DB37∕T 4440.2-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面(山东省).pdf

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1、 ICS 45.020 CCS P 65 37 山东省地方标准 DB37/T 4440.22021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第 2 部分：ATS 系统工作站人机界面 Urban rail transit systems specification for interoperabilitySignaling system Part 2:ATS workstation man machine interface 2021-11-17 发布 2021-12-17 实施 山东省市场监督管理局 发 布 DB37/T 4440.22021 I 目次 前言.II 引言.III 1 范围.1

2、2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 缩略语.1 5 总体要求.2 5.1 基本要求.2 5.2 主要颜色值定义.2 6 ATS 现地工作站人机界面.3 6.1 主界面.3 6.2 主要 ATS 设备状态显示.4 6.3 告警信息显示.4 6.4 心跳信息显示.4 6.5 时间显示.4 6.6 站场图显示.5 6.7 信号与列车操作界面.17 6.8 互联互通信息显示.20 7 ATS 终端工作站人机界面.20 7.1 主界面.20 7.2 主要 ATS 设备状态显示.22 7.3 告警信息显示.22 7.4 心跳信息显示.22 7.5 时间显示.22 7.6 站场图显示.22 7.

3、7 信号与列车操作界面.24 7.8 互联互通信息显示.27 7.9 线路运行管理.27 7.10 出入库计划管理.28 7.11 运行图显示.28 8 大屏幕系统显示界面.29 8.1 基本要求.29 8.2 主界面.30 附录 A（资料性）主要颜色值定义.32 DB37/T 4440.22021 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是DB37/T 4440城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统的第2部分。DB37/T 4440已经发布了以下部分：第1部分：系统需求；第2部分：ATS系统工作站人机界面；第3部分：

4、工程设计；第4部分：车载人机界面。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、交控科技股份有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、王者永、芦睿泉、罗情平、刘泉维、邢春阳、吴学锋

5、、于志永、徐明功、周华锋、王维奇、谢帆、彭显辰、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、刘海东、张焕增、葛珍珍、祁小红、李文刚、许静、马铮、刘伟兵、宋瑞刚、夏夕盛、刘明霞、朱光文、常中伟、崔科、喻智宏、陈玉环、刘名元、张瑞雪、高翔、戎志立、齐进宽。DB37/T 4440.22021 III 引言 为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通

6、实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东省城市轨道交通的互联互通建设工作。本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分为城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第1部分：系统需求、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第3部分：工程设计、城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第4部分：车载人机界面、城市轨道交通互联互通体系规范 车地无线通信

7、系统 和 城市轨道交通互联互通体系规范 PIS系统4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中：总体要求主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体要求。DB37/T 4440.22021 1 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第 2 部分：ATS 系统工作站人机界面 1 范围 本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的ATS系统工作站人机界面要求，主要包括总体要求、ATS现地工作站人机界面要求、ATS终端工作站人机界面要求、大屏幕系统显示界面要求。

8、本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联互通线路建设，用于指导信号系统ATS系统工作站人机界面的系统设计、产品设计、设备招标、工程建设。2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 正线 main line 载客列车运营的贯穿全程的线路。来源：GB 501572013，2.0.11 3.2 闭塞 block 用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离运行的技术方法。来源：GB/T 127582004，3.8 3.3 限制速度 restricted speed 线路、车辆结构等限制及列车移动

9、授权所获取的最严格的速度限制。来源：CJ/T 4072012，3.1.11 3.4 轨道区段 track section 轨道区段作为线路拓扑的基本构成单元，按照线路元素特征进行区段划分，划分原则不依赖于线路物理分界点，用于描述线路基本信息。来源：T/CAMET 04010.32018，3.1.16 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。ARS：列车自动进路触发（Automatic Route Setting）DB37/T 4440.22021 2 ATB：列车自动折返（Automatic Turn Back）ATC：列车自动控制（Automatic Train Control）ATO：列车自动

10、运行（Automatic Train Operation）ATP：列车自动防护（Automatic Train Protection）ATS：列车自动监控（Automatic Train Supervision）CBTC：基于通信的列车控制（Communication Based Train Control）CM：受控人工驾驶模式（Code Train Operating Mode）DSU：数据库存储单元（Data Storage Unit）ZC：区域控制器（Zone Controller）5 总体要求 5.1 基本要求 5.1.1 信号系统的 ATS 系统人机界面应整体美观、协调，满足人体工

11、程学的要求；ATS 系统人机界面上的信息显示状态发生变化时，中间不应有断续。5.1.2 ATS 系统工作站上显示的各种记录、故障及告警信息应含义明确，便于维修人员跟踪记录，查找故障。5.1.3 ATS 系统应具备简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，所有终端的人机对话方式应一致。5.1.4 ATS 系统的人机界面采用中文界面的图形用户接口方式，具备多级菜单、多级窗口、图形移动和窗口缩放的功能。5.1.5 ATS 系统工作站人机界面应按功能划分为主要 ATS 设备状态显示视图、站场图显示、菜单栏、告警菜单、告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等显示区域。5.1.6 ATS 系统

12、工作站应具有控制步骤的操作提示，每一步操作结果应在界面上有相应反映，对不可操作命令在操作菜单上应隐藏。5.1.7 ATS 系统工作站设备故障死机后，人机界面应出现一个故障显示（例如黑屏），不能静止在故障前的状态。5.1.8 ATS 系统工作站中信号机的显示应遵循室外信号机的显示状态，其灯位排列应与室外信号机灯位排列一致。5.1.9 ATS 系统工作站人机界面背景色应统一为黑色，画面元素不能无序重叠，线条不能有明显锯齿。5.1.10 ATS 系统工作站人机界面由菜单、视图、对话框等组成，应支持多屏幕显示，应提供键盘及鼠标的操作方式。5.1.11 ATS 系统工作站人机界面对话框内中文字体应统一。

13、5.1.12 ATS 系统工作站安全相关的操作命令应采用二次确认方式处理。5.1.13 ATS 系统工作站执行控制命令操作成功，对应的设备图标状态应有变化；命令执行失败，应有报警提示。5.1.14 ATS 系统工作站人机界面信息列表显示宜采用滚动条方式查看，底色宜为浅灰色，选中后变为白色。5.1.15 集中站、车辆段/停车场的现地控制工作站，非集中站的 ATS 监控/监视工作站人机界面应满足第 6 章界定的要求；中心调度员工作站、ATS 显示终端、ATS 维护工作站、派班工作站人机界面应满足第 7 章界定的要求；大屏幕系统显示界面应满足第 8 章界定的要求。5.2 主要颜色值定义 DB37/T

14、 4440.22021 3 在人机显示界面中，不同的界面元素使用不同的颜色进行显示，主要使用的颜色宜符合附录A给出的RGB值。注：RGB色彩模式是工业界的一种颜色标准，通过对红（Red）、绿（Green）、蓝（Blue）三个颜色通道的变化及其相互之间的叠加来得到各式各样的颜色。6 ATS 现地工作站人机界面 6.1 主界面 6.1.1 界面构成 6.1.1.1 界面宜分为线路名称、主要 ATS 设备状态显示、标志框、站场图显示、菜单栏、告警菜单、告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等 11 个显示区域。ATS 系统应支持多屏幕显示，每个屏幕的分辨率宜为 1 9201 080。

15、各地地铁图标 线路名称 主要 ATS 设备状态显示 信号系统厂家标志 站场图显示 菜单栏 告警菜单 轨旁 告警内容 系统菜单 用户名和工作站名称 车载 心跳信息 时间 图1 ATS 现地工作站主界面布局示意图 图2 ATS 现地工作站主界面示例图 DB37/T 4440.22021 4 6.1.1.2 主界面布局示意和示例，如图 1 和图 2 所示。其中，线路名称位于界面左上方，主要 ATS 设备状态显示位于界面正上方，标志框位于界面右上方，站场图显示位于界面正中，菜单栏位于站场信号显示下方，告警菜单、告警内容均位于界面左下方，系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间均位于界面右下方。6.

16、1.1.3 除站场图显示外，其他视图应具备隐藏、拖动功能。6.1.1.4 现地工作站的站场图显示范围应包含本联锁区的所有车站和相邻车站。6.1.1.5 站场图显示的具体图标、内容、大小，可根据线路实际情况进行调整。6.1.2 执行命令的操作方式 6.1.2.1 在界面上选择执行命令应采用两种方式来实现：a)用鼠标在站场图上选择一个可操作设备所对应的敏感区域(如：站台区域)，点击鼠标右键，从弹出的菜单中选择该设备可以执行的命令；b)通过点击顶部菜单项，选择相应的命令来执行。6.1.2.2 鼠标用作点选和执行功能。6.1.2.3 键盘用作在命令窗的数据输入区输入特定的数据。6.2 主要 ATS 设

17、备状态显示 主要ATS设备状态显示视图应显示当前ATS相关设备的工作状态，主要设备包括本联锁区的车站服务器、现地工作站等，如图3所示；主用服务器和扣车、跳停激活状态显示为深绿色。图3 ATS 现地工作站主要设备状态示意图 6.3 告警信息显示 6.3.1 告警信息应显示在告警菜单和内容栏中，告警按照严重程度宜分为 5 个级别：弹出式告警、A级告警、B 级告警、C 级告警、事件。6.3.2 所有的告警信息都应记录在数据库中，并能够用统计报告软件进行查询。6.3.3 弹出式告警应直接在 ATS 工作站上弹出一个消息框显示，A 级告警、B 级告警、C 级告警在告警内容栏中滚动显示。6.3.4 每条告

18、警或事件都应包含以下内容：时间、级别、内容、状态。6.3.5 告警应根据分类用不同的字体颜色显示其严重性等级，事件信息字体宜为黑色，C 级告警信息字体宜为浅绿色，B 级告警信息字体宜为橙色，A 级告警信息字体宜为红色。6.4 心跳信息显示 工作站与车站服务器连接后，应显示脉冲信号；工作站与车站服务器断开后，应显示水平线，此信息在工作站右下角显示。6.5 时间显示 当前时间和日期应显示在状态栏中。以24小时的格式显示当前的时、分和秒、显示星期采用中文，显示日期采用阿拉伯数字。DB37/T 4440.22021 5 6.6 站场图显示 6.6.1 基本要求 ATS现地工作站站场图显示示意，如图4所

19、示。界面显示内容应包括：静态数据、控制模式、信号机、轨道区段、道岔、站台、自动折返、临时限速、列车识别号、ZC设备状态、联锁机工作状态、电源故障告警、相邻联锁区通信状态、照查状态、侵限绝缘、防护区段解锁倒计时、轨道区段状态查询、道岔动作电流表、换乘站、强制点灯等。图4 ATS 现地工作站站场图显示示意图 6.6.2 静态数据显示 6.6.2.1 每个车站相应的站台上方应显示该站的中文名称（同一联锁区范围内的车站站名应使用同一颜色显示），换乘车站在该站中文名称上方显示换乘站标识。6.6.2.2 信号机图标附近应显示该信号机的名称（可通过操作命令进行隐藏，正线进路始端信号机名称宜为绿色字体表示）。

20、6.6.2.3 轨道区段附近应显示该轨道区段名称（可通过操作命令进行隐藏）。6.6.2.4 道岔图标附近应显示该道岔的名称（可通过操作命令进行隐藏）。6.6.2.5 折返区段附近应显示该折返区段的目的地编号。6.6.3 控制模式显示 6.6.3.1 控制模式状态图标示意，如图 5 所示。图5 控制模式状态图标示意图 6.6.3.2 控制模式状态宜采用实心圆点表示，每个圆点下方用“紧急站控”、“站控”及“中控”来标识，含义如下：a)紧急站控：标识为“紧急站控”的圆点为稳定红色；DB37/T 4440.22021 6 b)站控：标识为“站控”的圆点为稳定黄色；c)中控：标识为“中控”的圆点为稳定绿

21、色。6.6.4 信号机显示 6.6.4.1 信号机在人机界面上应具有唯一的名称，信号机名称应显示在该信号机图标附近，且不得影响图标的正常显示及操作。6.6.4.2 信号机的显示状态应遵循室外信号机的显示状态，ATS 工作站上信号机灯位排列顺序应与室外信号机灯位排列顺序一致。6.6.4.3 信号机显示的形式、图例及含义应符合表 1 的规定。表1 信号机显示的形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 绿灯点亮 表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度运行，信号机处于实际点灯状态 2 绿灯带叉 表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态

22、 3 黄灯点亮 表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定的限制速度运行，信号机处于实际点灯状态 4 黄灯带叉 表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定的限制速度运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态 5 红灯点亮 表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机处于实际点灯状态 6 红灯带叉 表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态 7 信号机名称带框 表示信号机封锁，不允许办理以该信号机为始端的进路 8 红灯、黄灯点亮 表示开放引导信号，准许接近列车以不大于规定速度越过该架信号机并随时准备停车 9 信号机浅灰色 表示系统通信中断 10 信号机

23、闪烁 信号机由于灯丝断丝等故障原因无法开放 11 延时解锁 信号机附近显示带框的倒计时 12 蓝灯点亮 调车进路信号关闭，不准越过该信号机 13 白灯点亮 调车进路已经排列并锁闭 注：信号机灯柱的颜色为浅灰色。DB37/T 4440.22021 7 6.6.4.4 信号机的自动与人工控制、自动通过进路的状态应在人机界面信号机元素上有相应的标识，受控信号机显示的形式、图例及含义应符合表 2 的规定。表2 受控信号机显示的形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 黄色三角形 该信号机为始端的进路，至少有一条进路是人工控制模式 2 无黄色三角形 该信号机为始端的所有进路都为 ATS 自动控制

24、模式 3 绿色箭头 该信号机为始端的进路设置了自动通过模式 4 无绿色箭头 信号机未设置自动通过模式 注：信号机灯柱的颜色为浅灰色。6.6.4.5 信号机延时解锁倒计时显示。信号机延时解锁时应在信号机图标附近的延时解锁倒计时框中显示延时倒计时，信号机延时解锁倒计时显示的形式、图例及含义应符合表3的规定。表3 信号机延时解锁倒计时显示的形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 绿色数字 该信号机为始端的列车进路正在 CBTC 模式下延时解锁 2 黄色数字 该信号机为始端的列车进路正在点式降级模式下延时解锁 3 白色数字 该信号机为始端的调车进路正在延时解锁 4 无 该信号机为始端的进路未

25、进行延时解锁 6.6.5 轨道区段显示 6.6.5.1 轨道区段在人机界面上应有唯一的名称，轨道区段名称应显示在线路轨道图标附近，且不得影响轨道区段图标的正常显示。6.6.5.2 轨道区段显示的颜色、图例及含义应符合表 4 的规定。表4 轨道区段显示颜色、图例及含义 序号 显示颜色 图例 含义 1 稳定粉色 CBTC 列车占用 2 稳定红色 非 CBTC 列车占用 DB37/T 4440.22021 8 表 4 轨道区段显示颜色、图例及含义（续）序号 显示颜色 图例 含义 3 稳定白色 区段处于出清状态，进路锁闭 4 稳定绿色 区段处于出清状态，故障锁闭 5 稳定黄色 区段处于出清状态，保护区

26、段锁闭 6 稳定灰色 区段处于出清状态，未锁闭 7 当前颜色闪烁 区段切除跟踪，以当前颜色闪烁 8 稳定棕色 轨旁 ATP 确认区段失效 9 稳定铁蓝色 区段处于未知、失去表示状态 10 红色外包线 区段处于封锁状态 11 显示湖蓝色 区段处于预复位状态 6.6.6 道岔显示 6.6.6.1 道岔在人机界面上应有唯一的名称，道岔名称应显示在道岔图标附近，且不影响道岔图标的正常显示及操作。6.6.6.2 道岔的位置信息应能通过道岔图标和名称的状态及颜色进行识别，道岔图标和名称的显示形式、图例及含义应符合表 5 的规定。表5 道岔图标和名称的显示形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 岔

27、心红色闪烁，道岔名称红色闪烁 道岔挤岔或道岔失去表示 2 岔心以站场底色显示 道岔转动不到位或道岔转动中 3 岔心定位显示绿色圆圈 道岔定位单锁 4 岔心反位显示黄色圆圈 道岔反位单锁 DB37/T 4440.22021 9 表 5 道岔图标和名称的显示形式、图例及含义（续）序号 显示形式 图例 含义 5 道岔名称绿色 道岔定位 6 道岔名称黄色 道岔反位 7 道岔名称加红色外框线 道岔封锁 6.6.7 站台显示 6.6.7.1 站场图上显示的站台状态应包括：列车停站、扣车、跳停、人工停站时间设置、人工站间运行等级设置，屏蔽门开关、紧急关闭按钮激活；站台状态显示示意，如图 6 所示。图6 站台

28、状态显示示意图 6.6.7.2 站台的显示形式、图例及含义应符合表 6 的规定。表6 站台的显示形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 矩形图标显示深蓝色 站台设置了上行或下行跳停命令 2 矩形图标显示浅蓝色 站台设置了指定列车跳停命令 3 矩形图标显示黄色 列车在站台停稳 DB37/T 4440.22021 10 表 6 站台的显示形式、图例及含义（续）序号 显示形式 图例 含义 4 矩形图标显示灰色 无跳停命令，站台没有列车停稳 5 矩形图标显示红色并闪烁 紧急关闭按钮激活 6 矩形图标旁显示黄色 H 字母 车站设置站台扣车 7 矩形图标旁显示白色 H 字母 中心设置站台扣车 8

29、 矩形图标旁显示红色 H 字母 车站和中心同时设置站台扣车 9 线段显示绿色闭合 屏蔽门关闭 10 线段显示绿色断开 屏蔽门打开 11 线段显示红色闭合 屏蔽门互锁解除 12 矩形图标内显示数字 站台人工设置列车停站时间 13 矩形图标旁显示数字 站台设置运行等级 DB37/T 4440.22021 11 6.6.8 自动折返显示 6.6.8.1 有折返需求、且设置多个折返轨的车站，应显示多个折返按钮，宜设置于站场图下方空白区域；折返按钮名称下方应显示自动折返进路名称；自动折返显示示意，如图 7 所示。图7 自动折返示意图 6.6.8.2 自动折返按钮的颜色定义、图例及含义应符合表 7 的规定

30、。表7 自动折返按钮的颜色定义、图例及含义 序号 颜色定义 图例 含义 1 稳定黄色 设定了该自动折返模式 2 稳定白色 未设定该自动折返模式 6.6.9 临时限速显示 6.6.9.1 设置临时限速的线路，应在对应轨道区段上下方采用包络线表示临时限速的区段范围。6.6.9.2 CBTC 模式下，临时限速应显示为黄色包络线；降级模式下，临时限速应显示为深紫色包络线，如图 8 所示。图8 临时限速显示示意图 6.6.9.3 临时限速值应能在包络线上方显示或鼠标移动到临时限速范围内时显示。6.6.10 列车识别号显示 6.6.10.1 列车识别号由以下部分组成：a)目的地号。应由 5 位数字组成：宜

31、全线网统一定义，前 2 位表示线路号，3、4 位表示该线路内车站号，第 5 位表示车站内目的地编号；b)车组号。应由 5 位数字组成：宜全线网统一定义，前 2 位表示线路号；后 3 位表示本线路内车组序号；DB37/T 4440.22021 12 c)车次号。应由 4 位数字组成：范围（00019999），第 1 位表示方向，1：下行，2：上行，0：未知；第 2 位，表示列车类型 0-6：运营车，7：临时车，8：回空列车，9：假车次；第 3，4位顺序编号；d)服务号。应由 3 位数字组成：在一天的服务中保持不变，回段场后再出段场，服务号应重新分配；e)序列号。应由 2 位数字组成：代表某服务号

32、列车的行程，上行方向为偶数，下行方向为奇数。6.6.10.2 列车识别号显示示意，如图 9 所示。图9 列车识别号显示示意图 6.6.10.3 列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义应符合表 8 的规定。表8 列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义 显示名称 显示形式 含义 识别号 DDDDD（车次号为四位数字，服务号+序列号为五位数字）白色 准点计划车 绿色 早点计划车 黄色 晚点计划车 红色 严重晚点计划车 粉色 头码车与人工车 湖蓝色 标记 ATP 切除列车 目的地号 SSSSS 车组号 SSSSS 白色 本线路列车 黄色 其他线路列车 扣车状态 扣/H 黄色 列车处于扣车状态 隐藏

33、 列车未处于扣车状态或非 CBTC 模式列车 跳停状态 跳/S 蓝色 列车处于跳停状态 隐藏 列车未处于跳停状态或非 CBTC 模式列车 车门状态 门/D 红色 车门打开时故障或车门关闭时故障 绿色 车门未处于关并且锁闭状态 隐藏 车门处于关并且锁闭状态或非 CBTC 模式列车 DB37/T 4440.22021 13 表 8 列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义（续）显示名称 显示形式 含义 方向/模式状态图形 列车运行，向右运行 列车停止，方向向右 列车停止，方向未知 列车运行，方向向左 列车停止，方向向左 方向/模式状态颜色 白色 CBTC 列车刚刚进入 ATS 系统，正在识别 绿色

34、 CBTC 列车以 ATO 模式运行 棕色 CBTC 列车以限制人工驾驶模式运行 湖蓝色 CBTC 列车以 ATB 模式运行 黄色 CBTC 列车以 CM 人工驾驶模式运行 方向/模式状态颜色 隐藏 非 CBTC 列车 计划冲突状态 车次窗底层闪烁 存在计划冲突 隐藏 无计划冲突 列车报警状态 警/A 红色 列车有报警信息 隐藏 无报警或非 CBTC 列车 6.6.10.4 计划车和头码车列车识别号的显示内容应满足以下四种方式之一：a)车次号（4 位）+目的地号（5 位），共 9 位；b)服务号（3 位）+序列号（2 位）+目的地号（5 位），共 10 位；c)车次号（4 位）+车组号（5 位

35、），共 9 位；d)服务号（3 位）+序列号（2 位）+车组号（5 位），共 10 位。6.6.10.5 人工车列车识别号的显示内容应为车组号（5 位）。DB37/T 4440.22021 14 图10 CBTC 模式下列车识别号显示示意图 6.6.10.6 在站场图上显示的列车识别号，应正确代表列车当前所在的位置，并应随列车位置变化而实时更新。6.6.10.7 多个列车识别号的显示不应出现重叠现象。6.6.10.8 在正线区域，列车处于 CBTC 模式下，车次窗位置应根据列车位置变化连续显示；列车处于非 CBTC 模式或车辆段/停车场，一个轨道区段应为一个车次窗。6.6.10.9 在 CBT

36、C 模式下，正线区域列车识别号显示如图 10 所示。6.6.11 ZC 设备状态显示 6.6.11.1 ZC 设备所在车站应在 ATS 工作站上显示 ZC 设备状态，状态表示灯在车站中文名称下方显示，显示颜色及定义如下：a)稳定红色：ZC 设备与 ATS 连接断开；b)稳定黄色：ZC 设备在线，但非冗余全系统工作；c)稳定绿色：ZC 设备在线，且冗余全系统工作。6.6.11.2 站场图显示的 ZC 设备工作状态，如图 11 所示。图11 ZC 设备状态示意图 6.6.12 联锁机工作状态显示 联锁机工作状态宜由圆形表示灯在站场图界面下方适当区域显示，主机显示为绿色表示灯，备机显示为灰色表示灯，

37、如图12所示。DB37/T 4440.22021 15 图12 联锁机工作状态示意图 6.6.13 电源故障告警显示 电源故障告警宜由圆形表示灯在站场图界面下方适当区域显示，电源正常时表示灯隐藏，电源故障显示为红色表示灯，如图13所示。图13 电源故障告警示意图 6.6.14 相邻联锁区通信状态显示 相邻联锁区通信状态宜由圆形表示灯在车站中文名称下方适当区域显示，无表示时为灰色表示灯，双网通信正常时显示绿色表示灯，单网通信时显示为黄色表示灯，通信中断时显示为红色表示灯，如图14所示。图14 相邻联锁区通信状态示意图 6.6.15 照查状态显示 照查状态宜由圆形表示灯在站场图界面下方适当区域显示

38、，正常情况下表示灯隐藏，有照查状态时显示为绿色表示灯，如图15所示。图15 照查状态示意图 6.6.16 侵限绝缘显示 侵限绝缘应由轨道分界处加红色圆圈表示，如图16所示。DB37/T 4440.22021 16 图16 侵限绝缘示意图 6.6.17 防护区段解锁倒计时显示 防护区段解锁倒计时应在道岔旁方框内显示数字（或以对话框弹出方式显示），如图17所示。图17 防护区段解锁倒计时示意图 6.6.18 轨道区段状态查询显示 6.6.18.1 ATS 系统宜具备轨道区段设备状态查询功能。6.6.18.2 查询的轨道区段设备状态，应包括区段占用、区段锁闭、故障锁闭、防护区段等。6.6.19 道岔

39、动作电流表显示 站场图上宜显示道岔动作电流表，用于显示道岔动作电流，如图18所示。图18 道岔动作电流表示意图 6.6.20 换乘站显示 在换乘站的ATS工作站上应显示换乘站标识，宜显示于车站中文名称上方，如图19所示。图19 换乘站标识示意图 6.6.21 强制点灯显示 ATS系统应具备强制点灯功能，可将全站所有室外信号机点亮，用于维护检测设备。DB37/T 4440.22021 17 6.7 信号与列车操作界面 6.7.1 设备上下文菜单 6.7.1.1 ATS 系统工作站界面不应设置单独的操作命令输入区。6.7.1.2 ATS 系统工作站中所有对信号设备和列车的在线操作，应直接用鼠标右键

40、点击站场图中设备图标，在弹出的上下文菜单中选择需要进行的操作；根据选择的菜单，应弹出特定的命令操作对话框，用于进一步输入和命令确认。6.7.1.3 ATS 系统工作站中鼠标点击弹出的上下文菜单应是状态敏感的，系统应根据设备当前的状态选择使能或禁止某些菜单项的点击。6.7.2 信号与进路操作 6.7.2.1 进路办理成功后，进路锁闭的区段应显示白光带；办理进路的命令发出后，若办理失败，应有相应提示（命令冲突或命令超时等）；设置进路操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键分别点击进路始端信号机和终端信号机，办理进路；b)方式 2：鼠标右键点击进路始端信号机，在弹出的进路列表中选择办理的进

41、路；c)方式 3：鼠标左键按住列车车标拖至进路终端信号机或站台位置，在弹出的进路列表中选择办理的进路。6.7.2.2 取消进路成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段应显示为空闲且不锁闭的状态；取消进路的命令发出后，若取消失败，应有相应的提示（命令冲突或命令超时等）；取消进路操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“总取消”，选择进路始端信号机；b)方式 2：鼠标右键点击进路始端信号机，在弹出的进路列表中选择取消的进路；c)方式 3：鼠标左键点击菜单栏中“进路命令”选项，选择“取消进路”命令栏，选择已办理的进路，操作取消进路。6.7.2.3 人工解锁进路操作应满足以下三

42、种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“总人解”，在弹出密码框输入密码并确认，选择进路始端信号机；b)方式 2：鼠标右键点击进路始端信号机或进路，在出现的菜单中选择“人工解锁进路”；c)方式 3：鼠标左键点击菜单栏中“进路命令”选项，操作“人工解锁进路”。6.7.2.4 执行信号重开操作后，若执行成功，则信号应开放；若执行失败，应有相应的提示（命令冲突或命令超时等）；信号重开操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“信号重开”，选择进路始端信号机；b)方式 2：鼠标右键点击进路始端信号机，在出现的菜单中选择“信号重开”；c)方式 3：鼠标左键选择菜单栏中“

43、取消允许锁闭”选项或点选信号机，点击“应用”按钮。6.7.2.5 设置信号机引导操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“引导按钮”，点击信号机的“引导”按钮,在弹出密码框输入密码并确认；b)方式 2：鼠标右键点击信号机，在出现的菜单中选择引导信号，在弹出密码框输入密码并确认；c)方式 3：鼠标左键选择菜单栏中信号机“引导”选项或点选信号机，点击“应用”按钮。6.7.2.6 取消信号机引导操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“总取消”，选择进路始端信号机；b)方式 2：鼠标右键点击信号机，在出现的菜单中选择取消引导信号。6.7.2.7 设

44、置引导总锁操作应满足以下两种方式之一：DB37/T 4440.22021 18 a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“引导总锁”，在弹出密码框输入密码并确认，弹出二次确认对话框，再次输入密码并确认；b)方式 2：鼠标右键点击“引导总锁”按钮，在出现的菜单中选择“设置引导总锁”，在弹出密码框输入密码并确认，弹出二次确认对话框，再次输入密码并确认。6.7.2.8 取消引导总锁操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“引导总锁”，取消引导总锁；b)方式 2：鼠标右键点击“引导总锁”按钮，在出现的菜单中选择“取消引导总锁”。6.7.2.9 设置自动通过进路操作应满足以下两种

45、方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“自动进路”，选择信号机，设置自动通过进路；b)方式 2：鼠标右键点击进路始端信号机，在出现的菜单中选择“设置自动进路”。6.7.2.10 取消自动通过进路操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“自动进路”，选择信号机，取消自动通过进路；b)方式 2：鼠标右键点击进路始端信号机，在出现的菜单中选择“取消自动进路”。6.7.2.11 信号机封锁操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“封锁按钮”，选择信号机，设置信号机封锁；b)方式 2：鼠标右键点击信号机，在出现的菜单中选择“封锁”；c)方式

46、3：鼠标左键选择菜单栏中信号机“封锁”选项，设置信号机封锁。6.7.2.12 信号机解封操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“封锁按钮”，点击已封锁的信号机，弹出二次确认对话框，确认操作；b)方式 2：鼠标右键点击已封锁的信号机，在出现的菜单中选择“解封”，弹出二次确认对话框，确认操作；c)方式 3：鼠标选择菜单栏中信号机“解除封锁”选项或点选信号机，在弹出的菜单中选择“解除封锁”选项，弹出二次确认对话框，确认操作。6.7.2.13 设置扣车操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“功能按钮”，选择扣车按钮；b)方式 2：鼠标右键点击站台

47、图标，在出现的菜单中选择设置扣车“设置扣车”；c)方式 3：鼠标选择菜单栏中站台“设置/取消扣车”选项或点选站台图标，在弹出的菜单中选择“设置/取消扣车”选项，对相应站台设置扣车。6.7.2.14 取消扣车操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“总取消”，选择扣车按钮；b)方式 2：鼠标右键点击站台图标，在出现的菜单中选择取消扣车“取消扣车”；c)方式 3：鼠标选择菜单栏中站台“设置/取消扣车”选项或点选站台图标，在弹出的菜单中选择“设置/取消扣车”选项，对已设置扣车的站台取消置扣车。6.7.2.15 提前发车操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标右键点击站

48、台图标，在弹出的对话框中选择“提前发车”；b)方式 2：鼠标选择菜单栏中列车操作“发车”选项或点选相应列车，对选定列车执行发车命令。6.7.2.16 显示站台信息操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标右键点击站台图标，在出现的菜单中选择“显示站台信息”，被点击站台的名称将自动列入弹出的对话框中，显示已设置的命令内容；b)方式 2：鼠标选择菜单栏中站台“显示”选项或点选站台图标，在弹出的菜单栏选择“显示”选项，即可查看全线所有站台信息，被选中的站台应高亮显示。6.7.3 区段操作 DB37/T 4440.22021 19 6.7.3.1 区段切除跟踪操作应按照以下方式：a)鼠标右键点击区

49、段图标，在出现的菜单中选择“区段切除跟踪”，被点击的区段所属车站和名称将自动列入弹出的对话框中；b)“功能”默认为“切除”，选择“确定”将发出该命令，选择“取消”放弃操作并关闭对话框。6.7.3.2 区段激活跟踪操作应按照以下方式：a)鼠标右键点击已切除的区段图标，在出现的菜单中选择“区段激活跟踪”，被点击的区段所属车站和名称将自动列入弹出的对话框中；b)“功能”默认为“激活”，选择“确定”将发出该命令，选择“取消”放弃操作并关闭对话框。6.7.3.3 区段故障解锁操作应满足以下三种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“区故解”，在弹出密码框输入密码并确认，点击相应区段图标，弹出二

50、次确认对话框，确认操作；b)方式 2：鼠标右键点击区段图标，在出现的菜单中选择“区故解”，弹出二次确认对话框，确认操作；c)方式 3：鼠标选择菜单栏中的“取消转换锁闭”命令，取消相应故障区段的转换锁闭，弹出二次确认对话框，确认操作。6.7.3.4 区段封锁操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“封锁按钮”，选择相应区段图标；b)方式 2：鼠标右键点击区段图标，在出现的菜单中选择“区段封锁”。6.7.3.5 区段解封操作应满足以下两种方式之一：a)方式 1：鼠标左键点击功能按钮中的“封锁按钮”，点击已封锁区段图标，弹出二次确认对话框，确认操作；b)方式 2：鼠标右键点