2023年道路顶岗实习报告（精选多篇）.docx

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1、2023年道路顶岗实习报告（精选多篇） 推荐第1篇：道路工程顶岗实习报告 顶岗实习报告 目录 第一章、前言.第二章、工程概况.2.1、主要工程数量. 2. 2、实习岗位.第三章、实习内容. 3.1、灌砂法检验路基的压实度.3.1.1灰剂量实验.3. 2、用弯沉仪检测路基顶的总体强度. 3.3、水稳（水泥稳定碎石）. 3.3. 1、水泥碎石混合料技术要求.3.3.2、水泥稳定碎石基层施工工艺流程.3.3. 3、准备工作面. 3.3.4、施工放样.3.3. 5、拌和与运输. 3.3.6、侧模板. 3.3. 7、摊铺. 3.3.8、碾压和整形.3. 4、沥青铺筑. 3.5、铺筑.3.5. 1、摊铺.

2、3.5.2、碾压.3.5. 3、接缝施工.3.6、道路养护.第四章、总结与体会. 第一章、前言 通过对兴化333省道道路工程的实地实习认识，让我对市政道路的路基、管道、水稳、沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的策划与布置，有了一次很深刻的认识和了解，加深了我对自己学习的课程的知识更进一步的理解，更一步深化了认知、把握和运用，结合具体的工作对象，发现到问题，然后分析这个问题，最后解决相关的问题，培养我对专业学术的创新能力；熟知公路工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。让我学习的知识和实践的内容相结合。 （1） 工程名称：333省道兴化段改扩建工程 （2） 施工单位：江苏中

3、瑞路桥建设有限公司 （3） 地点：K26+020盛飞食品有限公司（项目部）K29+040兴化汽车客运总站 （4） 实习时间：2023-07-102023-04-30 第二章、工程概况： 本工程为扩建工程，施工范围为K23+514.4-k29+560.188，路线设计里程为6.046Km.（1）进度情况：已完成部分断面的路基的底基层，已完成报验一部分断面。 （2）计划工期：28个月，由于大部分调解原因推延部分工期。 （3）工程结束时间：预计下一年六月完成本工程。 2.1、主要工程数量：如图 工程概算总投资1200万余元。 2.2、实习岗位 ： 技术员 第三章、实习内容： 3.1、灌砂法检验路基的

4、压实度： 公路路基施工质量的好坏，压实度度是一个最重要的指标，其固有的是只有对路基进行充分压实、更有对震动机震动次数的安排得当，那样才会保证路基的强度、路基的整体稳定性，并且保证和延长公路路面的使用寿命。 灌砂法测定路基压实度的方法： 首先在现场进行标定。在碾压合格的路基上，选择一块平整的平面。固定好基板，然后在利用基板中心的圆孔，然后进行凿挖。凿挖大约15cm。在过程中，应保证圆柱型。尽量要保证垂直，于基板的圆孔同样。用毛刷清理好试坑，把所有从孔中取出的试样，用袋子装好，防止水分流失。立即称重。用灌砂筒+量砂称好质量的，进行记录。在试坑上进行灌砂。放在正好圆孔的上方。打开灌砂开关，观察筒内的

5、砂，在砂不下流动时，立即关闭快关。把筒+剩余砂，进行称重，记录。然后测其试样的含水率。得出试坑的湿密度和试样的含水率。然后计算其压实度。 3 灌沙法测定路基压实度的计算方法： 湿试样质量/（灌砂前筒加砂质量-灌砂后筒加砂质量-锥体砂质量）*量砂密度=湿密度 2、湿密度/（1+含水量）=干密度。 3、干密度/最大干密度*100=压实度。 3.1.1灰剂量实验 灰剂量和压实度精密相连，有的工程灰剂量过关了才允许下一步工程，有的工程在进行压实度的土壤中采集灰剂量的标准，严格的话灰剂量不过关直接返工。 3.2、用弯沉仪检测路基顶的总体强度： 贝克曼弯沉仪概述：弯沉值从道路的整体实力整体水平的体现，路基

6、强度一般用来反映回弹模量。如果弯沉值太大，变形的量也就越大，路面层就容易开裂。弯沉值太大，原因一般是与路面的材料性质、各层厚度，完整性是有足够的关系的。 贝克曼弯沉仪原理的应用：该仪器适用于测量道路表面的弹性变形时的载荷，和路面的整体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它充分反映路面的一项指标，路面所使用的材料或路基的强度越高则路面弯沉值就会越小，反之，弯沉值越大，路面的质量就待考虑了，因此路面的设计、路基更层施工时的加固更方面和养护等工作中就需要制定一条即经济而且有很合理的方案来。路面弯沉值的测定时必不可少的一种手段，近年来为各大公路部门广泛的应用。路面弯沉仪是采用杠杆

7、原理制成的，是用来测定汽车后轴双轮之间的值来得出路面弯沉值。路面在负荷的作用下进行局部下沉，即产生了垂直变形，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后路面恢复到了原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面将产生微小的变形，路面弯沉值与车子的速度、温度等一系列的因素都有着密切联系。弯沉仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便之类的特点。不受天气、风力、阳光等客观条件的影响。 3.3、水稳（水泥稳定碎石） 3.3. 1、水泥碎石混合料技术要求 根据施工规范、试验规程进行配合比的试验并要按照

8、监理工程师批复的配合比进行施工：混合料水泥剂量根据配合比确定，浸泡7天（试件在252条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度的标准值大于等于2兆帕。根据最佳含水量和最大干密度97%（重型击实）制备试样的差分抗压强度，选择2种试样合格强度，水泥用量适当组合进行反复试验。如试验结果与原试验一致，则报监理工程师进行审批。如果试验结果与原试验结果不同，则对试验结果进行了分析，试验频率提高，直至稳定。 3.3.2、水泥稳定碎石基层施工工艺流程 3.3.3、准备工作面 准备好面对前一天的施工、验收，并向工程师提交验收和验收。对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点

9、；对于碎石层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，规定没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。 3.3.4、施工放样 应在施工前做好施工放样。恢复中线时，直线的那段每隔差不多20m设一个桩，曲线段的每隔10m设一个桩，并在路肩两侧边缘处外设指示桩，在各个指示桩上用明显标记标出边缘的设计高挂基准线，还要用白灰划出边缘线。 3.3.5、拌和与运输 水泥稳定碎石基层采用集中搅拌系统，在百丈互通转盘内的空地上设置搅拌站。混合料应采用多种水含量来测定，根据含水量、天气条件和距离来调整水量，以 6 保证水含量均匀，适当。夏季施工时可先洒水湿润碎石。含水量要大余1.0%的最佳含水量，使混合料运到铺筑地段，

10、摊铺后在碾压时的含水量不要小于最佳值。灰剂量按照规范规定的检测频率和方法进行，当灰剂量不足时要及时加灰，保证灰剂量按大于配合比0.5控制并符合技术规范要求，及时取样进行试件成型，现实中还是根据实际来，并不一定控制的了量。 料仓的加料要有足够数量的装载机，以保证足够的混合料总量和数量的协调。每一天结束前进行清洗，检查并进行适当的保养，特别是应注意避免水泥块和水泥块下料口。 混合料运输应采用15t自卸车，车况良好，数量应满足运输要求，装料时应前后移动。混合物应尽快到铺筑地点。当摊铺现场距拌和场较远时，运输过程中混合料应加覆盖，减少水分损失。 3.3.6、侧模板 在施工水稳层前在硬路肩及没有设计路缘

11、石的部位先进行侧模板支立，防止水稳层浇筑施工时水稳层浇筑出设计边线。侧模支立时要先进行立模放样，模板加固后进行校模、验模。确认模板符合设计要求并经监理工程师认可，准许进行水稳层浇筑后方可进行水稳层浇筑施工。 3.3.7、摊铺 在正式启动前的水稳层，应经监理工程师批准，建设一个长度为100米200米的试验段。在道路铺设试验过程中，要建立一个专门的人员观察、记录、研究和解决各种问题试验路段应在应在监理工程师的监督下进行试验段，如果工程师验收合格的，可作为永久工程的一部分。如果试验段的任何部分不合格，应拆除部分，然后进行试验段，以满足复合标准的要求。 3.3.8、碾压和整形 7 （1）混合料摊铺后测

12、其含水量等于或略大于最佳含水量时立即进行碾压，施工按先轻后重、由两侧向中央顺序进行（曲线段由内侧向外侧），采用20t振动碾碾压，密实度达到要求后静压成型，其压实度必须达到98%以上。 （2）初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个经验丰富的3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。 （3）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平。 （4）整型过程中，严禁任何车辆通过。 （5）整型后，立即用振动碾碾压，碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数至少6

13、遍，至表面无明显轮迹 ，边沿处加强碾压。 （6）在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。 3.4、沥青铺筑： 由于我们333省道是扩建工程，在铺设沥青之前需要进行老路的铣刨工作。 3.4.1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者是在计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。大多数的搅拌站用的都是是德国安曼4000型间歇式搅拌机。 在拌制沥青混合料前，应根据混合料配比进行试验。应严格

14、测量各种矿物骨料和沥青混合料时的试验，通过试拌的抽样检验，确定各板的热配合比和总重量（批量混炼机）、或各种矿料的开启的大小及沥青和骨料料（连续式拌和机）的速度、最佳的沥青含量、混合时间、矿物骨料和沥青加热温度，以及沥青混合料出厂温度。试验结束后，施工中的配合比可以在试验后选定。运输车辆大多采用30t、10t的大中型自卸汽车； 3.4.2、运输车辆配备棉被、苫布，防止粉尘污染是在运输过程中被扬尘污染；3.4. 3、运输车罐体角密封性强，防止成品运输过程中的热融状态泄漏沥青对周围的环境造成污染。 3.4.4、每层完成后，进行交通控制，如风或灰尘污染的情况下，在下一层要重视施工前的清洁问题； 3.4

15、.5、在与第一阶段交叉施工时，对道路交通协调，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆可通过进行清洗，但不允许挖掘机等重型机械通过； 3. 5、铺筑 铺筑工序如下： 基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，保证道路的基层和面层的粘结性好，减少水浸的基层。为了控制混合料摊铺厚度，在准备基础的测量和放样后，路面的中心线和一个在四个路面宽度设置桩，标志着松散的铺路厚 9 度的混合物。采用自动调平摊铺机摊铺的时候，还应放出引导摊铺机运行方向和高程控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工之前应铺筑试验段。试验段的长度应宜为100m200m，是根据试验目的确定。试验段应该在直线段上铺筑

16、，如在其它道路上铺筑时，路面结构的等条件应相同，路面各结构层的各个试验可安排在不同的试验段上。 3.5.1、摊铺 沥青混合料可以用作人工或机械的铺路，高等级公路沥青路面铺设应采用机械摊铺（个别三角段应采用人工摊铺）。沥青混合机分为履带式和轮胎式2种类型。两者的结构和技术性能大致相同。沥青混凝土摊铺机的主要部分分为料斗、输送链、螺旋摊铺器、振动板、摊平板、行驶部分和发动机等。 3.5.2、碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实好了之后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10公分。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压

17、三个阶段， 10 初压先碾压2遍，用6080KN双轮压路机以1.52.0 km/h的速度为准，使混合料得以初步稳定。随即复压46遍，用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机。三轮压路机碾压速度为3 km/h；轮胎式压路机的速度为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压，所以复压大多根据沥青混合料的情况而定。然后终压24遍，终压是在复压之后，用6080KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度进行碾压，以消除碾压过程中产生的轮迹，并保证路面表面的平整，越平整光滑越好。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并从一

18、侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压力调节功能的内部压力，可以得到所需的接触面压力，使骨料相互嵌挤咬合，并可以得到均匀的密度，密度可以提高2至3%。因此，轮胎式压路机最适用于复压阶段的碾压。 3.5.3、接缝施工 （1）、纵向和横向两种接缝边应垂直拼缝。 （2）、当遇到纵缝上的混合料时，应紧随摊铺机的后面有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。直至接缝平顺密实为止。 （3）、纵向接缝上下层错位应至少为15公分。 （4）、当到工作台中断，摊铺的材料的末端冷却时，或者第二天再次工作时，就应该做成一道横缝。横缝大致

19、成平直的总体呈长方形，不允许使用斜缝。在相邻层的横向接缝，相邻行程间应至少错开1m，横缝的边缘应碾压成垂直状态。 3.6、道路养护 工作完成后，第一层应用第二层素土进行养生,上土前应洒水.第二层再用草苫养护、并洒水，只要保持其表面在养生期间处于湿润状态湿养护龄期为七天,直到达到足够强度,养生期间应封闭交通.整个施工过程中,注意天气变化,避免在雨天工作,在施工中或有可能的采取一定的措施，对质量问题和施工中出现的质量问题以确保万无一失。 第四章、总结与体会 实践是从学校到社会环境的变化，我们周围的人都已经完全改变了角色，同学变成了同事，每一样都要听从老板的，相处的方法也是完全不同的。这巨大的转变中

20、，适应使我们要想到的第一个字，同时不断的学习，一步步的提高自己和锤炼自己，让自己在激烈的竞争中处于不败之地。从实践中学到了很多关于做人和做事的道理，那是学校所不易学到的，更一步的了解到了自己的不足的方面，慢慢的也感觉到了自己学习的知识方面的肤浅和在实践运用之中的匮乏方面，真真切切的领悟到了学无止境的道理。让我进一步的为自己做好职业方面的规划，向我所需要的成功迈向了一大步。 11 在实习的前几个月中，前期是新鲜激动的，到中间曾经萌发过的放弃，从这期间走了将近两位实习的同伴，但是到最后我坚持了，烈日不仅是一个考验我的身体素质，而且更重要的是要考验我的心，锻炼我的辛勤工作和毅力。在333省道扩建工程

21、中我学到的不只是施工技术方面的技术知识，同样还学会了与人与人之间的交际和社会价值的认识。经过与现场的零距离接触，所以我对公路建设行业有一定了解，更确定了我从事项目管理行业的决心。也就是实践让我看到了建设管理理论与实践的差距，了解了经验的重要性，才让我真正想要去工作。我认为，只有在真正的认真工作，才能更全面地成长为一个合格的管理人员，这是我今后努力的方向。 推荐第2篇：顶岗实习报告实习报告 江西渝州科技职业学院财经学院 顶岗实习实践报告 班级 学号 姓名 实习单位 年月日 顶岗实习报告 一、实习概况 （一）实习起止时间： 2023年5月24日，在财经学院组织下，我院共计600余人来到厦门宸鸿科技

22、团公司顶岗实习，实习期为2023年5月24日至2023年9月24 日 （二）实习单位介绍： 1.公司介绍： 宸鸿集团是著名台资企业(TPK), 旗下拥有宸鸿科技, 宸阳光电科技, 宝宸光学及瑞士达.公司从研发、制造到管理、销售及售后都拥有一批高素质的专业技术人员。公司成立于2023年，目前已有员工约30,000人。公司投资总额3.98亿美元，注册资本1.27亿美元，主要从事触控显示器、触控系统、触控组件、触控屏幕、触控技术、应用软件、硬件、触控相关周边配件的研发、生产。 2.公司的目标： 凭借良好的生产经营理念、人性化的管理方式以及专业的管理团队，发展成为全球化的高科技光电组织，在未来的生产经

23、营过程中创造佳绩 3.实习岗位： 于2023.5.242023.9.24 在宝辰光学 I100 Bonding功能测试站实习，实习期间我的主要工作是贴DST膜，flash加压，flash点胶，贴Bar code，看flash溢胶，flash檫胶，flash功能测试等。 二、实习经过 （一)FA 实习： 在第一天刚进公司，公司安排了工作人员对我们新进员工进行了企业文化和工作内容的培训和了解，培训时间为一天，在培训到最后，和我们签订合同，同时给我们发放了厂牌、员工手册等一些物品，之后，工作人员就带领我们进车间。 在培训完之后第二天，我们就正式进车间工作，那时候真的很担心，担心会做不好，而且进到车间

24、之后给人感觉就是陌生，完完全全的不知道该如何下手了，虽然培训的时候工作人员对作业的一些基本方法都有讲，但是进去之后就蒙了。 在进公司的前两个月，我是在宸鸿科技工作。由于我们的工作需要，我们在工作时可能会用到一些易燃易爆的化学物品，所以我们对于工作人员的安全防范问题查得很严，比如：FA车间有物料班、冷拆班、除胶班、清洁班和VMI外观检查班，每个班所做的生产工序都不同，冷拆的因为要接触冷藏柜，因此他们要戴口罩，手上要里面带一双防尘皮手套，外面还要在带一双线织棉手套；而除胶班因为要解除大量的化学物品，所以要带灰色防尘皮手套（加厚），还要戴碳离子口罩。而且最重要的是，在厂区内不能带打火机等易燃易爆物品

25、，更不能抽烟，一旦发现就开除，抽烟只能在抽烟区解决。进出车间都要过好几道安检，就是防止事件的发生。 我是在FA 清洁班实习的，主要工作是对苹果手机的触摸屏外壳进行清洁处理。我们这个线别都是站立作业，每天的任务就是站在灯下查玻璃。我刚去时，在知道工作就是查玻璃之后就不以为然，觉得很简单，可是当我真正开始工作是才知道一块玻璃要把它擦干净是多么的艰难。产险线上对于工作质量要求很高，每一块屏幕清洁完毕之后都要放在白炽灯下观看，要清洁到没有一点脏污、彩印、亮点、胶印，而且产品的种类有很多。虽然产品有好几种，但是外观大致相同，刚做的时候，把我搞的焦头烂额，不是产品分不清楚，就是清洁不干净。那是真的很苦恼，

26、本想这么简单的工作应该很容 易上手，谁知道结果竟是这样，幸亏车间的老员工对我们都很好，很热情，对我们的帮助很大，也给了我鼓励。 就这样，开始了我的实习生活，体验在社会上工作的感觉，同时也在慢慢熟悉车间的环境。其实在每个学期的寒暑假，我都会去打工，对社会和这样的工作单位有一定的了解，但是每个公司有不同的操作规程和规章制度，于是我便阅读公司发给我们的员工手册，向班里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及生产产品等有了一定的了解。对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工

27、作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。在工作期间有些产品的难度较大。刚开始加工起来还真棘手的，工作效率不高，产品质量也不怎么的。于是我便向班里的员工同事交流，向他们请教简单快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧，另外也可以询问品保(质检员)，按品保提供的要求进行生产、加工产品。 （二）宝辰实习： 当我在FA 工作了两个月的时候，因为公司的需要，又把我调到了另外一个分公司实习- 宝辰光学，起初，刚进入车间的时候，一切对

28、我来说都是陌生的。因为宝辰的工作和我在FA是完全不同，由于生产的产品是高度洁净的，所以所有的车间都是无尘的，我们需要穿无尘服，带口罩、网帽、胶皮手套之后才能进入车间。进车间必须先进风淋室，吹掉身上的灰尘，才能进入车间。 我在调到宝辰之后，所在站别是 Bonding 功能测试站，我们主要是对手机的内屏进行功能测试，挑出NG品（不合格的产品）。我们测试站的产品是从 bonding 本压站 流下来的，本压站就是把flash和内屏主板贴合在一起，之后我们进行测试。 Bonding 功能测试站 不仅仅是测试，还需要一系列的流程进行加工，最后在进行测试，其产线的流程有 清洁-贴DST-flash加压-点白

29、胶-点灰胶-贴Bar code-擦胶-贴耳朵-功能测试。 在工作期间有些产品的作业难度较大。刚开始还真棘手的，加工效率不高，产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向班里的员工同事交流，向他们请教简单快速的作业方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着做这有难度的产品，同时在工作中选择适合的工作工具，也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、作业产品的有效方法和技巧。 由于我是实习生，班长为了让我尽可能多的了解产线的具体流程，基本上每隔几天，我都会换一个工位，两个月下来，我对车间产品的生产、作业的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常做的产品也比较熟悉了，对不良产

30、品的识别力也有所提高了，生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间，听从班长的安排，接受班长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向班长、技术员反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。 三、实习的收获与体会 通过这次的实习活动，使我逐步了解了社会，开拓了视野，学会了运用

31、所学的知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，积累了处理人际关系问题的经验方法，并在实习活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足。 作为一名即将走向工作岗位的大学生，这次实习是我们自我定位的平台，相信通过这次的实习，我们的未来会走得更远。 推荐第3篇：市政工程道路桥梁顶岗实习报告 市政工程顶岗实习报告 一前言 本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。 （1） 工程名称：余杭文正街（世纪大道迎宾路）工程 （

32、2） 施工单位：杭州宇航交通工程有限公司 （3） 地点：杭州市余杭区 （4） 时间：2023-11月2023-6月 二、工程概况 文正街范围为桩号K1+810K2+591.742段即站西路至新丰路段，道路设计长781.742米，红线宽度36米，道路等级为次干路。道路线形由平曲线和直线组成，圆曲线半径R=1000m。沿线分别与站西路（良熟路）、良熟一号路延伸、北广场支路 一、北广场支路 二、新丰路相交，跨越规划河道一处，需布置一座桥梁。 道路工程 新建工程为城市次干道II级，设计车速为40km/h。道路路面为沥青砼路面，道路标准横断面为4m（人行道）+3m（非机动车）+2m（机非分隔带）+7.5

33、m（机动车道）+3m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3m（非机动车）+4m（人行道）=36m道路横坡为：机动车道采用1.5%直线型路拱；人行道、非机动车道采用直线型1.5单向横坡。机动车道路面结构：4cm（SMA-13改性沥青混凝土）+0.4L/m2乳化沥青粘层+5cm（AC-16C中粒式沥青砼）+0.4L/m2乳化沥青粘层+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+0.9L/m2乳化沥青下封层+20cm（5%水泥稳定碎石基层）+20cm（3.5%水泥稳定碎石底基层）+80cm(塘渣)136cm；非机动车道路面结构：4cm（SMA-13改性沥青混凝土）+0.4L/m2乳化沥

34、青粘层+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+0.9L/m2乳化沥青下封层+20cm（5%水泥稳定碎石）+60cm(塘渣)91cm；人行道结构：6cm(火烧面处理高湖石)+2cm(M10砂浆卧底)+15cm (C15素混凝土)+30cm(塘渣)=53cm。 三、实习内容 在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按给水排水管道施工及验收规范， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下： 沟槽开挖基础浇筑管道铺设砼护管管道接口窨井砌筑闭水试验沟槽回填。 施工方法： （一）、大开挖施工 1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1:0

35、.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。 2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。 3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不得超过2.0m。 4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7:3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，

36、以作不良地基的特殊处理。 （二）、管道基础 当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。 1、管道基础按给排水施工及验收规范进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。 2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。 3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振

37、实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。 混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可拆模。 （三）、管道铺设 本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。 1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。 2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。 3、管节在沟

38、槽内移动时，操作人员应密切配合。 4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。 5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。 6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。 7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。 排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高(流水标高)为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。 （四）、接

39、口 污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1:2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。 安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。 管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，

40、管道插口应排在检查井的出水方向。 （五）、护管 本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。 （六）、检查井砌筑 检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根据道路交叉口

41、竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0.6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。 砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。 砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。 沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当

42、管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。 砖墙砌筑至一定高度时，采用1:2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。 砌筑检查井时须注意的事项： 1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。 2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。 （七）、闭水试验 为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。 1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。 2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。 3、试验：试验水位，应为试验管段上游管内顶以上2m，如上游管内