工管理的优化措施6.1建立健全的质量管理体系 在道路桥梁工程施工过程中，需要建立完善的质量管理体系，将责任进行分级管理，要落实到个人，实行自上而下的质量管理体系，将各部门的负责人列为第一负责人，负责各自部门的质量管理工作，对各自部门的人员分工以及工作范围做出明确的划分，确认落实到每个人。对于各部门发现的质量问题一查到底，对相应人员作出处罚，同样，对表现优异的人员给予奖励，做到赏罚分明。6.2强化工程施工现场进度

30、和质量监管工作6.2.1控制施工过程 因为道路桥梁工程施工的各个程序都是相互关联的，所以在施工过程中，需要对每一个施工环节进行严格的控制，要按照标准进行严格的施工，还要加强工程施工质量的监督工作，使得工程施工的每一个环节都能得到全面的控制，以确保施工工程的进度和质量。6.2.2施工工艺的控制 道路桥梁工程施工中，其中重要的一点就是选择施工方法，采用的施工方法需要合理，适用，科学，节约等。其中合理和适用是确保施工质量的基本因素，决定着整个工程的进度和施工质量。但是，道路桥梁工程毕竟是一项庞大而又复杂的工程，施工的方法也要根据实际的施工情况做出改变，需要适当的调整，如果调整后的施工方法仍然不能符合

31、实际中的施工要求时，则需要及时的更换施工方法，不要一味的硬撑下去，一切以最大程度满足施工要求为目的。6.2.3施工进度的控制 工程施工的进度，是否满足了工程预期的目标，这不仅会对工程的整体质量造成影响，还会影响施工过程中的安全，所以在施工过程中一定要保证施工的进度要跟上。在道路桥梁施工中，如何严格的控制施工的进度，需要对各作业程序的施工能力和相关条件进行详细的分析，来制定出相对应的施工进度和控制内容。7. 监控工程施工的实施 工程施工过程中，要对施工过程进行严格的控制和监管，保证施工能按照相关的规范来进行。对工程施工过程中的各环节进行监督。使其能按照国家的标准进行科学准确的施工，杜绝施工过程中

32、违背国家标准和违背法律的违规操作和现象，所以每个工程施工过程中应该成立单独的监管部门，使其能独立于各个施工单位，以确保监管能够客观公正的进行，确保施工工程的高质量高效率完成。8. 从自然因素分析道路桥梁工程施工质量缺陷成因 近年来，我国城乡道路桥梁建设发展飞快，截止到2018年6月，我国公路桥梁75.71万座，总长度4257.89万米。全国公路隧道为12404处，1075.67万米，其中，特长隧道626处，276.62万米，长隧道2623处，总长度447.54万米。发展如此迅速，也会暴露出来一些瑕疵，有不少的地方偶尔发生桥梁坍塌，路面塌陷等事故。暴露出了道路桥梁施工质量不过关，养护不到位等问题

33、。综合我国现阶段道路桥梁工程施工中的不足，主要原因有几个方面：其一，自然环境因素导致的道路桥梁工程出现质量隐患，在我国近几年来发生的道路桥梁工程质量问题中，有很大一部分是因为建筑当地的特殊自然环境导致的，由于道路桥梁特殊的作用使得其一般都建在较为特殊的地形，很容易受到各种自然环境因素的影响。例如近年来兰州市就发生过几起较为严重的道路塌陷事故，究其原因主要是因为兰州市所处的特殊地质自然因素所引发的，兰州市处于湿陷性黄土地区，这种黄土在自身重力作用下本就极容易发生塌陷现象，地质环境可以说是非常差，在这种环境下，如果在进行道路桥梁工程施工时，未能及时考虑到这种特殊的自然环境因素，工程建造完毕后就极容

34、易发生这种道路桥梁工程的塌陷事故。其二，地下网道等基础设施建设滞后，长期无人管理。道路桥梁尤其是道路等工程的建设是需要城市基础设施如地下管道建设的持续跟进才能更好的保证新建好的道路等设施的质量。但由于一些因素的制约和影响，许多城市在大大加速道路桥梁等大型工程的建设的同时，往往忽略了对城市地下网道尤其是一些地点的老旧管道的翻新扩建和维护工作，使得这些管道长期负荷运行又老化严重，远远跟不上城市的建设发展需要。一旦这些老旧管道发生渗漏等现象，铺设在其上的道路工程发生坍塌只是时间问题。例如2016年7月20日，河南郑州的一场暴雨，导致郑州铭功路附近一处地面发生塌陷，一家饭店直接被路面的大坑所“吞噬”。

35、事发后经专家到场检查后称，是因为该路段雨水较大，增大了地下雨水管道的排水压力，这条老旧的雨水管道发生爆管，大水直接冲刷地下泥土，形成大片空洞区，才导致这家饭店附近的路面塌陷，酿成事故。其三，人为因素导致的道路桥梁工程质量缺陷。其实近年来发生的多起道路大桥坍塌事故，除去一些不可抗拒的极恶劣环境因素外，有很大一部分都是明显的人为的偷工减料或者违规建筑造成的事故，可以说这些人为因素十分的明显。例如2015年1月24日凌晨，北京德胜门内大街的一处民宅连着附近道路因为房主偷挖地下室而发生坍塌，出现十余米的深坑。当天中午，该民宅正房与北侧四间房屋先后塌陷并陷入大坑之中。据了解，该院房主为徐州市人大代表，曾

36、在去年因为违规施工被罚，此次挖地下室并没有相关手续，属于违规施工。像这种违规施工或者偷工减料造成的塌陷事故还有很多，像部分大桥在施工过程中存在偷工减料等行为，河流中违规过度开采泥沙导致桥墩下陷或者偏移以及超载等人为因素致使道路桥梁毁坏的事故数不胜数。因此加强对道路桥梁工程施工中的监管提升施工质量，确保工程质量安全的同时还必须高度重视工程完工后对各种人为因素造成破坏的把控与管理。9. 道路桥梁工程施工质量防治措施 想要提升道路桥梁的工程质量，既要注重“防”，还要注重“治”，只有从根本上治住了诱发道路桥梁发生安全事故的因素，才能有效地提升道路桥梁工程的施工质量和行驶安全。如何治理应从下面几个方面来

37、看：其一，施工中工程监理单位要发挥有效地作用，及时排查施工过程中的各种隐患，做好道路桥梁工程施工质量控制。道路桥梁工程监理单位要立足平时，加强对工程施工过程中的监管排查。实际中发生的很多道路桥梁事故，在后来的事故调查中都显示，导致事故发生的隐患早在工程施工过程中就已经存在，如果当时能通过严密的勘察，及时地发现隐患并进行处理，做到未雨绸缪，就可以避免很多严重事故的发生，间接的挽回很多损失。其二，道路桥梁工程的监理部门除了要在施工过程中进行严谨的监管工作，更要及时的与当地国土部门沟通，展开积极的合作，在道路桥梁工程动工之前就提前做好施工路段地下的勘探工作，尤其是在道路工程建设上，一定要采取先进科学

38、严谨的设备和方法，加强对地下管道尤其是一些老旧管道的排查，及时对破损渗水的老旧管道进行修复或更换，从而有效的在道路发生塌陷事故之前做到消除安全隐患。其三，建立完备的道路桥梁事故应急预案。因为不可抗拒的自然因素干扰，很多道路桥梁工程即使排除了人为隐患也很难避免事故的发生，因此必须做好对道路桥梁工程的事故应急处理办法，一旦发生道路桥梁塌陷坍塌等事故，第一时间就能明确各部门在事故处理过程中的具体职责，建立完善的应急责任机制，避免现场乱作一团，确保在事故发生的第一时间进行抢修，以减少人员财产损失，同时也可以根据事故类型的不同，邀请相应的专家团队赶赴事故第一线来协助事故处理部门做好相应事故应急处理工作，

39、争取将事故的损失及不利影响降到最低程度。其四，要加强源头控制，打造专业的道路桥梁施工团队。道路桥梁工程作为国家的重要工程之一，其安全，质量影响甚大，意义深远，因此在工程施工之前就必须加强对整个工程的招标设计等前期工作的控制与监管，建筑单位要严格遵守施工和监管的标准程序，确认施工和监理单位，要进一步严格检查施工承包方的资质是否齐全，是不是符合施工的要求，坚决杜绝不符合资格要求的单位；利用非法手段来承包工程。并且对工程的承包合同要严格对承包工程项目内容提出约束性措施条款。还要加强对施工单位施工人员的资质审查，确保工程施工人员符合要求，努力组建一支高水平的施工队伍，并且在实际工程施工中，严格按照国家

40、相关标准和要求对道路桥梁工程施工中的各个环节各个部门进行监督审查，确保工程完工质量。10. 道路桥梁工程中的几种常见病害 除去地质环境因素和人为因素所导致的道路桥梁塌陷坍塌事故意外，完好的道路桥梁也会出现一些细微的病害，这些病害平时并不明显，可能也不会导致事故的发生，但是会降低人们的出行的体验和舒适感。道路桥梁最容易出现的有以下几种病害：10.1路面和桥面裂缝 在道路桥梁工程施工过程中，如果忽略了本身的结构特点，选取的建筑材料，辅助材料达不到相应的要求，就会极容易使路面桥面产生裂缝破损的情况。检查其产生裂缝的原因，有以下几各方面：前期的规划设计并不合理；施工过程中有不规范的步骤；调配混凝土的比

41、例不恰当以及工程建好后的后期维护管理不到位等等。道路桥梁自建好以后就一直暴露在外，时间一长，经过温度骤升或者骤降，雨水的冲刷暴风雪的侵袭，还有众多车辆的负荷运载通行的压力和摩擦力，都会使路面桥面产生裂缝。10.2混凝土松懈以及建筑钢筋被锈蚀 在桥梁的施工过程中经常会发生混凝土出现松懈以及其下的钢筋被水侵蚀生锈的病害出现。混凝土内部产生气泡或小管孔，使得氧气和水分慢慢透过小孔渗透到混凝土中，将支撑在混凝土下的钢筋侵蚀生锈，使桥梁的使用寿命大大降低，在道路桥梁工程施工中最容易产生的病害就是钢筋被锈蚀，一旦钢筋出现了锈蚀的情况，厚厚的锈迹就会覆盖在钢筋表面，使钢筋产生膨胀。将这些被锈蚀膨胀的钢筋用于

42、道路桥梁工程中，久而久之路面就会承受较大的压力，一旦超过桥面路面所能承受的最大压力值，就会在表面挤出裂缝，大大降低道路桥梁的使用年限和安全性。10.3地基下沉道路桥梁施工过程中，极其容易产生地基不均匀下沉的现象，一旦地面发生下沉，随后就会引发路面裂缝，桥面断裂损坏等问题。道路桥梁工程施工进行时，受露天环境影响，施工队无法控制工程周围环境，导致打桩深挖等操作出现失误，致使工程地基产生偏差，而我们前面分析的监管部门现阶段对地质勘察的忽视，并没有把地质环境对工程设计的影响考虑进去，并在实际中的工程施工中偷工减料，运用不得当的法方式方法，使得建立起的地基缺乏稳定性，这种不当操作的影响下，就会使地基特别

43、容易发生不均匀下沉现象。11. 针对道路桥梁中易发生的病害采取的处理技术11.1裂缝修复技术 对道路路面桥面产生的裂缝，用修复的方法进行处理。要防止路面桥面裂缝，就要定期检查，及早找出路面桥面存在的容易引发或者已经产生的裂缝现象，一旦发现这类问题应立即着手处理，裂缝宽度较小且不深时，应用酒精清洗裂缝表面，待清洁剂干燥后，用水泥浆在裂缝表面进行涂抹，一层一层涂抹，中间间隔五分钟左右。如果裂缝已经发展到过宽过深的程度，应采取另一种技术方法灌浆压力技术进行处理。不要不将路面桥面裂缝看在眼里，即使出现的裂缝再窄再浅也要严格的进行修补。11.2防止钢筋被侵蚀锈蚀 对腐蚀程度不同的道路桥梁应该采取不同的防

44、护措施，要预防性的从头解决钢筋锈蚀问题。工程施工前仔细分析施工环境，针对性地解决，例如综合性的处理方法解决雨水侵蚀问题，选择的原材料应具备较高的防水性能以及较高的密度，防止从混凝土中渗入雨水导致钢筋产生化学反应。当然，购置来的钢筋应从一开始就妥善保管，防风防潮，以防止工程架设钢筋前就已经产生锈蚀。11.3控制最低层的施工道路桥梁的建设，是推动城市经济建设发展的重要因素，所以城市道路桥梁工程建设范围极广，耗时长，所以应按照项目开展的实际情况来制定有效的施工方案来度过工程施工中所遇到的难关，确保工程利益的同时，获得较大的利益，因此在实际中的工程施工过程中，应该吧最底层的施工放在重要位置上对待。房子

45、需要打下坚实的地基来保证房子的稳定性，使得房子不会发生坍塌，同理，道路桥梁的地基同样重要，最底层施工时，要时刻把控建筑材料的含水量，及时的进行调整，避免道路桥梁工程的地基产生沉降现象。还需要用压实的方法确保最底层边缘足够紧实，最底层的紧实度影响着整个结构的稳定性。同时表面的平整度也要重视，要清理最底层的表面，然后对脱落地区用沥青填充。11.4提高对道路桥梁的养护意识道路桥梁的使用时间的长短不仅受工程施工质量的影响，还与工程完工投入使用后的平常的维护管理息息相关，培养道路桥梁养护人员的养护意识，才能有效的确保道路桥梁的养护工作不只是做表面工作，使得养护工作正常进行，及早的发现问题，消除影响，从而

46、产生较好的反响。除此之外应加大对道路桥梁养护人员的专业知识专业技术的培训力度，使他们完全具备适用于自身工作的业务水平。11.5对行驶在道路桥梁上的车辆进行最大载重限制近年来对于很多道路桥梁发生的塌陷事故调查得知，道路桥梁出现坍塌裂缝的很大一部分原因就是因为车辆超载。因此，设计人员在预设道路桥梁工程时，应该将道路桥梁的最大载重量明确的标记出来，这对于延长道路桥梁的使用周期，减少道路桥梁的病害发生有着明显的作用。同时还可以有效地阻止已发生的病害进一步的将影响扩大，有利于施工队及时的对灾害进行修补。总之，现在的道路桥梁设计并不完美，所以需要将这些不起眼的因素都重视起来，制定出应对这些灾害的处理措施。设计人员更要重视自身综合能力的提高，以质量和安全为原则设计道路桥梁，尽可能地降低常见隐患的发生率，确保道路桥梁能够长期使用，为国家的经济发展做出发展。12.