新能源汽车电控系统生产建设项目可行性研究报告.doc

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1、 新能源汽车电控系统生产线建设项目可行性研究报告中咨国联出品二二二年十一月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国新能源汽车电控系统行业发展状况分析92.3我国新能源汽车电控系统行业发展趋势分析102.4市场小结11第三

2、章 项目建设的背景和必要性123.1项目提出背景123.2项目建设必要性分析133.2.1有利于促进我国新能源汽车电控系统工业快速发展的需要133.2.2提升技术进步，满足新能源汽车电控系统行业生产高品质产品的需要143.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标143.2.5提升我国新能源汽车电控系统产品研发和技术创新水平的需要153.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要163.3项目建设可行性分析163.3.1政策可行性163.3.2技术可行性173.3.3管理可行性183.4分析结论18第四章 项目建设条件1

3、94.1地理位置选择194.2区域建设条件194.2.1区域位置概况194.2.2区域地形地貌条件204.2.3自然气候条件204.2.4区域交通条件214.2.5区域经济发展条件22第五章 总体建设方案245.1总图布置原则245.2土建方案245.2.1总体规划方案245.2.2土建工程方案255.3主要建设内容265.4工程管线布置方案265.4.1给排水265.4.2供电285.5道路设计305.6总图运输方案315.7土地利用情况315.7.1项目用地规划选址315.7.2用地规模及用地类型31第六章 产品方案及技术方案326.1主要产品方案326.2产品质量指标326.3产品价格制

4、定原则326.4产品生产规模确定326.5项目生产工艺简述336.5.1产品工艺方案选择336.5.2工艺技术流程及简述33第七章 原料供应及设备选型347.1主要原材料供应347.2主要设备选型347.2.1设备选型原则347.2.2主要设备明细35第八章 节约能源方案368.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范368.2建设项目能源消耗种类和数量分析368.2.1能源消耗种类368.2.2能源消耗数量分析368.3项目所在地能源供应状况分析378.4主要能耗指标及分析378.5节能措施和节能效果分析388.5.1工业节能388.5.2节水措施398.5.3建筑节能398.5.4企业节能

5、管理408.6结论41第九章 环境保护与消防措施429.1设计依据及原则429.1.1环境保护设计依据429.1.2设计原则429.2建设地环境条件429.3 项目建设和生产对环境的影响439.3.1 项目建设对环境的影响439.3.2 项目生产过程产生的污染物449.4 环境保护措施方案449.4.1 项目建设期环保措施449.4.2 项目运营期环保措施459.5绿化方案469.6消防措施469.6.1设计依据469.6.2防范措施479.6.3消防管理489.6.4消防措施的预期效果48第十章 劳动安全卫生5010.1 编制依据5010.2概况5010.3 劳动安全5010.3.1工程消防

6、5010.3.2防火防爆设计5110.3.3电力5110.3.4防静电防雷措施5110.4劳动卫生5210.4.1防暑降温5210.4.2卫生5210.4.3噪声5210.4.4照明5210.4.5个人防护5210.4.6安全教育及防护52第十一章 企业组织机构与劳动定员5411.1组织机构5411.2劳动定员5411.3人力资源管理5411.4福利待遇55第十二章 项目实施规划5612.1建设工期的规划5612.2建设工期5612.3实施进度安排56第十三章 投资估算与资金筹措5813.1投资估算依据5813.2项目建设投资估算5813.3流动资金估算5913.4资金筹措5913.5项目投资

7、总额5913.6资金使用和管理62第十四章 财务及经济评价6314.1销售收入及成本费用估算6314.1.1基本数据的确立6314.1.2产品成本6414.1.3平均产品利润6514.2财务评价6514.2.1项目投资回收期6514.2.2项目投资利润率6514.2.3不确定性分析6614.3经济效益评价结论68第十五章 风险分析及规避7015.1项目风险因素7015.1.1不可抗力因素风险7015.1.2市场风险7015.1.3资金管理风险7015.2风险规避对策7015.2.1不可抗力因素风险规避对策7115.2.2市场风险规避对策7115.2.3资金管理风险规避对策71第十六章 结论与建

8、议7216.1结论7216.2建议72新能源汽车电控系统项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称新能源汽车电控系统生产线建设项目1.1.2项目建设单位长沙市XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是湖南

9、省长沙市1.1.5项目负责人张佳昊1.1.6项目投资规模本项目总投资为9000.00万元，其中，建设投资为8285.67万元（土建工程为3837.50万元，设备及安装投资4142.00万元，土地费用为（建设期租赁费）9.00万元，其他费用为174.59万元，预备费122.58万元），建设期利息为114.33万元，铺底流动资金为600.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值8000.00万元，计算期内年均销售收入为6517.46万元，年均利润总额2107.34万元，年均净利润1580.51万元，年均上缴税金及附加为50.31万元，年均上缴增值税为419.23万元；投资利润率为23.41%，投资

10、利税率28.63%，税后财务内部收益率13.95%，税后投资回收期(含建设期)为6.22年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：新能源汽车电控系统。本次建设项目占地面积45亩，总建筑面积24800.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程一期生产车间13500.003500.00一期库房11500.001500.00一期办公综合楼5800.004000.00二期生产车间17000.007000.00二期库房13000.003000.00二期职工宿舍及食堂51000.005000.00辅助配套设施180

11、0.00800.00合计17600.0024800.002、公共设施道路硬化及停车场工程18500.008500.00绿化景观工程13500.003500.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币9000.00万元，资金来源为项目企业自筹资金7000.00万元，申请银行贷款2000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目分二期建设，一期工程建设从2019年5月至10月，计6个月；二期工程建设从2020年10月至2021年5月，计5个月；工程建设工期共计14个月。1.2项目建设单位介绍公司是全球大型家电第一品牌，目前已从传统制造家电产品的企业转型为面向全社会孵化创客的平台。在互联网时代，

12、致力于成为互联网企业，颠覆传统企业自成体系的封闭系统，变成网络互联中的节点，互联互通各种资源，打造共创共赢新平台，实现有关各方的共赢增值。文化的核心是创新。它是在二十年发展历程中产生和逐渐形成的特色文化体系。以观念创新为先导、以战略创新为方向、以组织创新为保障、以技术创新为手段、以市场创新为目标，伴随着从无到有、从小到大、从大到强、从中国走向世界，文化本身也在不断创新、发展。员工普遍认同：主动参与是文化的最大特色。当前，目标是创中国的世界名牌，为民族争光。这个目标把公司的发展与海尔员工个人的价值追求完美地结合在一起，每一位员工将在实现世界名牌大目标的过程中，充分实现个人的价值与追求。创造未来：

13、创造感动，就是对工作充满激情；就是不断满足用户个性化需求；就是用“心”工作，对产品用心，对用户用心。市场的难题就是我们创新的课题：“创造市场”的内涵是并不局限于在现有的市场中争份额，而是以自己的优势另外创造新的市场。企业要善于重做“一块蛋糕”，通过创造新市场，引导消费来领先市场。目前集团已经成为社会公益事业发展进程中最为活跃的社会力量，至今用于社会公益事业的资金和物品总价值已高达5亿余元。同时，在关注儿童教育事业发展方面也做出了突出贡献。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 长沙市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划

14、纲要（2006-2020年）；4. 新能源汽车电控系统工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项

15、方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及

16、运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计生产产能X/年X.001.1新能源汽车电控系统X/年X.002总用地面积亩45.003总建筑面积24800.004总投资资金，其中：万元9000.004.1建筑工程费用万元3837.504.2设备及安装费用万元4142.004.3土地费用万元9.004.4其他费用万元174.594.5预备费用万元122.584.6建设期利息万元114.334.7铺底流动资金万元600.00二主要数据1达产年年产值万元8000.002年均销售收入万

17、元6517.463年平均利润总额万元2107.344年均净利润万元1580.515年销售税金及附加万元50.316年均增值税万元419.237年均所得税万元526.848项目定员人509建设期个月14三主要评价指标1项目投资利润率%23.41%2项目投资利税率%28.63%3税后财务内部收益率%13.95%4税前财务内部收益率%19.09%5税后财务净现值(ic=8%)万元3,673.226税前财务净现值(ic=8%)万元7,157.407投资回收期(税后)含建设期年6.228投资回收期(税前)含建设期年5.199盈亏平衡点%39.71%1.7综合评价本项目重点研究“新能源汽车电控系统生产线建

18、设项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前新能源汽车电控系统消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合长沙市规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国新能源汽车电控系统产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带

19、动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2017年，实现地区生产总值（GDP）10535.51亿元，比上年增长9.0%。分产业看，第一产业实现增加值379.45亿元，增长3.0%；第二产业实现增加值4998.26亿元，增长7.7%；第三产业实现增加值5157.80亿元，增长10.9%。第一、二、三产业分别拉动

20、GDP增长0.1、3.8、5.1个百分点，三次产业对GDP增长的贡献率分别为1.2%、42.1%、56.7%。按常住人口计算，人均GDP达135388元，比上年增长5.6%。三次产业结构调整为3.647.449.0。全市非公有制经济实现增加值6811.30亿元，占GDP的比重达64.7%。 2017年，全市一般公共预算收入1403.29亿元，比上年增长14.0%，其中地方一般公共预算收入800.35亿元，增长11.5%。一般公共预算支出1186.57亿元，增长13.9%。全市新增城镇就业人员14.2万人，年末城镇登记失业率为2.67%。2017年末，长沙固定资产投资7567.77亿元，比上年增

21、长13.1%。全市计划总投资超过5000万元的在建项目（不含房地产开发）1732个，完成投资3607.33亿元，占固定资产投资总额的47.7%。2017年末，长沙在固定资产投资中，第一产业完成投资（不含水利建设投资）54.76亿元，增长19.9%；第二产业完成投资2232.62亿元，增长6.3%，其中工业投资2211.80亿元，增长6.7%；第三产业完成投资5280.39亿元，增长16.1%。高技术产业投资805.49亿元，增长37.6%。基础设施建设完成投资1398.79亿元，下降2.7%2017年，长沙全部工业增加值4101.47亿元，比上年增长8.1%，其中规模以上工业实现增加值3533

22、.26亿元，增长8.5%；工业增加值占GDP的比重为38.9%。2017年，全市园区规模以上工业增加值2222.05亿元，比上年增长13.1%，占全市规模以上工业增加值的62.9%，对规模以上工业增长的贡献率达92.7%。全市规模以上工业统计的216种主要工业产品中，产量比上年增长的有144种，占产品总数量的比重为66.7%。全市规模以上工业企业实现主营业务收入11371.98亿元，比上年增长10.4%；主营业务成本89222.56亿元，增长10.0%；利润总额736.48亿元，增长26.9%。2017年，长沙建筑业增加值902.15亿元，比上年增长14.1%。全市具有建筑业资质等级的独立核算

23、企业完成建筑业总产值4374.53亿元，增长15.5%；房屋竣工面积7443.17万平方米，增长1.0%。2.2我国新能源汽车电控系统行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的新能源汽车电控系统工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国新能源汽车电控系统工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球新能源汽车电控系统产业格局的进一步调整，我国新能源汽车电控系统工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国新能源汽

24、车电控系统工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国新能源汽车电控系统行业在传统新能源汽车电控系统技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着新能源汽车电控系统工业“十三五”发展规划的发布，中国新能源汽车电控系统行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。新能源汽车电控系统行业发展空间从产业发展层面看，新能源汽车电控系统工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在新能源汽车电控系统行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推

25、动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国新能源汽车电控系统行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国新能源汽车电控系统工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国新能源汽车电控系统工业加快向中高端迈进。2.3我国新能源汽车电控系统行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次

26、的主要动力。新能源汽车电控系统行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快新能源汽车电控系统先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国新能源汽车电控系统行业的结构调整，大大提高我国新能源汽车电控系统工艺技术水平，提高我国新能源汽车电控系统的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快新能源汽车电控系统企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。新能源汽车电控系统行业将逐步适应

27、国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国新能源汽车电控系统业及新能源汽车电控系统产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动新能源汽车电控系统市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 11 页第三章 项目建设的背景和必要性3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，新能源汽车电控系统行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理

28、提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外新能源汽车电控系统市场的变化，政府大力推动并加快新能源汽车电控系统工业转型升级，新能源汽车电控系统产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，新能源汽车电控系统市场需求上升，供不应求。项目方结合我国新能源汽车电控系统行业发展较好的行业背景、新能源汽车电控系统等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“新能源汽车电控系统生产线建设项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的新能源汽车电控系

29、统开发生产基地。本次项目的建设对于加快长沙市新能源汽车电控系统行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济

30、、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国新能源汽车电控系统工业快速发展的需要新能源汽车电控系统工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥

31、着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代新能源汽车电控系统工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代新能源汽车电控系统业生产的主要方向，以减少中国新能源汽车电控系统品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的新能源汽车电控系统设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使新能源汽车电控系统品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的新能源汽车电控系统加工技术和装备，促进我国新能源汽车电控系统工业

32、在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足新能源汽车电控系统行业生产高品质产品的需要搞好新能源汽车电控系统技术进步与产业升级对于新能源汽车电控系统全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。长沙市XX有限公司自成立以来一直从事新能源汽车电控系统新能源汽车电控系统的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国新能源汽车电控系统尖端技术的空白，还可有效满足新能源汽车电控系统行业生产高品质产品的需要。从新能源汽车电控系统

33、企业来说，生产高端新能源汽车电控系统既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是新能源汽车电控系统企业“做精”的战略选择。随着新能源汽车电控系统行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量

34、，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对新能源汽车电控系统的市场需求。3.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标中国制造2025部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。提高国家制造业创新能力，大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医

35、疗器械等十大重点领域。生产制造业是国家实施新能源制造强国战略的重要基础和支撑。因此，项目实施符合中国制造2025发展部署。3.2.5提升我国新能源汽车电控系统产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化新能源汽车电控系统研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端新能源汽车电控系统，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进长沙市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省新能源汽车

36、电控系统产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内新能源汽车电控系统行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“新能源汽车电控系统项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对新能源汽车电控系统进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大新能源汽车电控系统的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引

37、进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国新能源汽车电控系统及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1

38、政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、新能源汽车电控系统等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等

39、传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。新能源汽车电控系统工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成新能源汽车电控系统强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步

40、整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术

41、水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 18 页第四章 项

42、目建设条件4.1地理位置选择本项目拟建地位于湖南省长沙市以东，长沙至浏阳快速通道金阳大道10公里，与平汝高速交界处，对接长沙市盼盼路，距黄花机场6公里。项目区域位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域位置概况长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长沙盆地西缘。介于东经1115311415，北纬27512841之间。东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。东西长约230公里，南北宽约88公里。幅员面积1.1819万平方公里。4.2.2区域地形地貌条件长沙市地貌总的特征是：地势起伏较大，地貌类型多样，地表水系发育。长沙市东北是幕阜罗霄山系的北段，西北是雪

43、峰山余脉的东缘，中部是长衡丘陵盆地向洞庭湖平原过渡地带。东北、西北两端山地环绕，地势相对高峻，中部递降趋于平缓，略似马鞍形，湘江由南而北斜贯中部，南部丘岗起伏，北部平坦开阔，地势由南向北倾斜，形如一个向北开口的漏斗。城内为多级阶地组成的坡度较缓的平岗地带，湘江中的橘子洲长5公里。长沙市东有连云山、大围山、九岭山等呈东北西南走向作雁行状排列，峡谷平行相间，海拔800米以上山峰有50多座，最高峰七星岭海拔1607.9米。长沙西有海拔800米以上的山峰13座，望城区乔口湛湖的海拔23.5米，为长沙市最低点；最高点与最低点相差1584.4米。在平岗区有孤峰高耸，与周围平地显现较大的高低差异。4.2.3

44、自然气候条件长沙属亚热带季风气候，气候特征是：气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。长沙市区年平均气温17.2，各县16.817.3，年积温为5457，市区年均降水量1361.6毫米，各县年均降水量1358.61552.5毫米。长沙夏冬季长，春秋季短，夏季约118127天，冬季117122天，春季6164天，秋季5969天。春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。3月下旬至5月中旬，冷暖空气相互交绥，形成连绵阴雨低温寡照天气。从5月下旬起，气温显著提高，夏季日平均气温在30以上有85天，气温高于35的炎热日，年平均约30天，盛夏酷热少雨。9月下旬后，白天较暖，入夜转凉，降水量减少，低

45、云量日多。从11月下旬至第二年3月中旬，节届冬令，长沙气候平均气温低于0的严寒期很短暂，全年以1月最冷，月平均为4.45.1，越冬作物可以安全越冬，缓慢生长。4.2.4区域交通条件铁路长沙是国家重要的交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西；京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇。此外还有连接长沙与常德石门的石长铁路，连接长沙与株洲、湘潭的长株潭城际铁路。火车站长沙站长沙南站长沙东站长沙北站铁道线路京广铁路石长铁路长株潭城际铁路长益常城际铁路京广高速铁路沪昆高速铁路渝厦高铁（规划）沪昆铁路公路主要公路国道106国道107国道319国道国家高速公路京港澳高速沪昆高速公路-省级高速公路长永高速公路长吉高速公路长张高速公路浏醴高速公路长株高速公路岳临高速公路长潭西高速公路长韶娄高速公路-城市环线长沙绕城高速公路-航空长沙的民用机场有长沙黄花国际机场、大托铺机场，其中，长沙黄花国际机场位于长沙东郊的长沙县黄花镇，距离市区约22公里，有长沙机场高速公路和长永高速公路直达。机