城市设计城规案例分析.ppt

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1、2015 ALSA 规划类杰出奖:Penns Landing Redevelopment Feasibility Study by Hargreaves Associates费城潘兰丁区改造可行性研究项目陈述 PROJECT STATEMENT对45英亩的潘兰丁区（Penns Landing District）进行城市设计与可行性研究，打造一条统合总体发展战略、基础设施需求和公共空间塑造为一体的方案。这一方案包括整治交通系统、建设结构性架空平台，并打造一个21世纪的世界性城市公园 该区域无论是水平还是垂直方向上都与市区相脱节，是目前城市中一块未被善加利用、具有引人注目的未实现的开发价值的区域。

2、南北和东西方向上的道路规划限定了地块上房地产开发的规模，制造了视线通廊，并在私有地产和公共空间之间建立了联系。方案提供了一条连续的南北走向的长廊，所有该地区的建设都通过它来组织，同时也保证了步行街的连续性。与开发区相连接的滨水公共空间，由于餐厅和零售商店的存在，而被激活。开发方案也就改进车行交通进行了考量：包括公共汽车线路、未来的城市轻轨和自行车道要与区域性的特拉华河沿河小径、水陆出租、人行道以及停车场相连接；最大化基于娱乐和交通两方面的水上用途。在公路上方建设架空的结构，结构转变成内容丰富的缓坡，最后与河岸连接在一起。交通、停车、建筑体量、景观和开放空间，在水平和垂直方向上，被反复权衡该提案

3、为潘兰丁地区创造了综合性的街区和多样化的绿色空间，包括尺度适当的街坊和区域性的活动目的地。南北向的长廊连接整个区块，并将两侧酒店、商业、住房林立的“主要街道”市场街纳入到开发范围中来潘兰丁公园覆盖在公路的上方，连接河岸与市场街开发区。公园内布置着溜冰场/喷泉，咖啡厅，花园，表演草坪和社区集会空间。公园将市区空间延伸至河岸，为水岸提供绿色空间，对第一阶段基础设施的投资会成为相邻地块开发的催化剂城市公园和表演草坪缓缓向河岸延伸，营造出既宜人又豁然的空间，并最大化地展示河流景观“Inside Outside”/Mandaworks+Hosper Sweden 芬兰瓦萨市城市规划一等奖 芬芬兰兰瓦瓦萨

4、萨市城市市城市规规划一等划一等奖奖“Inside Outside”/Mandaworks+Hosper Sweden设计前状况：19世纪60年代，建筑师Carl Axel Setterberg为芬兰瓦萨市Vaasan Raviradan地区设计了简单的网格状城市规划图，以期实现一个具有高度连通性，层次性及多样性的现代化城市。然而随着城市的不断扩展，城市网格已渐被损坏。当下，现代化的基础设施和大型建筑群已经将城市中心网格与周围街区分隔开来。获奖设计方案“Inside-Outside”以Setterberg的网格为基础打造了一个现代化的城市框架，将项目区域与整个城市环境连为一体，丰富了城市多样性，

5、解决了新世纪提出的全面可持续发展的挑战。将历史网格向本区延伸使得该区域与城市中心的南部边缘相连网格经由主街道Klemetinkatu连接至城市中心设计后：由现有自行车道连接至海冰区，并通过巩固原有森林延伸至东部的绿化带。方案重新组织了公共交通和汽车通道，优先确保人行通道的安全性，这样扩展后的街道系统更具层次，Klemetinkatu街道将社区连接至城市，中心，行人、商铺和车辆混合在一起组成了一幅生动的街面图景。改造后的Rantamanntie连接了体育中心停车场，并创造了含有多重功能的高品质环境。此外，地方街道上布满了绿植，小巷也设立了停车入口和服务区域。呈对角线分布的自行车和人行车道贯通街区

6、，成为连接本区域和原休闲式道路的捷径。拟建的自行车道路网利用三条已有地下通道将本区连接至滨水区及附近运动设施，同时将本区内的主要公共空间联合在一起。新城市结构创造了一系列的城市街区，继而为城市赋予了独特的特色，并让城市展现出高度的灵活性和多样性。网格框架和对角线构造出的规模不一的区域为建筑多样性提供可能，并让更多的人有机会参与到城市发展进程中来。主街道沿线的规模较大的区域可用作商业区和公寓住宅，而较小且狭窄的区域则可以建造其他不同类型的住宅、开发出多样的社会-经济项目。强大的网格结构能适应未来城市发展及城市中心向南延伸而继续扩展。从长远来看，网格扮演着城市构件的角色，能很好地配合未来周围体育建

7、筑群和国道3号（芬兰）的发展变化。在未来的发展中，网格将会是可伸缩的结构、一个具有高连接性的城市组织以及城市发展的灵活基台。Corredor Cultural Chapultepec by FR-EE城市核心区街道城市核心区街道发发展探索展探索 墨西哥墨西哥查查普普尔尔特佩克文化特佩克文化长长廊廊历史：据史料记载，老街始建于1532年，与一条供水运河一起，分隔了原有的街区。在18世纪中叶，运河河水枯竭，而原有的高架结构就此遗留下来。在1847年的一役中，美军侵略者利用这条街占领了墨西哥首都，导致了墨西哥军的最终失利。沿着这条街，1900年墨西哥的第一条电车线诞生了，同样，1972年第一条地铁线

8、也于此开张。选址：在之前的现代化进程中，也留下了一些缺陷和疏忽之处。例如，城中最具历史的喷泉就籍籍无名地湮没在地铁站附近的货摊之间；而原来运河渡槽的圆拱，也只剩22个保存完整。这条繁华的大道拥有整个墨西哥城最高的事故几率，对于步行者和骑行者来说，横穿马路异常艰难。针对这些方面，当地政府开发了这个“查普尔特佩克文化长廊”项目，意在复兴这一地区。此提案的负责方为fernando romero of FR-EE，FRENTE arquitectura和 RVDG公司。规划：整个规划将1.3公里长的街道彻底改造，将车道推向两侧，植入新公交车道，得以扩大市民活动空间，改造后的最大宽度达到57米。规划从海

9、滨为起点，向大街深处蔓延。支持自行车，滑轮，轮椅还有婴儿车的专用道路将建成。另外为了保证人们安全的到达中央人行道还设置了多个人行横道。最终这个企划不仅将周围更加紧密的联系，还增加了近一倍的绿地，促进了城市多样性。地面的零售区和长廊被精心设计的绿化装点，为公众提供绿荫，缓解城市绿岛效应。公园收集雨水来灌溉植物。此外公园还设置了太阳能电池板为基础耗电功能。建筑师认为这个融合了高架公园的新公共空间具有极高的品质。查普尔特佩克文化长廊在保留历史关键要素的基础上向前发展，成为墨西哥以及其它国家道路发展的一个启发，它以交汇点的方式让城市更有流动性和更具有活力。在长长的街道上，分有多个不同代表色主导的艺术区域，既丰富又统一。是一个新的，让人兴奋的积极多元空间。视频：