DB37∕T 4440.4-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第4部分：车载人机界面(山东省).pdf

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1、 ICS 45.020 CCS P 65 37 山东省地方标准 DB37/T 4440.42021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第 4 部分：车载人机界面 Urban rail transit systems specification for interoperabilitySignaling system Part 4:Onboard man machine interface 2021-11-17 发布 2021-12-17 实施 山东省市场监督管理局 发 布 DB37/T 4440.42021 I 目次 前言.II 引言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术

2、语和定义.1 4 缩略语.1 5 车载人机界面要求.2 5.1 总体要求.2 5.2 主要显示颜色定义.3 5.3 MMI 显示屏图标要求.3 5.4 黑屏显示的说明.7 5.5 整体效果图.8 5.6 司机室按钮、开关、指示灯设置要求.8 5.7 声音报警.10 DB37/T 4440.42021 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是DB37/T 4440城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统的第4部分。DB37/T 4440已经发布了以下部分：第1部分：系统需求；第2部分：ATS系统工作站人机界面；第3部分：

3、工程设计；第4部分：车载人机界面。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、交控科技股份有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、卡斯柯信号有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、芦睿泉、王者永、罗情平、刘泉维、吴学锋、于志永

4、、邢春阳、徐明功、周华锋、王维奇、梁磊、谢帆、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、张焕增、赵燕娜、葛珍珍、董彦梅、李文刚、许静、夏夕盛、刘伟兵、宋瑞刚、刘健、徐明、任亚萍、常中伟、刘圣革、陈玉环、贾庆东、刘名元、崔科、高翔、戎志立、齐进宽。DB37/T 4440.42021 III 引言 为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际

5、建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东省城市轨道交通的互联互通建设工作。本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分为城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第1部分：系统需求、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第3部分：工程设计、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第4部分：车载人机界面、城市轨道交通互联互通体系规范 车地无线通信系统

6、 和 城市轨道交通互联互通体系规范 PIS系统4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中总体要求主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体要求。DB37/T 4440.42021 1 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第 4 部分：车载人机界面 1 范围 本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的车载人机界面要求，主要包括车载人机界面的总体要求、主要颜色定义、MMI显示图标要求、黑屏显示的说明和司机室按钮、开关、指示灯设置要求。本文件适用于采用基

7、于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联互通线路建设，用于指导信号系统车载人机界面的产品设计、设备招标、工程建设。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。T/CAMET04011.82018 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范 第8部分：车载人机界面 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 站台屏蔽门 platform screen door（PSD）设置

8、在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。来源：GB/T 508332012，8.9.1 3.2 目标速度 target speed 列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。来源：GB/T 127582004，3.13 3.3 目标距离 target distance 列车运行至前方目标地点的走行距离。来源：GB/T 127582004，3.14 3.4 限制速度 restricted speed 线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。来源：CJ/T 4072012，3

9、.1.11 4 缩略语 DB37/T 4440.42021 2 下列缩略语适用于本文件。ATC：列车自动控制（Automatic Train Control）ATO：列车自动运行（Automatic Train Operation）ATP：列车自动防护（Automatic Train Protection）CBTC：基于通信的列车控制(Communication Based Train Control)MMI：人机界面（Man Machine Interface）5 车载人机界面要求 5.1 总体要求 5.1.1 车载人机界面显示信息应包括 ATP/ATO 设备的状态信息和车辆的状态信息（如实

10、际速度、限制速度、目标速度等）。MMI 用于辅助司机进行列车的安全驾驶，并可通过触摸屏操作辅助司机完成信息录入功能。5.1.2 MMI 设备的安装位置、倾角等应方便司机监视。5.1.3 MMI 显示屏尺寸宜为 12 英寸，分辨率宜为 1 024768。本文件以 12 英寸和 1 024768 分辨率为例，在实际项目中应依据实际屏幕尺寸，对分辨率及图片、文字大小进行等比例缩放。主界面分为25 个主显示区，如图 1 所示。1 区 8 区 9 区 10 区 2 区 3 区 11 区 12 区 13 区 14 区 15 区 16 区 17 区 18 区 19 区 20 区 4 区 5 区 6 区 7

11、区 21 区 22 区 23 区 24 区 25 区 图1 显示屏分区示意图 5.1.4 各个区域的功能和大小宜符合表 1 的规定。表1 各个区域的功能和大小 各区域编号 功 能 横坐标像素纵坐标像素/ppi 1区 超速报警及输出紧急制动显示 12895 2区 目标速度及目标距离信息显示 128440 3区 速度表盘 542440 4区 牵引制动状态显示 15788 5区 最高可用驾驶模式显示 16788 DB37/T 4440.42021 3 表 1 各个区域的功能和大小（续）各区域编号 功 能 横坐标像素纵坐标像素/ppi 6区 列车完整性显示 17988 7区 列车头尾设备状态显示 16

12、788 8区 终点站显示 29595 9区 下一站显示 29595 10区 车次显示 30695 11区 跳停、扣车显示 17788 12区 菜单按钮显示 17788 13区 当前驾驶模式显示 17788 14区 当前运行等级显示 17788 15区 折返状态显示 17788 16区 列车进入停车窗显示 17788 17区 门状态及门允许命令显示 17788 18区 发车信息显示 17788 19区 客室门控制模式显示 17788 20区 车辆及站台屏蔽门状态显示 17788 21区 设备故障显示 17788 22区 车辆段/停车场的转换区显示 17788 23区 时间显示 216145 24

13、区 确认信息显示 439145 25区 自定义显示 369145 5.2 主要显示颜色定义 在MMI显示界面中，不同区域不同条件下，使用不同的颜色进行显示。主要显示的颜色定义推荐值见表2。表2 主要颜色值定义推荐值 序 号 颜 色 RGB值 1 白色 RGB(255,255,255)2 黑色 RGB(0,12,25)3 红色 RGB(189,0,0)4 黄色 RGB(255,242,0)5 浅灰色 RGB(212,212,212)6 淡绿色 RGB(45,144,51)7 橙色 RGB(234,145,0)8 深蓝色 RGB（37,151,230）注：RGB色彩模式是工业界的一种颜色标准，通过

14、对红（Red）、绿（Green）、蓝（Blue）三个颜色通道的变化及其相互之间的叠加来得到各式各样的颜色。5.3 MMI 显示屏图标要求 5.3.1 1 区图标说明 DB37/T 4440.42021 4 超速报警及输出紧急制动显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.1的规定执行。5.3.2 2 区图标说明 目标速度及目标距离信息显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.2的规定执行。5.3.3 3 区图标说明 速度表盘显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.3的规定执行。速度表盘显示分为三种：100 km/h、140 km/h、180 km

15、/h，如图2所示。a）100km/h b）140km/h c）180km/h 图2 速度表盘示意图 5.3.4 4 区图标说明 牵引制动状态显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.4的规定执行。5.3.5 5 区图标说明 最高可用驾驶模式显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.5的规定执行。5.3.6 6 区图标说明 列车完整性显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.6的规定执行。5.3.7 7 区图标说明 列车头尾设备状态显示，表示列车头尾设备的状态，其显示图标和对应含义见表3。表3 7 区的显示图标 含义 本端车载 ATC 设备激活，与

16、另一端车载ATC 设备通信正常 本端车载ATC设备激活,与另一端车载ATC设备通信中断/本端车载 ATC 设备激活,另一端车载 ATC 设备故障 大小（mmmm）颜色 9483 黑色/淡绿色/浅灰色/白色 9483 黑色/淡绿色/浅灰色/红色 图标 DB37/T 4440.42021 5 5.3.8 8 区图标说明 终点站显示，表示列车当次运行交路的终点站，以“终点站：线路名称车站名称”的形式显示，无输入信息时，终点站信息显示初始状态。字体大小为18像素，显示16个文字，深蓝色，左对齐显示。若超过6个文字，宜采用换行或者滚动方式显示。显示图标及对应含义见表4。表4 8 区的显示图标 含义 初始

17、状态 列车当次运行交路的终点站名称（中文显示）大小（mmmm）颜色 28485 黑色/深蓝色 28485 黑色/深蓝色 图标 5.3.9 9 区图标说明 下一站显示，表示列车运行的下一站，以“下一站：线路名称车站名称”的形式显示，无输入信息时，下一站信息显示初始状态。字体大小为18像素，显示16个文字，深蓝色，左对齐显示。若超过6个文字，宜采用换行或者滚动方式显示。显示图标及对应含义见表5。表5 9 区的显示图标 含义 初始状态 列车运行的下一站（线路名称）名称（中文显示）大小（mmmm）颜色 28485 黑色/深蓝色 28485 黑色/深蓝色 图标 5.3.10 10 区图标说明 车次显示，

18、按照T/CAMET 04011.82018中5.3.10的规定执行。5.3.11 11 区图标说明 跳停、扣车显示，表示列车当前的跳停、扣车状态，其显示图标和对应含义见表6。表6 11 区的显示图例 含义 初始状态 跳停显示 扣车显示 大小（mmmm）颜色 17783 黑色 17783 黑色/浅灰色/黄色 17783 黑色/浅灰色/红色 图标 （闪烁）注：当出现跳停显示时，跳停图标闪烁，闪烁频率推荐值为 1Hz。DB37/T 4440.42021 6 5.3.12 12 区图标说明 菜单按钮显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.12的规定执行。5.3.13 13 区图标说明

19、 当前驾驶模式显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.13的规定执行。5.3.14 14 区图标说明 当前运行等级显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.14的规定执行。5.3.15 15 区图标说明 折返状态显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.15的规定执行。5.3.16 16 区图标说明 列车进入停车窗显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.16的规定执行。5.3.17 17 区图标说明 门状态及门允许命令显示，表示门状态及门允许命令执行情况，其显示图标和对应含义见表7。表7 17 区的显示图例 含义 初始状态 允

20、许左右两侧车门同时开启 允许左侧车门开启 允许右侧车门开启 大小（mmmm）颜色 17783 黑色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 图标 含义 无门允许情况下车门打开 左侧车门打开 右侧车门打开 左右两侧车门都打开 大小（mmmm）颜色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 图标 5.3.18 18 区图标说明 发车信息显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.18的规定执行。5.3.19 19 区图标说明 客室门控制模式显示

21、，表示列车客室门的控制模式，其显示图标和对应含义见表8。DB37/T 4440.42021 7 表8 19 区的显示图标 含义 初始状态 人工开门/人工关门 自动开门/人工关门 自动开门/自动关门 大小（mmmm）颜色 17783 黑色 17783 黑色/浅灰色 17783 黑色/浅灰色 17783 黑色/浅灰色 图标 5.3.20 20 区图标说明 车辆及站台屏蔽门状态显示，表示车轮空转/打滑及站台屏蔽门的状态。列车车轮空转/打滑优先级最高，车辆紧急制动优先级次之，站台屏蔽门未关闭优先级最低。显示图标和对应含义见表9。表9 20 区的显示图标 含义 初始状态 车轮空转/打滑 车辆紧急制动 站

22、台屏蔽门未关闭 大小（mmmm）颜色 17783 黑色 17783 黑色/红色 17783 黑色/红色 17783 黑色/黄色 图标 5.3.21 21 区图标说明 设备故障显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.21的规定执行。5.3.22 22 区图标说明 车辆段/停车场转换区显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.22的规定执行。5.3.23 23 区图标说明 时间显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.23的规定执行。5.3.24 24 区图标说明 确认信息显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.24的规定执行。5

23、.3.25 25 区图标说明 自定义显示，文字或图标信息显示区域，由各厂商自定义。5.4 黑屏显示的说明 5.4.1 当出现以下三种情况时，MMI 黑屏，并显示系统时间：初始上电时，显示屏与 ATP 主机通信未建立或通信断开；显示屏与 ATP 主机通信正常但当前设备为尾端，或设备已切除；显示屏与 ATP 接口数据异常。5.4.2 显示屏黑屏时的显示，如图 3 所示。DB37/T 4440.42021 8 图3 黑屏显示示意图 5.5 整体效果图 5.3中的相关图标按照分区显示在尺寸为12英寸、分辨率为1 024768的MMI显示屏后，整体效果如图4所示。图4 整体效果示意图 5.6 司机室按钮

24、、开关、指示灯设置要求 5.6.1 通用要求 在司机室应配置以下按钮、开关、指示灯，用于完成MMI界面显示信息设置或确认。5.6.2 按钮、开关、指示灯图例说明 设置的按钮、开关、指示灯图例和对应含义见表10。表10 按钮、开关、指示灯图例说明 DB37/T 4440.42021 9 序号 名称 功能描述 备注 1 ATO 启动按钮 实现当条件满足时，使列车进入 ATO 模式 自复式绿色指示灯按钮；满足 ATO 启动条件时闪烁，按下启动 ATO 运行时绿灯常亮 2 驾驶模式降级按钮 实现对预选模式降级选择，选择完毕后需按确认按钮进行确认 自复式绿色按钮 3 驾驶模式升级按钮 实现对预选模式升级

25、选择，选择完毕后需按确认按钮进行确认 自复式绿色按钮 4 确认按钮 对信号系统自动弹出的对话内容进行确认 自复式绿色按钮 5 自动折返按钮 实现列车的自动换端或无人自动折返功能 自复式绿色指示灯按钮；收到有效折返信号时绿色闪烁，按下启动折返时绿灯常亮；站台无人自动折返按钮显示绿色灯光 6 门模式开关 选择列车门模式 旋转开关 7 ATP 切除开关 切除、恢复车载 ATP 旋转开关 5.6.3 功能介绍 5.6.3.1 ATO 启动按钮 当满足ATO启动条件时，按钮指示灯闪烁，闪烁的频率推荐值为1 Hz。按压ATO启动按钮后，ATO启动指示灯常亮。5.6.3.2 驾驶模式降级按钮 实现对预选驾驶

26、模式降级选择，每按下一次在当前预选模式基础上降一档，同时在5区显示当前选择的最高可用驾驶模式。选择完毕后，按压确认按钮进行确认，当前最高可用驾驶模式生效。5.6.3.3 驾驶模式升级按钮 实现对预选驾驶模式降级选择，每按下一次在当前预选模式基础上升一档，同时在5区显示当前选择的最高可用驾驶模式。选择完毕后，按压确认按钮进行确认，当前最高可用驾驶模式生效。5.6.3.4 确认按钮 实现司机对24区提示的信息进行确认，司机按压该按钮后，提示信息消失。同时，该按钮用于驾驶模式降级按钮和驾驶模式升级按钮设置最高预设驾驶模式信息确认。5.6.3.5 自动折返按钮 实现折返过程中对司机的操作进行提示和确认，与15区折返状态显示图标对应。5.6.3.6 门模式开关 该开关用于选择列车门控模式，具有M/M、A/M和A/A三种档位，与19区客室门控制模式显示的三种模式图标对应。5.6.3.7 ATP 切除开关 DB37/T 4440.42021 10 该开关用于切除ATP，当ATP切除后，MMI应显示黑屏状态。5.7 声音报警 在列车超过推荐速度等特定场景下（包括但不限于），MMI应发出“滴、滴”报警声（报警持续时间宜在互联互通线路统一设置）。