我国跨境电子商务对物流发展影响研究.docx

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1、我国跨境电子商务对物流发展影响研究摘 要本文分别介绍了跨境电子商务业务和因其产生的跨境物流的模式，各种模式之间有优劣但我国跨境物流模式总体处于不平衡状态，其概念尚未普及，竞争过于集中体现出我国目前仍无法最高效率的运行这几种跨境物流模式。由于我国跨境物流仍处于发展阶端，其进度完全无法跟上跨境电子商务从而产生了成本高，物流体系未协调，企业体系为协调，法律不完善，人才不充足的问题，对比国内外，学习发达国家的经验与知识得知应从改良体系，完善法律，规模培训，提高素质，建立境内外企业战略构想及国际经济关系来改善。关键词 跨境电子商务；跨境物流模式；跨境物流业务Research on the Impact

2、of Cross-border Electronic Commerce on Logistics Development in ChinaAbstractThis paper introduces the cross-border e-commerce business and the model of cross-border logistics produced by it. There are advantages and disadvantages among different models, but the model of cross-border logistics in Ch

3、ina is in an unbalanced state. The concept of cross-border logistics has not been popularized yet, and the competition is too concentrated, which reflects that China is still unable to operate these models with the highest efficiency.Because our countrys cross-border logistics is still at the extrem

4、e of development, its progress can not keep up with the cross-border e-commerce, resulting in high cost, uncoordinated logistics system, enterprise system for coordination, imperfect laws, inadequate talent. Comparing the experience and knowledge of developed countries at home and abroad and draws a

5、 conclusion that We should improve the system, improve the law, train on a large scale, improve the quality, establish the strategic conception of domestic and foreign enterprises and international economic relations.Keywords Cross-border E-commerce；Cross-border Logistics Model ；Cross-border Logisti

6、cs Business第1章 绪论1 引言随着互联网的普及和发展我国传统贸易方式也产生了变化，1995年黄页的试运营失败到如今阿里巴巴，京东等电子商务企业在国内无人不知无人不晓，而在此之上的新发展就是跨境电子商务的出现。跨境电子商务就是凭借这那简便快捷的操作缩短了交易流程以节约成本，成为当下最具有开发潜力的企业模式之一，再随着电子商务的发展及互联网的普及，世界各地的人们都可以在不见面的情况下相互沟通，而从中诞生出来的便是跨境电子商务。最终跨境电子商务物流业务也被人们运行到了实际生活当中。第2章 跨境电子商务物流2.1 跨境电子商务物流的产生2.1.1 跨境电子商务概念跨境电子商务指是不同关竟的

7、卖方与买方通过互联网将交易过程中的议价，磋商数字化在交易平台上完成来实现产品的进出口的电子商务的高级应用。他的特点有全球性，即时性，无形性，匿名性，高效性等，同时还能推动环保无纸化的过进程。其业务模式主要有B2B（企业对企业），B2C(企业对顾客)两种模式，但随着现在电子商务技术的完善与普及不少平台也支持C2C（顾客对顾客）的模式。2.12 跨境电子商务物流物流，是中国从日本引进的外来词汇，根据日本对Logistics这个英文单词的翻译即是物流。中国将物流的含义定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有

8、机结合起来实现用户要求的过程。因此，跨境电子商务物流，即指不同国家或地方通过电子平台进行贸易而产生的物品流动。2.13 跨境物流模式（1） 邮政小包：邮政联盟网络覆盖全世界，比其他物流方式更加广泛。中国50%的跨境电子商务出口业务都由中国邮政所占据。由于邮政一般都为国营，享有国家税费补贴价格比较便宜，同时中国邮政覆盖全球但是速度较慢也容易丢包；通常一个人名义寄出，不便于海关统计也不享有我国退税政策，其模式简单多由我国中小型企业选择；但与其他四个国际快递巨头相比仍存在明显的差距。（2） 国际商业快递：国际商业快递主要是指DHL, UPS, Fedex, TNT这四大快递巨头。UPS和Fedex为

9、美国公司，DHL为德国公司，TNT为荷兰公司。欧盟反垄断监管机构己批准美国联邦快递收购荷兰TNT公司，因此四大巨头也即将变三大。国际快递企业通过自行建立全球网络，运用强大的国际信息系统和遍布全球的本地化服务，为跨境电商的各国消费者带来了极好的物流体验。国际商业快递的优势为速度快、服务好、丢失破损率低，特别是发往欧、美、东南亚、澳洲等区域非常方便。国际商业快递虽然物流服务水平高、速度稳定，但物流成本高，资费变化大。跨境电商一般在消费者对商品的时间十分重视是，才会将商品通过国际商业快递来运送。【1】（3） 专线物流：专线物流是通过航空包仓的方式将商品运到他国，再由买方的伙伴公司完成当地的物流配送。

10、其中主要有美国专线、欧洲专线、澳洲专线、南美专线、日本专线等。专线物流的优势在于可以大批量的把货物运往境外，凭规模效益减少成本，速度介于商业与邮政之间，但费用较邮政高。此外，由于其揽收国有限覆盖区域有局限性，单一性。（4） 海外仓储：卖家先将商品运输到海外仓库，然后根据客人要求对货物进行拣选、包装加工以及规模化配送。海外仓储是一个端到端的全程物流整合者。海外仓储流程分成3部分：头程运输、存储管理、本地配送。海外仓储是目前比较受欢迎的模式之一，配送速度快，配送距离近，连其他模式最为苦难的退换货服务也可以有效解决；其初期投资建设费用较高适用的产品也偏向流行高人气的商品不然十分容易导致货品堆积产生额

11、外费用。（5） 国内快递跨境业务：顺丰、申通等均在电子商务跨境物流一早做好了准备，但都是近期才发展起来。但由于并没有重点进行跨境业务，相当缺少经验，贸易网络覆盖的境外市场也比较有限。2.14 我国跨境物流模式特性（1） 东南沿海地区存在大量竞争，竞争普遍较少存在于中西部地区首先由于长三角及其他沿海地区经济发达，对于跨境运输需有很高的程度，再加上这些地区船舶海港，机场的等基础设施都较为完备，因此，他们在对企业生存资源和劳动力的争夺最为激烈。中西部地区则因经济相对东部发展较为落后，导致跨境物流业务需求较少，由于基础设施不完善运输成本较高，因此该部分地区国际货代服务资源投入与其他地区相比明显较少。（

12、2） 竞争大多集中在一点，较少有多点或跨区竞争跨境电子商务物流行业即使有很多的竞争者，但受自身资金、管理制度和技术方面的原因，以及由于全国物流市场缺少联系，同区块的企业往往都会相互产生竞争；或者对某一行业客户资源的争夺。 （3） 总体服务体系不完善，后续（增值）服务也不足，对相同指标竞争现象较为严重着这些区域绝大多数跨境物流企业只能提供轮船运输或者航空运输等最简单，最基础的服务，能提供多式联运(如铁海联运)和满足客户其他需求的跨境物流企业十分稀少；在提供跨境物流服务时，又受限于报关、订舱等传统服务，在提供优化运输方案设计、综合物流服务等方面缺乏创新能力导致各个企业都是千篇一律，因此导致了竞争指

13、标单一性。2.2 我国跨境电子商务及物流现状（1） 跨境电子商务物流成本高在国外虽然比我国技术先进，经验丰富的国际物流公司如UPS、DHL等公司物流速度极快但其成本也高。对于跨境电子商务物流信息系统的建设，商品通关缴税的费用等都在很大程度上提高了物流成本；在此之上为了更好的与其他企业合作，获取他们的信用对于服务质量的确保也是必不可少的，而质量的保证同样需要有足够充足的资金来维持物流网络的顺畅。目前国内跨境电子商务物流的成本高达20%30%，这是限制我国跨境电子商务物发展的重要因素。（2） 物流体系不协调目前跨境物流的发展无法跟上电子商务的发展。在实际运行过程中往往会出现如时间太长，成本过高，货

14、物保存不良好，服务不到位等问题对跨境物流的发展产生严重的影响。再加之国内物流、国际物流、目的国物流之间运输无法恰当衔接使得物流体系不畅。以海铁联运为例，首先表现为商务规则不一致，例如：我国铁路的运价体系、补偿体系与国际集装箱海运体系不一致；其次，铁路班次不定期发运，而船公司按固定班期发运，难以紧密配合；再次，铁路、港口、船公司等分属不同部门管理，各个部门未能完全实现信息共享，无法及时实现不同部门之间的协调配合。【2】（3） 物流企业体系不协调在“一带一路”政策的背景下，复杂的贸易环境与严峻的国际形势中，严格的企业管理系不仅能保证企业的利益最大化，而且为维持企业可持续发展也产生着重要的作用。但是

15、目前我国电子物流商务无法建立一个可以适当的内部体系和外部环境相适应的管理机制。没有正确认识到市场经济占主导地位运营方针过分依赖政府调控与支持，也影响着着企业能否更进一步，发展自己的创新制度。（4） 法律法规仍未完善总的来说我国跨境电子商务还处于初期发展阶段，这方面的法律法规都还没有充分的完善。在物流业发展中长期规划（20142020年）中虽然提到要积极推动国际物流发展，但是真正受到优惠政策影响的地区少之又少。目前我国还没有针对跨境贸易颁布专门的法律，导致到目前为止各个企业纷纷在无法好好处理各与其他企业之间纠纷的同时也无法好好的保障的了消费者的权益，这些都对于促进我国跨境电子商务正确有着举足轻重

16、的作用。（5） 管理不专业，人才获取难虽然目前国家大力支持跨境电子商务企业，但是真正运行的还是只有寥寥数家，这些企业的跨境电子商务物流的配送仍是交给了外包公司，一般由国际快递公司来处理，这种状况一方面是由于物流体系不完善另一方面就是因为企业内管理人员为达到专业化。但是跨境电子商务的人才却不是那容易获得的，在长期运营实践中才会出现那么一小批精通外贸业务，善于外语交流，懂得电子商务运营的人才可是他们的数量实在是太少，完全无法满足我国目前的大趋势所需要的人才需求。跨境电子商务人才培养需要耗费很大的资金与精力，着也使得企业对于培养这方面人才的积极性大大降低。虽然部分高校现在将跨境电子商务列入课程但是由

17、于这项专业本身发展较快，无法及时改变培养方针使得即使毕业那部分人才也无法快速适应到接踵而至的工作中。2.3 改善跨境电子商务物流业务（1） 协调物流系统，实行多式联运在难以缩短的生产和销售环节以外还有流通环节可以提升，我国跨境物流多以海运为主，部分以公路运输，和铁路运输但最近航空运输量也大大增加，因此为了减少各个运输之间的空隙，应采用最先进且效率也是最高的多式联运。在多式联运中最具代表的要属海铁联运，在一个成熟的港口中，这种多式联运方式要占有二到四成。因此我们要协调好以海陆空运输公司为始的各个站点，港口，海关，检疫部门等之间的关系，提高信息传递效率，减少物流流通时间。（2） 完善法律法规，提高

18、物流效率要使跨境电子商务物流可以正确发展绝对离不开政府的支持。2014年3月16日，海关总署发布关于跨境贸易电子商务服务试点或网购保税进口模式有关问题的通知；2015年5月7日，国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见2015年5月12日，商务部制定“互联网+流通”行动2016年4月21日国务院办公厅印发的关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见指出，实施“互联网+流通”行动计划，有利于推进物流创新发展、促进实体企业转型升级、为消费拓展新领域、促进创业就业、为经济发展开发新动力，通过加强流通领域是实现增长稳定、强化优势、扩展消费、提升效益、弥补弱点、降低成本的重要措施。对于2016

19、年政府工作报告提出的“构建沿线大通关合作机制，建设国际物流大通道”，海关总署署长于广洲表示，海关从国内国际两个层面推动大通道建设。截止目前，中国海关已与131个国家和地区海关建立合作关系，签署162个双边合作文件。【3】（3） 规模化培训，提供有用的人才为了充分适应我国跨境电子商务的规模，满足物流操作的人才是必不可少的。在目前信息技术，自动化仓储技术，装卸搬运设备操作技术等的飞速发展，所需要的人才既要有一定水平修养也要有相应的作业技术。为了营造一个良好的培训环境需要由政府和学校两边的支持，由政府提供相关完善的政策支持再由学校针对跨境电子商务及物流配备全套的培训设施，并根据实际社会发展不断改变培

20、训内容以适应竞争。不止是学校与政府，在企业内部也可以建立相应的培训协会，在接收新员工的同时对老员工也做出想应的知识升级，促进企业上下一同进步。（4） 提高员工素质，改善客户体验在过去物流行业中，员工素质并不被看重，特别是底层员工。上级领导常常以廉价的工薪招来低学历员工让他们理货，包装等基本工作，但正是这个时期我国物流的投诉率到达惊人的程度，问题大多处在货物的配送过程中，员工的一举手一投足都与他们接触的货品相联系，大量的货物被低素质的员工抛扔砸，有的破碎，有的丢失。一个企业员工的素质可以说是他们对客户服务态度的体现，过低的员工素质往往只会带来过坏的评价。要建立良好的素质培养机制和监督机制，从最底

21、层开始衷心为客户服务，提高客户体验。（5） 建立境内外物流企业成为战略伙伴关系不仅仅使我国境内物流体系得到协调，与境外物流企业建立良好的关系也十分重要。跨境电子商务物流环境不光光是境内的环节也同样是境外的环节，为了使境内外双方都能即时的，快速的，有效的完成物流任务，缩短物流环节，完成经济最大化目标双方的合作是必不可缺的。应该互相分享双方的运营经验，操作技术，建立快速有效的沟通方式，实现共同发展。（6）完善跨境电子支付体制，建立国际经济联系跨境电子商务是新的资金流动链因此一定会产生新的支付需求。政府要加大对跨境电子支付的支持力度，进一步促进电子支付国际化水平；鼓励银行与国际支付行业的沟通交流与相互协作；完善国际跨境电子支付监管制度，提高支付完全性，规范性。在这经济迅速发展的世界洪流下，政府用加强与世界各国的经济联系以带动双方关系发展，最终实现共同进步。结论与其他发达国家相比，我国跨境电子商务物流仍处于发展阶段，改良阶段其中已经浮现出了许多的问题，在那些问题之中有的我们可以独自解决，有的我们需要合作克服，当今世界迅速发展，我们应该正确面对自己的不足做到运输协同运输，企业协同企业，国家协同国家实现经济共同体共同克服与面对问题，以创新面对挑战，以机遇克服问题。