TB∕T 1567.1-2019 铁路闭塞 第1部分：自动闭塞技术条件(铁路运输).pdf

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1、ICS 45.020 S 63 TB 中华人民共和国铁道行业标准铁路闭塞TB/T 1567.1一2019代替TB/T1567-1990 第1部分:自动闭塞技术条件Railway block一Part 1:Specification for railway autmKl block 2019-07-22发布2020-02-01实施国家铁路局发布.-气飞叮、琶teJ书户已,蝠，JAP、机吗和HZP J A气TB/T 1567.1-2019 目次前言El 范围2 规范性引用文件3 术语及定义、缩略语4 自动闭塞基本要求5 自动闭塞系统26 自动闭塞系统与其他信号系统结合4.-气飞叮、琶teJ书户已,

2、蝠，JAP、机吗和HZP J A气TB/T 1567.1-2019 目Ur:=:I TB/T 1567-2019铁路闭塞分为三个部分:一一第1部分:自动闭塞技术条件;一一第2部分:自动站间闭塞技术条件;一一第3部分:半自动闭塞技术条件。本部分为TB/T1567的第1部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分代替TB/T1567-1990铁路自动闭塞技术条件。与TB/T1567-1990相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下:一一修改了标准规定内容和适用范围(见第1章，1990年版的第1章);一一增加了自动间的定义(见3.1.1);一一删除了兰/四显示自iZ求(见199

3、0年版的3.1);修改了追踪间隔的主体时!，芸求改为原则性规定(见1990年版的3.4);一一删除了应具备连续式机车信亏的如穴(见1990年版的3.4);删除了自动闭塞设备工作参数要芽，(，190马年版的3.6);一一删除了分散/集中设置的要求(见1990if.#;j 3.7),一一删除了牵引计算有关规定中关于绿灯运行柑具f7:.;iT间隔时间要求的规定(见1990年版的4.3的b和c项);一一删除了轨道失效时通过信号机应关闭、改变运行方向、lr;lf距离手1生长度、四显示超速防护、四显示速差、通过信号机重复显示等要求的规定(见1990年版的飞5至t川);一一删除了自动闭塞轨道电路设备的要求、

4、当设备发生干扰或故障时的b关要求的规定(见1990年版的4.12至4.21);一一删除了供电系统、设备的可靠性、电力牵引区段的技术要求等内容(见1990年版的第6章至第8章);一一增加了自动闭塞系统的组成，并对系统组成进行了详细的规定和要求(见第5章);一一增加了区间占用逻辑检查功能的规定(见5.2.16);一一增加了自动闭塞系统与其他信号系统结合的内容(见第6章)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口O本部分起草单位:北京全路通信信号研究设计院集团有限公司。本部分主要起草人:李铭、刘新乐、张万强、程光

5、红、潘继军、陈立华、李闯。本部分替代标准的历次版本发布情况:TB/T1567-1990 皿.-气飞叮、琶teJ书户已,蝠，JAP、机吗和HZP J A气TB/T 1567.1-2019 铁路闭塞第1部分:自动闭塞技术条件1 范围本部分规定了铁路自动闭塞基本要求、自动闭塞系统、自动闭塞系统与其他信号系统结合等内容。本部分适用于铁路线路的自动闭塞区段。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的O凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。TB/T 2296 铁路信号计轴设备通用技术条件TB/T 2307 集r;.

6、=t0.:结合电路一般原则TB/T 2615 铁路洁号也草一安全原则TB/T 3060 机车信号信，已定，.r;_竹配TB/T 3189 铁路信号计轴应点东rlE技非主持件TB/T 3206 ZPW-2000轨道电路技术1:(TB/T 3439-2016 列控中心技术条件3 术语及定义、缩略语3.1 术语及定义下列术语和定义适用于本文件。3.1.1 自动闭塞automatic blocking 根据有关闭塞分区占用、空闲，自动变化闭塞分区防护信号的闭塞方式。3.2 缩略语下列缩略语适用于本文件OCSM:信号集中监测(CentralizedSignaling Monitoring)CTC:调度集

7、中(CentralizedTraffic Control)CTCS:中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System)TDCS:列车调度指挥系统(TrainDispatching and Commanding System)4 自动闭塞基本要求闭塞分区的划分应根据线路条件、电分相无电区位置、列车牵引/制动性能、自动闭塞制式、列车最小追踪间隔等因素确定O自动闭塞应满足以下技术要求:a)车站(所)间应划分一个或多个闭塞分区;b)站内正线的进站信号机、出站信号机、进路信号机的设置宜满足闭塞分区划分的需要;c)闭塞分区作为列车追踪运行的空间间隔单元;d)闭塞分区应具备轨道

8、占用或空闲状态检查功能;TB/T 1567.1-2019 e)闭塞分区防护信号应具备连续反映所防护闭塞分区的占用或空闲的功能;f)相邻的车站(含线路所)不应同时向同一自动闭塞线路开放出站信号(或线路所通过信号);g)双方向运行线路应具备通过车站发车进路的办理自动改变运行方向功能;h)应具备区间占用逻辑检查功能。5 自动闭塞系统5.1 自动闭塞系统总体要求5.1.1 自动闭塞系统主要由区间轨道占用检查装置、控制电路、区间通过信号机或标志牌、光电缆等组成。5.1.2 自动闭塞系统应具备与其他系统结合功能，并根据其他系统需求提供相应的条件信息。5.1.3 自动闭塞系统的控制电路可采用继电电路或计算机

9、设备。5.1.4 自动闭塞系统应符合TB/T2615中的铁路信号故障一安全原则。5.2 自动闭塞系统技术要求5.2.1 以地面信号显示为行车凭证的自动闭塞区段的区间，自动闭塞系统应设置区间通过信号机，且满足以下规定:a)区间闭塞分介界处设置区间通过信号机;b)区间通过信号机不设置于列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置于列车起动困难的地点;c)设置于货物列车停斗后起斗曰:生的上坡道处所的区间通过信号机应设置容许信号机构，容许信号应在主体信号显示仨灯l乓点季d)区间通过信号机常态点灯，并以显币1世行代号为定位;e)兼作遮断信号机的区间通过信号机应能代工关闭:f)双方向运行的自动闭塞线路，与区间开通方

10、向和KCE区间通过信号机应为灭灯状态;g)区间通过信号机(容许信号除外)应设置主灯丝岛JJ主检i凹，h)允许信号灯丝断丝的区间通过信号机宜为灭灯状态或如为较低动号:的显示;i)允许信号灯丝断丝的区间通过信号机前方相邻信号机的显示主J苦而原有抗杰。5.2.2 以地面信号显示为行车凭证的自动闭塞区段的区间，进站信号机、线路Ji:tb:过信号机、区间通过信号机的红灯因故障熄灭或不能点亮时，红灯熄灭的信号机外方相邻闭塞分区人口瓦弘J，I间通过信号机应显示红灯。5.2.3 以地面信号显示为行车凭证的自动闭塞区段，进站信号机或线路所通过信号机前方第一架区间通过信号机设置三条黑斜线标记四显示自动闭塞区段的进

11、站信号机或线路所通过信号机前方第二架区间通过信号机还应设置一条黑斜线标记。5.2.4 以车载信号为行车凭证的自动闭塞区段的区间，自动闭塞系统未设置区间通过信号机时，区间闭塞分区分界处应设置闭塞分区信号标志牌O5.2.5 自动闭塞系统的区间轨道占用检查装置采用ZPW-2000轨道电路设备时，应符合以下规定:2 a)轨道电路技术要求应符合TB/T3206的相关规定;b)区间载频设置应符合以下规定:1)应结合车站轨道电路或电码化载频设置区间载频;2)闭塞分区分界点两侧的轨道电路采用不同的基准载频;3)下行线的基准载频宜按1700 Hz、2300Hz交替设置，上行线的基准载频宜按2000Hz、2600

12、 Hz交替设置;4)相邻两线宜一条按下行线基准载频交替设置，另一条按上行线基准载频交替设置;c)调谐区设置应符合下列规定:1)不应设置于不同类型道床的衔接处、钢轨伸缩调节器范围内;TB/T 1567.1-2019 2)不宜设置于有护轮轨的区域、接触网电分相区;d)调谐区端部未设置区间通过信号机或闭塞分区信号标志牌时，应在调谐区边界外方1m处设置轨道电路调谐区标志;e)调谐区标志设置应符合下列规定:1)列车运行方向的区间闭塞分区，采用追踪发码且未设置区间通过信号机或闭塞分区信号标志牌时，闭塞分区调谐区处应设置I型标志;2)列车运行方向的区间闭塞分区，未采用追踪发码且未设置区间通过信号机或闭塞分区

13、标志牌时，闭塞分区调谐区处应设置E型标志;3)问塞分区轨道区段分割点调谐区处应设置皿型标志O注1:1型标志:涂有白底、黑框、黑停字、斜红道，标明调谐区长度的反光标志。注2:ill型标志:涂有蓝色底色、白停字、斜红道，标明调谐区长度的反光标志。5.2.6 闭塞分区发码时，自动闭塞系统的发码设备应满足连续式机车信号正常工作的要求，机车信号显示及定义应符合TB/T3060要求。5.2.7 闭塞分区发码时，自动闭塞系统的闭塞分区发码不宜检查区间通过信号机允许信号灯丝断丝条件。5.2.8 闭塞分区发问叶，进站信号机、通过信号机显示H或HB但红灯灯丝断丝时，自动闭塞系统的区间闭塞分区发码应符合F列规定:a

14、)区间设置区间通:ii-iti号机币i，;2站信号机、通过信号机外方闭塞分区不发码或发送JC码，后续各闭塞分区按由低到高依Y追iE:失码:b)区间设置闭塞分区信号标志牌时，二w1言县机、线路所通过信号机外方闭塞分区发送HU码，后续各闭塞分区按由低到高依次追际发件。5.2.9 由多个轨道区段组成的闭塞分区发码时，刘车所在巴茧及运行前方所有区段发送正常码，后方各区段均不发码或发检测码。5.2.10 闭塞分区发码时，由半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示Ij J闭塞j-5主至四显示自动闭塞区段的人口处应设置四显示机车信号接通标。5.2.11 闭塞分区发码时，由四显示自动闭塞区段至半自动闭塞、自动站间闭塞

15、、二旦示自动闭塞区段的出口处应设置四显示机车信号断开标。5.2.12 未设置区间通过信号机的自动闭塞区段，进站信号机、线路所通过信号机外方fu设置预告标。5.2.13 自动闭塞系统的区间轨道占用检查装置采用计轴轨道检查装置时，应符合TB/T3189、TB/T 2296的相关规定。5.2.14 自动闭塞系统的控制电路应具备以下功能:a)区间占用或空闲的逻辑判断;b)闭塞分区发码时，区间闭塞分区编码;c)以地面信号显示为行车凭证时，区间通过信号机的点灯控制;d)与车站集中联锁及其他系统结合。5.2.15 自动闭塞系统具备改变运行方向功能时，应满足以下要求:a)改变运行方向功能可通过继电电路或计算机

16、设备实现;b)当采用继电电路实现时，方向回路与区间监督回路应分开设置，并应符合TB/T2307中的相关规定;c)当采用计算机设备实现时，应符合TB/T3439-2016中区间改变运行方向的规定。5.2.16 区间占用逻辑检查功能，应符合以下规定:a)区间占用逻辑检查功能应以闭塞分区为单元进行逻辑检查;b)区间占用逻辑检查功能应根据本闭塞分区和相邻闭塞分区的占用、空闲情况进行逻辑判断;3 TB/T 1567.1-2019 c)当闭塞分区发生占用丢失时，自动闭塞系统应通过地面信号机及车载信号给出相应防护;的当闭塞分区发生占用丢失持续60s时，自动闭塞系统应给出报警信息;根据需要，将此报警信息发送给

17、CTC、CSM;e)当闭塞分区发生占用丢失时，自动闭塞系统给出的防护应具备随着列车运行自动解除功能及人工解除功能;f)当采用计算机设备实现区间占用逻辑检查功能时，计算机设备不应因自身设备故障、设备断电、驱动/采集断线而导致区间占用逻辑检查的防护功能失效。6 自动闭塞系统与其他信号系统结合6.1 与集中联锁结合6.1.1 自动闭塞系统应根据车站进站信号机或线路所通过信号机显示状态和办理进路情况，完成以下功能:a)以地面信号显示为行车凭证的区段，防护闭塞分区的区间通过信号机应自动改变显示;b)区间闭塞分区发码区段，闭塞分区发码应自动改变发码信息;c)以车载信号步扩行车凭证的区段，应提供车载信号相关

18、的行车凭证信息O6.1.2 自动闭塞系fJE)J;向集中联锁提供以下信息:a)集中联锁所需的接)句闭区间闭塞分区或轨道区段信息;b)出站信号机开放所jZf的区.-i闭塞分区或轨道区段信息;c)控制台上所需的相关显i、f.1句通j币2区间报警信息;d)集中联锁所需的其他信息。6.2 与CTC/TDCS、CSM结合自动闭塞系统应向CTC/TDCS、CSM提供其所帚而条仆;言息。6.3 与道口结合自动闭塞区段设有铁路道口时自动闭塞系统应符合以下规j.，-;a)闭塞分区的轨道占用检查装置可作为铁路道口的接近、离去追知1:(;b)不设置容许信号机构的区间通过信号机可兼做铁路道口遮断、遮断预告口号机;c)

19、道口遮断信号点亮红灯时，道口遮断信号机外方闭塞分区发码应与之关联;d)自动闭塞系统应向铁路道口提供相关信息O4.-气飞叮、琶teJ书户已,蝠，JAP、机吗和HZP J A气FONltF.khmF 阳阁回工工共和铁远行业:标准铁路闭塞第1部分:自动闭塞技术住作Railway block一Part 1:Specification for railway automatic block TB/T 1567.1-2019 国牛中国铁道出版社有限公司出版、发行(100054，北京市西城区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174 北京建宏印刷有限公司印刷版校专有侵权必究*印张:0.75字数:10千字2019年10月第1次印刷开本:880mm X 1 230 mm 1/16 2019年10月第1版*151135872 10.00元价:定