2023年铁路车站工作汇报（精选多篇）.docx

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1、2023年铁路车站工作汇报（精选多篇） 推荐第1篇：商丘车站关于铁路用地管理工作汇报 商丘车站关于 2023年度铁路用地管理工作汇报 郑州铁路局土地房产管理处: 为认真做好我站铁路用地检查工作，进一步规范全站铁路用地利用和管理秩序，维护铁路用地合法权益，保障铁路运输安全，完善车站铁路用地监护管理行为。依据铁路运输安全保护条例（国务院令第 430号）、关于印发铁路用地监察管理办法的通知（铁运202399 号）的精神，和郑州铁路局土地房产管理处下达的关于开展 2023 年度基层单位铁路用地管理工作经营业绩考核有关事项的通知（郑铁房函2023783号）、郑州铁路局铁路用地管理工作综合考核办法（郑铁房

2、2023226 号）、郑州铁路局基层单位铁路用地监护管理办法（郑铁房2023100 号）等文件内容的要求，商丘车站对铁路用地各项检查工作高度重视，认真学习路局文件内容，广泛宣传，认真组织，扎实推进，深入开展铁路用地检查工作，完善制度、健全组织，并进一步完善车站和各车间铁路用地档案、台帐的建设。现将工作情况汇报如下： 一、宣 传、贯彻国家土地管理法律、法规、政策和铁道部铁路用地管理规定。 车站组织学习依据铁路运输安全保护条例（国务院令第 430号）、关于印发铁路用地监察管理办法的通知（铁运2023 99 号）的精神，和郑州铁路局土地房产管理处关于开展 2023 年 度基层单位铁路用地管理工作经营

3、业绩考核有关事项的通知（郑 铁房函2023783号）、郑州铁路局铁路用地管理工作综合考核办 法（郑铁房2023226 号）、郑州铁路局基层单位铁路用地监护 管理办法（郑铁房2023100 号）等文件内容，要求有关职能人 员必须熟知保护铁路用地管理范围，从思想上必须有足够的重视， 强化车间管理人员责任心。使全站职工都树立起管好自己脚下土 地，做铁路用地主人翁的责任感。车站土地管理人员以“6.25的土 地宣传日”为契机，到站管各单位、乡村、学校以及家属区进行广 泛宣传，制作宣传条幅7条，宣传资料2000余册，各车间班组办 宣传专题板报20篇，对预防侵占铁路用地行为实行有奖举报的形 式，激励群众保护

4、铁路用地的意识。 二、健全完善车站铁路用地管理的规章制度 车站对全站铁路用地进行全方面的统计，并按照铁道部、铁路 局下发的铁路用地监察监护工作的要求，建立铁路用地监护管理机 制，健全铁路用地监护管理网络，配备铁路用地监护管理人员。车 站大力加强铁路用地档案资料管理，以铁路用地档案管理科学化、 标准化、规范化和信息化为标准。将车站铁路用地档案进行审核、 登记和备案，按照编号装订保存。根据铁路局的有关安排，配合局 土地管理部门开展铁路用地管理档案的信息化建设工作。与此同 时，车站进一步完善铁路用地管理基础台账和档案借阅制度，借阅 档案须向上级主管部门申请，经过批准并办理完相关手续后方能查 阅。 三

5、、加强三级管理，把档案管理落实到一线 车站成立了以站长、书记为组长，主管副站长为副组长，各车 间主任为成员的铁路用地管理领导小组，把工作落实到车间、班组、 个人，大家齐心共管，实行在铁道部、路局、站段三级网络管理体 制下的小三级管理网络。将铁路用地管理和工作业绩考核相挂钩， 车站对管内车间、班组的铁路用地档案管理工作进行指导、监督、 检查。实行一票否决，对造成铁路资产流失、损坏的一律严肃处理。 各车间作为铁路用地的使用人对车站签订“铁路用地责任书”谁使 用、谁主管、谁保护、谁负责。制订完善了商丘车站土地管理办法 和车间的责任书。 四、积极主动配合上级部门工作 车站在完善自身工作的同时，积极配合

6、测绘单位的测绘工作和 开封土地管理处的对白云社区的铁路土地边界的实际测量分定工 作。遇到特殊情况及时与上级主管部门沟通，按时高效的完成上级 分配的各项工作。力争将铁路用地管理工作做到最好。 在今后工作中，我们将严格按照路局对铁路用地的各项要求， 紧紧围绕确保安全、合理利用这个中心，以严格管理监督为主体， 以预防侵占铁路用地行为重点，全面落实到车间、班组、个人，切 实提升我站铁路用地监督管理水平，实现铁路用地各项工作的科学 化、标准化、规范化和信息化管理。 商丘车站2023-3-7 推荐第2篇：铁路护路工作汇报 铁路护路工作汇报范文 朝阳市双塔区地处市区，锦承铁路在双塔区南北贯穿，北起桃花吐镇边

7、界117.5公里处，南起八里堡139.5公里处，全程22.304公里。铁路贯穿8个村、9个社区，铁路两侧居住人口户数9300户，人数27000人。铁路沿线农非混居、重点地段2个，停车站1个，桥梁2个，桥涵6个，圆涵1个，道口15个，社情复杂、治安问题多。 多年来，区委、区政府高度重视铁路护路工作，把这项工作作为社会治安综合治理工作的重要内容来抓，纳入了全区维护稳定和社会治安综合治理目标管理责任制。今年7月份以来，双塔区结合省市开展的铁路沿线“三查一进入一立功”和“两查一清”活动，充分运用综治工作机制，以落实责任为龙头，以平安铁路创建措施为载体，以解决铁路突出治安问题、强化人员管理为重点，以强化

8、专项资金为支撑，在高层次上推进铁路护路联防工作的落实，确保了国庆期间铁路运输安全稳定。主要做法是： 一、加强组织建设，层层落实责任 双塔区铁路护路工作领导小组，由主管政法工作的区委常委、常务副区长为组长，综治办主任具体组织实施，成员由铁路沿线街道社区的主管领导和工作人员、保安员和驻街单位的警更人员组成，有护路联防队12个。年初以来，区委、区政府多次例会研究了铁路护路工作，按市护路领导小组的要求，结合区工作实际，在全区政法工作会议上进行了总体安排布置，与各街护路办全部签订了铁路护路责任状，各街、乡镇也与涉铁单位和各社区、村签订了责任状，签状率达100。层层落实了责任，并积极解决护路工作中的困难。

9、双塔区护路办十分重视护路工作，纳入了重要的日程，按“属地管理”和“谁主管谁负责”原则，把责任一直落实到了各街各单位和具体人头上，实行奖罚分明，奖勤罚懒。双塔区站南、前进、凌河、红旗街道、他拉皋镇、桃花吐镇各为护路工作提供资金3,000.00余元，总计18,000.00元，为护路工作顺利开展提供了保障。 为全面落实铁路护路联防工作,确保铁路治安稳定和运输安全畅通，各乡镇街铁路护路工作实行“乡镇街包面、社区村包片、联防队员包线”的三包责任制。 1、乡镇街包面。乡镇街道党政一把手对辖区内的护路联防工作负总责。乡镇、街道综治办负责与社区（村）签订铁路护路联防承包责任书及督促指导社区（村）铁路联防工作，

10、协助社区（村）分析工作形势，研究工作措施，解决突出问题。从组织领导、工作责任上保证工作落实，做到包目标、包任务、包落实。 2、社区（村）包片。社区（村）干部要分别包保铁路沿线重点对象，也就是包精神病和五残人员监护、机动车驾驶员安全和废品收购站点治安管理，从横向责任上，保证铁路沿线社会治安秩序稳定。 3、联防队员包线。实行定线、定责专门看护，敏感时期、重大节假日期间，增加巡逻次数，确保铁路治安稳定。 二、加强综合协调，推进工作开展 铁路护路工作的涉及面广，情况复杂，单靠区护路办的自身力量是远远不够的。因此，区综治办及护路办动员全社会都来参与铁路护路工作，把铁路护路工作当作首要任务来抓。加强了对各

11、单位的检查、协调和指导工作，理顺了工作关系，保证了工作措施的落实。 一是定责任。年初和各责任单位签订了责任状，签订责任书7份，责任落实到了各部门、各单位和具体人身上。 二是定任务。每月进行工作检查，每季度进行总结和指导，年末总评，做到了年初的布置，平时有检查，年终有评比。 三是定机制。区护路办充分发挥了解综合协调的能力，调动有关街道和驻街单位工作积极性，积极参与护路工作，形成了区护路办为龙头，以公安民警和保安员为骨干，各乡镇街护路组织与各单位专兼职巡防员积极参与的工作机制。 三、加强宣传发动，营造良好氛围 为营造氛围，全区上下采取各种方式，大张旗鼓地宣传铁路护路工作。利用板报、标语、宣传单和条

12、幅等进行宣传。其中永久性宣传板4个，法制宣传员110名。据统计，共发放宣传单1000余份，固定板报7块，出板报21期，大型广告宣传图板40块，秧歌队14支，开展“校园护路小卫士”活动。在辖区内中小学校进行了铁路护路爱路宣传教育活动，要求学生从小做爱护铁路的模范，开展了铁路小卫士活动，成立了铁路护路爱路小组50个，广泛开展了护路爱路活动；开展铁路护路工作的法律讲座，培训护路队员24名，在驻街单位和学校，请铁路和司法部门的同志来授课，讲解有关铁路护路知识，受教育群众达千余人次。在护路实际工作中，双塔区护路办以抓重点整治，保证安全为重点。加强了对破坏铁路行为的打击，区护路办与公安机关组织专项整治行动

13、，加大了对盗窃和破坏铁路设施的违法犯罪活动的打击力度，同时保安人员加强联防，保证铁路设施的安全。在严厉打 击涉铁犯罪的同时，区护路办还要求各基层护路队要突出“预防”的职能作用，设立道口看守员15名，护路中心户12户。 四、加强重点整治，保证运输安全 一是加强了对破坏铁路行为的打击。加强了对重点行业和部门的整治，双塔区在全区范围内开展清理整治铁路沿线废旧金属收购站点、净化沿线治安环境专项行动，出动车辆15余 台次，治安处罚1处，签订责任书7份，处罚1家。由双塔区综治委护路办牵头，组织了公安、工商、街道办事处等力量，对辖区铁路沿线附近的各废旧物品收购站点进行严格的突然抽查和检查，抽查和检查的结果表

14、明，没有发现拆卸、偷窃、收购铁路器材和其他违法犯罪行为。与各业主全部签定了责任状，公安机关对一个收购点进行了停业整顿和处罚，有力地堵截了涉铁物资渠道。二是大力清理乱堆乱放。辖区铁路两侧的居民平房住宅多，平房拆迁户多，铁路两侧居民的乱堆乱放现象十分严重，影响了铁路和安全。对此，组织街道社区的居民和驻街单位，对乱堆乱放进行了清理，共清理各种乱堆乱放5处，清理垃圾50吨。铁路周边有牲畜505头，对11名放牧员都进行了教育和监管，有效防止了各种事故发生。防止牧畜上道十几次之多，劝阻人员上道20余次。 五、加强队伍建设，促进护路工作 一是充实调整了铁路护路队伍。今年，重新调整25名专兼保安员为护路联防员

15、，增加了20名护路员和驻街单位和警更人员共12人组成了铁路护路联防队，改变了过去由社区义务联防员单一的防范模式，各护路社区、村为护路人员解决了工资报酬。 二是加强了培训。对25名专职联防护路人员，请铁路派出所和司法部门同志进行联防专业知识的培训，提高了他们的技能。 三是加强了管理。对护路联防队实行了三级管理，区护路办、公安机关和街道分别进行管理和考核，并和他们的工资、资金挂钩。 四是配齐了望远镜、手提喊话器和手电等联防工具。( 推荐第3篇：创建“平安车站”工作汇报材料 湖州市浙北高速客运中心有限公司，是湖州市唯一的一级汽车客运站，投资1.89亿元，占地161亩，总建筑面积约30000平方米，现

16、有员工271人。公司下设办公室、财务部、安全保卫部、业务部、行政总务部、场地管理部、客运站务部、质量管理部8个部门。目前进站班线116条，进站营运车辆480辆，线路通达省内各地、市、县及苏、沪、皖、鲁、鄂、京、粤等省市，日发班次约1100班，日均发送旅客约1.1万人次。 公司自成立运行以来，按照“坚持旅客为本，奉献优质服务，持续改进创新，共建文明窗口”的经营宗旨，确立“安全、优质、有序”的工作目标，集中精力抓安全、抓服务、抓管理。在上海世博会之际，公司按照上级要求，结合车站实际，切实开展世博会安保各项工作。 公司紧紧围绕企业安全生产，积极创建“平安”车站，狠抓生产安全、治安消防安全等工作，确保

17、企业的安全与稳定，作为承担发送旅客的公共平台，结合今年奥运安保工作，加强源头管理，确保了奥运期间安保工作的顺利进行，未发生安全生产事故和涉奥案件。现就创建“平安车站”工作总结如下： 一、加强组织领导，积极宣传发动 为强化创建活动，公司成立了创建“平安车站”工作领导小组，制定并落实创建方案，并通过召开专题会进行布置落实。将创建工作纳入部门绩效考核内容，建立了奖惩制度。今年，确保奥运会期间的安全、稳定成为创建“平安车站”工作的重中之重， 3月28日，成立了总经理室和各部门负责人组成的奥运安保工作领导小组。同时，制订了公司奥运会期间治安应急预案。与上级部门、开往奥运城市的车辆单位、公司各部门、公司员

18、工层层签订了奥运安保责任书。5月1日建立值班制度，做到了奥运安保工作有组织、有部 1 署、有落实。 为从思想上、行动上确保创建“平安车站”工作的落实，认真做好全体员工的宣传动员，利用会议、宣传横幅、电子显示屏等方式向员工、旅客进行宣传教育，树立安全责任意识。为营造宣传氛围，今年奥运期间，开展了员工“我为奥运祝福、我为奥运添彩、我为奥运加油”网上签名寄语活动；8月8日派5名员工参加了“迎奥运全市百万市民健步走”活动。自4月以来，召开各类会议7次；悬挂宣传横幅15条、电子显示屏标语13条；各类创建活动2次。 二、安全设施齐全，符合站级标准 公司规范车辆停放，划定客运班车、出租车和社会车辆以及非机动

19、车的停放区域。投入资金14万元，制作车站国标图示牌25块，安全警示牌、引导牌24块，栏杆300米。车辆安全检查设备设施配备齐全、良好，投入20多万元，建立了车辆检测系统。站场消防器材完好。监控设备启用管理到位，公布安全监督、举报电话。投资40万元购置了线安检仪，同时，投入上万元资金，将行包安检仪、旅客出口处和行包提取处3个地方的摄像探头与公安网连接，为警方提供重点部位的实时信息。同时，完善站务设施，如：配备了旅客安全安装金库报警系统；设立运管站、警务室、驾驶员休息室、旅客吸烟室。根据使用要求和安全规范，对行包受理、提取库房进行了改建，扩大了营业面积，以满足安全生产的需要。 通过以上工作，使各项

20、安全设施及时到位，确保了设备实施符合站级标准。同时，督促站内外环境卫生及站售食品卫生保持良好。 三、建立规章制度，规范安全生产 由于公司是新建企业，建立管理职能和规章制度成了工作中的第一要务。一是职能分工。总经理室各成员进行了分工，明确责职，成立了公司安全生产工作领导小组和安全组织网络。二是建立安全 2 管理制度，落实安全生产目标考核。总经理室与各部门签订了年度各类管理目标责任书、安全责任书等，签订率100%，与新招租的商业经营者签订了消防安全责任书。下发了客运站安全管理规范等制度，确保企业了生产经营的规范运作。 明确“谁主管、谁负责”的原则，完善和制定一整套各岗位职责，并及时进行落实，使各位

21、员工能明确自己的责职，规范操作，为搞好安全生产工作提供了有力的保障。按照安全要求，完善了安全门检制度、出站门检制度，并上墙公开。新建管理基础台帐，与进新站车辆签订了进站协议。对480辆营运班车，建立车辆档案并报运管部门办理进站证。 四、狠抓源头管理，安全操作规范 抓好源头管理。将车辆门检和危险物品安检纳入客运站管理，杜绝始发超载、客货混装等违规现象，努力做到“三不进站五不出站”。创建工作注重工作细节，特别在今年的奥运安保工作中，做好了安全的各项工作不留死角。 （一）严格车辆运营手续和驾驶员资质审查。实行了“4证1牌”资质审查，对车辆运营手续和人员从业资格进行查验并作相关登记。 （二）把好车辆门

22、检和出站门检关。为确保发班车辆技术性能良好， 奥运期间，对车辆进行了各项安全专项检查，共计7次，检查率达100%，查出问题车辆100余辆，并对其进行追踪整改，确保始发班车的安全出行。对出站车辆由出站门检人员进行检查，保证源头不超员，奥运期间，出站门检共检查180335辆班车，其中不合格车辆数43辆（已处理）。 （三）把好“三品”检查关。为有效防止旅客携带危险物品进站乘车，开辟了安检通道，利用x射线安全检查仪对进站旅客的行包例行检查，奥运期间，将原有的安检过道缩小三分之二，减少漏检， 3 并要求对所有的行包都进行安检，每天科室派2人次到行包检测仪值班，加强行包安检工作。4月开始截止9月底，共查获

23、“三品”1605件，其中管制刀具254把，煤气瓶77只，烟花爆竹48件，易燃气体483罐等。加强行包承运管理。对发往奥运会城市及周边大城市，如：北京、广州、青岛、上海方向的行包托运实行开包检查，并相应做好记录（发往城市、物品名称、件数、托运时间等），不能开包查验的送安检仪检查，确保行包的安全托运。 （四）强化动态管理。每月开展1次针对消防设施、电器设备、安全通道等安全大检查，发现问题及时整改，同时，对宾馆、食堂、饭店、商铺、柜台也及时进行检查，确保消防安全工作万无一失。利用消控中心对重点部位如：候车大厅、停车场等进行24小时监控，随时掌握现场动态。站场内夜间值勤采用智能巡逻棒，取得了良好效果。

24、为打击车匪路霸，选派人员参与了派出所组织的暗访跟车行动，效果明显。奥运期间，对重点旅客加强防范，发现来自藏区、新疆的旅客，及时向警务室报告，发现群体旅客耐心问明情况，有情况立即报告，防止上访人员从车站乘车出行，据不完全统治，已向警务室报告20多次起此类情况。车辆、旅客流动秩序良好，站内外治安良好，无案件发生。 五、开展各项活动，落实安全措施 创建“平安车站”结合开展各项活动，使创建工作落到实处。 （一）开展专项安全整治活动。按照上级安全生产要求，开展了安全生产隐患排查治理专项行动。今年，结合“安全生产隐患排查治理年”、全国“安全生产月”、“百日督查专项行动”等活动，周密部署，狠抓落实，对各类安

25、全隐患进行全面排查清理。奥运期间，开展了车辆门检专项检查活动，在加强车辆方向、制动、灯光等系统机务门检的基础上，进行了车内灭火器和逃生锤的专项检查，对 4 不符合规定的及时发出整改，并作好详细记录。 （二）开展每日巡查活动。在奥运安保期间，组织了由经理室、安保部、客运站、场管部、职能科室人员组成，每日进行一次检查督促活动，对旅客行包检测处、车辆门检、出站门检、行包房等重点部位进行检查，督促各岗位人员认真履行岗位职责，并作出记录。 （三）开展车站出入口专项整治活动。关闭了通往内场地的5处入口。加强了各检票口管理，设置两个绿色通道（1号门和24号门），司乘人员和其他相关人员进出一律走绿色通道，由专

26、职保安人员负责把守。实行车辆进出登记制度，对进站社会车辆在传达室实行登记，杜绝闲杂车辆随意进出，确保安全。站场内外车辆停放有序。 （四）开展奥运安保演练。浙北高速客运中心在公安凤凰分局、市交通局和运管处的指导下，认真开展奥运安保反恐工作，制订了应对突发事件紧急疏散方案。公司派4人于6月17日晚去大润发超市学习观摩应对突发事件紧急疏散演练，并于7月28日成功举办了“湖州市客运站奥运安保应急预案演练活动”，受到了省运管局、凤凰开发区公安分局的表扬。 六、强化教育培训，提高员工素质 强化安全教育。利用车站候车厅电子显示屏、电视播放、陈列安全版画、悬挂横幅标语等进行宣传教育，大力营造安全生产的良好氛围

27、，提高员工、班车驾驶员、旅客的安全意识。 开展业务培训。举办了3期以形势任务教育、岗位职责为主要内容的站务员培训班。组织全体员工分8批观看职工安全生产知识系列光盘的教育。参加了省交通系统组织的安全管理培训，3名人员取得了安全资格证书。举办了以劳动法、浙江省安全生产条例等为主要内容的答卷活动。组织义务消防队员参加消防安全知识培训和实地演练。3名人员参加市消防支队组织的消防知识 5 培训。今年奥运期间，共有45人次参加了2次安全消防、安保等知识的专项培训；在7月9月期间，公司组织了开展了“迎奥运、保安全、维稳定、争效益”的劳动竞赛。 湖州市浙北高速客运中心有限公司按照上级要求，积极开展创建“平安车

28、站”活动，结合今年奥运安保，认真贯彻落实安全生产各项工作，取得了一定成绩，但离上级的要求还有差距。如：安全规范管理有待于进一步提高；车站周边非法营运车辆多，打击难度大等。今后，我们将在实际工作中，创造性开展安全宣传教育工作，进一步贯彻落实安全管理各项制度，促进企业安全生产，为打造“平安湖州”，构造和谐社会作出新的贡献。 二八年十二月三十日 推荐第4篇：火车站春运工作汇报 文章标题：火车站春运工作汇报 2023年春运工作情况汇报 部领导：-声明：( 按 照部、局确定的“和谐春运”目标，车站以春运安全为中心，遵循“确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩序、售票、服务”五位一体的

29、行动指针，紧紧围绕“安全好、秩序好、服务好”的春运具体目标。以确保安全为核心，以优质服务为重点，在对去年及今年春运客流进行认真调查预测的基础上，详细分析总结了今年春运面临的形势特点，在思想认识、组织机构、人员安排、设备保障和措施预案等各方面进行了周密的准备和落实。节前15天（2月3日17日），车站发送旅客24.3万人，日均1.6万人，比去年同期增加2.8万人，增幅12.8。客票收入1594.9万元，日均106.3万元，同比增长162.5万元，增幅11.3。节后20天（2月18日3月9日）发送旅客49万人，日均2.45万人，比去年同期增长4.9,客票进款3252.1万元，日均162.6万元，同比

30、减少4.0。现把春运有关情况汇报如下。 一、车站概况 二、今年春运车站面临的形势特点通过认真分析，我们认为今年春运，车站面临着严峻形势，也具有鲜明的特点。1.形势严峻一是要求更高。实现“以人为本”的和谐春运，对2023年春运提出了更高要求，也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调能力以及全站干部职工工作能力的最好检验；中央“两会”将在春运期间召开，社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升，特别是对火车票的关注更为密切，这都给春运工作提出了更高要求。二是客流更大。今年春运火车票不涨价，春运气候温暖，节后学生、民工、商务、探亲、旅游流高度叠加，客流量将超过历年。2023年春运车站预计实际发送旅

31、客84万人，较去年同期增加7.1。三是能力更紧。春运期间，路局对“热门车”票额进行站间调整，把部分对号票收回始发站发售，严格限制列车超员率，限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站，车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”，因此运能与运量的矛盾十分突出，特别是客流高峰期更为明显。节后大客流和特大客流的形成，将给车站造成巨大压力。四是困难更多。电气化开通和高站台改造后，对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患，安全压力增大；全路“4.18”第六次提速调图在即，各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成，必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力；春运期间雨雪影响概率

32、较大，将给车站的旅客运输组织工作造成极大不便。2.特点鲜明一是过路车多、始发车少。车站目前办理售票业务列车127.5列，其中始发列车仅有11.5列，跨局直通列车只有徐州哈尔滨1470次和徐州北京K108次两列，南去和西去没有一列直通始发列车，车站运能与运量的矛盾十分尖锐。二是夜间车多、白天车少。车站在办理售票业务的127.5列客车中18:00-6:00的夜间车就有82列，占64.3，客流高峰期间，过路车在到达车站之前就已经满员，其运输能力在车站根本没有保证，有列车没能力的现象十分突出。三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区，节前主要为返程流，节后主要为输出流，以2023年春运为例，节

33、前15天发送21.5万人，日均1.4万人，节后25天发送56.8万人，日均2.3万人，后多前少的特点十分明显。四是时间集中，流向集中。自农历初三开始至农历十九前后，客流主要为南去方向，即上海和武汉方向；农历十六前后旅客流向分散，四个方向同时爆满；农历十九后至4月底主要为东北和西北（兰州、乌鲁木齐）方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律十分清晰。五是能力紧张，组织困难。车站春运存在“三难”：第一是买票难，因为车站的票额限制，来车站买票的旅客有很大一部分买不到车票；第二是秩序难，部分旅客提前几天来到售票厅排队买票，长时间的等待造成情绪急躁，很难维持购票秩序；第三是组织难，由于春运期间各次过路车路过

34、车站的时候已经满员或者超员，车站按计划售出车票以后，经常出现持票旅客上不去车的现象，大量的退票和签证额外增大了车站旅客组织作业量。3.能力安排车站图定日均办理售票业务列车127.5列，始发列车仅11.5列，跨局列车只有徐州-北京K108和徐州-哈尔滨1470两列。南 推荐第5篇：铁路护路工作汇报材料 铁路护路工作汇报材料 克尔台乡铁路护路承包里程：由铁路214公里碑到227公里碑加上965米，总长度13.965公里。在上述路程中车站范围内由车站负责，道口两侧各50米由道口负责，其余为承包人责任区。沿线村2个，太平庄村后太平，前伍代村后伍代屯。有专职护路员1人，兼职护路员4人，五残人员7人；奶牛

35、876头；农用四轮车126辆，农用三轮车9辆；无修理部，无废品收购站点，无冶炼点。上半年，我们深入贯彻落实上级铁路护路联防工作指示精神，在县护路办的正确领导和市护路办的关怀指导下，我乡铁路护路工作以大力宣传新铁路运输安全保护条例为契机，加强路地协作，齐抓共管，把履行义务和有偿服务相结合，大力宣传“维护铁路治安人人有责”的权利义务观念，进一步强化铁路治安稳定和运输安全意识，紧紧围绕“全面建设牧业大乡、创建平安克尔台”目标，夯实护路基础，确保了铁路平稳运行，安全畅通。 一、领导重视，认识统一，建立健全铁路护路的各项工作机制 维护铁路治安稳定，确保铁路安全畅通，是贯彻“三个代表”重要思想的具体体现。

36、我乡领导高度重视铁路护路工作，把保一线平安与保一方平安紧密结合，把维护铁路治安作为保一方平安的重要内容，纳入乡党委、政府的工作目标，纳入社会治安综合治理的总体规划，作为安全创建的重要内容。坚持打防结合，及时整治治安问题，做好“防范、教育、管理、建设、改造”等各项工作，努力从根本上预防和减少违法犯罪，提高铁路沿线的治安工作水平。 在乡2023年度综治目标管理考评方案中涉及铁路护路联防工作内容的有3项，考核计分为80分，占综治考核总分的8。一是制定专门的铁路护路工作目标管理方案。年初我们制定了铁路护路联防工作目标管理方案，该方案以乡党委、政府的名义下发至铁路沿线村屯和铁路护路联防领导小组成员。方案

37、就全乡全年铁路护路的目标任务、工作措施、考核评比、奖惩办法进行了详细的部署。二是实行铁路护路工作包干负责制。铁路护路，重在机制，贵在责任。在责任的落实上，我们实行了事事有人管、事事有人做、事事有标准、事事有责任者，建立了专职人员、专管单位、村屯网点三级工作目标责任制，层层签订了安全目标责任书，形成了公安包治安、单位包职工、村屯包群众、专职护路队员包线段的责任体系。从而逐步建立和完善了成员单位（2个村屯）“四包”（包责任路段治安排查、包解决治安隐患、包责任追究、包五残人员监管）和五项工作机制（即：长效整治管理机制，预防涉路违法犯罪工作机制和处置重大突发性事件工作机制，治安不稳定因素和严重涉路治安

38、问题排查机制，沿线流动人口、废品收购站点动态管理机制，群防群治联动机制），从而使铁路沿线治安秩序安全、平稳。 二、立足特色，加大宣传，扎实做好铁路护路各项基础工作 在护路联防工作中，我们充分贯彻“打防结合、预防为主”的工作方针，积极妥善地化解各种矛盾纠纷，消除各种安全隐患，做到防患于未然。 一是组织安全宣传活动。在经费十分紧缺的情况下，乡党委政府投入近1000元，印制和发放各类宣传资料1000余份，书写永久性的宣传标语4条。铁路护路领导小组组织派出所、司法所、火车站在沿线2个村屯分别举行了铁路护路安全知识宣传活动。此次宣传活动采取了群众现场咨询和发放宣传单相结合的方式，深入宣传铁路法规和安全常

39、识，重点对沿线2个村屯的村民、机动车辆驾驶人员、大牲畜饲养户主、五残人员的监护人进行宣传。让广大群众深感铁路安全的重要性。 其次，做好沿线小学生护路安全动员工作。由护路联防领导小组与火车站组织，在暑假前深入校园向学生进行铁路安全知识宣传，在小学开展了一次别开生面的铁路安全知识宣传活动，宣传的内容有：铁路安全常识、破坏铁路设施等造成严重事故或后果的案例及教训，学生受教育率达95以上。通过此次活动的开展，使学生进一步认识到铁路安全的重要性和上铁路可能造成的危险性，同时提高了他们的爱路护路法制意识和自身安全意识，营造了良好的铁路治安氛围。 二是加强对铁路治安的排查。坚持护路队员自行排查与集中排查相结

40、合，对排查出来的问题及时进行梳理，并就问题的情况有针对性地采取措施进行整改，消除各种安全隐患。元月份以来，我乡在护路队员自行排查的同时，组织集中大排查活动4次，共排查出影响铁路安全的问题2个，这2个问题均采取了有效措施解决。目前，牲畜散放的没有了，机动车驾驶员不遵守铁路交通规则的没有了。 三是进一步健全规范了护路工作制度。乡党委对全乡铁路护路工作的机构、工作制度、资料台帐、领导责任等进行明确规定，进一步健全了工作机构和工作制度，使铁路护路工作层层有人管，处处有人抓，并不断走上制度化、规范化。 四是全面充实调整护路力量。及时补聘了一名护路巡防队员，挑选4名护路联防信息员。同时，加强与铁路派出所联

41、系，互通护路联防队伍建设情况，努力提高护路队员素质。 推荐第6篇：铁路护路联防工作汇报 我们区地处*省中部，小兴安岭余脉丘陵地与*平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口86.6万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路89.83公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、88个自然屯。位于绥北、绥佳线交汇点的绥化火车站，是客货运综合的一级编组站。全区经由铁路大小停车站7个、货运专用线19条，年铁路

42、货运量5543吨，客运量190万人次。在计划经济时期，铁路部门为北林经济和社会的发展做出了重大的贡献，在市场经济日趋繁荣的今天，铁路部门仍然发挥着不可替代的作用。因此，按照中央、省、市关于铁路护路联防工作的要求和部署，区委、区政府从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我区境内铁道线的安全畅通。几年来，我区的铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。在铁路护路联防工作中

43、，我们主要做了以下三个方面的工作： 一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围 为了更好地宣传贯彻铁路法、铁路运输安全保护条例等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。 、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传

44、板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合四五普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。 、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备

45、，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。 、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从2000年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对15年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学

46、生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与乡镇法制宣传组一起深入村屯、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。 、地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和铁路部门互相配合，结合宣传铁路法、铁路运输法；开展铁路站车专项整治；树铁路运输良好形象等活动，充分利用有线广播、组织文艺宣传队、散发宣传单、张贴标语口号、挂过街旗等形式，每年都开展了23次大规模的爱路护路集中宣传活动。今年我们共出动宣传车52辆次，发宣传单2万余张，张贴标语570幅，刷写标语68条，仅四方台、东富等铁路沿线乡镇直接受教育人数达1 推荐第7篇：铁路护路联防工作汇报 2023年铁路护路联防工作汇报我们区地处*省中部，小兴安岭余脉丘陵地与*平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口86.6万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路89.83公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、8