(精品)汽轮机调速系统故障诊断(1).ppt
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1、 汽轮机调速系统故障诊断刘冬 李雪峰 陈世彦 王岳2004.4.162004.4.16 调速系统的重要性靠汽轮机的自调节运行,一定会引起汽轮机转速很大的波动,无法满足运行的要求。这样就必须有调速系统,利用汽轮机转速变化的信号对其进行调节。调速系统的三个部分1.1.测得转速变化测得转速变化的机构的机构2.2.改变汽轮机进改变汽轮机进汽量或进汽参汽量或进汽参数的机构数的机构3.3.第一部分和第第一部分和第二部分之间的二部分之间的联系系统联系系统 调速系统故障及原因分析 空负荷时转速超过额定值空负荷时转速超过额定值1.1.由于调速器主弹簧初紧度过大,由于调速器主弹簧初紧度过大,造成低限超过额定转速造
2、成低限超过额定转速 空负荷时转速超过额定值空负荷时转速超过额定值2.2.由于油动机和调节汽门的位置配由于油动机和调节汽门的位置配合不当合不当 空负荷时转速超过额定值空负荷时转速超过额定值3.3.调节汽门不严密调节汽门不严密 空负荷时转速摆动迟缓率过大是造成转速摆动的最普遍原因 迟缓率的存在将会使转速和功率产生如下范围的变化:n=n0N=NH/其中:n、N:转速和功率的变化值;:调速系统迟缓率;:调速系统速度变动率;n0、NH:额定转速和功率。由上式可知,迟缓率越大,则转速及负荷的变化值也越大。空负荷时转速摆动迟缓率过大,有时是由于调节部件的卡涩造成的,它不象连接松旷、滑阀过封度过大那样经常存在
3、着,而通常表现为不等值的,有时是间断的,所以它对调节系统的影响也通常表现为非周期的、不等幅和间断的。调节系统部件卡涩的最显著的特征 活动部件经常处于静止的滞涩状态。并且在工况变化时,系统的油压往往大幅度地偏离正常数值当看到运行机组的油动机完全处于静止时,并不说明调节系统工作的稳定,而是存在卡涩,正常工作的活动部件应有一定的脉动。造成调节系统卡涩的原因u活动间隙结垢(如调门阀杆和阀套结盐垢)u油质不清洁(如油中含有硬质机械杂质等)u调节主件锈蚀(如油中进水)造成调节系统卡涩的原因u金属材料蠕胀u调节部件间隙过大或过小以及调节元件结构不合理(如润滑不良、滑阀液压卡涩紧力过大)等等。避免调节系统卡涩
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