TB∕T 3540.3-2018 内燃机车牵引热工性能试验方法 第3部分：其它试验(铁路运输).pdf

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1、IC8 45.060.10 840 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3540.3一2018代替TB/T2366-1993,TB/T 2527-1995 内燃机车牵引热工性能试验方法第3部分其他试验Test method for traction and thermal perfor.narj(.p叶fthe diesel locomotive一Part 3 Other test 2018-12-25发布2019-07-01实施国家铁路局发布TB/T 3540.3-2018 目次前言El 范围.2 试验项目-3 试验设备.3.1 测试设备.3.2 测量系统误差.4 试验要求4.1 基本

2、要求.4.2 被试机车二5 测量参数HE-2-.2 6 试验方法rh.2 6.1 机车冷却能力试验毗.主.2 6.2 机车低温性能试验.,.3 6.3 柴油机功率随海拔高度修正试验b.4 附录A(资料性附录)定置工况下的柴油机功率哺士气条件修正试验方法6参考文献.、.7 飞气，ut-Jth vt4 4二中户hM.吃4H尸山-14 4气A4、飞飞FEEt吨1TB/T 3540.3-2018 目U1=1 TB/T 3540内燃机车牵引热工性能试验方法分为三个部分:一一第1部分:定置试验;第2部分:运行试验;一一第3部分:其他试验O本部分为TB/T3540的第3部分。本部分按照GB/T1.1-200

3、9给出的规则起草。本部分代替TB/T2366一1993内燃机车防寒保温性能试验方法和TB/T2527一1995内燃机车功率随大气条件变化的试验方法。本部分合并修订TB/T2366-1993和TB/T2527一19950与上述标准相比，本部分主再生JF变化如下:一一删除了预热锅悦的防?保温性能试验相关内容(见TB/T2366-1993的8.1、8.2,8.3);修改了柴油机f昆虫剧性佳试验时的环境温度要求(见6.2.2.1.2，TB/T 2366-1993的4.2);一一增加了牵引运行试验(见6.2.3);一一增加了司机室温度试验(见6.2.4);一一增加了柴油机自动起停机系统(AESS)试验飞

4、见5:.:飞);增加柴油机功率随海拔高度修正试验(见6.3)。本部分由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究用l刀口O本部分起草单位:中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研元所、节车飞;士机车车辆有限公司、中车戚墅堪机车有限公司。本部分主要起草人:韩晓军、李海燕、董志忠、张纪明。本部分所代替标准的历次版本发布情况:一一-TB/T2366-1993;一一一TB/T2527-19950 皿飞气，ut-Jth vt4 4二中户hM.吃4H尸山-14 4气A4、飞飞FEEt吨1TB/T 3540.3-2018 内燃机车牵引热工性能试验方法第3部分:其他试验1 范围TB/T 3540的本部分规定了

5、内燃机车牵引热工性能试验(其他试验)的试验项目、试验设备、试验要求、测量参数、试验方法。本部分适用于以柴油机为动力的电力传动内燃机车(以下简称机车)0 2 试验项目本标准规定的试验项目见表10序号-.项表1试验项目目对应条款机:军.-:-却能力试验们-u一们2 队啡、正唉一彦uv-扎-仕一民性拔江一海市一随车一率机一功机油柴3 3 试验设备3.1 测试设备3.1.1 负载设备(水电阻、干电阻或其他)的容量应满足被试机车的负载试投要式J3.1.2 根据表2所列参数选用相应传感器及测试装置。3.2 测量系统误差3.2.1 电流、电压、温度、转速等参数的测量系统误差不大于:t0.5%(F.S)。3.

6、2.2 压力、环境条件(温度、压力、相对湿度)等参数的测量系统误差不大于:t1.0%(F.S)0 3.2.3 其他参数的测量系统误差由试验双方协商确定。4 试验要求4.1 基本要求4.1.1 试验前，应由试验双方确定试验大纲和试验计划O4.1.2 试验前，提交试验机车的单位应至少提供以下技术文件:a)总体技术条件(技术规范);b)冷却水、机油、燃油、空气等系统图;c)主电路及控制电路图;d)柴油机功率随大气条件修正公式或曲线;e)计算柴油机功率所必需的技术参数或资料，如:主发电机效率曲线、辅助系统消耗功率或计算公式等。4.2 被试机车4.2.1 提交试验机车的技术状态应由试验双方确认。TB/T

7、 3540.3-2018 4.2.2 试验开始前，柴油机应分别空载和加载运行至少30min，使各系统处于正常状态。4.2.3 试验开始后不允许进行调整。5 测量参数主要测量参数见表2，根据试验要求，测量参数可增减。在二数环境温度环境大气压力条件相对湿度主发电机电流、电压辅助发电机电流、电压电参数励磁机电流、电!平牵引电机电济、电古柴油机转速转速增压器转速飞冷却风扇转速柴油机进、出口冷却水温度柴油机进、出口机油温度机油热交换器进、出口水温度中冷器进、出口水温度温度增压器进气温度中冷器进、出口增压空气温度柴油机排气温度(涡轮前)司机室温度启动风缸(如有)压力中冷器进、出口增压空气压力电流蓄电池电压

8、6 试验方法6.1 机车冷却能力试验6.1.1 试验条件6.1.1.1 环境温度40c 0 6.1.1.2 海拔不高于700m。6.1.1.3 相对湿度不大于95%。2 表2测量参数试验项目冷却能力试验低温性能试验功率随大气条件修正试验飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/、/飞/-/,飞/飞/、v-+飞/f-J 飞/飞/飞/、1 飞/飞/飞/k 一一一一一-+-飞I.r飞/,飞/可气飞/飞/飞/飞/飞/飞/飞/TB/T 3540.3-2018 6.1.1.4 试验应选在白天日照强烈的时间内进行，试验时机车应置于空旷的室外，无其他热源影响O6.1.1.5 偏离以上规定环境

9、条件，由试验双方协商确认;在试验报告中应给予说明或对试验结果进行修正。6.1.2 试验方法机车定置，在选定的地点进行试验，通过机车的自负载性能或外接负载使柴油机在额定工况运行，测量记录牵引系统和辅助系统功率、柴油机机油温度、柴油机冷却水温度、冷却风扇工作状态等参数，直至机油和冷却水温度在最高允许值内不再上升为止，此时的温度为最高平衡温度。当柴油机机油、冷却水温度或柴油机排气温度(涡轮前)达到最高允许值仍继续上升，应停止试验。6.1.3 试验数据整理6.1.3.1 汇总试验数据。6.1.3.2 绘制柴油机机油温度、冷却水温度变化曲线。6.2 机车低温性能试验6.2.1 试验内容试验内容包括:a)

10、柴油机低温良动性能试验;b)牵引运行证监:c)司机室温度试验;d)柴油机自动启停机平统(,1_，)试验。6.2.2 柴油机低温启动性能试验6.2.2.1 试验条件6.2.2.1.1 试验前，机车应定置，使机体温度接迂柴油机龟许启动温度且温度均匀，柴油机机油、冷却水温度不高于允许启动温度且稳定。6.2.2.1.2 在技术条件规定的最低运用环境温度下进行1验。6.2.2.1.3 试验应选在无日照的条件下进行，试验时机车应置于全旷的主吓，无其他热源影响O6.2.2.1.4 对于具有柴油机自动启停机功能(AESS)的机车，试验前后犬1句此项旷抖。6.2.2.2 试验方法6.2.2.2.1 按照柴油机启

11、动程序进行启动，在按下启动按钮之前，开始记录柴油机转2、启动蓄电池电压和电流或启动风缸压力等参数。当柴油机启动达到最低空载稳定转速时，停止试验。根据技术条件要求，可在完成首次启动后，进行多次连续启动试验，并记录启动次数。6.2.2.2.2 对于电启动的机车保持启动蓄电池充满电且断开所有与启动无直接关系的蓄电池负载后，进行试验。如有要求，还应切除部分蓄电池进行试验。对于风启动的机车，保持启动风缸满风，切断对启动风缸的补风后，进行试验。如有要求，还应在规定的其他启动风缸压力下进行试验。6.2.2.3 试验数据整理6.2.2.3.1 汇总试验数据。6.2.2.3.2 绘制下列性能曲线:a)柴油机转速

12、、启动蓄电池电流、电压或启动风缸压力的变化曲线;b)柴油机机油、冷却水温度的变化曲线O6.2.3 牵引运行试验6.2.3.1 试验条件6.2.3.1.1 在试验双方确定的低温环境条件和牵引负载条件下进行运行试验。6.2.3.1.2 以机车额定功率牵引运行区段不低于试验线路的20%，并有可以施行满功率电阻制动的区段。6.2.3.2 试验方法在选定的试验线路区间进行牵引运行试验。试验过程中，记录牵引系统和辅助系统的功率以及柴3 TB/T 3540.3-2018 油机相关热工参数。试验过程中，检查制动系统中有元冻结现象，检查各制动装置的制动和缓解动作是否正常。检查司机室前窗有无结冰、霜、雾现象。6.

13、2.3.3 试验数据整理汇总试验数据。6.2.4 司机室温度试验6.2.4.1 试验条件在定置和运行两个工况下进行试验。定置工况的试验条件见6.2.2.1;牵引运行工况的试验条件见6.2.3.1.10 6.2.4.2 试验方法6.2.4.2.1 定置工况的试验可以在柴油机低温启动性能试验完成后进行;运行工况的试验可以与牵引运行试验同时进行。6.2.4.2.2 在距司机室地板高度1.2m处均匀布置至少5个温度测点，测点位置应至少包含距两侧侧窗20cm处和司机工作区域中心位置。6.2.4.2.3 试验时.记录柴油机转速、司机室各测点温度、以及司机室加热装置的工作状态。6.2.4.3 试验数据主E6

14、.2.4.3.1 汇总试也:政据c6.2.4.3.2 绘制下列性能线:a)司机室温度变化曲线;b)环境温度变化曲线O6.2.5 柴油机自动启停机系统(AESS)试验6.2.5.1 试验条件AESS控制参数传感器工作正常。6.2.5.2 试验方法激活AESS功能，按设定的控制参数逐一进行试验。柴油机自动启仔;1L;空制吴方应包含以下参数(不限于):a)环境温度;b)蓄电池电流、电压;c)启动风缸压力(如有);副主风缸压力;e)柴油机冷却水温度;f)柴油机机油温度。试验也可以通过软件模拟或外接传感器等方式进行。6.2.5.3 试验数据整理汇总试验数据O6.3 柴油机功率随海拔高度修正试验6.3.1

15、.1 试验条件牵引运行工况下，选择连续的长大上坡道线路，试验区段的海拔高度范围应满足技术条件规定的海拔高度范围要求。以机车最高挡位牵引运行区段不低于试验线路的60%06.3.1.2 试验方法在选定的线路区间进行牵引运行试验。机车最高挡位牵引运行，记录环境温度、大气压力、柴油机功率、柴油机排气温度(涡轮前)、增压器转速等参数，确认限制柴油机功率发挥的参数，获取柴油机功4 TB/T 3540.3-2018 率随海拔高度变化趋势。附录A给出了定置工况下的柴油机功率随大气条件修正试验方法。6.3.1.3 试验数据整理6.3.1.3.1 汇总试验数据。6.3.1.3.2 绘制机车柴油机功率、限制柴油机功

16、率发挥的参数与海拔高度的关系曲线。5 TB/T 3540.3-2018 附录A(资料性附录)定置工况下的柴油机功率随大气条件修正试验方法A.1 试验条件A.1.1 海拔高度修正试验:从接近海平面(海拔50m以下)开始，基本上每间隔500m左右为一个试验高度地点(700m为必选试验点)。A.1.2 环境温度修正试验:选择在海拔50m以下地点，试验环境温度应在25c至机车最大运用温度范围内变化。A.2 试验方法A.2.1 海拔高度修正试验对于柴油机为机械燃油喷射的机车，采用水电阻或干电阻作为负载，具体按柴油机的负荷特性进行试验。当柴油机转ZE棉定在标定转速后，逐渐调节柴油机的负荷，由小功率开始，一

17、直到柴油机允许的最大功率为止，功平的主级应有4个以上。对于柴油机为电子燃油喷射的机车，可以通过机车的自负载性能或外接负载:b:行试的J试验时，还应记录柴油机机油EJ异于自机水温、柴油机排气温度(涡轮前)、增压器转速等参数，这些参数不得超过技术条件规定的极限旬，非某残已达到极限值，则试验停止。在不同海拔高度地区试验时，应在试验啊;阜大丰厚丁范围内试验多次，以便得出柴油机功率在各地随环境温度变化的曲线O最后取得在不同海拔高立问一规77拍环境温度下的柴油机功率，即机车柴油机功率随海拔高度的变化规律。A.2.2 环境温度修正试验在选定的试验地点选择不同环境温度进行试验(在标准环境t鱼噎至引平最大运用温

18、度范围，应至少选择5个温度点)，获得机车柴油机功率随环境温度的变化规律。A.3 试验数据整理汇总试验数据，柴油机功率按照TB/T3540.1-2018的公式(2)计算。6 TB/T 3540.3-2018 参考文献1 TB/T 3540.1-2018 内燃机车牵引热工性能试验方法第1部分:定置试验7 FON|的.ogmH阁同年人民兵和铁道而且标贯内燃机车牵引热工性前试验为立第3部分:其他试验国中Test method for traction and thermal performance of the die.el.ocomotive一Part 3,Other test TB/T 3540.3-2018*中国铁道出版社有限公司出版、发行(1000日，北京市西城区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174 北京建宏印刷有限公司印刷版权专有侵权必 究*1116 印张:1 字数:15千字2019年5月第1次印刷开本:880mm X 1230 mm 2019年5月第1版*151135752 10.00元价.定