发动机润滑系统的故障分析论.docx

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1、南京金陵中等专业学校办学点毕业论文（设计）江苏联合职业技术学院毕业论文 题目：发动机润滑系统的故障分析姓 名： 朱雨豪学 号： 144631211年 级： 2014级专 业：汽车运用与维修技术 学生类别： 五年高职指导教师：乌福尧教学单位：金陵分院 2019年 3 月 13 日 发动机润滑系统的故障分析摘要：本文介绍了发动机润滑系统的组成和功能，润滑油的选择和更换，润滑系统常见故障现象，常见故障的分析和诊断，以及润滑系统故障的一些维护案例。让我们了解发动机润滑系统的一些故障现象和故障排除方法。随着汽车科学技术的发展，汽车的结构越来越复杂。只有掌握更多的知识和实践经验，我们才能更好地利用检测仪器

2、快速准确地找出汽车故障的原因并加以排除。发动机的润滑是通过润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务是不断向各部件的摩擦表面供应润滑油，以便充分润滑它们，从而降低运动部件之间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环来散热、降温和延长部件的使用寿命。如果维护不当，发动机将无法正常工作。因此，了解汽车润滑系统的故障诊断和维护方法就显得尤为重要，这可以让我们在现实生活中发现汽车润滑系统的常见故障，并及时采取有效措施，将损失降到最低。关键词：润滑系 功用 常见故障 排除方法 维护绪论 本主题是论文导师提供的论文主题，然后学生根据自己的学习情况和专业知识掌握情况选择主题。本课题的研究目的是通过分析润滑系统的故障和

3、故障来了解发动机润滑系统的功能和工作过程，了解故障的可能原因，并通过文献综述、实验和案例分析来确定故障的根本原因和解决方案，最终消除故障。在过去的几十年里，汽车故障诊断技术得到了快速发展。与此同时，润滑系统故障诊断技术也在发展。在20世纪40 - 50年代，国外开发了一种单一的检测技术，侧重于故障诊断和性能调试。早期检测和诊断设备主要是机械结构。单机手动操作；20世纪60年代后期，随着机电一体化的出现，汽车润滑系统的故障诊断技术得到了长足的发展，并逐渐从单一检测技术发展到能够进行维修诊断和安全环保检测的中和检测技术。20世纪70年代初，开发了一种现代集成故障检测技术，该技术集成了检测和控制自动

4、化、数据采集自动化、数据处理自动化以及检测结果自动打印的功能。20世纪80年代后期，随着计算机技术的发展和应用，一些先进国家的现代诊断和检测技术已经达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断和控制的自动化，相应的汽车润滑系统检测技术也取得了长足的发展。中国的汽车故障诊断和检测技术起步较晚。20世纪20年代，汽车故障诊断完全依赖于人工和技术人员的知识和经验。从60年代到70年代，中国开始引进和开发汽车故障诊断和检测设备。20世纪80年代，汽车故障诊断与检测技术成为国家“六五”计划的重点推广项目，被视为推动汽车维修管理现代化的重要技术措施。到20世纪90年代末，中国的汽车诊断和测试技术已经开始形成，基

5、本上在全国形成了汽车测试网络，实现了以汽车安全性能为重点的综合性能测试。本课题的研究意义在于让我们清楚地了解发动机润滑系统故障的一般诊断思路，学习如何快速、有效、准确地解决故障，从而掌握更多的知识和实践经验。提前有效预防发动机润滑系统故障，及时维护保养发动机，快速排除故障，预防或减少车辆故障，增强车辆安全性。一、润滑系统的功用及组成（一） 润滑系统的功用当发动机工作时，许多传动部件以较小的间隙相对高速运动。零件之间的摩擦会导致磨损、功率损失、热量、铁屑和其他杂质。因此，为了使我们发动机的所有部件长时间正常运行，需要对发动机机油进行润滑。发动机机油在运动部件之间产生油膜，降低摩擦阻力和功耗，减少

6、部件磨损。与此同时，流动的发动机机油会带走摩擦产生的热量，冷却部件不会因温度过高而烧坏部件。循环油还可以带走零件表面的金属碎屑。机油具有一定的粘度，填充气缸壁和/或活塞环之间的小间隙，减少气体泄漏，起到密封作用。（二） 润滑系的组成通用发动机润滑系统的组成基本相同，主要由以下装置组成。( 1 )油底壳:用于储存润滑油。在一些汽车中，它还充当润滑油的散热器。( 2 )油泵:在从油底壳泵送润滑油并对其加压后，润滑油被连续输送到各部件表面进行润滑，以保持润滑油在润滑系统中的循环。大多数油泵安装在曲轴箱内，而其他油泵安装在曲轴箱外。油泵由齿轮通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮驱动。( 3 )滤油器:用于过滤润

7、滑油中的杂质、磨屑、水分和其他杂质。它是输送到所有润滑部件的清洁润滑油。( 4 )主油路:它是润滑系统的重要组成部分。它直接铸造在缸体和缸盖上，用于向所有润滑部件输送润滑油。( 5 )限压阀:用于限制油泵输出的润滑油压力。旁通阀与初级过滤器并联。当初级过滤器堵塞时，旁通阀打开，油泵输出的润滑油直接进入主油路。( 6 )油泵吸入管:它通常有一个收集器并浸入油中。其功能是防止油中的大颗粒杂质进入润滑系统并造成堵塞。( 7 )曲轴箱通风装置其功能是防止一部分可燃混合物和废气通过活塞环和气缸壁之间的间隙逸入曲轴箱。可燃混合物进入曲轴箱后，其中的汽油蒸气会冷凝并溶解在润滑油中，稀释润滑油；废气中的水蒸气

8、和酸性气体会形成酸性物质，从而对机器零件造成腐蚀；窜漏气体也会增加曲轴箱灯的压力，导致曲轴箱密封失效，润滑油泄漏。为了防止这种现象，必须建立通风系统。（三） 发动机的润滑方式由于发动机的工作模式不同，不同载荷和相对运动速度的传动部件采用不同的润滑模式。( 1 )压力润滑:压力润滑是一种在一定压力下向摩擦表面提供润滑油的润滑方法。该方法主要用于高负荷的主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等摩擦面的润滑，润滑可靠，效果好，对摩擦面的清洗冷却效果好。( 2 )飞溅润滑:在发动机运行过程中，通过使用一些运动部件飞溅的油滴来润滑摩擦表面的一种方法。( 3 )润滑脂的润滑:对于一些不太重要和分散的零件，应定期添加

9、润滑脂。在汽车发动机上，混合润滑方法主要是压力润滑，辅以飞溅润滑和油脂润滑。一、 润滑系统常见故障诊断与维修（一） 发动机机油压力过高汽车机油油压太高主要是因为在正常工作温度以及怠速运转的时候，发动机机油压力读数高于规定值；在运转发动机的时候会出现机油压力表读数陡然上升；机油压力表读数降低，但是高压机油重列机油压力传感器以及滤清器盖。1. 现象( 1 )发动机起动后，油压超过规定值；( 2 )运行期间发动机机油压力突然升高。2. 原因分析( 1 )润滑油品牌选择不当，粘度过大；( 2 )油泵限压阀故障；( 3 )缸体润滑油通道堵塞，防止润滑油流动；( 4 )主轴承或连杆轴承间隙太小，影响润滑油

10、的流动；( 5 )机油滤清器滤芯堵塞，旁通阀难以打开；( 6 )润滑油压力表或传感器工作不正常。3. 诊断与排除如果发现压力过高，关闭发动机并找出原因，否则很容易损坏机油二次滤清器盖或机油压力传感器。( 1 )如果油压过高，首先检查油压是否过高，限压阀是否调整不当(弹簧是否太硬)；对于新发动机，检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否太小；( 2 )如果油压突然变高，首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否压缩过大或过猛。如果上述检查没有问题，润滑系统油路通常会堵塞；( 3 )打开启动开关，油压表会显示。检查油表和油压传感器是否工作正常。( 4 )如果换油后油压明显过高，表明没有正确选

11、择油品牌。例如，冬季选择粘度较高的油，这会导致油压过高，适合季节性使用的油应该再次更换。（二） 机油消耗过大当发现了机油明显减少并超过正常值时，机油的异常消耗主要表现在日常维护中。来自排气筒的蓝色烟雾和来自加油口的脉动烟雾；当储气罐放气时，油泡沫在一定程度上增加；燃烧室中的碳沉积增加。活塞环彼此相对，扭转并反向安装，弹性不足，磨损或锁定严重。活塞与气缸壁或进气门导管之间的配合间隙过大，相位角密封盖损坏。曲轴箱通风不良；曲轴后油封、助力器回油管等漏油。对于漏油问题，主要包括内部泄漏、外部泄漏和外部泄漏。漏油主要是由密封板变形、密封垫损坏和装配工艺错误造成的，而内部泄漏没有明显的特征。油耗超过正常

12、值，容易发生发动机故障，危害极大。需要检查空气压缩机和发动机的外表面，以确保没有漏油的痕迹。如果发动机油底壳的垫圈损坏或固定螺栓松动，油底壳中也会出现漏油的问题，需要及时更换垫圈或锁酸。当发动机在曲轴前端和后端漏油时，也需要更换损坏的前油封和后油封。当发动机阀盖垫片漏油时，表明阀盖垫片固定缚酸垫片或螺母松动，需要及时拧紧或更换。空气压缩机曲轴前盖和后盖漏油表明曲轴盖垫圈或前油封损坏，必须要更换。1. 现象( 1 )发动机在使用过程中耗油过多(油耗率超过0.1 -0.5l/km )，需要频繁添加；( 2 )排气管冒出蓝色烟雾。2. 原因分析( 1 )活塞和气缸壁之间的间隙过大，导致飞溅的润滑油从

13、间隙逸出到燃烧室并被燃烧，导致润滑油消耗急剧增加；( 2 )活塞环磨损或损坏，活塞环反向配合或安装。( 3 )进气门导管磨损过多，气门杆油封失效，导致大量润滑油从气门杆和导管孔之间的配合间隙进入气缸，并在进气冲程中在进气管真空度的作用下燃烧；( 4 )润滑油粘度太低，容易跑起来，油膜薄，容易燃烧。此外，低粘度润滑油具有挥发性；( 5 )漏油。油封损坏、管道破裂、接头开封等。会导致润滑油泄漏并增加油耗。( 6 )曲轴箱通风装置堵塞会增加曲轴箱内的气体压力和润滑油温度，这不仅会导致润滑油泄漏和蒸发，还会导致油底壳衬垫或阀盖边缘盖衬垫破裂；3. 诊断与排除( 1 )检查是否漏油。检查曲轴前后油封、机

14、油滤清器有无泄漏，润滑油管有无开裂和漏油。油封漏油通常是由于油封损坏、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触面过度磨损造成的。( 2 )检查曲轴箱通风是否堵塞。( 3 )观察排气管中是否有大量蓝色烟雾。当加速器发动机高速运转时，如果排气管发出大量蓝色烟雾，机油加注口也会发出大量烟雾或脉动烟雾，这表明活塞、活塞环和气缸壁磨损过多，导致机油流入燃烧室并燃烧。应拆下活塞连杆组进行检查和分析。此外，检查第一个环的端部间隙、后部间隙和侧部间隙。如果这些间隙太大，抽油现象将会加剧。当发动机在重负荷下运行时，排气管会排放脓和蓝色烟雾，但是进油口不会排放烟雾，这是溅到气门室中的现有气体沿着气门导管间隙被吸入燃烧

15、室的结果。如果长时间排放蓝色烟雾，曲轴箱油量没有减少，则空气滤清器堵塞或油位过高。（三） 机油变质1. 现象 （1）取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。（2）出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。2.原因分析（1）机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。 （2）活塞环漏气。（3）曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，促使机油变质。（4）发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。（5）汽油泵膜片破裂，汽油进入油底壳。（6）机油滤清器过脏堵塞或密封不好使润滑油短路。（7）润滑油路阻塞。2. 诊断与排除( 1 )用油尺吸取油滴，滴在中性滤纸上，检查扩散后的

16、油迹。如果中心有许多黑色杂质和粗颗粒，则表明油中含有许多杂质(灰尘和细金属粉末)并且变坏。( 2 )用手指捻搓取样的发动机机油。如果机油粘度下降，则表明机油与燃油混合。然后检查曲轴箱通风是否良好，活塞泄漏是否过大。( 3 )检查发动机机油是否含有水分，然后检查气缸壁是否有裂纹和泄漏。( 4 )检查过滤器是否失效，油路是否堵塞。（四） 润滑油问题鉴于润滑油问题，它主要是由润滑油的制备引起的。当润滑油系统运行时，它经常面临润滑油变黑的问题，并且粘度低。一旦出现这种现象，它是由润滑油变质引起的。这种故障的原因主要包括:首先，油箱中的杂质直接堵塞曲轴箱，影响正常通风。第二，活塞环已经使用了很长时间，造

17、成一定的磨损，这也会导致空气泄漏。第三，当运行振动时，它会对气缸造成严重干扰，导致出现裂纹，进而对气缸的气密性造成干扰，最终导致冷却液直接泄漏，从而进入发动机油底壳内部，并干扰润滑油的质量。第四，在使用汽车时，没有注意润滑系统，这导致润滑油的更换不及时，或者润滑油由于长期储存而受到湿度和温度等环境的影响而变质。对于润滑油的变质，需要及时诊断。在诊断过程中，首先检查活塞以掌握实际活塞环间隙。如果间隙太大，需要及时更换活塞环。与此同时，还需要对发动机气缸进行适当检查，以确保没有损坏，并根据检查的实际结果进行相应的处理。二、 润滑系故障维修实例当桑塔纳轿车低速行驶时，一切正常。当车速超过60公里/小

18、时时，油压警告灯闪烁，蜂鸣器鸣响，汽车停止并重新启动。一切恢复正常。然而，当速度很高时，上述现象会再次发生。根据经验，初步判断油压开关损坏。桑塔纳轿车配有两个油压开关，低压开关位于气缸盖后端，高压开关位于机油滤清器支架上。在发动机运行过程中，当任何一个开关或油压低于标准值时，该处的电路将被接通，仪表板上的油压报警灯将开始闪烁，提醒驾驶员车辆的润滑系统出现故障。根据其结构和工作原理，检查油压开关并用新的压力开关替换，分别对低压开关和高压开关进行替换实验。因此，更换高压开关后，故障被排除。表示高压开关损坏。一辆汽车的发动机缸体、气门和密封件在燃油燃烧后都正常，但是活塞磨损更多，连杆轴瓦磨损更多，暴

19、露在铜下。最后，发现用户使用了假滤油器。假滤油器阻止油平稳快速地流向需要润滑的部件，如缸体和轴瓦。与此同时，燃烧副产物的大颗粒不能被完全过滤，导致磨损并最终导致活塞组和气缸壁之间的间隙，导致油窜和油燃烧。三、 发动机润滑系统的维护养成良好的驾驶习惯，定期检查油位。过高的油位不仅会增加发动机运行的阻力，造成不必要的功率损失，还会导致漏油。如果液位过低，发动机将因润滑不良而损坏。因此，如果发动机油位过低，检查发动机是否漏油或机油消耗异常。起动发动机前，打开点火开关，机油压力指示器将会打开，发动机起动后应关闭。如果发现任何异常现象，停止检查。( 1 )根据气候选择发动机机油。当环境温度较低时，选择粘

20、度较低的油，以利于发动机启动。当环境温度较高时，选择粘度较高的油来保持油膜。( 2 )根据车辆状况选择发动机机油。对于车辆状况较好的发动机，可以选择粘度较小的机油，间隙较小。对于车辆状况较差的发动机，可以选择较大间隙、粘度较大的机油。( 3 )定期更换发动机机油。长期使用发动机油时，应在添加发动机油之前排出油底壳中的废发动机油，以避免油道中的油杂质长期积聚，堵塞发动机机油滤清器，并因各运动部件之间润滑不良而对发动机部件造成严重损坏。( 4 )合理使用汽车发动机维修产品，定期清洗油路中的油污，确保油路畅通，提高润滑性能。四、 结论当今社会，随着汽车科学技术的发展，汽车的结构越来越复杂，对汽车发动

21、机润滑系统的要求也越来越高。因此，发动机润滑系统的重要性不言而喻。作为汽车维修专业人员，我们只需要充分掌握润滑系统常见故障的现象、原因和诊断方法，并使用相关辅助诊断仪器来检测故障车辆，这样我们就可以准确快速地发现故障，避免盲目拆卸和组装带来的不必要的麻烦。汽车维修的原则是七点诊断，三点维修，重点是诊断。除了平时学习理论知识外，在理论与实践有机结合的过程中，我们还应该加强实践，不断提高我们的维护技能。致谢本论文是在导师乌福尧老师悉心指导下完成。首先我要特别感谢我的导师，他的专业知识渊博，治学态度严谨，工作作风精益求精，师德高尚，诲人不倦，他严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅

22、力对我影响深远，他不仅指引我学业之路一路走来，使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还教会我为人处世之道。本论文从选题到研究到工作的开展，再到论文成文定稿，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，向导师表示崇高的敬意和由衷的感谢！、本论文的顺利完成，也离不开其他老师、同学和朋友的关心和帮助。在确定研究方案时，xx老师，xx老师对于论文题目以及研究内容方案的确定给予了中肯的建议，幸而这些建议我对这个论题的理解才更加深刻，对于研究内容与方案也更明确；在制作调查问卷的过程中，xx老师更是字斟句酌的帮我修改题目，确保调查问卷的用语准确。得幸于各位老师的帮助我的论文工作才顺

23、利进展下去。在调查研究和后期写作中，一起学习生活的同学、朋友也给予了不少帮助，他们帮我分发问卷以及帮我做论文检查工作，在此我也要向他们表达感激之情。参考文献1王飞.汽车发动机润滑系统故障处理探析J.时代汽车,2018(08):155-156.2张飙.浅谈本田K24W5发动机机油消耗异常故障的检修J.汽车与驾驶维修(维修版),2018(06):108-109.3王志宽. 乘用车机油品质劣化与预测模型研究D.聊城大学,2018.4邓交岳.汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究J.科技资讯,2018,16(13):80+83.5赵俊鑫,葛伟廷,齐洪波,汪记伟,杨万里,王瑞平.浅析汽车发动机烧机油故

24、障排除与维护J.汽车实用技术,2018(07):165-169.6赵文珅,孙云梅.从柴油机润滑系统流程图分析典型故障J.内燃机与配件,2017(19):69-70.7张金玲.汽车发动机润滑养护与常见故障诊断方法分析J.内燃机与配件,2017(18):88-89.8李亚忠.发动机润滑系统的故障分析J.汽车与驾驶维修(维修版),2017(06):105.9张伟旗.汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究J.汽车零部件,2016(12):66-69.10牛月明,王晓英.发动机润滑系统的故障诊断J.农民致富之友,2016(03):117.11王文霞.矿用发动机润滑压力过低的原因及处理措施J.内蒙古科技与经济,2016(02):95+97.12汪长波. 发动机润滑系统的故障分析及优化D.北京理工大学,2016.13魏广山,吉长国.发动机润滑系统故障诊断J.农民致富之友,2015(23):180.14张学功. 4G6发动机润滑油消耗问题的分析与研究D.东北大学,2015.15符永奋.汽油发动机润滑系统故障分析与排除J.中国新技术新产品,2015(18):54-55.第 8 页 共 10 页