(精品)SS3B结构性能简介.ppt

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1、2004年10月资阳机车厂退出退出SS3B型固定重联电力机车型固定重联电力机车 结构性能简介结构性能简介2004年10月资阳机车厂退出退出1 机车概述韶山韶山3 3B B型固定重联电力机车为十二轴重载牵型固定重联电力机车为十二轴重载牵引货运机车，引货运机车，由两节完全相同的六轴机车(每节机车只有一个司机室每节机车只有一个司机室)用车钩与连挂风挡联接组成，组成固定重联机车，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。两节车亦可分开，作为一台六轴机车两节车亦可分开，作为一台六轴机车独立应用。独立应用。2004年10月资阳机车厂退出退出韶山3B型固定重联电力机车最突出的特征是是1212根轴，轴数多从

2、而启动牵引力、持续牵引根轴，轴数多从而启动牵引力、持续牵引力、机车总功率更大，适用于牵引大吨位、力、机车总功率更大，适用于牵引大吨位、长大列车；另一个突出的特征是采用微机控长大列车；另一个突出的特征是采用微机控制及列车通信网络控制系统，因而韶山制及列车通信网络控制系统，因而韶山3 3B B型型电力机车控制技术在交电力机车控制技术在交直传动电力机车直传动电力机车中处于领先进地位。中处于领先进地位。2004年10月资阳机车厂退出退出韶山3B型电力机车采用三寸大功率硅整流管、晶闸三寸大功率硅整流管、晶闸管和铜散热器管和铜散热器组成的不等分三段桥式半控全波整流电路，晶闸管相控平滑调压及恒流、准恒速限压

3、控制，使机车不仅具有无级加速特性，起动平稳、加速度大，而且质量稳定、工作可靠。采用小时功率800kW、具有补偿绕组的脉流串励4极牵引电动机。机车轮周制动功率为24000kW，立式制动电阻装置，具有加馈电阻制动加馈电阻制动特性，强化了机车低速工况下低速工况下的制动能力。2004年10月资阳机车厂退出退出整体式承载结构车体。C0转向架、不等轴距、平拉杆牵引装置和弹性轴箱拉杆传递牵引力，一系悬挂为钢圆簧+垂向液压减振器，二系悬挂为叠片式橡胶弹簧。箱式单缸制动器、闸瓦间隙自动调节。牵引电机抱轴半悬挂、双边斜齿减速传动。大面积立式百叶窗车体通风方式。2004年10月资阳机车厂退出退出2 机车主要技术参数

4、机车主要技术参数 用途：干线干线用牵引客、货运列车用牵引客、货运列车 传动方式：交直传动电流制：单相交流50 Hz 工作电压：额定电压：25kV 最高电压：29kV 最低电压：19kV 轨距：1435mm 2004年10月资阳机车厂退出退出轴式：2(2(C C0 0CC0 0)机车整备重量：2138 2138 t t（或或2150 2150 t t）轴荷重：23 23 t t（或或25 25 t t）前后车钩中心距：221416 mm 车体底架长度：220200 mm 车体宽度：3106 mm 单节机车全轴距：15800 mm 机车转向架固定轴距：2300mm2000 mm2004年10月资阳

5、机车厂退出退出动轮直径(新)：1250 mm 动轮直径(半磨耗)：1200 mm机车功率：小时制：小时制：24800 24800 kW kW 持续制：持续制：24350 24350 kWkW 机车速度：持续速度：48 km/h 最高速度：100 km/h齿轮传动比：87/20=4.35 空气压缩机能力：22.4 m3/min 2004年10月资阳机车厂退出退出3 3 机车设备布置机车设备布置 机车设备布置与通风系统以单节车为单元。每节车划分为如下七大区域：司机室、司机室、1 1号辅助室、号辅助室、1 1号高压室、变压器室、号高压室、变压器室、2 2号高压室、号高压室、2 2号辅助室、号辅助室、

6、3 3号辅助室、车顶设备和车下设备号辅助室、车顶设备和车下设备等。机车牵引电动机斜对称地布置在两个转向架上，安放的位置为向各端前方同向抱轴悬挂。其余的电气设备都布置在机车上部。车内设备以平面斜对称布置为主，只有少数设备重叠安放，设备成套安装、双边走廊。2004年10月资阳机车厂退出退出3.1 3.1 司机室设备布置司机室设备布置 司机室作用：操纵机车；监视机车各部分操纵机车；监视机车各部分运用情况；反映机车运行速度；运行前方运用情况；反映机车运行速度；运行前方线路信号显示；调节工作环境温度；方便线路信号显示；调节工作环境温度；方便生活等生活等。司机室的总体布置按规范化司机室要求分司机室的总体布

7、置按规范化司机室要求分成：操纵台设备布置；前墙布置、后端墙成：操纵台设备布置；前墙布置、后端墙布置；左、右侧墙布置；顶面布置。布置；左、右侧墙布置；顶面布置。2004年10月资阳机车厂退出退出3.1.1 3.1.1 操纵台设备布置操纵台设备布置 整个操纵台的设备布置主要包括操纵台面板布置(包含仪表座)、左柜、中间柜、右柜、主副司机脚踏等部分组成。仪表座上布置有风表模块、监控显示屏、多功能状态显示屏、彩色液晶显示屏、开关安装板。操纵台面板上布置有空气制动阀、电空制动控制器、司控器、扳键开关组1、扳键开关组2、风笛按钮、过分相按钮、监控解锁按钮、记点灯等。司机控制器的方向手柄采用转动式，调速手柄采

8、用推拉式。2004年10月资阳机车厂退出退出在司机室左柜内布置有司机室管路屏、二联体；中柜面板上布置了重联电话、转换开关安装（包括司机室取暖、电热玻璃、空调、电风扇等开关和空调启动按钮）、刮雨器控制模块、插座；中柜布置有副照灯降压电阻、接线端子，对外插座、冰箱；右柜内布置有安全用品防护箱、刮雨器水箱、中央控制单元（CCU）等。正司机脚踏板处装有脚踏开关，右为风笛开关，左为撒砂开关。主、副司机脚踏板下安装有脚暖装置。2004年10月资阳机车厂退出退出3.1.2 3.1.2 司机室各墙面布置情况司机室各墙面布置情况 前墙布置有八显灯、遮阳帘、刮雨器、前窗电热玻璃。左侧墙布置有预留无线列调控制盒、侧

9、墙暖风机、烟灰盒、入口门、侧窗、标识牌，后视镜。右侧墙有侧墙暖风机、烟灰盒、入口门、侧窗，后视镜。顶面布置有风扇、司机室灯、空调进出风口。后墙布置有TAX箱、机车信号主机、机车信号接线盒、数模转换盒、TAL接线盒、饮水机、添乘座椅、后端墙暖风机、紧急阀、手制动阀、灭火器、衣帽柜等，并给无线电台主机预留安装位置。2004年10月资阳机车厂退出退出3.2 3.2 辅助室设备布置辅助室设备布置 1号辅助室与司机室相邻，室内主要设备有：1 1号端子柜、空调电源箱、复轨器、通风机号端子柜、空调电源箱、复轨器、通风机组、平波电抗器，低压电器柜、监控主机组、平波电抗器，低压电器柜、监控主机箱箱等。低压电器柜

10、是安装辅助电路及控制低压电器柜是安装辅助电路及控制电路电器的屏柜。柜内装有逻辑控制单元电路电器的屏柜。柜内装有逻辑控制单元（LCU1LCU1）。在在1 1号端子柜上还装有号端子柜上还装有D-CDJJ-1D-CDJJ-1型车顶绝缘检测装置。型车顶绝缘检测装置。2004年10月资阳机车厂退出退出2号辅助室布置有螺杆压缩机、劈相机螺杆压缩机、劈相机1 1、低压电器柜（低压电器柜（）和平波电抗器）和平波电抗器。低压电低压电器柜内装有逻辑控制单元（器柜内装有逻辑控制单元（LCU2LCU2）和其它和其它电器元件。电器元件。3号辅助室布置有劈相机劈相机2 2、双塔干燥器、双塔干燥器、综合柜综合柜1 1和综合

11、柜和综合柜2 2。综合柜1内装有辅助压缩机、辅助风缸和复轨器工具箱，综合柜2顶部安装有电制动记录仪和轮喷控制盒。2004年10月资阳机车厂退出退出3.3 3.3 高压室设备布置高压室设备布置 高压室介于辅助室和变压器室之间，1号高压室和2号高压室设备对称布置。主要装有高压电器柜、高压电器柜、制动电阻柜、通风机组、硅整流装置柜、空气管制动电阻柜、通风机组、硅整流装置柜、空气管路柜（路柜（2 2号高压室）、控制电源柜（号高压室）、控制电源柜（1 1号高压室）号高压室）。高压柜内装有：磁场削弱电空阀，磁场削弱电阻器、线路接触器、磁场削弱接触器、励磁电空接触器（仅高压柜有）、主接地继电器、牵引电机隔离

12、开关、主电路接地系统其它元件、空载试验转换开关、位置转换开关、主电路库用转换开关、接线板、插座板。柜后装有直流电流传感器。2004年10月资阳机车厂退出退出3.4 3.4 变压器室设备布置变压器室设备布置 变压器室位于机车中部，主要安装TBQ3B-7000/25型牵引变压器及其附件，以及阻容保护装置。在变压器a1、a3、a2、a4抽头上装有空心电流互感器，当变压器次边短路电流达3000A时，互感器送出信号至微机柜，使主断路器跳闸实现保护。在变压器副油箱顶部装四组抑制主变压器次边过电压的阻容保护装置和吸引次边过电压的压敏电阻器。2004年10月资阳机车厂退出退出3.5 3.5 车顶设备布置车顶设

13、备布置 每节机车车顶前端安装一台每节机车车顶前端安装一台DSA200DSA200型进口型进口单臂受电弓单臂受电弓，受电弓自带自动降弓装置受电弓自带自动降弓装置。车顶中部装有一台车顶中部装有一台BVAC.N99BVAC.N99型真空主断路型真空主断路器器，一台TBL1-25-200/5型穿墙套管电流互感器，在主断路器和穿墙套管电流互感器在主断路器和穿墙套管电流互感器之间安装有硅橡胶避雷器之间安装有硅橡胶避雷器。在车顶上还设有高压电压互感器、高压隔在车顶上还设有高压电压互感器、高压隔离开关、高压连接器和离开关、高压连接器和TAB1TAB1型高压安全报型高压安全报警器天线。警器天线。2004年10月

14、资阳机车厂退出退出3.6 3.6 辅助设备布置辅助设备布置 每节车辅助设备包括库用插座、蓄电池柜、安全设施及照明、标志灯等，遍布全车。轴温监测装置温度传感器安装在机车转向架轴箱和抱轴箱上，用于监测各轴承温度的变化。另外，机车还设有电子标签。机车自动信号感应接收线圈，安装在司机室端排障器上，与钢轨对应，距轨面1355mm，安装座为可调形式。车体左侧梁下方设有接地棒。2004年10月资阳机车厂退出退出3.7 3.7 机车布线机车布线 韶山韶山3 3B B型电力机车布线，按电压等级划分为四型电力机车布线，按电压等级划分为四大部份：大部份：主电路布线主电路布线主要是主电路中主要是主电路中1500150

15、0V V电压以上的电压以上的电气设备之间的电连接。电气设备之间的电连接。辅助电路布线辅助电路布线主要是辅助电路中主要是辅助电路中380380V V电压和电压和交流电气设备之间的电连接。交流电气设备之间的电连接。控制电路布线控制电路布线控制电路主要是控制电路主要是110110V V控制电器控制电器之间导线的布置之间导线的布置。网络布线网络布线网络布线包括网络布线包括WTBWTB列车总线布线和列车总线布线和MVBMVB车辆总线布线。车辆总线布线。2004年10月资阳机车厂退出退出网络布线说明两节机车上各设一个两节机车上各设一个WTBWTB节点；列车总线采用节点；列车总线采用A A、B B两根双绞屏

16、蔽电缆（冗余），通过列车总线联接两根双绞屏蔽电缆（冗余），通过列车总线联接器贯穿两节机车，两节机车上各使用一套联接器器贯穿两节机车，两节机车上各使用一套联接器（在非司机室端面）。车辆总线（在非司机室端面）。车辆总线MVBMVB采用三绞屏蔽采用三绞屏蔽线将所有线将所有MVBMVB节点联接起来，每个节点联接起来，每个MVBMVB节点设两个节点设两个9 9芯芯D D型联接器。车辆总线尾部的节点（型联接器。车辆总线尾部的节点（LCU2LCU2和和CCU1CCU1）接接MVBMVB终端电阻连接器。终端电阻连接器。WTBWTB列车总线和列车总线和MVBMVB车辆总线在机器间并行布设在侧构钢管内，远离车辆总线在机器间并行布设在侧构钢管内，远离功率电缆、功率电缆、380380V V 和和110110V V控制线；在司机室布设在控制线；在司机室布设在金属软管内采用地板走线。电缆在拐弯或分线接金属软管内采用地板走线。电缆在拐弯或分线接口处设有防止滑动和摩擦的缓冲护垫；电缆伸出口处设有防止滑动和摩擦的缓冲护垫；电缆伸出车厢处设有防止滑动和固定护垫。车厢处设有防止滑动和固定护垫。2004年10月资阳机车厂退出退出4 机车总体布置方案图