2022年高考语文毕业班二轮热点题型归纳与变式演练:实用类文本阅读之简答题 -- 统编版高三总复习.docx
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1、2022年高考语文毕业班二轮热点题型归纳与变式演练:实用类文本阅读之简答题 - 统编版高三总复习专题05 实用类文本阅读之简答题 目录 一、热点题型归纳1 【题型一】概括类1 【题型二】比较类11 【题型三】探究类18 二、最新模考题组练27 【题型一】概括类 【典例分析】 下面的文字,完成下列小题。 材料一: 2021年1月,北京开卷公司观测系统通过对中国一万余家实体书店、网上书店、社群店以及短视频平台、直播电商的数据采样统计,发布了危机与变局2020中国图书零售市场报告。 (摘编自张稚丹(2020中国图书零售市场报告解读) 材料二: 相较于线上书店,实体书店在运营成本上高出不少。独立书店品
2、牌“神兽之间”的图书一律与电商同价,重点将书店打造成一个集咖啡、酒吧、展览、文艺活动等为一体的“文化客厅”。“神兽之间”的店里没有教辅、畅销书和成功学,而是严选400本经典,涵盖哲学、经济学、人类学等14门学科。如今,特色化的选书服务已成为“神兽之间”的重要收入来源之一,同时,它也拥有了4位数的付费会员。 钟书阁则选择了另一种突围方式。钟书阁近年来积极鼓励员工走进社区,帮助社区搭建党史教育书屋、为社区图书馆提供运营支持,这些举措也反哺了书店的销售业绩。 一位有着20多年从业经历的老店长告诉记者,如今国营书店的畅销书销量只有10年前的十分之一。可以肯定的是,书店为了畅销书“大打出手”,读者们为购
3、买新书“挤破头”的热潮很难再重现,但这并不意味着书店就将走向历史。书读得多了,会改变一个人的气质。最新一次全国国民阅读调查显示,43.4%的成年国民倾向于阅读纸质书,超过手机的33.4%.捧起一本书来阅读,仍然是许多人重要的生活选择。 (摘编自胡洁菲实体书店人气逆市回归) 材料三: 如何挖掘“近”的潜力、深耕社区资源,可谓实体书店“突围”的关键。除了少数影响力超群的知名店面外,大多数实体书店必须依靠周边的客流。无数书店的发展过程证明,不因地制宜则难存,千篇一律则难兴。因此,必须有针对性地做好功课:一定距离内的潜在读者有怎样的知识背景和怎样的阅读需求。充分了解读者的需求,可以更好地满足甚至引导他
4、们阅读,进而为书店带来稳定的读者群。 当然,并不是说一家书店落户在某处,周围的读者就会自动汇集起来。与所能触及的读者距离近些,再近些,与读者的联系紧些,再紧些,才能积累自身的竞争优势。为此,那些有助于打开空间触角、与潜在读者互动的方式,都不妨尝试。外卖、直播、读书会、文创空间这些,已经不再仅仅是增加经济收益的途径,而且是一家实体书店得以立足扎根、形成差异化风格的社会资源。打开空间触角,挖掘“近处”的潜力,修炼内功,因地制宜,才有助于形成独特风格,真正赢得读者。 实体,是一种综合性的场景。与电子阅读相比,去书店挑选、购买、阅读纸质书,是一种传统而有仪式感的体验。与网上书店相比,进入一个可以驻足的
5、空间,并在这个空间中,人与书相依、人与人相处,也是难以替代的。作为现代城市的重要文化坐标,实体书店不仅是销售场所,更呼应着人们的精神生活。一批充满生机活力的实体书店,如星辰散落在城市空间,共同承托着一个文明的书香社会。 (摘编自虞金星延伸实体书店的空间触角) 有人认为数字化浪潮之下,实体书店必将被淘汰。你将如何反驳这个观点?请根据材料概括理由。 【答案】 一些实体书店如“神兽之间”、钟书阁进行了积极探索,已取得显著业绩。国民阅读调查数据显示,依然有众多读者倾向于阅读纸质书。读者到实体书店获得综合性的场景体验是难以替代的。实体书店是现代城市的重要文化坐标,呼应着人们的精神生活。 【解析】 本题考
6、查学生对文中信息进行分析、运用的能力。 题干提出了一些人的观点:“有人认为数字化浪潮之下,实体书店必将被淘汰。”很显然,这一观点不符合现实,要求根据文中观点进行反驳,即运用事例等进行驳论,要从文中找到反对这一观点的事例。 “特色化的选书服务已成为神兽之间的重要收入来源之一,同时,它也拥有了4位数的付费会员”“钟书阁则选择了另一种突围方式这些举措也反哺了书店的销售业绩”,文中列举了两家成功实体书店的例子,可以反驳实体书店必将被淘汰的观点。 “最新一次全国国民阅读调查显示,43.4%的成年国民倾向于阅读纸质书,超过手机的33.4%.捧起一本书来阅读,仍然是许多人重要的生活选择”,从这一调查数据可以
7、看出,成年国民大多数还是倾向于纸质书的阅读,这为实体书店的存在提供了可能,故实体书店不可能被淘汰。 “与网上书店相比,进入一个可以驻足的空间,并在这个空间中,人与书相依、人与人相处,也是难以替代的”可以看出,实体书店有着网上书店难以比拟的体验感受,故实体书店不可能被淘汰。 “作为现代城市的重要文化坐标,实体书店不仅是销售场所,更呼应着人们的精神生活。一批充满生机活力的实体书店,如星辰散落在城市空间,共同承托着一个文明的书香社会”可以看出,实体书店是一个城市的重要文化坐标,对书香社会的形成具有重要作用,所以,实体书店不可能被淘汰。 【提分秘籍】 一、梳理段落思路,强化概括能力。 1.全面准确地抓
8、住文本要点,不缺漏也不滥加。概括, 就是归纳总括,把文本内 容的要点归结在一起。概括能力对考生解答试题起着根本性的作用。例如一道高考材料作文题,提供的材料是一幅漫画。画面的内容是一个挖井找水的人,他连续挖了好几口井,都没有找到水,结果便扬长而去。每一口没有找到水的井下其实都有水。考生往往只看到这个人没有恒心,结果干不成事,而忽略了另一个要点:干任何事都有一个前提条件掌握准确情况,认准方向。 概括材料失误,立意就容易出现偏差。所以,对文本的概括,首先必须充分利用材料,做到滴水不漏,全面准确把握事物特点、文本内容,既不能漏掉也不能滥加。 2.要注意概括是否具有准确的限制。这种限制, 有范围的限制,
9、如“个别”“少数”“一些”“许多”“多数”“绝大多数”“全体”等;有态度的限制,如“肯定”“可能”等,还有其他如时间、地点、条件等方面的限制。 3.概括是否准确,可采用反向验证法。通过反向验证, 看看这个概括是否能准确囊括它所指向的内容:通过验证句子中的指代性内容,看与指向的内容是否有缺失和超出的现象;通过验证句子的修饰语看它对所指向的内容是否进行了恰当的限制。 二、揣摩出题意图,归纳、整合信息。 1.认真审题,确定筛选方向。对这类筛选并需要整合信息的题目,考生在答题时首先要翻越的第一道障碍是审题,信息整合对审题能力的要求较高,不仅要求抓住题干里的关键词,更需要仔细思考出题者的意图,发现题目背
10、后隐藏的思维链,开拓答题思路,找到答题的方向。 2.整合信息。整合信息,就要有对文本信息进行加工、分析的意识,而不是停留在简单的提取信息上。从题干中提取的信息是表面的、肤浅的,必须自觉地将提取、理解、储存的信息作为加工改造的原料,才能针对题目展开积极的思维活动。 3.对信息进行创造性运用。有时候考生 需要对原始的、粗糙的信息进行不同角度、不同层次的挖掘,并进行合理的转化。 【变式演练1】 阅读下面的文字,完成下面小题。 材料一: 无人驾驶汽车的感知系统主要由相机、微波雷达和激光雷达等传感器组成。为什么说无人驾驶车辆环境感知很难?因为毕竟计算机视觉还在不断发展中,要理解复杂交通环境存在不少挑战。
11、无人驾驶汽车需要更优秀的传感器,最好能让车辆识别出对它造成威胁的路面上的钉子和坑洞,快速判断路边行人或者汽车是否会突然进入自己的车道,并且传感器价格要控制在合理的区间。 无人驾驶汽车通过“小脑”知道自己的姿态和确切位置。车载的高精度IMU惯性单元能够知道车辆倾斜角、横摆角和滚动角,相应轴向上的角速度、加速度等,通过车身控制系统实现车辆的稳定性控制,确保车辆“稳当”行驶。实现无人驾驶还需要通过“小脑”进行精确定位,这样才能够知道自己的确切位置,以便执行下一步驾驶任务。但是,无人驾驶汽车在这方面却面临挑战,现有的GPS等车载定位设备不能满足拥堵交通流中的高精度定位要求,特别是在隧道和高架桥下等交通
12、场景中,接收不到GPS信号,无人驾驶汽车需要通过其他途径来进行定位,例如辅以SLAM、视觉导航等技术,在复杂交通环境中增强无人驾驶车辆的定位能力。 由于具备了精确的感知系统,无人驾驶汽车通过“四肢”可以实现更加精确的控制。无人驾驶汽车要具备发达的“四肢”,还需要汽车厂商进一步将智能化功能与车身总线进行集成,将无人驾驶汽车控制系统中的刹车、油门及方向等模块通过汽车总线进行控制。 无人驾驶汽车的“大脑”负责导航和决策。在给定了目标任务地点之后,无人驾驶汽车要能够在路网中找到最经济、最快捷的路径,将乘客送到地点。但是在实际中,交通环境常是部分已知,可能还有障碍物临时出现,必须重新规划路径。此外,道路
13、拥堵情况也不断在发生变化,如何正确判断道路拥堵并进行正确的通行决策,对无人驾驶汽车的“大脑”智能性提出了更高的要求。 无人驾驶应与智能交通建设同步进行,需要建设无人驾驶车辆专用的车道、与无人驾驶车辆通信的V2X网络、无人驾驶配套的交通信号灯和交通标志。此外,需要对现有的交通系统进行智能化改造,能够支持无人驾驶车辆的智能调度、管理和控制,建立新一代智能交通系统。 为了保证新一代智能交通系统稳步构建,需要对智能车辆的驾驶安全性、舒适性、机动性、自主性进行评估,确认智能车辆具备上路资格。为了满足智能车辆发展中的上述需求,需要研究智能车辆测评方法,进而对其开展系列化、标准化的测试。所以,需要借鉴开展各
14、种比赛时的道路区域设计,建设一个智能车辆测试基地。无人驾驶车辆可在测试基地中开展全面测试,逐步完善,通过测试方可上路。 (摘编自黄武陵无人驾驶汽车带来的交通便利,单片机与嵌入式系统应用) 材料二: 在无人驾驶汽车的研发上,无论是国际、还是国内,高科技公司都表现出了巨大的参与热情,并且形成了第一阵营。国内主要有百度等积极参与智能汽车的项目运作。基本处于测试阶段,百度自动驾驶巴士“阿波龙”就已经开始量产下线。第二阵营则为传统整车企业的开发运作,有国内的广汽、吉利、比亚迪、长安。 与此同时,我国城市也开始布局无人驾驶汽车行业。在2018年4月11日,工业和信息化部,公安部、交通运输部印发智能网联汽车
15、道路测试管理规范(试行)的通知。试行规范提出省、市政府相关主管部门可以根据当地实际情况,制定实施细则,具体组织开展智能网联汽车道路测试工作,表达了中央政府对此事的支持态度。 表一 截至2019年4月中国各城市自动驾驶路测牌照数量统计表 (图表来源:中国汽车工业信息网) 我国的无人驾驶汽车行业,目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段。国内无人驾驶汽车量产时间最早大概出现在2022年左右。因此2018-2021年中国无人驾驶汽车行业的发展,主要还是以技术研发为主。预计随着国内外技术成熟度的不断提升,国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将会不断提高。据相关权威公司预测,到2035年全球无人驾驶
16、汽车销量将达到2100万辆左右,而中国市场的份额约为24%左右。 表二 20252035年中国无人驾驶汽车市场销量预测表 (摘编自2019年中国无人驾驶汽车行业市场现状及发展前景预测) 材料三: 日前在东莞某镇出现下面一幕,在十字路口,一辆试运营的无人驾驶出租车被横向驶出的白车撞了,这不仅是东莞,也是中国第一例涉及无人驾驶车辆的交通事故。 因为无人驾驶汽车发生交通事故属于首次,所以公众的关注度自然很高。事故发生后,当地交警也是比较及时的赶到现场,调查取证后,交警认定无人驾驶车辆无责,横向驶出的白车负全责。 如此定责,当事人双方无异议,这件事基本告一段落。但是这件事的热度丝毫未减:无人驾驶汽车安
17、全吗?还没运营,就被撞,谁还敢坐?无人驾驶如果撞了人,谁来承担责任? 在技术方面,无人驾驶汽车还需多测试,多试验。在不同的环境,不同的路况条件下测试无人驾驶汽车技术,使之能够适应实际情况,达到安全行驶的标准。此外,还应在特殊情况下,测试无人驾驶汽车的应急处置能力,如遇醉酒人员驾驶车辆、紧急救援车辆的避让技术等。 另一方面,人尚且不能百分百保证驾车的安全,对于无人驾驶汽车也一样,即使无人驾驶汽车技术成熟后,也依然可能出现交通事故。对于无人驾驶汽车出现交通事故后的定责,法律依据就显得尤为重要,应尽快弥补无人驾驶汽车在这方面的空白,从而保证有法可依,有法可循。相较于目前的交通法规,人们争议的关键无外
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