2023年马克思主义基本原理概论社会实践报告.docx
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1、2023年马克思主义基本原理概论社会实践报告 马克思主义基本原理概论 社会实践报告 学 生 姓 名 专 业 学 号 学 院 年 日 月 长春市公交及出租车普遍问题 摘 要: 面对日益严峻的交通状况,作为市民普遍出行必备的交通工具,公交汽车和出租车的地位显得越来越重要。然而,事实上,在人们的日常生活中,这两类交通工具并没有扮演人们所满意的角色,相反,它们还为人们的生活带来了诸多不便和烦扰,使人们的出行变得更加困难。针对长春市公交车及出租车存在的普遍问题,政府和有关部门应该采取有效的措施来改善它们的服务质量,使人们的出行更加便捷。 关键词:公交车 出租车 问题 原因 对策 一、长春市公交车存在的普
2、遍问题 (一)公交车站重名不重地 城市公交是人们出行首选的交通工具,对于许多熟悉公交线路的人,站名是什么可能都习以为常了。不过同是一个名称的公交站点却并不在一起,这可能会让很多外地人或者不熟悉该线路的人找不到头绪。 以人民大街为例:近20公里的长街上,叫“人民大街”站名的有25路、161路、238路、253路、270路、271路、277路、282路、286路、292路,其中最近两个线路的站点在277路和282路之间,大概有200米左右;而最远的,在161路和253路的“人民大街”站点之间,有7.6公里。 可以说,只要是稍微长一点儿的街道,都存在这个问题。如果是本地人,要去某个地方,可能比较了解
3、如何坐车、如何倒车,但是如果外地人来长春办事或者旅游,到“人民大街”倒车,就有可能在“人民大街”下车后,须要走上几公里才能找到应该乘坐的另一路经过“人民大街”的公交车。 在给公交站点命名时,应该按照几个原则进行,第一就是以街路命名。对于一条新开通的公交线路,管理部门在给线路命名时,如果该车的走向是纵向的,那么在给其对应站点命名时就应该以交叉的横向街路命名。比如6路车沿着人民大街行驶,所设置的站点“解放大路”“自由大路”等都是遵循的这个原则,让市民一目了然。命名的另外一个原则就是以标志性建筑命名,如长春站、胜利公园等。这些名称都是人们熟悉的,所以相对来说也是科学、合理的。 (二)公交车上不报站名
4、播广告 目前,长春市安装带有广告内容的报站器的公交车大约有200余辆。公交公司通过在车内播放广告所得来支付报站器的安装维护费用。报站器的主要功能是播报站名,为了播发广告而忘了播报站名的做法未免显得有些本末倒置。按照规定每次到站前必须播报站名,报站名的前后则可以用来播发广告,但是一些公交司机只记住了播放广告这项工作内容,忘记了更重要的报站工作。乘客作为消费者买票乘车,具有对“到站情况”的知情权,如果司机在打开报站器时偷懒,是对乘客“知情权”的一种侵害,同时还会给乘客特别是外地乘客带来不小的麻烦。 (三)公交车拒载且车次少 对于一些交通并不拥堵的时段,部分公交线路车次依旧很少,这使许多乘客在公交站
5、点等候的时间非常长,甚至有时候会出现空车却没有在站点停靠的意思,都是疾驰而过,而在马路对面的去程或返程车却有许多辆,并且可以载客。尽管具有这种状况的公交车不是很多,但针对现在长春市内多处道路施工的情况,这种现象也极有可能扩大化,乘客的出行也将面临更多的障碍。 二、长春市出租车存在的普遍问题 (一)出租车揽客和拒载 在许多大学的校门前,停着许多打着“空车”标志的出租车,这些司机拉客有这样几个“原则”:近道不拉,打表不拉,多人合乘也不拉;打车必须拼车。尽管执法人员对这些违规出租车司机的行为进行了处罚,暗访调查、突击检查,这些出租车司机违规的情况还是有,虽然停靠在路边的出租车数量明显地减少了,但违规
6、现象仍然存在。而在长春站站前广场周围,虽然一直都会停靠着大量的出租车,但是绝大多数也会要求拼车,对于许多外地人就造成了许多不必要的麻烦。同样,对于一些道路状况不好的地点或路段,出租车司机也大多选择拒载,这也使许多乘客难以出行以致时间被耽误。一般对于许多出租车来说,都喜欢让乘客拼车,不顺路就拒载,使出租车俨然成为了为司机服务的交通工具。 (二)出租车司机素质不高 对于许多乘坐过出租车的乘客来说,都会对出租车司机有一个比较深刻的印象,那就是素质不高。一方面,对于那些超车,岔路口拐出的车或者是中途减速挡住出租车的那些机动车,司机一般会爆粗口以表示对其驾驶路径的影响,并且通常态度恶劣;另一方面,司机自
7、身的驾驶方式也十分危险,不肯让车,行驶速度过快等行为都对乘客的生命安全造成了极大的威胁。 三、公交及出租车问题产生的原因 客运经营的个体性和营运路线的垄断性是这一问题产生的重要原因。目前出租车和公交车主要的经营模式是挂靠,车辆从本质上来说是个体的,它和企业之间的管理与被管理的关系是松散型的。因此,经营者在追求投资最快回报和利益最大化时,有关的文明经营制度在营运过程中就很难得到落实。另一方面,政府有关部门授予出租车、公交车经营者的经营权又是长期不变的,实际上是变相的垄断,以致于驾驶人员不法、违规、不文明等行为在经营过程中长期无法纠正。 国家对出租车、公交车的政策导向不明确是问题产生的第二个原因。
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