2023年铁路通信述职报告（精选多篇）.docx

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1、2023年铁路通信述职报告（精选多篇） 推荐第1篇：铁路通信系统总经理述职报告 铁路通信系统总经理述职报告 各位领导、同志们： 按照总部班子考核的要求，我分三个方面向各位与会代表作工作述职，请评议。好范文版权所有 我是伴随着X通信改革于年初被组织上选派到XXX分公司任总经理兼党委书记职务的。负责省公司党委和行政全面工作。对我来说这既是我熟悉的工作环境，又是我陌生的工作领域。说熟悉 ，是因为我自跨入X的大门，步入工作岗位之初，就从事着X通信维护和管理工作，可以说我的成长和成熟都是在这个领域中走过的。说陌生，是今天的通信改革已然把X通信彻底推向了市场，其市场竞争的复杂性、艰巨性、残酷性已经是今非昔

2、比了。这在我到任XXX分公司十一个多月的工作实践中得到了验证。这十一个多月的工作实践，对我来讲，可以说是一个全面熟悉工作的过程，是向老同志，向公司各部门全体同志和各地市分公司广大干部职工广泛学习求教、增加业务知识，丰富市场经验，汲取管理营养，开阔视野的过程，也是一个在实践中不断提高自身素质、不断提高领导能力、逐步适应本岗位工作的过程。总之，到任总经理、党委书记工作岗位这十一个多月，我已经从较为生疏开始进入到有了一定了解熟悉的阶段，全公司的整体工作，同X公司总体工作形势一样，稳步向前推进，始终保持持续发展的势头。 一、前十一个月公司工作的基本情况 在过去的十一个月里，我在总公司及党委的领导下，按

3、照公司全年工作的总体部署和要求，坚持认真履行自己的职责，努力做到尽责到位，使XXX分公司整体工作进程，在既有的基础上有创新、有发展、有提高、有突破、有上升。主要是： 管理工作有创新。XXX分公司从X母体中划拨出来，原有计划体制下的管理体制和管理方式已不适应市场经济条件下公司经营的需要。为此，我们本着机制创新、体制创新的原则，结合XX分公司的实际，探索建立了以市场营销、客服保证、运维支持、后台支撑为主要内容的市场营销保障体系，到目前为止，体系的建立已初具雏形，并开始对规范公司市场营销发挥作用。 市场经营有发展。在经营工作中，认真贯彻落实“立足X，服务X，面向社会，市场经营”的十六字经营方针，以固

4、定电话为突破口，强化实施大客户战略、合作战略、综合服务战略，截止到XX年11月30日，XXX分公司共完成公网放号XX台，累计固定电话安装XX台，互联网用户XXXXXX个，发展大客户XXX个，共接入XXX线。截止到XXXX年10月末，实现电信市场经营收入XXXXXXX万元，这一指标在青岛经营会议上公布的资料中尚属上游之列。 员工素质有提高。通过开展全员培训、全员练兵以及在实践中学习探索，截止到11月末，全公司通过办班、送培等方式共培训管理人员470人次，培训员工3775人次。经过市场风浪的锤炼，员工整体素质得到了锻炼，学到了经验，增强了共同致力于XXX分公司前进与发展的责任心和使命感，形成了全员

5、行动、全面落实，共同完成总体目标，奋勇拼搏的X面。 网络建设有突破。做为经营基础电信业务的运营商，必须具备广泛的接入能力和网络能力。XXX分公司在总部的领导下，在全体干部员工无私奉献，奋勇拼搏下，相继完成了X电话交换网扩容改造工程、计费网一期工程及X多业务宽带数据骨干网工程和7号信令网工程、同步网等项工程。并将继续完成东北环传输工程和计费网二期工程等。一号工程建设和地区接入能力建设，为X公网放号奠定了坚实基础。截止到11月末累计完成缚设光缆近600公里，地区接入电缆近1000多公里。目前交换网接入能力在专网的15万线的基础上新增32.6万线，网络建设上有了突破性的进展。 客户忠诚度有上升。通过

6、开展“四全”活动和电信服务质量大检查及“窗口形象工程”的实施，规范了服务行为，提升了服务质量，特别是较好地解决了固定电话服务质量等方面用户投诉的热点问题。目前全公司上下正在开始树立“用户永远正确，失误没有客观”、“客户至上”和“为客户降低成本，为客户创造价值，为客户提供长期优质服务”的新理念，所有这些举措和员工自觉的为用户服务的行动，吸引和吸纳了众多的电信消费者和群体进入X网络，这种客户忠诚度正在随着X服务水准的提高和网络能力的加强不断地得到提升。 二、我个人在岗位上履行职责的情况 回顾总结前十一个月的工作，如果说我在总经理、党委书记岗位上带领XXX分公司整体工作稳步推进，并在某些方面略有成效

7、的话，那么我体会最深的就是这些成绩的取得应该归功于总公司及党委科学正确的领导，归功于公司领导班子成员的热情扶持，归功于各级组织的鼎力相助，归功于公司各部门和各地市分公司的全力支持，归功于XXX分公司广大干部、员工的充分理解和密切配合。作为我个人只是按照分工，站在共同为党的事业、为X公司兴衰负责的角度，尽自己最大努力来履行好自己的职责。下面，就将我任职以来履行工作 推荐第2篇：铁路通信系统副总经理述职报告 铁路通信系统副总经理述职报告 铁路通信系统副总经理述职报告2023-02-09 07:40 述职报告 分公司成立于XXXX年的3月12日，自己任主管建设和市场经营的副总，在X成立前，曾先后任X

8、X，XX，并于XX年出任局X中心常务副主任，主管X中心的日常工作。自己从事铁路通信工作近40年，对能参与X公司的组建、成长、发展，感到非常的欣慰，充满了信心，愿意全身心地投入进去，为X事业作一份贡献。 X的成立是国家改革开放的产物，是XXXX部体制、机制改革的先行者，作为X人只有首先做到更好的为铁路XXXX生产服务，满腔热情地为铁路这个最大的客户服务，才是X立足的根本， 但与此同时，作为一个新兴的电信运营商，又要全力以赴地从以前的习惯于专网运营的思路，转变为逐步适应立足于中国电信市场的一个真正的电信运营商，要以这个思路来指导日常的网络建设和市场运作，使XXX能在龙江电信市场上迅速地发展壮大。

9、XX分公司经历了前期艰苦的资产、人员划转、机构组建，人员定位和建立一些必要的管理制度后，短短的半年中，在省分公司李继林总经理的领导下，在全体员工的努力下，已经在基础网络的功能上有所提升，互联互通工作已取得阶段性成果，市场营销保障体系已初步建立。初涉市场已取得初步成果。 一、基础网络建设和功能的提升 在公司组建的初期，根据公司总部1号工程的一期要求“ 七、一”前完成，并开始放号，二期工程要求在“ 十、一”前完成，扩大固定电话业务市场能力的要求，启动了一号工程。在总部的领导下，我集中了一切可以集中的技术力量，就 固定电话14个本地网的组网方案，省内长途交换网的组网方案，市场需求，建设规模，与原铁路

10、专网融合的种种技术问题等方面的问题，进行了调研和方案论证，并在很短的时间内，确定了新建98个交换点，4个长途交换点，计43万线容量的省内交换网建设方案，在总部领导下，经方案审批和设备招标阶段后，很快进入工程实施阶段，各地市分公司的领导和全体员工为了能使X尽快进行市场运作，都以极高的热情，不辞辛苦、不计报酬，投入到工程中去，出现了很多可歌可泣的生动事例，使省的一号工程的一期、二期工程如期完成了任务。 另外的一项重要建设项目就是各地城域网的建设，在X面对市场接入能力严重不足和款源不足的情况下，组织专门的力量（以工程事业部为主）启动了9个地市分公司的城域网建设，原则是以市场牵动建设，保证重点，照顾一

11、般，如XXXX市结合道桥建设（不收或少收破道费），争取和联通、移动等其他 运营商共建，以最小的投入获得最大的效益，部分地满足了各地市分公司大客户接入的需求。 另外，在总公司的东北环建设项目中主动地找总部主管部门和设计部门，说明情况、取得理解，在最大程度上完善我省的省内网，加强基础网络的建设。在工程建设过程中，充分发挥建设部门、网运部门等主管部门的作用，组织做好前期光纤接头整治及机房、电源等配套工程的建设，并全力配合天津公司的施工，使工程进展非常顺利，得到了总部的好评，并可提前验工，投入使用。 另外，为了使X的交换网、长途网真正达到电信级的运用水平，还抓了如计费系统等一些支撑系统的建设。这是一些

12、非常陌生的业务，从无到有，从生到熟，充分发挥工程技术人员的积极性。在总公司投入和建设跟不上时，一方面配合总公司建设工作，另一方面制定过渡方案，解决临时过渡阶段的业务实施。 二、互联互通取得阶段性成果 X走向市场，除了大量的基础网络平台的建设外，互联互通是一项关键的工作，可以说是X这个比较弱小的电信运营商能否立足市场、开展经营的前提，本着总部有关精神的部署下，在XXX总经理的亲自领导下，首先设置了自上至下的互联互通机构，并选派精兵强将从事这项工作，在总部与中国电信互联互通协议未签下来前，提前进入角色，这是一项政策性非常强，技术非常复杂的工作，我一方面与省电信公司进行试探性接触，另一方面与联通、移

13、动进行实质性的谈判并成功地相继签订了省级的互联互通协议，并大部分实现了直联，为最后与中国电信互联互通谈判扫清了最关键的第三方转接清算问题的障碍。当总部协议签订后，我立即组织进入与电信公司的实质性谈判，并采取了既坚持原则，又灵活机动的政策，在涉及到各地市分公司长远利益的租用费用上坚持原则，寸土不让，在一次性建设费用 上灵活掌握，可以适当让步，并坚持在省一级谈判中将13个地市本地网的实质性问题一次敲定，以便使各地市分公司能顺利实施，在实施过程中取得了较好的效果，使绝大部分地市分公司在较低的成本水平上（第一期的大中城市为主的本地网互联互通每月租费合计不超过1万元）顺利地完成了户联互通。最后仅剩三个较

14、小的本地网由于诸多客观因素，增加了谈判难度，针对电信严重违背国家电信条例和互联互通政策的情况，决不让步，积极主动依靠政府监管部门，请求协调，在我们据理力争下，最近电信公司态度有所转变，估计近日能取得成果。 三、场营销体系初步建立，初涉市场取得初步成果 X成立标志着中国电信市场中又一新兴运营商的出现，但是从铁路这个带有浓重计划经济色彩的体制中剥离出来的群体，必须脱胎换骨，彻底改变原有的思维和观念，才能立足，发展和壮 大。首先要补上市场和经营这个缺，要全员洗脑筋、树立市场意识，建立一个完善的市场营销体系，组建一个强大的市场营销队伍，开展一批具有竞争力的市场营销业务，依据这个思路，在李总的领导下，在

15、短短的8个月中，在建设和互联互通的巨大压力下，在电信市场剧烈的竞争环境下，市场经营见到了效果，从原来不懂经营到现在人人讲市场、人人讲效益的全员营销的大环境已经形成，市场经营的两大体系也初步建立，一个是以面向广大老百姓的基础电信业务为主线，以客服中心、营业厅为平台的群众性的营销队伍。另一个是以大客户业务为主线，前台纵向领导，后台横向管理，细分市场，实行项目经理负责制的专业营销队伍。同时，市场牵动，流程管理，客户服务，售后跟踪，激励机制等一些保障体系也正在逐步完善。特别是10月1日后，全面启动市场营销，固定电话用户安装数量，互联网拨号上网，寻呼用户数量都有了长足的增长， 特别是含金量较高的大客户业

16、务也有所发展，已接入了一批企业，林业局、宾馆、部队、住宅小区、学校等用户，一些省、市、区政府部门，大专院校、行业系统等更高端的用户群，也正在洽谈之中。 在半年多的工作中，压力之重，工作量之大，困难之多是自己在多年工作中从未经历过的，在工作中自己能努力领会和贯彻领导的思路、意图，能积极发挥自己的能力来做好工作。能团结、依靠广大员工，特别是技术骨干、业务骨干，听取各种意见，集思广益，发挥团队的积极性把工作做好。但由于自己的经验和精力不足，对电信运营商的一些内涵的东西还理解不透，处理问题有时还带有浓烈的原有计划经济体制下铁路专网下运作的概念，在工作中也出现了很多不足和失误。如建设基础网络平台、面向市

17、场的一些支撑功能的考虑上及网络拓扑结构上如何更好地考虑公网和原铁路专网在一些功能和网络的更好 结合上等，还遗留了不少问题，以后要逐步加以解决。 总之，以上综述了XXX分公司在这8个月中自己主管的有关工作的一个过程。所有工作都是在总公司及省分公司李总的领导下，在广大干部、群众的积极努力下的结果，自己只是一个积极的参与者，作了一点成绩，也有不少缺点，以后要和大家一起在这一阶段中取得的宝贵的经验和教训的基础上，继续努力，为X的壮大，发展共同努力，取得更大的成绩。 推荐第3篇：铁路述职报告 工班长个人述职报告 尊敬的各位领导、同志们： 大家好！新的一年即将来临，在过去的一年里，我作为重庆车辆段重庆运用

18、车间上维组的工班长，在全班职工的鼎力支持和车间领导的关怀指示下，严格按照各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，以科学发展观为统领，以车辆检修为中心，安全为重点，不断加强业务水平，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我的各级领导、同事“谢谢你们！”现将我自己一年来的具体工作情况做一个汇报如下： 一.主要工作 1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量。在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安

19、排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。 2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。 3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、

20、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高 班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。 4.以人为本、民主管理 , 提高职工工作效率实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。 5.落实各项规章制度,提高职工工作质量按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周 六、日工作检查、安全生产教 育、职工学习

21、检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。 二 存在问题 1.考核力度不大对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少.导致个别职工两纪松弛. 2.应变能力不强 3.安全意识不强个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,检修作业时意识不够,对个别小问题重视不够。 三 下一步打算 1.加强考核力度,控制职工两纪.克服好人主义,对违章违纪按经济责任制严格考核。 2.加强日常学习,提高人员素质.在完成学习计划的同时,结合实际需要,实时增加学习内容,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高. 3.加强上部车辆维修,保证检修质量.严格执行技规.对疑难故障及时组织攻关,努力实

22、现零故障. 4.加强宣传攻势,提高安全意识.居安思危，防范未然。 此致 敬礼 述职人：XXX2023年5月29日 推荐第4篇：铁路述职报告 铁路述职报告 尊敬的各位领导、同志们： 大家上午好！ 2023年在河东运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和配合下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以安全为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们！”现将我自己一年来的具体工作情况，给大家

23、做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。 一、坚定信念、深化观念、统一思想 从思想上我严格要求自己，认真学习各级领导的讲话及会议精神，并严格按照其精神和要求，带领全站职工齐心协力，开拓创新，认真履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、安全第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用，全面增强自己的使命意识。 二、立足本职，勤奋努力，真抓实干 工作中，严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨2023年工作会议上的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面： 1、教育职工迅速转变观念

24、，统一思想，提高认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。从大局出发，牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。 2、加强班组建设，认真落实各项规章制度，提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立 “违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大河东、大安全意识；人身安全高于一切的意识；正线畅通意识；安全关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力

25、求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。 3、狠抓业务素质，高度重视安全生产。利用交班会和休班时间组织职工再学习，不断提高各自自身的业务水平和操作技能。 4、做好施工期间的安全工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，及时召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的问题，制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议，利用平时的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的安全。 5、认真抓好站区联防护路队的各项工作，根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决

26、，确保了站区内的行车安全。 6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象：按照上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，认真按照有关规章制度执行，教育职工不断提高自身修养素质，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。 三、自身存在的不足 剖析一年来的工作，我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我一定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的态度来真正实现自身的价值。 在以后的工作中，我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议，我

27、一定会逐步完善自我，力争做得更好。 感谢各位领导对我的支持和帮助。 谢谢大家！ 推荐第5篇：铁路通信概论. 铁路通信概论 一、概述 铁路通信信号是运输生产的基础,是铁路实现集中统一指挥的重 要手段,是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。 铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要 求,做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。 铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立 的一整套通信系统。 铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成 。 传输系统主要以光纤数字通信为主,为信息的传递提供大容量

28、的 长途通路; 电话交换以程控交换机为主要模式,利用交换设备和长途话路, 把全路各级部门联系在一起。 铁路专用通信直接为运输生产第一线服务,必须保持良好的通信 质量,做到迅速、准确、安全、可靠。 铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用 通信设备。这些设备专用于某一目的,接通一些所指定的用户。一般 不与公务通信的电报、电话网连接。铁路专用通信系统主要 包括调度 电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等 。此外还为铁 路调度集中系统 (CTC、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动 闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信系 统的另一重要内容是 铁路站

29、场通信 。站场通信主要服务于铁路站场, 用户线以站场值班室为中心向外辐射,用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音 对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。现就铁路专用通信主要 内容及发展分述如下。 (一调度电话 调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话,均为封闭式 的专用电话系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话;铁路局至局 管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。这两种调度电 话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网,所用的设备和行车调 度电话设备相似 。 铁路基层使用的调度电话有以下几种。 1.列车调度电话 列车调度电话供列车调度

30、员与其管辖区段内所有的分机进行有关 列车运行通话之用。在列车调度回线上,只允许接入与列车运行直接 有关的车站 (场 值班员、车站调度员、机务段 (或折返段 值班员、以 及列车段 (或车务段 值班员、机车调度员及电力牵引变电所值班员处。 列车调度电话应能使调度员迅速方便地呼叫区段内的任何一个车 站 (单呼、或一批车站 (组呼 或区段内的全部车站 (全呼 ,并与他们 互相通话;任何车站也可以方便地对列车调度员呼叫并进行通话。 为了更加灵活方便地进行调度电话通信,列车调度电话必要时还 应能使调度员与该区段中行进的列车司机相互通话,为了适应这种情 况,还需列车无线调度电话。因调度区段的划分或传输衰减的

31、要求, 也采用遥控电路组成有线和无线相结合的无线列调系统。我国铁路区 段上也有将列车调度电话 (有线 ,通过转接设备与列车无线调度电话 联接起来,构成有线一无线列车调度电话系统,如图 1 1所示。 图 1-l 有线 -无线调度电话系统示意图 TW 铁路车站无线电台; ZJ 有线 -无线转换设备; DZ 有线调度总机; DF 有线调度分机; JZ 转接总机。 由图 1 1可以看出, 有线 -无线调度电话系统包括调度电话总机、调度电话分机、调度回线以及转接总机、转接分机、车站电台、机车 电台等。 在有线 -无线调度电话系统中,调度员通过调度所设备、调度回线 以及调度电话总机可以呼叫调度电话分机;同

32、理车站值班员通过上述 设备亦可呼叫调度员。当车站值班员需与在本区间中行进的司机通话 时,车站值班员的话音电流经车站固定台调制而变为高频电能,通过 天线把高频能量变换为电磁波能量向周围空间辐射,于是被在此区间 的机车电台接收。经过解调后将高频能量转换成话音电流,从而可以 通话。同理司机也可通过机车电台同邻近车站值班员讲话。需注意的 是机车电台只能在某区间内呼出邻 近车站电台,如图 1 1所示,若机 车在第三站与第四站之间运行,只能和第三站或第四站车站台通话, 而不能和第二站或第五站或调度所直接通话。 2.电力调度电话 电力调度电话主要供铁路电气化区段管理接触网供电来用。电力 调度电话区段的划分,

33、必须与电力调度员管辖区一致。 电力调度电话设备与行车调度电话设备相同,二者仅使用场合与 用途不同而已。电力调度电话总机设在分局调度所,分机设在牵引变 电所值班员室、开闭所、接触网工区、分区亭、AT 所、电力机车段及 折返段的值班员室、供电段调度室、无接触网工区的中间站车站值班 员室。 电气化铁路的牵引电源均由电业部门供电,因此铁路供电设备的 运用、停电、检修等业务,应与有关电业部门的电力调度所联系。由 于供电直接影响列车运行,需要及时迅速联系,所以电力调度台与有 关电力调度所间应设直通电话或专用电话。 3.货运调度电话 货运调度电话供调度货运车辆以及指挥各主要车站装卸货物作业 用。货运调度电话

34、区段的划分,应与货运调度员管辖区一致,调度电 话设备和行车调度电话相同。货运调度电话总机设在分局调度所,分 机设在中间站货运员及区段站、编组站、货运站的货运调度员处。 由于铁路调度电话均为指挥各种业务作业而用, 具有相当重要性, 应保证通信迅速不中断,且具有准确性。所以调度电话,尤其是干调、局调、列车调度电话应有备用通信手段。各种调度电话都为封闭系统, 且在通常情况下,不考虑各分机间的通话要求。 (二专用电话系统 铁路专用电话系统是为铁路沿线备基层单位如车站、工区、领工 区等相互间以及与基层系统的上级领导机构相互间联系而用。目前专 用电话系统包括:电务专 用电话系统、工务专用电话系统、车务专用

35、 电话系统、各站电话系统、水电专用电话系统、电力专用电话系统和 桥隧守护电话系统。 1.电务专用电话系统 电务专用电话供电务段技术人员调度指挥工作用,以保证在车站 和区间内的信号设备和通信设备可靠的工作。电务专用电话分机一般 安装在通信工区、信号工区、电缆工区和领工区,当总机设在通信站 时,在电务段调度室亦应设置专用电话机。 2.工务专用电话系统 工务电话供工务段技术人员调度管理工作、维护线路设备和建筑 物使用,一般俗称养路电话。养路电话一般设置在养路工区、路基工 区、桥隧工区和领工区。根据需要,在桥梁和隧道的巡守工值班室、特殊看守的地点也可设置。当总机不在电务段调度室时,调度室内亦 应设置专

36、用电话分机。 3.车务专用电话系统 车务专用电话供车务段技术人员进行调度管理使用。车务电话一 般设置在中间站的车站值班员室,中间站其它必要的地点和车务段调 度室。 4.各站电话系统 各站电话系统供铁路各区段内车站间相互业务通话之用。目前我 国各站电话有人工接续方式和自动接续方式两种。现仅以人工接续方 式为例说明通信网的基本组成.如图 l 2所示。 图 l 2各站电话通信网 由图 1 2可以看出,各站电话设备包括备站电话总机、各站回线 以及各站电话分机和电话所选叫设备等组成。在人工接续方式中,各 用户彼此间通话是藉助于电话员的转接完成的。各站电话用户不仅彼 此间可以通话,而且通过电话员的转接也可

37、以和地区电话用户及长途 用户通话。随着近年来铁路电话通信的发展,中间站自动电话系统迅 速普及,所以各站电话系统,已没有必要和地区及长途电话联网,因 此各站电话系统已逐步趋于封闭式的电话网。为了确保列车调度电话 的畅通,构成通信网时,应考虑各站回线可作为列车调度电话回线的 备用线。各站电话分机一般设在车站值班员室、列车乘降所、货运室、通信、信号、电力接触网工区及领工区、变电所、分区亭、给水所及 领工区、公安派出所、学校、采石场和车务段等。各站电话系统一个 区段内连接的分机数量一般不超过 1015台。超过 15台时,可将各 站回线分段,远区段超过衰耗标准时可采用遥控通路完成通信。 5.水电专用电话

38、系统 水电专用电话供水电段技术人员进行生产调度及管理使用。水电 电话一般设置在水电段变电所值班员室、电力工区及领工区、自动闭 塞电力工区及领工区、给水所及领工区及水电段值班室。 6.电力专用电话系统 电力专用电话系统供交流电气化铁路区段的牵引供电段的技术人 员进行生产管理使用。电力专用电话设在沿线的接触网工区、牵引变 电所、开闭所、分区亭、AT 所及领工区。 7.桥隧守护电话系统 根据铁路通信设计规范的规定,铁路桥梁、隧道和隧道天井 由部队守护时,应装设守护电话。直接指挥桥梁、隧道守护部队的连、营部亦应装设守护电话。 (三区间电话 区间电话是供运转车长当列车在区间内被迫停车及工务、电务、电力等

39、工作人员在区间工作时,与车站值班员或有关领导人员进行紧 急防护及业务通话使用的。区间电话能直接构成和邻近车站值班员的 联系,并能接通该区段内的列车调度、电力调度、客站、工务、电务、水电电话回线以及通过有关回线接通长途台。 设备:通信机械室设区间电话转接机,一般把区间电话机装在铸 铁盒内,安装在电杆上。为保证列车调度回线的质量,接线盒一般不 接列车调度回线,应分别接各站、工务回线。列车在区间被迫停车时, 可根据情况利用各站或工务电话,经长途台接通列车调度员。 在电缆区段一般设一对区间电话回线。在电气化区段,因电力牵 引供电直接影响列车运行,维修接触网时,时间要求紧急,因此应加 设一对供电力维修专

40、用的区间电话回线,通过转接扳键可随时接通电 力调度回线。 区间电话机或接线盒的间隔,一般不应大于 1.5km 在自动闭塞区 段,其位置应与通过信号机相对应,距信号机的距离不得大于 lOOm 。 (四中间站自动电话系统 在铁路沿线各中间站为各种用户设置自动电话,将其纳入邻近大 站的自动电话总机中,以实现各中间站的非公务电话。中间站自动电 话通道目前大都使用光接入网设备解决。 (五其它区段通信业务 铁路区段通信系统,除了包括上述四种电话系统外,还应给其它 为铁路运输服务的信息提供通道,如铁路调度集中系统的信号、牵引 供电远动系统、自动闭塞、电力远动系统的控制信号、车辆故障检测 系统的信息、列车确报

41、电报信号等,均可使用铁路区段通信系统的通 道。 列车确报电报是供相邻编组站及编组站与区段站之间及时传递列 车编组顺序使用,以便根据确报正确、及时地掌握车流,编制分局和 车站作业计划。 分局确报所需要收集本分局管内各确报所的确报信息, 以掌握运输状况,因此,列车确报电报网是以分局确报所为中心汇接 本分局管内的各个确报报路。 (六铁路站场通信系统 它主要是解决站场工作人员相互通信的问题。主要设备是车站电话集中机、站场扩音机等。 铁路站场通信系统包括站场电话系统、站场扩音对讲系 统、站场无线电话系统和客运广播系统。 图4-1 站场通信网示意图 1.站场电话系统 站场电话系统供站内运输人员指挥站内行车

42、和调车作业,以及联 系车站日常运输组织工作而使用。它由站内纵向通话系统和横向道透 系统两部分构成,如图 1 3所示。 在编组站、区段站、客运站和货运站,应按下列指挥人员为中心 设置集中式电话设备,构成放射状的纵向通话系统。 (1车站调度员; (2车站 (场 值班员; 图 l 3站场电话系统示意图 (3调车区长; (4驼峰值班员; (5货运调度员; (6货运值班员; (7列检所值班员; (8列车段 (车务段 值班员; (9机务段 (折返段 值班员。 站场横向通话系统指运输作业人员相互间联系的业务电话,如调 车员、车号员、列检人员,以及统计、货运、客运、给水等系统。每 一业务系统均设置单独回线,每

43、一回线可采用磁石式或共线自动式电 话并联连接。 2.站场扩音对讲系统 站场扩音对讲系统包括行车作业系统使用的对讲设备以及供调 车作业系统使用的对讲设备。前者以车站值班员为中心,连接有关用 户进行扩音对讲;后者则以调车区长为中心,连接所属各部门用户进 行扩音对讲。 扩音对讲设备由电话集中机、扩音机、扩音转接机、室外扩音通 话柱、扬声器等部分组成。 通过上述设备,室内值班人员与室外作业人员可以互相对讲,并 且室内值班人员和室外作业人员都可以向室外扩音。 3.站场无线电话系统 站场流动作业人员横向之间和流动作业人员与固定作业人员纵向 之间,均需要及时联系。为保证作业人员的安全和提高工作效率,有 条件

44、时,应尽量采用站场无线电话设备。流动作业人员携带袖珍电台 与固定工作人员处设置的固定电台联系,或流动作业人员相互间通话 联系,可以代替站场内的有线电话和扩音对讲设备,且灵活方便,减 低站场噪音分贝数,是发展站场通信的方向。 站场无线电话设备采用的工作频率应选用国家无线电管理委员 会分配给铁路站场的专用频率。 在编组站、区段站、客运站、客车技术整备所,可建立下列站场 无线电话系统:机械化驼峰调车系统、简易驼峰调车系统、驼峰尾部 调车系统、联送调车系统、检车系统、车号系统、接发车系统等。 站场无线通信可根据站场具体情况,以有线与无线结合方式构 成,也可全部按无线方式构成。 4.客运广播系统 客运广

45、播系统供客运作业使用。在客运站或旅客最高峰人数大于 300人的客货运站可装设客运扩音设备。 扩音机应设在广播室或邻近的 通信机械室内。 为了便于客运服务,客运扩音设备常采用分路输出,即通过分路 控制设备可以分别向候车室、各站台、站前广场等处进行广播。对于 扬声器的配置应注意和扩音机的输出阻抗匹配,并应注意声音效果。 (七区段数字调度系统(数字调度系统 区段数字调度系统是近几年投入使用的铁路数字专用通信系统 , 它采用了数字时分交换技术、计算机硬软件控制技术、数字信号处理 技术和环形网络自动保护技术等,集中了传统的区段调度、专用通信、站场、站间通信、区间电话等功能,实现了区段、车站通信设备一体

46、化。 区段数字调度系统组网时由一套主系统和若干套车站分系统组 成,主系统设于站段调度所或大型调试指挥中心车站分系统由数字调 度主机、车站操作台组成,设于站段管辖范围内的各车站,主系统与 分系统之间通过 2Mbit 数字传输通道与主系统相连,主要用于接入车 站操作台、远端调度分机、站间电话、区间电话和站场电话等。 (八通信线路部分 长途通信光电缆线路、地区通信光电缆线路、站场通信光电缆线 路、漏泄同轴电缆线路、天线铁塔等。地区站场电缆包括全塑市话电 缆,低频对称电缆、光缆和广播控制电缆。电缆线路建筑施工程序与 长途光电缆线路类似,区别是施工地域相对集中,短段电缆、分歧电 缆较多,市话电缆芯数较多,测试相对简单,人力需要较少 (九通信设备部分。 通信站设备的安装包括传输、交换、专用通信等主要系统的核心 设备以及电源设备、引入配线设备、网管设备等。主要施工工序为有:列架和槽道的安装、电源设备安装、机架、引入配线设备安装配线、接地装置边接等。设备安装一般采 用防静电地板下设底座加固方式, 主要施工程序为: