广州汽车产业的SWOT分析.docx

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1、目录1绪论11.1研究背景11.2研究意义11.3国内外文献综述11.3.1国内研究综述11.3.2国外研究综述31.3.3对本论文研究的启发41.4研究方法42广州汽车产业的发展现状62.1已经形成三大汽车产业群62.2生产规模逐步扩大，增速在波动中回落62.3销售产值增长较快，出口增长缓慢72.4企业亏损面有所扩大82.5市场需求有所减弱82.6自主品牌比重较低83广州汽车产业的SWTO分析93.1优势93.1.1产业规模优势93.1.2自主品牌优势93.1.3新能源汽车发展优势93.1.4平行进口优势103.2劣势103.2.1日系合资为主，带动能力弱103.2.2交通拥堵停车难、限购政

2、策影响市场103.2.3专利申请数量不多，创新水平有待加强113.2.4职能部门设置有待完善，金融服务水平仍需提升113.3机遇123.3.1港澳大湾区发展机遇123.3.2新能源汽车、智能网联汽车发展机遇123.3.3发达国家的汽车市场日趋饱和，而我国仍蕴藏消费需求133.4挑战133.4.1汽车行业增速放缓挑战133.4.2股比放开、关税下调的竞争挑战133.4.3随着进口汽车的价格下降,国产汽车的市场份额受到威胁134广州汽车产业发展中存在的问题与产生的原因154.1存在的问题154.1.1研究与开发能力相对较弱154.1.2专业人才仍旧稀缺164.2问题产生的原因164.2.1汽车产业

3、自主创新发展较晚，汽车企业自主创新能力较弱164.2.2汽车产业定向人才培育不足够，配套体系不满足市场需要175促进广州汽车产业健康发展的措施185.1宏观层面185.1.1从追求速度到追求质量，优化汽车产业结构185.1.2提高自主创新能力，发展汽车自主品牌185.1.3拉动汽车消费需求，积极拓展国内外市场185.2微观层面195.2.1培育汽车企业的管理和研究人才195.2.2建立完善的引进和培养相关人才的制度196总结20参考文献20致谢22广州汽车产业的SWOT分析 朱嘉俊摘要：广州市汽车产业工业GDP在全中国排名在过去十几年来一直都排在前几名，广州的汽车行业已成了广州支撑广州经济的行

4、业，广州分为三个大的产业城：穗北花都汽车城，粤东的汽车产业带，粤南近海港的汽车群。对现在的广州汽车生产行业进行形势分析，通过研究分析，利用SWOT分析法等，找到广州汽车产业的问题。明确比较优势，提出发展战略和对策措施，让广州汽车产业达到发展壮大。关键词：广州汽车产业；SWTO分析；产业集群；核心技术 SWOT analysis of guangzhou automobile industryBy Zhu JiaJun March, 2020Abstract: Guangzhou automobile industry industry in the whole of China GDP ran

5、king in the past ten years has been ranked in the top, actually turned into guangzhou guangzhou automobile industry support industry of guangzhou economy, as of now in guangzhou automobile industry is divided into three relatively large industrial city: guangzhou huadu auto city, guangzhou east auto

6、 industry area, guangzhou automobile group near the harbor. The current situation of guangzhou automobile production industry is analyzed, the current situation of the automobile industry is understood and the existing problems are found, and the problems of guangzhou automobile industry are found t

7、hrough research and analysis and SWOT analysis. Define the comparative advantage, put forward the development strategy and countermeasures, so that guangzhou automobile industry to achieve development and growth.Key words: guangzhou automobile industry; SWTO analysis; Industrial clusters; The core t

8、echnology1绪论1.1研究背景汽车工业是我们国家经济的重要部分，它和我们的生活有着千丝万缕的关系，已经成了不可或缺的重要板块。汽车工业是我们国家经济的重要部分，涉及道德方面非常的多，相关性高，对消费的刺激高，特别是我国的钢铁产业、化学工业、石油化工、电子等等的行业的效用很强，所以世界各国对汽车制造生产很看重的。汽车工业的兴衰强弱和能不能长久的发展大部分的决定着一个国家或者地区的经济好坏。让我们觉得欣慰的是，中国的汽车工业自从上一个世界的五十年代开始发展汽车的产业，在非常短的几十年之内就已经取缔美利坚坐拥世界第一汽车大国，不过我们中国仍然不是汽车的强国，在世界上的竞争能力、掌握汽车的关键

9、技术、拥有自己的专属创造的汽车等方面，中国的汽车和其他强国还是有非常大的差距。怎样把中国的汽车产业从体量大做到技术等各方面做强，怎么样在不断变化的国际形势中寻求自己的有效竞争力，对我国经济具有重要意义。1.2研究意义战略是竞争的最终结果，战略管理的一个显著特点是注重战略的分析和选择，战略分析和选择应该取决于每个企业以后的方向，不断的努力寻找机遇，避免内外部环境变化所带来的威胁，根据企业自身的能力选择最优的策略，在现实残酷的竞争中获得优势地位。现在的企业在在不同的环境下，科学技术迅猛发展，中国一路一带，经济全球化逐步深化，市场的竞争加剧，我们国家的汽车工业要面对“从体量大到技术创新强大”的困难任

10、务，正是面对这个任务是我们汽车发展的关键时期。广州汽车企业现阶段所处于的外部的环境和条件有了一个翻天覆地的变化，对很多的汽车企业面临着巨大的挑战。在这样的环境之下，广州汽车产业被我在文章取为研究的对象，用 SWOT分析法找到广州汽车产业发展劣势、外部机会、本身的优势、威胁，明确产业的战略，并且根据以上的内容提出一个恰当广州汽车产业的发展规划，是一项有积极现实意义的课题。1.3国内外文献综述1.3.1国内研究综述针对企业的内外部的风险分析，主要从以下的视觉角度来进行分析关于广州汽车产业的SWOT分析，国内学者的研究观点主要有以下几个方面：第一，关于对我国汽车产业现状的研究。赵晓卫（2014）认为

11、，广州汽车产业内部有好的地理位置和工业基础，经过时间的沉淀，现在正在升级到关键时期。对此产业进行SWOT分析，广州的汽车产业分别在政治、经济、社会、技术等等方面的优，劣势、机遇、风险，总结广州汽车产业能够不断发展的优势条件及不利的风险。1毛钦（2018）认为，广州汽车产业的地位不断地升高，在全国的范围内有了一定的话语权，汽车产业在经济中十分重要，但是仍然和其他的强势地区有差距，例如上海。和世界顶尖的汽车产业群相比还有很大进步空间。日本占主要的投资的中外合资企业，在技术指导广州的产业发展，再往后会成为广州汽车产业发展的障碍。中国其他地区也有相似的问题。 2全毅（2012）强调中国务必要做出相应的

12、调整来适应世界的汽车产业发展趋势。 3王祖德（2016）对我国几年来汽车产业政策存在的不足，自主本土品牌扶植缺失、合资企业中外不平等进行了相对应的分析，认为我们应该去努力完善。4第二，关于广州汽车汽车产业存在问题的研究。陈建国、张宇闲（2004）进行了整理，认为有这些现象，投资过多、生产汽车供过于求、自主创新能力差。认为政府要有定制的政策，协调好企业和市场的关系。保护好民族品牌，让我们的民族品牌走出去，可持续的发展下去。5万昌明（2016）认为，广州汽车产业发展时间段，还存在很多问题，工业区分布散乱，相关产业发展比较滞后。6刘可夫（2007）即使广州的汽车产业发展迅猛，但是已经名列前茅，产业集

13、群规模较小，和上海东北有差距，认为广州汽车创新薄弱，品牌标杆不强。 7马建会（2007）认为，广州市汽车产业集想要增加自己的竞争力就要加速周边产业的发展，例贸易、物流、售后服务等产业也要匹配上发展速度。8戴福祥、晏敬东（2008）认为，从以下四点去改进：第一点制定好发展规划，第二点重视集群发展；要树立品牌，要促进市场向其他行业拓展；第三，全力支持创新；第四，发展配套服务。 9第三，关于广州汽车产业的对策分析研究。张文品（2013）认为，我们应该利用好合资企业的专利资源。加速提高我们汽车品牌的自主创新能力。拓宽我们产业链，同时带动其他产业。定制优惠政策来引领和推进有符合条件的广州汽车企业， 提高

14、汽车产品的回收水平,形成有技术的产品回收链。0第四，广州汽车产业政策的研究。李建（2010）认为应该制定政策重点培养个人资产汽车消费市场，完善汽车生产体系以及消费信贷系统。1张超（2008）认为，汽车是消耗品，消费力的上升将带动产业机构升级。消费增加就业就增加。2王祖德（2006），认为我国出台的政策仍然有很多不足，例入没有相应正常人去鼓励自主品牌的发展、合资企业中方不平等等问题进行分析，我国仍然有待改善的地方。31.3.2国外研究综述第一，关于汽车产业内外部环境效用研究。Michael E.Porter（2000）认为，一个国家在编订政策的时候不必特意偏向一个产业，出现一个不平等的情况，这样

15、不利于企业的发展，应该提倡公平竞争。14以Andrews（1965）认为制定对应的战略就是以企业为中心去提升核心能力。15计划学派Ansoff（1965）以外部环境为基础做企业战略选择，发展外部环境的角度去研究企业战略选择的主要原因。16第二，侧重对产业集群特征的研究。MHeidenreich（2000）从区域、国家、企业三个层次讲西欧政策措施的特点,并强调区域层面为集群政策的核心。政策的国家层次来讲尽量用综合政策措施使国家科技基础设施来满足需求；区域政策的最终目标，是通过科技中心，加快公司之间的合作和创新发展；企业政策就在于加快和维护公司之间的的合作。17Prahalad and Hamel

16、（1990）认为：公司优势在于其内部本身，能力差异大小是企业不断进行竞争的由来。 18Ahuja（2000）认为，各个企业间存在基础市场、采购、生产、技术、设施、基础设施等的关系，又存在产业之间的友谊。191.3.3对本论文研究的启发目前，国内外学者汽车产业这个课题研究不在少数。通过阅读和整理他们的期刊和专著，让我快速地知晓近年来我国汽车产业的现状、存在的问题以及相关的对策，但是不同的学者有不同的观点，以至于到目前为止广州汽车产业SWOT分析的认识还没有一个统一的观点。因此，本文将根据前辈们的成果加以用SWOT分析法以及统计法等各方面进行对广州汽车产业的分析，总结出广州汽车产业的现状、存在的关

17、键问题以及提出具有指导性和建设性的建议。1.4研究方法关于广州汽车产业的SWOT分析，本人论文主要使用的研究方法：统计分析法、比较法、SWOT分析、法文献分析法。一、文献分析法。阅读期刊、报纸、书籍文献，在进行论文写作过程中月度电子文献和该领域权威学者的评论，得到了对汽车产业一个相对全面的认知。 二、统计分析法。集合了以往的、实际的可靠的数据，然之后通过表格的方式直观正面的展现出来。 三、比较法。在阅读一定数量的文献之后进行比较，行业标准比较法、最佳表现比较法、历史比较法。四、SWOT分析法。分析外部内部的优劣性，怎样才是最优的决策。从而得到一个最优的战略选择。五、文献法。根据相关课题的文献，

18、而且通过整理、分析、比较，总结广州市汽车政策、广州市汽车产业、发展战略的研究效果和成果，为本次的论文写作提供相对足够的理论支撑。通过利用图书、报刊、杂志、网络等查阅国内外相关研究成果，加深了解本课题。2广州汽车产业的发展现在状况2.1已经的形成三个规模汽车产业群（1）花都汽车城：以东风日产为中心的企业群。带动周边汽车零部件相关企业，广州市汽车政策、比如广州众科电器有限公司、泰极(广州)汽车内饰有限公司、广州全盛汽车配件有限公司上千家的企业。成为一个规模大，产业结构完善和成长迅速产业群，广东省政府将花都汽车城作为广州唯一一家汽车产业示范基地。（2）广州南沙汽车城：广州丰田作为标杆企业，广汽丰田将

19、油电混合的汽车为核心技术，是大热门的能源动力方向，进一步的加强汽车的核心产业，带领广州汽车产业，作为风向标的作用。（3）东部汽车产业片区：广州本田汽车有限公司作为核心企业，带动了周围产业的发展，进一步的加强核心产业论。2.2生产规模逐步扩大，增速在波动中回落规模较大的制造商，从2013年的578家提高到2018年的833家，在不断上升。2018年有一定规模的汽车制造商增加值总量比2013年提高578.23亿元，增长速度却从2013年的12.9%跌落到2018 年的8.2%，下跌将近4.7%（见图2.1、图2.2）。 图2.1 2013-2018 年在广东有规模的汽车企业个数资料来源：广州统计网

20、2013-2018年广东汽车制造业发展情况分析图2.2 2013-2018 年广东汽车制造业增加值及增速资料来源：广州统计网2013-2018年广东汽车制造业发展情况分析2.3汽车的销售产值增速快，出口增速较慢就近年汽车销售情况来分析，销售产值增速快，出口数量增速较慢。如图，销售产值增加3787.67亿元，增长79.8%；出口累计增加109.85亿元，累计增长28.9%（见图2.3）。图2.3 2013-2018年广东汽车制造业销售产值和出口交货值资料来源：广州统计信息网2013-2018年广东汽车制造业发展情况分析2.4汽车制造业亏损方面有所扩张在2017-2018年的数据对比。2018年，

21、广东汽车制造业的利润率为7.6%，对比往年下降0.4%；每一百元收入三项费用为5.7元，对比往年提高0.29元；每一单位资产实现收入129.47元，对比往年下降6.8元。从财务负增长企业数量，2018 年财务负增长企业有112家，占比规模汽车制造业企业的15%；2017年财务负增长企业有82家，占比规模汽车制造业企业的9.7%，亏损综合来看有所是有所增加的。2.5市场需求有所减弱从全国来看，2018年，全国汽车产销分别完成2681.7万辆和2689.5万辆，同比分别下降5.3%和3.7%。广东汽车市场需求也不够旺盛，2018 年广东汽车制造业产值同比增长8.1%，增幅比上年同期回落4.9%；从

22、国外市场需求来看，2018年汽车制造业出口交货值占销售产值的比重为5.9%，仍然处于较低水平。销售产值同比增长7.4%，增幅比上年同期回落12.5%。2.6本土汽车的品牌销量占比较低从广东本土品牌汽车占比来看，产量和销量占广东省汽车产销量的比重为23.7%和21.8%，都没有一半的占比。新能源汽车产量，广东新能源汽车产量占中国的比重为12.6%，跟广东省汽车产量占全国汽车产量的比重不符合，低于全国，广东经济总量最大的省，需要不断的促进系能源生产、消费，才能让汽车制造业有一定地位和竞争力。3广州汽车产业的SWTO分析3.1优势3.1.1产业规模优势广州是中国闻名的汽车生产基地，本身拥有交通便利、

23、基础设施完善的优势。广州汽车产业目前来讲形势是比较乐观的，在广州国民经济地位突出。成熟完善的产业配套体系、前卫的创新能力提供了强大有力的支持。在汽车品牌的方面，本田、日产、丰田三个日本大品牌的生产基地都在广州，本土制造的品牌有广汽传祺发展快速，吉普、北汽等汽车品牌的先后进驻，广州逐渐以日本品牌为首、本土自主品牌与欧洲美国品牌一同发展多元化格局。在汽车核心技术研究方面，广州有省级企业技术中心九个、汽车行业国家级企业技术中心一个、省级工程中心两个等优势。3.1.2自主品牌优势我们的自主品牌优势也是很明显，广汽公司四我们本土最具规模自主品牌传祺汽车项目实施注意，总部设立在广州，是广州是汽车生产第四大

24、规模的整车企业。2018年销量为54.9万辆。特别其中， GS4的销量在全国286款SUV销量排名第五位，是连续3年都排在售后满意度第一位。随着自主品牌产销规模不断迅速增长，以日系整车品牌为中心的广州整车生产条线已经慢慢在发生变化。3.1.3新能源汽车发展优势广州汽车产业的基础设施建设和研发底蕴，让新能源汽车产业的发展有先天优势。自从2009年以来，广州已经不间断8年成为新能源推广城市。直到2018年底，广州新能源汽车已经存有12.8万辆，相比往年同期增加62%，占比全广州机动车存有量268.4万辆的6.3%，占比全中国新能源汽车存有量273辆的6.2%，广州公交车全部都已经是电动化，打造了囊

25、括动力电池及其管理系统、新能源汽车整车、 电控系统、 电动空调等产业链。3.1.4平行进口优势广州市政府允许拥有平行进口汽车融资、贸易，平行进口汽车产业链形成进口、销售、运输、保险、整改以及出厂前检查检测等业务于一体。2018年南沙港口加起来平行进口汽车到中国一点四万辆，连续稳定居于我国第二大汽车平行进口港口的地位。3.2劣势3.2.1日系合资为主，带动能力弱美国汽车品牌有通用、福特、克莱斯勒等，欧洲品牌有大众、雷诺、宝马等，日本汽车品牌有日产、本田、日产等，打造成三分天下的局势。中国自从加入WTO之后就已经开始和各国的汽车企业进行合资，日系三大品牌汽车公司是以广州为据点的，性价比高，耐用，低

26、油耗，故障率低都是他们的优点，获得了广大消费者的青睐，不过也是有令人觉得不足的地方。首先，日本品牌的自主技术产权意识比较强，中国很难从中学到精髓的核心技术；其次，日本汽车多数依赖于自己本国的零部件厂商，使得本土零部件厂商很难有发展机会。总结起来，相比其他城市，广州日系整车企业对当地汽车零部件产业的带动能力还是有限的。3.2.2交通拥堵停车难、限购政策影响市场汽车保有量持续快速增长导致交通拥堵、停车难、尾气污染等问题愈发突出。在2018年高德地图公司发表中国主要城市交通分析报告数据表示：广州在北上广深中最为拥堵，分析样本城市45个，广州触底，在周一到周五来回拥堵时间长达36.7分钟，来回通勤时长

27、82.7分钟。不仅如此， 限牌政策在2012年出台执行，汽车保养费用不断上升，中心地段车位供不应求，公共公交设施越来越完善，广州汽车消费会有影响。3.2.3专利申请数量不多，创新水平有待加强表 1.1 2018年国内主要汽车企业专利创新指数得分及排名企业创新指数得分排名比亚迪股份有限公司34271奇瑞汽车股份有限公司20392浙江吉利控股集团有限公司19973重庆长安汽车股份有限公司10347北京汽车股份有限公司9178中国第一汽车股份有限公司7859上海汽车集团股份有限公司72010东风汽车集团有限公司47016广州汽车集团有限公司36820资料来源：中国汽车技术研究中心，汽车企业专利创新指

28、数2018年度尽管广汽集团在新能源汽车领域的创新已取得积极进展，但是还没有达到预期。中汽技术研发中心发表的2018年汽车企业专利创新指数里面提到：企业创新能力前三名的本土品牌有吉利、比亚迪、奇瑞。广汽集团则排在20位（见表1-1），仍有待进一步提高。3.2.4职能部门设置有待完善，金融服务水平仍需提升据了解，部分城市如重庆，在经信委下设置有汽车处，专门负责统筹重庆汽车产业发展及对汽车周边新兴领域的跟踪研究。相对比，广州汽车相关主管职能部门的设置有待完善，统筹指导能力有待提高，对广州汽车产业的发展及对新兴领域的谋划力度应进一步加强。汽车产业的竞争已经从整车企业的竞争发展到“大汽车”产业的全面竞争

29、。原银监会统计数据表示，2013-2017年中国汽车金融业务贷款余额复合年增长率高达27.9%，所以汽车行业竞争中具有重要地位的汽车金融业很被重视。北京、上海都有自己的汽车独资金融公司，有自己的一套管理发展理念，而广州在相关领域还有较大的提升空间。3.3机遇3.3.1港澳大湾区发展机遇在广东设立港澳大湾区，占地面积5.7万平方公里，是中国经济活力最强的地区之一。在在党中央的粤港澳大湾区发展规划纲要指出，对新能源汽车要做好做精，做大做强，扶持装备制造。大湾区的不断发展对以后的广州汽车产业发展带来了更多的机会，有利于整合资源，周边零部件产业的发展，更系统全面的汽车条线的完善引入更多的专业性人才。3

30、.3.2新动力能源汽车、智能网联汽车发展机遇新动力能源汽车成为世界汽车产业发展的大趋势。中国更是已经将新动力能源汽车，重点的电动汽车的发展上升到国家战略上面。2018年我国新动力能源汽总车产量为131万辆，相比往年增长了61.8%。特别广州产量达3.2万辆，比往年增长1.7倍。截至目前为止，广州四个新能源汽车自主品牌分别为广汽比亚迪、东风日产晨风、广汽传祺、北汽。新动力能源车的快速发展，成为广州汽车产业全新的推进器。通信信息、汽车电子、大数据与人工智能等技术的不断成熟，让社会发生了重大变革出现了智能网联汽车。2018年广州智慧交通应用和活动国家级智能网联汽车示范区。预示着未来汽车市场将形成新的

31、格局。3.3.3发达国家的汽车市场日趋饱和，而我国仍蕴藏消费需求我国车辆进口总金额为498.2亿美元。股票比例放开和相应政策关税下调将加速外资进入我国汽车市场，给我国汽车企业带来较大的竞争压力，尤其会加大对自主品牌冲击力度；但同时，也将推动我国汽车产业在更加开放的条件下实现更高质量的发展。3.4挑战3.4.1汽车行业增速放缓挑战2018年我国汽车产销量人仍然继续保持世界第一，1990年来第一次负增长。2018年我国汽车产量和销量分别为2698.7万辆和2799万辆，跟2017年同以时期相比较产量下跌3.2%和3.7%减少的主要原因，一是免购置税政策退出，二是经济增速减缓以及贸易摩擦。经过持续高

32、增长，增速逐渐放慢，现在处于转型升级的关键时候，会有更大的挑战。3.4.2持股比例放开、关税下调的竞争挑战2018年6月28日，发改委联合商务部发表了外商投资准入特别管理措施当中提到：2018年7月28日开始没有特定的专用车和新动力能源汽车外资持股比例限制；一方面， 2018年7月1日开汽车和配件关税，汽车进从23.6%下降到12.7%，降低了9.8%；配件全部下降5.8%。2020年没有商用车外资持股比例限制；2022年乘用车外资持股比例限制以及合资企业不多于两家的限制。我国对汽车仍有很大的需求。占股比例的放开和关税下调政策会将加快速外过资本进入中国发汽车市场，竞争压力增加，特别会冲击本土品

33、牌；但是本土品牌也会加快自己的发展脚步。3.4.3随着进口汽车的价格下降,国产汽车的市场份额受到威胁广州汽车产业通常都是制造民用日常用车。因为汇率上升,相对进口就会便宜一点，就会有更多的车辆进口。我们国民收入也在增加，对产品的品质要求也在随之上升，本土品牌的价格竞争优势就没那么明显了。因为本土品牌的技术沉淀也不足够，质量因为诸多因素很难在短时间内一蹴而就，也就难以销售出去了。4广州汽车产业发展中存在的问题和产生的原因4.1存在的问题 4.1.1开发能力和研究能力相对较弱 重点核心技术被发达地区国家掌握，这就是他们获得高额利润的原因。其中汽车生产供应链就是典型的一个例子，利润不是均匀的分布在每一

34、个环节的，其中发动机等核心生产环节会放在发达国家自己本身，但是组装，加装等生产工艺环节一般会在发展中国家，发展中国家会付出更多的劳力人力物力工作，但是从中得到的利润却很少，因为利润都被掌握核心科技的发达国家企业所控制了，以至于发展中国家从中得到的分配利润就十分的微薄。广州市应该抓住自己的地理政策优势，加大发展汽车产业，在现有的基础下，大胆自主创新，造就自己的本土优秀品牌，提升竞争力，才能获得更高的利润占比有属于自己的话语权。为广州汽车品牌的腾飞夯实基础。4.1.2专业人才仍旧稀缺我们汽车产业所需要的专业技术人才包括汽车整车零部件研发、汽车生产、操作的人员，还包括需要战略规划、投资管理、市场营销

35、、人力资源、商业模式、信息系统、供应链管理、并购重组等在内的商业化运作要素对于企业竞争优势的建构和产业的发展非常重要。广州汽车产业需要的不仅是汽车工程类学生从事技术研发或工程管理，也需要在具备技术研发和工程管理知识技能的同时懂得与行业相关的非技术类的企业或产业管理工作。4.2问题产生的原因4.2.1汽车产业自主创新发展较晚，汽车企业自主创新能力较弱广州本土自主品牌汽车研发和上海、长春、重庆等汽车老产业区是落后了一段距离的，在国内竞争是不利于广州汽车产业的。不过近年来广州市加大了对汽车产业的投入和颁发了很多与之对应产业政策扶持广州汽车产业的发展，伴随本土品牌的第一款中高端汽车传祺的诞生，借助在广

36、州举办的国际运动盛事，给广东本土自主品牌开了个好头，但是发动机引擎，还有汽车的关键部位零配件发展还有很长的路要走。掌握核心技术才是衡量一个汽车生产企业竞争力最重要的一句，不断加强我们的零配件的品质是可持续发展的关键，也是加强广州汽车产业的地位的关键一步。4.2.2汽车产业定向人才培育不足够，配套体系不满足市场需要相对应专业的高校人才供给不充裕，仍然存在很大缺口，汽车人才培养的基数不够大，高端汽车设计人才满足不了企业市场需求。广州市的关于汽车的专门高校和技校输出的人才不够充足，受教育程度不够高，车企所需要的高素质人才供给不足，人才紧缺，这些都是广州汽车产业发展面临的人才不足的问题，这对广州汽车产

37、业发展形成了障碍。5促进广州汽车产业健康发展的措施5.1宏观层面5.1.1从追求速度到追求质量，优化汽车产业结构发展了这么长时间，我们已经累积到一定基础，下一步要做的是，从量变到质变。从城市越野运动车型和的多功能用途车型来讲，2018年广东省生产运动型车型119万辆，占比约37.6%；多功能用途车19.万56辆，占比6.1%。我们可以看到豪华车型的需求量在不断的增加，厂家要不断改变去适应市场的需求，才能从中得到更好的发展。在汽车制造业产业链上要不断地转型升级，零配件产业市场也要跟上汽车整车生产的速度，都是至关重要的。5.1.2提高自主创新能力，发展汽车自主品牌广州汽车制造业本土品牌是，中外合资

38、多，没有掌握核心技术。近年来，广东省成立很多自己的研发中心，去研发属于自己的品牌和核心技术。在新的外部条件下，面临着升级改造产业，和新能源汽车这股风潮，加快自主研发的进程，例如电池，配件，电力系统等等。需要更多的激励扶持优惠政策，加强基础设施的建设，让购买系能源的车主使用更加的方便。5.1.3拉动汽车消费需求，积极拓展国内外市场有一些城市实行了单双号限行和进出口关税政策的影响之下。很大程度上影响了消费者购买汽车的欲望和需求。为了拉动消费，第一，能提出的解决方法设计出更多符合更多使用场景的汽车，来满足消费者需求，扩大占有市场率；第二，就是向二线城市迁移目标市场，因为拥堵情况较少，经济实力也跟得上

39、，扩展销量；第三点是根据一些国际经济政策“一带一路”等契机，提高国外市场的占有率，促进汽车和相关产品的出口；第四点是提高技术含量和国际知名度，提升品牌知名度，提高企业整体的实体和经济效益，提高质量发展。5.2微观层面5.2.1培育汽车企业的管理和研究人才人才是每一个行业都需要的宝贵资源，创新最关键的一个步骤就是留住人才，其中特别是专业研究人员、优秀的管理人才、技能操作人员。第一步杨该做的就应该是引进和培育人才，不断地进行人才储备，来开创提高当地的汽车产业自主创新能力的捷径。5.2.2建立完善的引进和培养相关人才的制度利用有利因素，发现并且留住高层次人才。首先是，建立完善的制度。另外是，形成合理

40、的人才管理制度。最后，根据我们的教育资源并且利用最大化。利用学科门类全面、师资力量雄厚等优势。一开始，鼓励本土211、985学校的优秀人才已进行继续学习、专研，把他们培养成高级人才；再者，在技术学校等地方，要求教育部对学生的要求提高，夯实基础，做到能够胜任工作适应企业的需求，达到一砖一瓦都尽己所能，发挥自己的最大效用，让这些人员适应现代化汽车工业的发展。6总结经济的全球化的不断加深的确是为我们带来了很多机会。在当前上面所提到的一系列的问题，应该尽力去避免汽车产业内外部的风险，包括政府政策，灵活去调动自己的产业配置。内部的管理风险更应该制定一套合适自己的管理方法去规避管理上带来的损失。广州汽车产

41、业要不断适应外部世界的变化才能够更好的生存下来。要有自己汽车企业的专利核心技术，不然只能成为国际汽车产业上是附庸之物。以后都没有成为国际汽车强国的机遇了。因为汽车产业是广州市的支柱产业，是否掌握属于自己核心技术，关系到广州汽车产业的安全问题。广州处于改革开放的前沿之地，广州是珠三角的核心城市，广州应该扮演好自己的角色，肩负起自己的社会责任，积极地有意识地有目的的去学习汽车强国的经验和技术精华，提炼出属于自己的一门专项技术。充分利用好自己的地理政策优势，把握好这股全球化的浪潮，和汽车产业强国进行深度的分工合作，才能使得自己更强大。本次论文写作，介绍了广州汽车产业的，现状、发展趋势、所存在的问题、

42、需要去解决的问题，从SWOT分析中解释了发展中可能面对机遇和挑战，再深入分析了广州汽车产业发展战略和相应的对策，建议广州汽车产业把握好当下的机会。去努力化解不利因素，从而得到更好的发展，对于实现提倡的科学发展观观，促进广州汽车产业的可持续发展有一定的意义。附：参考文献赵晓卫.广州花都汽车产业集群可持续发展研究D.成都：西南交通大学，2014.2毛钦著.广州汽车产业集群竞争力研究D.武汉：武汉理工大学，2018.3全毅.产业政策有效实施的条件与我国产业政策实践J.亚太经济，2012（4）：48-49.4陈建国，张宇闲.我国汽车产业政策和发展战略J.经济理论与经济管理，2014（12）：23-24

43、.5赵彦，侯先荣.广州汽车产业集群发展探因与模式评价J.特区经，2017（7）：9-11.6万昌明.广州汽车产业集群初步研究J.科技资讯，2006（2）：96-97.7刘可夫.广州汽车产业集群化及其对策J.企业改革与管理，2007（5）：9-11.8马建会.完善广州汽车产业链J.广东经济，2007（3）：57-58.9戴福样，晏敬东.我国汽车产业集群发展的政策与经验借鉴J.科技创业月刊，2008（12）：80-81.0张文品.广州市汽车产业发展战略与政策研究D.广州：华南理工大学，2013.1李建.中国汽车工业产业政策绩效分析J.中国政策期货，2010（10）：12-14. 2张超.保增长与增

44、长方式转变的平衡与协同研究J.中央财经大学学报，2009（5）：34-36.3王祖德.我国汽车产业政策亟待完善J.汽车工业研究，2006（12）：33-35.4Michael E.Porter.国家竞争优势M.北京：华夏出版社，2000.5Andrews,Kenneth R.The Concept of Corporate StrategyM.Burr Ridge:Dow Jones-Irwin，1971. 6Ansoff.Corporate StrategyM.Cambridge:Me Graw-Hill Book Com Pany，1965.7Heidenreich M. Erfolgsf

45、aktoren und Untersttzung skonzep teregionaler Netzwerke und Kooperationen fr en Mittelstand, 2000, http:/www.uni-bambergde/sowi/europastudien/clusterpolitik.htm8Henry,Mintzburg.Crafting StrategyM.Havard Business Review，1987（2）：66-75.9Gautam Ahuja. Collaboration Networks, Structural Holes, and Innova

46、tion；A Longitudinal StudyJ.Administrative Science Quarterly，2000（3）：425-455.致谢感谢我的导师王丽老师！能得到王丽老师的指导，是我最大的荣幸。王丽老师是非常细心耐心的一位老师。在论文的写作过程中得到了王丽老师的悉心教导，老师同时指出了论文的很多不足之处与改进意见。在论文的不断修改过程中，虽然有时候会觉得比较麻烦，但是现在回过头去看却是一笔用金钱无法衡量的财富。通过本次论文的学习写作，不仅懂得了学士学位论文的写作要求，更重要的是使本人懂得了很多做人做事的道理。导师的指引、鼓励、批评等等我将铭记与心，导师严谨的学术作风将影响我一生，谨再向导师表示深深的敬意和诚挚的感谢！感谢在校的辅导员在我在我大学四年的辛苦培育和教导。感谢我的家人们，给予我不断的支持和鼓励。感谢同学们的帮助，才能让我完成本次论文写作。 18