地下连续墙施工案例.ppt

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1、地下连续墙施工案例以上海地铁明珠线二期西藏南路站地下连续墙施工为例2018目 录03/04/地下连续墙施工技术方案工程特点及主要技术措施01/02/工程简介地下连续墙概述05/06/工程评价地下墙施工质量控制及预防措施地下连续墙概述地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构11.1 地下连续墙概念地下连续墙是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。1.2 特点地下

2、连续墙施工时振动小，噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除夹有孤石，大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土，无黏性土，卵砾石层等各种地层均能高效成槽。1.3 工艺流程地下连续墙施工采用专用的挖槽设备，沿着基坑的周边，按照事先划分好的幅段，开挖狭长的沟槽。挖槽方式可分为抓斗式，冲击式和回转式等类型。在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配制和挖槽控制施工中对泥浆的相对密度，黏度，含砂率和pH等主要技术性能指标进行检验和控制。每个幅段的沟槽开挖结束后，在槽段内放置钢筋笼，并浇筑水下混凝土。然后将若干个

3、幅段连成一个整体，形成一个连续的地下墙体，即现浇钢筋混凝土壁式连续墙。工程简介 位于上海市交通繁忙地段的老城区22.1 工程概况上海地铁明珠线二期西藏南路站，位于黄浦区西南部西藏南路与中山南路交汇处，横跨西藏南路，在中山南路北侧。车站东西向布置，本车站主体结构 112 轴为地下三层三跨结构，覆土厚度 3.9m，其中 710 轴为地铁M8线中山南路站十字换乘段(三层三跨)，1223 轴采用地下四层三跨框架结构。车站外包长约171.62m，宽约23.12m，车站标准段基坑开挖深度约为23m，端头井开挖深度约为25m，车站主体结构采用1000 mm厚地下连续墙，标准段墙深38m，端头井墙深40 m，

4、地下墙混凝土强度设计值C30，抗渗等级S8，实际施工采用C35，S8。接头采用圆形锁口管柔性接头，每幅地下墙设48墙趾，注浆管两根，且地下墙与主体结构采用钢筋接驳器连接。车站平面布置图2.1 工程概况2.2 周边环境及管线情况车站位于上海市交通繁忙地段的老城区，南侧紧靠中山南路，并占用中山南路部分道路，车站横跨西藏南路。车站施工期间对西藏南路交通影响较大，应布置有效交通措施，确保地铁车站施工期间交通流畅。根据上海市地质勘查技术研究院提供的明珠线二期西藏南路沿地下管线探测成果图，西藏路与中山南路下管线很多，其中西藏路上管线有9根地下管线，横穿地铁车站。由于本基坑安全等级为一级，根据地质资料反映，

5、突出的问题是局部地段存在暗浜，基坑所涉及土层有较大流变性，且有承压水存在，加之基坑开挖深度较深，周边建筑物又较多，为确保其安全，施工中应严密监测。2.3 工程地质条件根据中船勘探设计院提供的勘察报告，基坑工程所涉及的地层主要如下：杂填土：厚度3.21.4 m，层面标高1.403.20m，上部以杂质为主，含少量粘性土，下部以粘性土为主。褐黄色粘土灰黄色粉质粘土层：厚度 0.002.10m，层面标高2.670.57 m，含铁锰质斑点，至上而下状态渐差，局部地段为淤泥质土，可塑软塑。灰色淤泥质粉质粘土夹粉土：厚度 4.506.80m，层面标高 0.790.03 m，夹薄层粉砂，流塑。灰色淤泥质粘土：

6、厚度 7.0010.40 m，层面标高-4.13-6.23 m，流塑，土质均匀，局部夹少量极薄层粉砂，底部有贝壳碎屑层，流塑。-1灰色粘土：层厚度 2.305.40m，层面标高-12.32-15.23 m，土质较纯，含腐植质及钙质结核，软塑。-2 灰色粉质粘土：厚度 2.305.40 m，层面标高-15.04-19.23 m，含较多钙质结核及腐植质，夹薄层粉砂，具层理，软塑。灰绿暗绿色粉质粘土：厚度 0.905.0 m，层面标高-26.73-32.75 m，含氧化铁斑点，层面有一定起伏，硬塑可塑。2.4 水文地质条件 孔隙潜水层：场区浅层地下水属潜水类型，主要受大气降水和地表水补给，勘察期间地

7、下水位埋深为 1.01.25 m。年平均地下水高水位埋深0.5m。深层承压水层：本车站基坑开挖深度为23.125.0 m，基坑开挖以下有承压含水层(第层砂土层)，场区第层隔水层及第层层面埋深及厚度均有一定起伏变化。承压水影响程度各处不一，车站东端影响最为严重。在车站东端第层层面埋深约 33.1m，基坑深约 25 m，即基坑底至承压含水层顶板土层厚度仅8.1m，车站中段和西端影响较小，第层层面埋深最大处约 41.1 m，基坑深度按 23.1 m 考虑时，基坑底至承压含水层顶板土层厚度约 18.0 m。根据 2个孔的承压水观测资料，水头高度分别约达 24.58 m和 31.29 m。根据上海市基坑

8、工程设计规程(DGJ086197)及上海地铁基坑工程施工规程(SZ082000)中承压水验算公式估算，抗承压水头的稳定性安全系数Ky 只有0.61.0 m，均小于规范要求，不能克服承压水的水头压力，需采取安全可靠的降水措施，以防基坑突涌。地下障碍物：拟建场区浅部地质条件较为复杂，涉及居民住宅楼地下基础、主干道路地下管线等，对施工可能有一定影响。水质分析：拟建场区周围为居民住宅，无污染源，根据本次勘察所取地下水（潜水）水样分析结果可知，本场区地下水对混凝土无腐蚀性。工程特点及主要技术措施 交通繁忙地段，管线较多，地质条件复杂321本工程位于中山南路、西藏南路交汇处，横跨西藏南路，在中山南路北侧。

9、地处交通繁忙地段，施工期间要确保西藏南路有20m路宽，以保证交通畅通。3.1 本工程的主要特点车站地处上海市中心地带，地下重要市政管线及地面架空线较多，其中部分地下管线横穿地铁车站，部分地下管线离车站基坑较近。施工过程中应积极配合业主作好管线迁移及保护监测工作。43施工场地周边有居民住宅及高架道路等建筑物存在，对这些建筑物的保护亦为重要。3.1 本工程的主要特点施工区域内地质条件复杂，土层较多，基坑所涉及土层极易发生管涌及流砂。且在场地范围内有承压水存在。这些不良地质现象对地下墙施工带来较大风险。3.2 主要技术措施1本工程位于中山南路和西藏南路交叉路口，且横穿西藏路口。在车站施工期间必须保证

10、两条干道的交通畅通，需临时改变西藏南路在车站范围处的道路线形。故拟设临时道路，采用借一还一的翻交法借用道路组织施工。由于西藏南路现有道路有效宽度约为 22.5 m（包括非机动车道），为了确保交通通畅，临时便桥应保证22.5 m的路宽。临时通道布置在西藏南路东侧端头井范围内，经实地勘察此处有足够的场地进行临时道路布置。32施工范围内管线较多，进场应立即核对，通过召开管线协调会，探明管线所在。对于西藏南路上横跨车站的市政管线，采用与道路翻交同步搬迁于临时便桥下。待西藏南路施工完成再迁回的保护措施。对于其他离地铁车站较近的管线，采用保护性监测措施进行保护。3.2 主要技术措施对于周边建筑物，应首先查

11、明其基础形式；对较近建筑物可进行注浆加固基础，并严密监测。对较远建筑物宜采用保护监测。3.2 主要技术措施4施工区域地质条件差，为确保地下墙正常施工，拟在地下墙施工时采用以下措施：3.2 主要技术措施a.导墙制作采用加设下翼板的方法，增加道路宽度、刚度。成槽设备选用有纠偏装置及抓斗重量大的机型，优先考虑宝峨、真砂。b.c.在地下连续墙施工时保持槽壁的稳定性、防止槽壁塌方。对槽壁的稳定进行验算，对拌制泥浆的原料进行分析对比后拟用钠基土。3.2 主要技术措施d.地下连续墙施工中，对承压水可采取以下措施：适当加大泥浆比重，使泥浆自重产生足够大的压力防止承压水外涌；施工中严密观测泥浆液面标高，保证泥浆

12、液面在导墙顶面下不超过 30 cm；对槽段内泥浆经常进行测量，发现异常（尤其是泥浆比重与泥皮厚度）及时换浆；控制泥浆指标，在施工中经常检测，一但发现异常，及时进行换浆。3.2 主要技术措施d.在较硬土层中成槽时，由于地下连续墙较深，尤其在盾构工作井处深度达 40 m，需穿越层土，-1层土。由于土质较硬，针对这种情况拟采用宝峨，真砂液压成槽机，选用适合在硬质土层中挖土的 DHG标准抓斗中的C型抓斗施工。在该段成槽时可能速度较慢，故在施工时应根据实际情况调整泥浆配比，确保成槽不产生塌方。3.2 主要技术措施d.为以防万一，在试成槽时如发现土体强度较大，成槽机成槽速率明显减慢，影响工期时，可采用“两

13、钻一抓”方法成槽，即：利用钻孔灌注桩成孔法，在地下墙成槽机每副槽段两侧，预先成孔，形成导向孔，使抓斗有一定的预先切土深度，充分利用抓斗闭合油泵压力切土。“两钻一抓”的关键在于钻孔的垂直度与精度，也是确保地下墙精度的关键，为此钻孔机械一定要选用精度高，垂直性好的机械进行施工。3.2 主要技术措施e.在原有抓斗捞抓法清基的基础上，考虑还不能完全清理干净，再用高扬程的排污泵，进行泵吸收反循环清基。锁口管采用近期重新加工的月亮板插片式锁口管，改变以前用单轴铰接的锁口管，以减少管子的纵向变形。f.g.采用大型起重设备，对钢筋笼一次吊装入槽，减少因钢筋笼分节制作造成的时间过长对槽壁稳定的影响。3.2 主要

14、技术措施h.本次槽段混凝土每幅方量都在200m3以上，故控制混凝土浇注时间很重要。这主要涉及到混凝土的供应问题，在开工前即准备落实合格的混凝土供应商，及相关的供应线路，与政府部门相协商，确保混凝土供应的及时，避免因供应不及时而造成槽段混凝土的断带等。地下连续墙施工技术方案 主要施工技术方案4地下连续墙设计本工程基坑围护结构为地下连续墙，标准段标高-33.7+4.3 m；端头井段深度标高-35.7+4.3 m。顶部一周设高600mm，宽1000mm 的混凝土圈梁。地下墙混凝土设计标号 C30，S8。接头采用锁口管柔性圆弧形接头。每幅地下墙中设置二根48 墙趾注浆管，进行压密注浆，防止竖向沉降量过

15、大。4.1 地下连续墙施工流程本工程地下连续墙施工流程如下：测量放线导墙施工泥浆配制成槽槽底清基吊放锁口管或刷接头吊放钢筋笼浇注水下混凝土拔锁口管地下连续墙施工流程根据场地情况，本工程配备1台宝峨或真砂绳索式成槽机，配备 DHG-C抓斗，一台 200t和一台150t履带吊机。4.2 施工方法首先进行施工现场的平面布置规划，其次进行水，电移交及管道线路布设，后施工导墙，道路，泥浆池，钢筋平台，冲车槽，排水沟，地坪。准备工作设备选型4.2 施工方法在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，对成槽设备进行导向以及提升锁口管的反力座。是存储泥浆稳定液位

16、，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。导墙制作4.2 施工方法4.2.3 导墙制作本工程地下墙深达 40 m，在+0.52 m 处 5 m 范围内又有流塑状态的灰色淤泥质粉质粘土夹粉土，锁口管的重量大，混凝土浇注时间长，起拔锁口管摩擦力相应增加等因素，导墙采用“”型整体钢筋混凝土结构，即在常用的“”型基础上加设下翼板。导墙上翼宽 1000 mm，下翼宽 600 mm，肋厚200 mm，高1500 mm，钢筋为14200 双向布置，保护层为 50 mm，混凝土标号为 C20。导墙高度以开挖至原土面为准。对类似建在原有拆除建筑物上或有地下设施部位的导墙，要探明地下障碍物的情况，及时清除后再建

17、，避免对成槽产生不必要的影响。对于底部较潮湿的土体适当掺入水泥制作成水泥土，以利于土体快速板结。对于碰到人防部位的，导墙的高度相应增加。在导墙的制模工作完成后，对模板的稳定，轴线尺寸的复核验收及混凝土浇筑面做好标注后，才可以进行混凝土浇筑。导墙要对称浇筑，强度达 70%后方可拆模，其间要作好必要的混凝土浇水养护工作。拆除后设置 100 mm100 mm 的木支撑，木支撑设上下二道，横向间距 1500 mm，上下错开，按梅花布置。导墙顶面铺设必要的安全网片，以保障施工安全。4.2 施工方法4.2.3 导墙制作导墙内墙面要垂直，内外导墙间距 1050 mm，墙面不平整度小于 5 mm，墙面与纵横轴

18、线间距的允许偏差10 mm，内外导墙间距允许偏差5 mm。导墙面应保持水平，混凝土底面和土面应密贴。混凝土养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。地下连续墙导墙，道路图4.2 施工方法4.2.4 泥浆工艺在地下墙施工时，泥浆性能的优劣直接影响到地下墙成槽施工时槽壁的稳定性，是一个很重要的因素。如发生塌方，不仅可能造成埋住挖槽机的危险，使工程拖延，同时可能引起地面沉陷而使挖槽机械倾覆，对邻近的建筑物和地下管线造成破坏。若在吊放钢筋笼之后，或在浇筑混凝土过程中产生塌方，塌方的土体会混入混凝土内，造成墙体缺陷甚至会使墙体内外贯通，成为产生管涌的通道，还会使

19、周围地面产生严重的沉降。因此，槽壁塌方是地下连续墙施工中极为严重的事故。场地狭小，机械设备不可避免的在槽边运动，所以在成槽时很容易引起塌方问题，如果大面积塌方将危及道路、管线及周围建筑群的安全。4.2 施工方法a泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，对原料进行确认可用后，应做小样试验，当达到要求值后，方可进行批量拌制。批量拌制时，应对投入量进行正确的计量，泥浆拌制后，应静置一段时间，让其充分发酵，按经验可直接目测，即浆池中泥浆面有无板结块体产生，这段静置时间一般24 h。4.2.4 泥浆工艺泥浆拌制4.2 施工方法b泥浆经静置发酵后方可使用。泥浆由后台通过泵吸管路输送至成槽的槽段中。随着成

20、槽深度的增加，泥浆也源源不断的输入，直至成槽结束。在输入过程中，严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位0.5 m 以上，并不低于导墙顶面以下 0.3 m，液位下落时要及时补浆，以防塌方。整个施工过程应做到及时，准确供应浆液，避免造成供应过多，浆液溢出导墙，或供应过少，浆液不足而造成土体塌落的情况发生。泥浆是循环利用的，在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量。为确保护壁效果及混凝土质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后方可使用。因废浆的产生，会造成整体浆量的减少，所以后台的浆量补充要及时跟上，避免浆量不足而影响施工进度。新的补充浆量

21、在符合要求后方可使用。4.2.4 泥浆工艺泥浆使用4.2 施工方法c对严重水泥污染及超比重不能再作处理的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定点，保证城市环境清洁。4.2.4 泥浆工艺废浆处理4.2 施工方法4.2.5 成槽施工槽段划分槽段放样b.a.根据设计图纸作进一步核定的槽段尺寸在导墙上精确定位出地下墙分段标记线，并根据锁口管实际尺寸在导墙上标出锁口管位置。以便于成槽机成槽，锁口管吊放，钢筋笼吊放的定位工作。根据设计图纸将地下墙共划分为 79 幅槽段。在制作完导墙后，对地下墙的划分再做一次核定。4.2 施工方法4.2.5 成槽施工c.本工程地下连续墙厚度 1000 mm，根据施工工期，宜

22、采用一用一备。成槽机均配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置。成槽设备选型4.2 施工方法4.2.5 成槽施工d.根据地下连续墙的垂直度要求（垂直度为 3），成槽前，利用水平仪调整成槽机的水平度，利用经纬仪控制成槽机抓斗的垂直度。即抓斗入槽时，一定要垂直。成槽开始时，先对抓斗进行左右、前后的定位，并在导墙上作好标记，成槽开始后，要由专职指挥员指挥入槽，以确保每小幅中每抓都在同一位置。在抓斗未埋入导墙面时，基本上每斗都要进行垂直度的测量，因为此时槽壁的轨迹还未正式形成，由于抓斗的前后摆动，极易造成倾斜，一旦倾斜的角度形成，就会造成更大的倾斜轨迹，到时纠偏的就不易，而且还容易造成槽壁的失稳。同时，当土

23、质不均匀或碰到零星硬物时，会产生偏差，此时应根据实际情况，在导墙与抓斗间垫放物件，马上进行纠偏工作，防止 偏差扩大。成槽过程中，利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度，垂直度仪表的显示数值是区间性的，所以作为操作人员，要仔细查看显示数值，根据经验合理调整纠偏角度，防止槽壁产生S 形的情况发生。成槽机垂直度控制4.2 施工方法4.2.5 成槽施工e.根据每个槽段的宽度尺寸，决定挖槽的幅数和次序，对三序成槽的槽段，采用先两边后中间的顺序。对Z，T，L，Y形及非标准定尺槽段，要合理安排挖槽的次序，防止或减小因土体的不对称性而使抓斗在成槽中产生左右跑位现象，给钢筋笼及锁口管的正常吊放带

24、来影响。当有特殊槽段确有不可避免的不对称性时，应放置锁口管或其它靠件来防止跑位的发生。成槽挖土顺序液压设备成槽示意图4.2 施工方法4.2.5 成槽施工4.2 施工方法4.2.5 成槽施工f.成槽挖土成槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速，稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时纠偏。由于墙的深度及土质情况，当成槽深度超过 30 m 后，可能会使成槽速度放慢，可根据情况在抓斗上施加配重，用来加快速度。抓斗出槽时，或多或少会把土体带上来，洒落在导墙上，在接近设计槽底 5 m 处开始，严禁将导墙上的土体铲入槽段内，而是用小车马上托运至别处，防止给后续的清基工作带来影响。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入

25、导墙，使该导墙内泥浆不受污染。g.槽深测量及控制根据导墙实际标高计算成槽深度，以保证地下墙的设计深度。槽深采用标定好的测绳测量，在抓斗绳索上根据不同地下墙的深度作好标记，此标记在离槽底 1.5 m 处，在到达离槽底1.5 m 后，以后的每抓都用测绳测量，以控制槽段超挖。在临近槽底，又根据每抓深度，可能一抓会超过槽底时，及时与操作人员配合，调整绳索的变幅，以使成槽深度符合要求。每槽段根据宽度测 23 点，作最后的深度确定，此时注意测绳一定要垂直放下，测完一点后，须提高液面后再测量一点，避免测绳在浆液中斜走而测出斜距，影响正确的读数值。4.2 施工方法4.2.6 清基及接头处理成槽完毕采用捞抓法清

26、基，即采用抓斗慢放，轻抓，地毯式的对槽底进行清淤，再增加 50 m 扬程的排污泵进行泵吸反循环清基。保证槽底沉渣不大于100 mm；清空后槽底泥浆比重不大于 1.15。为提高接头处的抗渗及抗剪性能，对地下墙接合处，用外型与槽段端头相吻合的接头刷，紧贴混凝土凹面，上下反复刷动 510 次，刷除附在凹面上的泥皮，保证混凝土浇注后密实，不渗漏。4.2 施工方法4.2.7 基底处理在地下连续墙成槽完毕，经过检验合格后，但在下锁口管，钢筋笼，下导管的过程中，总会有一些沉渣产生，将影响以后地下墙的承载力并增大沉降量。所以对基底沉渣进行处理就显得十分必要。在钢筋笼上通长安装两根注浆管，注浆管的下端比实际槽深

27、深最小 0.5 m。压浆管安装时不与钢筋笼焊接，而是采用中间导向箍，上面与钢筋笼麻绳绑扎的形式挂靠，在钢筋笼到位后，松开麻绳，让其自由下落，以便插入土体中。浆管的长度根据成槽深度配料，下至槽底+0.5 m，上至圈梁顶面+0.1 m。浆管底部 0.5 m 范围内开梅花孔，同一截面四孔，高度 0.1 m均布，用胶布绑扎。在地下墙混凝土达到设计标高后，开始压入水泥浆，注浆压力 0.20.4 MPa，水泥浆水灰比 0.4，每立方米加固土体注浆量为：#425 普硅水泥 80 kg，粉煤灰 68 kg，双控压浆量和压力，不仅能使槽底沉渣很好地固结，还能明显提高地下墙的承载力，降低沉降量。压浆范围为地下墙墙

28、底 1.5 m（宽）1.5 m（高）。4.2 施工方法4.2.8 锁口管吊放槽段清基合格后，立刻吊放锁口管，由履带起重机分节吊放拼装垂直插入槽内。锁口管的中心应与设计中心线相吻合，底部插入槽底 5080 cm，以保证密贴，防止混凝土倒灌。上端口与导墙连接处用木榫楔实，锁口管后侧填砂石料，防止倾斜。4.2 施工方法4.2.9 钢筋笼的制作和吊放a.根据成槽设备的数量及施工场地的实际情况，本工程搭设 3 只钢筋笼制作平台，现场加工钢筋笼，平台尺寸 740 m2。平台采用槽钢制作，槽钢坐落在埋入地表并浇过混凝土的墩子上，由水平仪校准安放的槽钢面，焊接拼装平台，即平台面处于同一水平。槽钢采用 8，按上

29、横下纵叠加制作，槽钢间距 2000 mm，为便于钢筋放样布置和绑扎，在平台上根据设计的钢筋间距，插筋，预埋件,及钢筋接驳器的位置画出控制标记，以保证钢筋笼和各种埋件的布设精度。在起吊钢筋笼时，检查笼与平台的挂靠件是否都已脱离，防止平台被外部因素，如车辆、挖机等机械的碰撞，而造成平台变形，影响钢筋笼的制作精度。钢筋笼制作平台4.2 施工方法4.2.9 钢筋笼的制作和吊放b.本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，根据设计图纸，钢筋笼内的桁架数量按水平筋长度的 11.2 m/个设置。钢筋吊点处用 28 mm 圆钢加固，转角槽段增加 8 号槽钢支撑，每 4 m 一根。钢筋笼

30、最上部第一根水平筋改为28 筋，平面用25 钢筋作 5 道剪刀撑以增加钢筋笼整体刚度。也可采用笼内水平均布架设活络槽钢撑来增加刚度。一般按 5 m 一道布设。随着钢筋笼就位下放，每到一层撑一层，简单实用。安放时，下侧做一点靠点，防止起吊时掉落。每幅槽段两端每侧各加密一根钢筋（直径同主筋）。钢筋笼吊装加固4.2 施工方法4.2.9 钢筋笼的制作和吊放c.钢筋来料要有质保书，并与实物进行核对，原材经试验合格后才能使用，焊接材料作好焊接试验，合格后才能投入使用。主筋搭接优先采用对焊接头，其余当有单面焊接时，焊缝长度满足 10 d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。各类埋件要准确安放，仔细核

31、对每层接驳器的规格数量。相对于斜支撑的部位安放预埋钢板。为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位钢垫板，每列定位钢垫板竖向间距 5 m。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点 50%点焊，桁架处 100%点焊。成型完成经验收后投入使用，起吊前对多余的料件予以清理。钢筋绑扎焊接及保护层设置4.2 施工方法4.2.9 钢筋笼的制作和吊放d.本工程钢筋笼长 39.5 m，最大重量达 34 t，因钢筋笼长度和重量较大，现场采用 1 台200 t 和 1 台 150t 履带吊起吊，起吊时主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋

32、笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为 5 mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上 4 个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。钢筋笼吊放钢筋笼吊放示意图4.2 施工方法4.2.9 钢筋笼的制作和吊放4.2 施工方法4.2.10 水下混凝土浇注本工程混凝土的设计标号为 C30，实际水下混凝土浇注提高一个等级，采用 C35，抗渗等级 S8，混凝土的坍落度为 1822 cm。水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用D=

33、250 的圆形螺旋接头型。导管拼装中，对密封圈要严加检查，防止浆液漏进导管内部，影响混凝土质量。用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。虽然在导管位置对预埋件的位置进行了调整，但空间总显得不足，所以在钢筋笼下槽时就先要找准导管的位置，然后是对准放下，放的过程要缓慢，避免过快而造成在泥浆中偏位，而被埋件搁碰，影响埋件的位置。在混凝土浇注前要测试混凝土的塌落度，并做好试块。每幅槽段做一组抗压试块，5 个槽段制作抗渗压力试件一组。4.2 施工方法4.2.11 锁口管提拔锁口管提拔与混凝土浇注相结合，混凝土浇注记录作为提拔锁口管时间的控制依据，根据水下混凝土凝固速度的规律及施工实践,混凝土

34、浇注开始后 24h 左右开始拔动。以后每隔 30 min 提升一次，其幅度不宜大于 50100 mm，并观察锁口管的下沉，待混凝土浇注结束后 68 h，即混凝土达到终凝后，将锁口管一次全部拔出并及时清洁和疏通工作。此次锁口管直径1000 mm，深度40 m，混凝土浇筑时间长，故在混凝土浇筑过程中，就要安放顶升架，并准确控制提升的速度和高度，确保锁口管不被固结在混凝土中和提升过早引起混凝土塌落,影响后续槽段的施工。此次锁口管提拔准备采用两套起拔设备，即在开始起拔时用 400 T 千斤顶起动，当正常后用抱箍式顶升架提拔。地下墙施工质量控制及预防措施 防槽壁塌方，垂直度控制，地下墙渗漏水的预防，槽底

35、沉渣控制.55.1 防槽壁塌方施工措施成槽机成槽施工时，履带下面应铺设钢板，减少对地面压强，相应减少对槽壁影响。成槽施工过程中，抓斗掘进应遵循一定原则，即：轻提慢放、严禁蛮抓。施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度。定期检查泥浆质量，及时调整泥浆指标。雨天地下水位上升时，及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停成槽，并封盖槽口。及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流。每幅槽段施工应做到紧凑、连续，把好每一道工序质量关，使整幅槽段施工速度缩短。5.2 垂直度控制及预防措施成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，用水平仪校正成槽机的水平度，用经纬仪控制成槽

36、机导板抓斗的垂直度，严格做到随挖随测随纠，达到 3的垂直度要求。合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。必须遵循“先两边、后中间”的挖土顺序，单元槽段开始成槽时抓斗必须轻提慢放，严禁快速下放，使抓斗缓缓入土切削土体，成槽过程中遇到石块等障碍物必须妥善处理后方可继续成槽。5.3 地下墙渗漏水的预防措施(1)槽段接头处不许有夹泥砂，施工时必须用接头刷上下多次刷，直到接头处无泥。(2)地下墙成槽时应有足够的措施，防止槽壁塌方，尤其是锁口管位置（如使用钠土泥浆、且无大型设备行走等）锁口管吊放应准、稳、轻，确保不会因吊施锁口管，发生接头处塌方。(3)一旦锁口管位置有塌方现象发生，应先清淤，在

37、吊放锁口管，并在锁口管后侧，用砂包充填，防止混凝土在浇注过程中，混凝土绕过锁口管，流到锁口管后侧，增加锁口管侧摩阻力，并对下一副槽段接头产生影响。(4)一旦发生混凝土绕流现象，应在锁口管吊拔完成后，及时对相邻槽段成槽，在绕流混凝土还未达到强度前，利用抓斗或冲击锤将其冲碎后抓出，确保成槽质量。(5)严格控制导管埋入混凝土中的深度，不允许发生气柱和导管拔空现象。(6)保证商品混凝土的供应量，工地施工技术人员必须对拌站提供的混凝土级配单进行审核并测试其到达施工现场后的混凝土坍落度，保证商品混凝土供应的质量。(7)如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。封堵方法可采用软管引流、化学灌浆法等。5.4 槽

38、底沉渣控制措施(1)在钢筋笼中设置两根注浆管，注浆管下端比成槽深度长出最少 0.5 m。待地下墙混凝土达到设计强度后，开始注入水泥浆，能达到较好效果。(2)用导板抓斗反复抓摸槽底的沉淤，直至导板抓斗已经基本抓不到沉渣为止。(3)用合格的泥浆置换成槽时的泥浆，必须待槽内的泥浆全部被置换方可停止清底，对各个深度的泥浆进行指标测定（比重、粘度），如不符合要求还需重新清底。(4)泥浆置换过程必须连续进行，槽内泥浆指标达到要求即完成。(5)循环用泥浆泵其每小时的泵送量应达到既不影响置换效果又不对槽壁造成冲刷的流量。(6)认真清基并经过检查后，及时下放钢筋笼，下导管，并在 4 h 内浇灌混凝土。5.5 地

39、下墙露筋现象的预防措施(1)钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。(2)必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。(3)吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。(4)确保成槽垂直度。5.6 水下混凝土浇筑质量保证措施(1)导管使用前应进行水密试验，检验压力大于0.4 MPa。(2)浇灌混凝土前必须将槽底清好，保持混凝土流畅。(3)第一批混凝土量应满足导管开管时所要求的埋管深度。(4)混凝土浇灌应连续进行，不允许间断，中途停顿时间不能超过 30 min。停顿过程中，经常抽动导管，使导管内混凝土保持很好的

40、流动性。(5)浇筑过程中，控制导管埋深在 26 m，不允许超过 6 m，相邻两导管内混凝土高差不大于 0.5 m，导管拆卸应同步进行。(6)当混凝土浇筑灌到接近地面时，由于压力差减小，混凝土较难浇灌，此时导管埋深可适当减小保持在 1 m 左右。(7)混凝土不得溢出导管落入槽内。5.7 地下障碍物的处理(1)及时拦截施工过程中发现的流至槽内的地下水流。(2)障碍物在较深位置时，采用钢箱套入槽段中，然后处理各种障碍，确保挖槽正常施工。5.8 可能事件的处理(1)成槽后，锁口管下放过程中如发现因塌方而 导致锁口管无法沉至规定位置时，不准强冲，应修槽后再放，锁口管应插入槽底以下 5080 cm。(2)

41、混凝土浇筑过程中，因供应问题或其它因素导管拔空，应立即测量混凝土面标高，将混凝土面上的淤泥吸清，然后重新开管浇筑混凝土。开管后应将导管向下插入原混凝土面下 1 m 左右。在导管口用彩条布做封口。(3)锁口管拔不出来的处理：拔不出来后马上调整成槽顺序，对浇完混凝土的槽段旁边一幅立即进行开挖槽施工，在混凝土与锁口管的握箍力还未达到最大值的情况下，尽可能抓紧时间，采用从侧面侧拉的方法进行处理。(4)钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢

42、筋笼，当由于因前幅地下墙施工时造成难以预料的环绕结块混凝土时，根据实际情况须割短或割小钢筋笼时，必须征得设计单位认可。5.9 保护周边环境的施工措施本工程由于地处繁华闹市区，地形复杂施工难度比较大。管线较多，有穿越施工区域的管线必须采取特殊的保护措施；施工中为确保不扰民，应在施工前对居民进行安抚，求得居民的谅解，同时在居民住宅和邻近建筑物设一定数量的沉降观测点，加强施工中的观察，做到信息化施工，一旦发生沉降或墙体开裂及时采取跟踪注浆加固，控制沉降，确保居民住宅楼及邻近建筑物的绝对安全。对于成槽施工所可能引起的环境影响，将采取优质泥浆、加强观测、控制成槽精度、以及合理安排施工计划等措施加以控制。

43、工程评价 地下连续墙的施工质量较好，基本未出现大的工程质量问题6地下连续墙的施工质量好坏直接关系到后续开挖的安全及主体结构的使用寿命，从开挖施工效果来看，本车站基坑地下连续墙的施工质量较好，基本未出现大的工程质量问题，开挖后基本未发现有露筋现象，槽段之间的接缝止水效果也比较好。通过本工程的施工实践可见，只要在工程施工过程中采取合理可靠的施工技术方案，同时针对可能出现的问题积极采取相应的质量控制和预防措施，就能确保工程施工安全、顺利地进行。本工程的成功实施也为国内今后大型基坑工程地下连续墙设计和施工提供借鉴和参考。参考文献李耀良，王建华，丁勇春 上海地铁明珠线二期西藏南路站地下连续墙施工技术李明华 城市地铁施工技术谢谢观看THANK YOU