哈尔滨地铁四号线跨江区段施工测量方案设计.docx

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1、摘要哈尔滨地铁四号线是黑龙江省哈尔滨市的四条跨江地铁线路之一。哈尔滨地铁四号线跨江区段施工测量时需要进行布设地面控制网、联系测量、布设地下控制网、贯通测量等项目，在布设时根据具体情况选择合适的方案，为地铁的建设打下坚实的基础。本设计流程按照施工测量时的顺序进行编写。在进行施工测量之前需要进行踏勘了解测区概况，以此确定使用的测量方法。贯通测量阶段采用盾构隧道法进行，不受地面交通、季节等的影响。本次施工测量为哈尔滨地铁四号线跨江区段的建设打下良好的基础，本区段地铁建设完成后会将松花江南岸与北岸的发展紧密联系在一起。关键词：地铁 施工测量 贯通测量AbstractHarbin Metro Line

2、4 is one of the four river-crossing metro lines in Harbin, Heilongjiang Province. At the 4th meeting of the 15th Peoples Congress of Harbin on January 8, 2019, it was proposed that the first phase of Harbin Metro Line 4 should be constructed in all respects in 2019.In the construction survey of the

3、cross-river section of Harbin Metro Line 4, it is necessary to lay out such items as ground control network, connection survey, underground control network and through survey. When laying out, the appropriate scheme should be selected according to the specific conditions, which will lay a solid foun

4、dation for the construction of the metro. The design process is compiled according to the sequence of construction survey. Before carrying out construction survey, it is necessary to survey the survey area to determine the survey method used. The shield tunnel method is used in the penetration surve

5、y stage, which is not affected by the ground traffic, season and so on.The construction survey lays a good foundation for the construction of the cross-river section of Harbin Metro Line 4. After the completion of the construction of this section, the development of the south bank and the North Bank

6、 of Songhua River will be closely linked.Key Words: Metro, Construction survey, Through survey 目录摘要IAbstractII第1章 前期工作11.1 测区概况11.1.1自然地理概况11.1.1 测区概况21.2 作业方案及依据31.2.1 测量基准31.2.2 测量依据31.3 人员与仪器配置41.3.1 人员安排41.3.2 仪器设备4第2章 地面控制测量62.1 复测首级控制网62.1.1 复测首级制网方案62.1.2 复测首级制网精度要求62.1.3 外业观测作业注意事项72.1.4 外业成

7、果记录72.2 地面控制测量82.2.1 平面控制网布设方案82.2.2平面控制网精度要求92.3 高程控制测量102.3.1 高程控制测量方案102.3.2 高程控制网精度要求11第3章 联系测量123.1 北马路站联系测量123.1.1 定向测量方法方案与精度要求123.1.2 高程传递测量方案与精度要求133.2 松浦镇站联系测量143.2.1 定向测量方法与精度要求143.2.2 高程传递测量方案与精度要求15第4章 地下控制测量174.1 地下平面控制测量174.1.1地下平面控制测量方案与精度要求174.2 地下高程控制测量184.2.1 地下高程控制测量方案与精度要求18第5章

8、贯通测量及竣工测量205.1 贯通误差205.1.1 贯通误差分析及分配205.2 盾构法贯通测量215.2.1 贯通测量215.3 竣工测量22第7章 工作注意事项及上交成果237.1注意事项237.2上交成果24结论25致谢2629第1章 前期工作1.1 测区概况1.1.1自然地理概况黑龙江省哈尔滨市冬季比较寒冷，夏季炎热，春、秋早上、晚上有些冷，中午气温高。相对来说，冬季时间持续的比较久，夏季时间短，春季、秋季时长适中。所以施工时间宜选在三月份开始。图1-11.1.1 测区概况哈尔滨地铁四号线跨江区段北起松浦镇，南至北马路。地铁站设立在城市功能区和客流集散点，四号线线路全长约32.2km

9、，全部为地下线，共设地下站27座。哈尔滨地铁四号线跨江区段除车站需要建设在人流量大，交通便利的地方，在北马路站与地铁三号线相通外，几乎都处于松花江下。埋设的地下管线相比之下比较少，相对高差小，测量难度小。图1-21.2 作业方案及依据1.2.1 测量基准投影方式：采用高斯克吕格正射投影，坐标系统采用任意带的平面直角坐标系统，投影面为城市平均高程面。平面基准：根据国务院下发文件：西安80和北京54坐标系已经正式停止使用，现在使用的是CGCS2000坐标系。所以本工程的平面坐标系统先采用哈尔滨独立坐标系统。高程基准：哈尔滨地铁四号线跨江区段隧道采用1985国家高程基准。1.2.2 测量依据1.施工

10、测量时使用的规范如下：（1）工程测量规范（GB500262016）；（2）城市测量规范（CJJ/T 8-2011）；（3）城市轨道交通工程测量规范（GB/T50308-2017）；（4）全球定位系统（GPS）测量规范（GB/183142009）（5）三、四等导线测量规范（CH/T2007-2001）；（6）国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2016）。 2.已知控制点坐标哈尔滨市一共设有63个二等控制点，选取测区附近两个控制点，用来作为复测控制网时如果精度不符合精度重新布设控制网的基准，此时只要与这两个点联测即可。表1.2.2-1 控制点坐标点名纵坐标X横坐标Y高程H等级备注DJQ

11、0245076302.01242552896.987153.057四等GPS东江桥SHD0365075598.01342543497.989143.865四等GPS哈商大1.3 人员与仪器配置1.3.1 人员安排本工程初步拟定测量作业人数6人，其中包含一名高级测量工程师，即项目负责人，四名测量技术员。测量技术员外业测量完成后进行内业处理，检查是否符合精度要求，不符合时需要进行补测。具体工作由高级测量工程师根据现场具体情况进行安排。1.3.2 仪器设备根据本工程施工特点，拟采用以下仪器设备：表1.3.2-1 仪器设备表仪器设备名称型号数量中海达GPS接收机（RTK）南方全站仪徕卡水准仪钢卷尺iR

12、TK2NTS-342DNA0350m6212在进行测量工作之前需要先对仪器设备进行检定，未经检定或检定不合格的仪器不可以用来测量。仪器设备要按照相关规定进行周期检定。（1）工作过程中严格遵守测量技术规范、规定、细则，实事求是，科学管理，确保所有成果的质量；（2）进行测量前要做好准备工作，对本工程所有的资料必须要进行检核；（3）外业记录必须保证在记录过程中没有涂改，所有的记录都要清楚认真地填写。施测人员，记录人员需要签字，并写明日期、气候、地点等内容，必要时不仅要说明情况，还需要附草图记载在测量簿上；（4）测量资料需及时整理、归档，测量工作日志要填写规范、内容清除，妥善保管；（5）测量人员与技术

13、人员要密切配合，互相督促，及时纠正所发现的问题；（6）测量人员要经常对测量仪器、设备进行保养，以保证测量仪器设备的完好，且需要进行定期检查与校正；（7）测区范围内的测量控制点、高程点要严加保护，不得随意破坏。第2章 地面控制测量2.1 复测首级控制网在进行地面控制测量之前，需要先对首级控制网进行复测，当控制点符合精度要求时才能采用并进行下一步的测量；当控制点不符合精度要求时则需要重新选点进行测量。2.1.1 复测首级制网方案在进行复测首级控制网时需要根据甲方提供的资料进行复测。复测技术要求应符合下列规定：（1）复测时采用的起算点和控制网方案宜与原始测量一致1；（2）复测时采用的仪器设备、观测方

14、法、观测精度、数据处理和成果精度宜与原测量一致1；（3）同一控制点的复测与原测量成果坐标分量较差的极限误差应小于2m，其中m为复测控制点的点位中误差1。当复测与原测量成果坐标分量较差的极限误差分别小于2m时，应采用原测量成果，当复测与原测量成果坐标分量较差的极限误差大于2m时，应查明原因及时补测或修测，并且应该满足与相邻控制点的相对点位中误差要求1。（4）同一控制点的复测与原测量成果高程较差极限误差应小于22m时，应采用原测量成果，大于22m时，应查明原因及时补测或修测1。2.1.2 复测首级制网精度要求将GPS接收机安置在控制点上按照原始测量方案及要求对首级控制网进行复测时应符合下表规定。表

15、2.1.2-1 卫星定位控制测量技术要求控制网等级平均边长（km）固定误差a（mm）比例误差b（mm/km）相邻点的相对点位中误差（mm）最弱边相对中误差二等255101/100000外业观测完成后按照公式（2-1）对卫星定位控制网的基线长度进行精度计算：=a2+(bd)2 （2-1）当精度不符合规定要求时需要重新选点布设控制网，布设要求及精度要求不变。2.1.3 外业观测作业注意事项在进行复测首级控制网的外业观测时要严格按照规范规定进行观测，要求如下：（1）每时段采集数据前，作业员量取天线高，记录此时段的开机时间和关机时间2；（2）一个时段观测过程中不得进行关闭接收机又重新启动、进行接收机初

16、始化（发现故障除外）、改变卫星高度角、改变数据采集间隔、改变天线位置2；（3）观测员在作业期间不得擅自离开测站，并应防止仪器受震动和被移动，防止人和其它物体靠近仪器，以免遮挡卫星信号2；（4）观测时不能在接收机旁使用手机和对讲机，避免干扰卫星信号2；（5）在观测过程中保证接收机正常工作，数据记录正确，每天观测结束后，应及时将数据输出到计算机硬、软盘上，确保观测数据不会丢失2。2.1.4 外业成果记录记录要求对外业观测数据进行记录时要严格按照以下规定进行记录：（1）观测前和观测过程中应按要求及时填写各项内容，书写要认真细致，字迹清晰、工整、美观2；（2）测量手簿各项观测记录一律使用铅笔，不应刮、

17、涂改，不应转抄或追记，如有读、记错误，可整齐划掉，将正确数据写在上面并注明原因2。其中天线高、气象读数等原始记录不应连环涂改2；（3）手簿整饰，存储介质注记和各种计算一律使用蓝黑墨水书写2；（4）外业观测中接收机内存储介质上的数据文件应及时拷贝成一式两份，并在外存储介质外面适当处制贴标签，注明网区名、点名、点号、观测单元号、时段号、文件名、采集日期测量手簿编号等2。两份存储介质应分别保存在专人保管的防水、防静电的资料箱内2；（5）接收机内所存数据文件卸载到外存介质上时，不应进行剔除、删改或编辑2；（6）测量手簿应事先连接编印页码并装订成册，不应缺损2。 2.2 地面控制测量2.2.1 平面控制

18、网布设方案在地面进行控制测量时，按照下表选择三等导线布设成附合导线进行测量。以复测后的控制点作为平面与高程控制测量的依据。表1.2.2-1 地面平面控制测量等级平面控制网类别等级测角中误差（）隧道长度L（km）导线网三等四等一级1.82.552L50.5L2L0.5布设地面控制导线时需要符合以下规定：（1）地面导线点要选在施工变形影响的区域之外，尽量避开高压电线等强电磁场的干扰，并且还要避开地下构筑物、地下管线；（2）相邻边长不宜小于长边的1/2，短边的边长不宜小于100米；（3）建筑物顶的导线点要埋设在其主体结构上，并且利于与高等级点联测和向下扩展的位置；（4）在于不同线路的交叉处以及同一线

19、路分期建设的工程衔接处都要布设导线点；（5）各导线点保证两个以上的后视方向，点位要选择可以控制地铁线路的，便于长期保存和使用。图2-1 地面控制网2.2.2平面控制网精度要求精密导线网测量与观测要求见下表：表2.2.2-1 精密导线网测量技术要求控制网等级每边测距中误差（mm）测角中误差（）方位角闭合差（）全长相对闭合差（）相邻点的相对点位中误差（mm）测距相对中误差三等201.53.6n1/6000081/150000注：n为导线的角度个数。距离测量还需要符合下表的技术要求：表2.2.2-2 距离测量限差技术要求规定全站仪等级一测回中读数间较差（mm）单程各测回间较差（mm）往返测或不同时段

20、结果较差（mm）级342（a+bD）三等附合导线的方位角闭合差按下式计算：W=2mn （2-2）作业过程中要满足下列要求：（1）工作过程中严格遵守测量技术规范、规定、细则，实事求是，科学管理，确保所有成果的质量；（2）进行测量前要做好准备工作，对本工程所有的资料必须要进行检核；（3）外业记录必须保证在记录过程中没有涂改，所有的记录都要清楚认真地填写。施测人员，记录人员需要签字，并写明日期、气候、地点等内容，必要时不仅要说明情况，还需要附草图记载在测量簿上；（4）测量资料需及时整理、归档，测量工作日志要填写规范、内容清除，妥善保管；（5）测量人员与技术人员要密切配合，互相督促，及时纠正所发现的问

21、题；（6）测量人员要经常对测量仪器、设备进行保养，以保证测量仪器设备的完好，且需要进行定期检查与校正。2.3 高程控制测量2.3.1 高程控制测量方案哈尔滨地铁四号线跨江区段的高程控制测量使用城市高程系统，等级采用二等水准，利用井口附近的一对水准点进行布设，将水准网布设为在井口附近闭合的水准路线。各测段的往返观测分别在上午、下午进行观测，夜间也可以进行观测3；由往测变为返测时，两根标尺要互换位置3。2.3.2 高程控制网精度要求精密水准观测的视线长度、视距差、视线高等要求及精密水准测量观测限差等精度要求应符合下表标准3。表2.3.2-1 精密水准测量的视线长度、视距差等要求规定（m）标尺类型视

22、线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下因瓦尺DS1601.03.00.50.3表2.3.2-2 精密水准测量观测站观测限差（mm）等级基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差检测间歇点高差之差二等0.50.73.02.0表2.3.2-3 精密水准测量的主要技术参数每千米高差中数中误差（mm）符合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、符合或环线闭合差偶然中误差M全长中误差Mw与已知点联测符合或环线平坦地2424DS2因瓦尺往返测各一次往返测各一次8L水准测量每千米的高差中数偶然中误差按下式计算： （2-4

23、）式中：M每千米高差中数偶然中误差（mm）；L水准测量的测段长度（km）；水准路线测段往返高差不符值（mm）；n往返测水准路线的测段数。第3章 联系测量地面控制测量完成后需要进行联系测量将地面点坐标信息传递到地下。引测支导线到车站井口作为联系测量的近井点。由于北马路站与松浦镇站施工区域的情况不尽相同，所以在进行联系测量时采用不同的方案进行测量。3.1 北马路站联系测量3.1.1 定向测量方法方案与精度要求根据本工程位置特点，在北马路站人流量大，建筑多，采用一井定向的测量方法进行定向。采用一井定向时，要符合下列规定：（1）同一竖井内按下图所示悬挂2根钢丝组成联系三角形。图3-1 联系三角形（2）

24、布设井上、井下联系三角形时，竖井中悬挂钢丝间的距离c应尽可能长3；联系三角形的连接角和及和均宜小于1，呈直伸三角形3；a/c及a/c宜小于1.5，a及a为近井点至悬挂钢丝最短距离3；（3）宜选用直径0.3mm的钢丝，悬挂10kg重锤，重锤应浸没在阻尼液中3；（4）联系三角形边长测量可采用电磁波测距，每次独立测量三测回，各测回较差应小于1mm3。地上与地下丈量的钢丝间距较差小于1mm3。钢尺丈量时应施加钢尺检定时的拉力，并进行倾斜、温度、尺长改正3；（5）角度观测用方向观测法观测六测回，测角中误差在1之内3。3.1.2 高程传递测量方案与精度要求进行高程传递时要符合下列规定：（1）地上与地下安置

25、的两台水准仪要同时读数，并在钢尺上悬挂与钢尺检定时相同质量的重锤4；（2）传递高程时，每次要独立观测三测回，测回间应变动仪器高，三测回测得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm4；（3）高差要进行温度、尺长改正4。测量时将长钢尺的零端放入基坑中，并在该端悬挂重锤4。地面和基坑内的水准仪，分别读取立于水准点A、B上的水准尺，读数a、b及钢尺读数M（m）、N（m）4。读取地面和基坑M、N时需要同时进行，以免受钢尺上下弹动的影响4。变更仪高，重复测量一次，并在地面、基坑内测量钢尺温度t上、t下4。基坑内控制点B的高程计算公式：HB=HAh （3-1）h=M+m-N+n+b-a+L （3-2）L=L1

26、+L2+lt+lk （3-3）式中：M、N分别为地面、基坑内直接读取的长钢尺整数读数；m、n分别为地面、基坑内水准仪在钢卷尺的度数；L钢卷尺的改正数。钢卷尺自重伸长改正数计算公式： （3-4）L=M+m-(N+n) （3-5）式中：L计算改正数后一段钢卷尺的长度（cm）；WL长的一段钢尺质量的一半（kg）；卷尺加重伸长改正数计算公式：L2=L（Q-Q0）/EF （3-6）钢卷尺的温度改正数计算公式：Lt=L（t平-t0） （3-7）钢卷尺比长改正数计算公式：Lk=kL （3-8）式中：k钢卷尺每米的比长改正数。3.2 松浦镇站联系测量3.2.1 定向测量方法与精度要求松浦镇的地势比较平坦、宽阔

27、，采用导线直接传递法进行定向测量，利用全站仪按照精密导线法进行测量，将地面与地下的控制点进行联测，组成附合导线，故与地面导线采用同等级导线进行布设。导线直接传递测量地面和地下导线点间的边长不能太短、观测俯仰角不能超过30。定向测量参考导线定向示意图：图3-1 导线定向示意图测量要求具体如下：（1）测量过程中，注意检查仪器与觇牌气泡之间的偏差，偏差较大时重新进行整平；（2）进行距离测量时，每条边都要进行2个测回的往返观测，每测回读三次数，三次读数较差小于3mm；（3）进行角度测量时，每测站都要进行4个测回的观测。精度要求除与前面的四等导线相同外还应符合下表要求：表3.2.1-1 导线直传精度要求

28、角度测量距离测量半测回归零差一测回间2C互差值同一方向各测回差值两测回间平均值较差往返观测距离平均值较差6963mm4mm3.2.2 高程传递测量方案与精度要求在松浦镇车站进行定向时，因地势平坦、周边建筑物较少，所以在松浦镇进行高程传递时可以利用斜坡采用三角高程测量方法将高程信息传递下去。按照传统的三角高程法进行测量时，不需要将全站仪安置在已知高程点上，而是像水准仪一样任意置点即可，且不需要量取仪器高与棱镜高。图3-2 全站仪三角高程测量如上图所示安置仪器及棱镜，假设B点的高程已知，需得到A点高程。HA=HB-（Dtan+i-t） （3-9）上式中的Dtan为全站仪望远镜与棱镜之间的高差v，可

29、以用仪器直接测出5。但是，i与t都是未知的5。但是当仪器安置好之后i的值就不会变，同时选取跟踪杆作为反射棱镜，所以假定t的值也固定不变，并根据上式可得5：HA+i- t=HB-Dtan=W （3-10）基于假设，W的值可以根据HB-Dtan计算得到，也就能得出A点高程HA。具体操作过程如下：（1）于任意点安置仪器，安置仪器点需要与已知高程点通视5；（2）用仪器照准已知高程点B，读出v的值，并根据HB-Dtan计算出W5；（3）将仪器测站点高程重新设定为W，仪器高与棱镜高均设为05；（4）将仪器照准待测点A即可得到高程值HA5。作业过程中注意下列事项：（1）工作过程中严格遵守测量技术规范、规定、

30、细则，实事求是，科学管理，确保所有成果的质量；（2）进行测量前要做好准备工作，对本工程所有的资料必须要进行检核；（3）外业记录必须保证在记录过程中没有涂改，所有的记录都要清楚认真地填写。施测人员，记录人员需要签字，并写明日期、气候、地点等内容，必要时不仅要说明情况，还需要附草图记载在测量簿上；（4）测量资料需及时整理、归档，测量工作日志要填写规范、内容清除，妥善保管；（5）测量人员与技术人员要密切配合，互相督促，及时纠正所发现的问题；（6）测量人员要经常对测量仪器、设备进行保养，以保证测量仪器设备的完好，且需要进行定期检查与校正；第4章 地下控制测量在布设控制网时，将联系测量传递下来的控制点作

31、为地下平面与高程控制测量的起算点。进行测量前，对地下平面和高程起算点进行检测，确保可靠性。4.1 地下平面控制测量4.1.1地下平面控制测量方案与精度要求按照下表，选择四等导线作为地下控制网的等级。表4-1 地下平面控制测量等级平面控制网类别等级测角中误差（）隧道长度L（km）导线网三等四等一级1.82.55L52L5L2地下导线不仅要布设地下控制导线，根据本工程施工特点，在隧道掘进初期，隧道掘进长度较短，无法布设地下控制导线，要先布设施工导线，随着隧道的长度越来越长，地下导线点也不断向前延伸；在隧道掘进到200m以上，曲线隧道掘进到100m时，布设地下平面控制导线。在隧道掘进到一定距离时，施

32、工导线点需要与控制导线点重合，施工导线与控制导线形成闭合环，以便进行检测。导线布设形式如下图，其中虚线所示为掘进施工导线，实线所示为控制导线： 图4-1 地下导线图控制点点位横向误差应符合下式要求：mum0.8d/D （4-1）曲线隧道施工时，用全站仪对导线进行测量，左、右角分别进行二测回测量，边长往返观测各二测回，一般符合下表规定：表4.1.1-1 曲线隧道施工测量要求边长（m）左、右角平均值之和与360较差（）往返观测平均值较差（mm）6067布设地面控制导线时需要符合以下规定：（1）地面导线点要选在施工变形影响的区域之外，尽量避开高压电线等强电磁场的干扰，并且还要避开地下构筑物、地下管线

33、；（2）相邻边长不宜小于长边的1/2，短边的边长不宜小于100米；（3）建筑物顶的导线点要埋设在其主体结构上，并且利于与高等级点联测和向下扩展的位置；（4）在于不同线路的交叉处以及同一线路分期建设的工程衔接处都要布设导线点；（5）各导线点保证两个以上的后视方向，点位要选择可以控制地铁线路的，便于长期保存和使用。4.2 地下高程控制测量4.2.1 地下高程控制测量方案与精度要求 随着隧道的掘进向前延伸。隧道贯通前，水准路线为支水准路线。标尺类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下因瓦尺DS1601.03.00.50.3地下的高程控制测量随着隧道

34、的掘进进行往返观测，间隔200500m埋设水准点。地下高程控制测量方法和精度要求与平面高程控制测量相同，均采用二等水准，以保证贯通精度。精密导线网测量与观测要求见下表：表4.2.1-1 精密导线网测量技术要求控制网等级每边测距中误差（mm）测角中误差（）方位角闭合差（）全长相对闭合差（）相邻点的相对点位中误差（mm）测距相对中误差三等201.53.6n1/6000081/150000注：n为导线的角度个数。距离测量还需要符合下表的技术要求：表4.2.1-2 距离测量限差技术要求规定全站仪等级一测回中读数间较差（mm）单程各测回间较差（mm）往返测或不同时段结果较差（mm）级342（a+bD）第

35、5章 贯通测量及竣工测量5.1 贯通误差哈尔滨地铁四号线跨江区段的地铁隧道属于地下工程，施工测量的施测环境与条件比较复杂6。受城市施工条件的限制，只能用短边控制长距离隧道的掘进6；洞内的导线点经常受某些因素影响而移动，而且测量条件差，受天气、洞内光线（主要是大气折光、旁折光、光线强弱）的影响6。而对于盾构施工而言，对测量贯通的精度要求很高，所以必须对贯通误差进行系统的分析，预计最弱点误差值，以便在实际测量中减少并削弱关键误差的影响，保证盾构轴线控制的精度6。测区范围内的测量控制点、高程点要严加保护，不得随意破坏。本工程在工作时需要认真仔细地做好外业各项工作，结束后提交技术含量高、精度可靠、质量

36、优良的测量成果。5.1.1 贯通误差分析及分配隧道贯通误差的纵向贯通误差只是稍微影像线路的长度，而随着仪器精度的不断提高，纵向贯通误差在实际工作中已经能被准确掌握，且对隧道贯通的影响不大，所以不考虑其影响。地面高程控制测量采用的是二等水准测量，也就是说，高程贯通误差的主要来源于传递高程的联系测量，所以高程贯通误差也很容易就可以控制，由此可见，在实际工作中影响隧道贯通最大的误差来源是横向贯通误差带来的7。图5-1 盾构姿态影响隧道横向贯通误差的来源主要有以下方面6：地面控制测量误差、联系测量误差、盾构进出洞门中心坐标测量误差、地下导线测量误差、盾构姿态的定位误差6。为提高贯通精度，而竖井联系测量

37、时的测量误差比较大，在竖井内设置强制归心导线点，从而有效地避免了因竖井联系测量环节导致的较大误差的风险6。根据以上测量设计，在进行横向贯通误差分析时，主要按照地面控制测量、联系测量、地下精密导线测量三部分来考虑6。设三部分测量误差影响相互独立，则由误差传播定律可得：Mq=Mq12+Mq22+Mq32 （5-1）注意测量间隙检查仪器与觇牌气泡之间的偏差，偏差较大时重新进行整平；进行距离测量时，每条边都要进行2个测回的往返观测，每测回读三次数，三次读数较差小于3mm；进行角度测量时，每测站都要进行4个测回的观测。本工程在工作时需要认真仔细地做好外业各项工作，结束后提交技术含量高、精度可靠、质量优良

38、的测量成果。5.2 盾构法贯通测量5.2.1 贯通测量盾构隧道贯通时，先根据联系测量时传递到井下的控制点测设出线路中线点和盾构机始发架安装时所需要的测量控制点7。具体方法如下：（1）在盾构机放到井下前，先精确测量并预留出洞圈的三维坐标；（2）确定盾构进、出洞的轴线，确定下来盾构的始发位置；（3）对盾构机出洞始发设施进行定位测量，包括盾构导轨及反力架的安装测量7；（4）对盾构机内的参考点进行复测7；（5）对自动测量导向系统的正确性与精度进行复核，主要对导向系统中的仪器和棱镜的位置进行测量7。观测过程中要满足下列要求：（1）工作过程中严格遵守测量技术规范、规定、细则，实事求是，科学管理，确保所有成

39、果的质量；（2）进行测量前要做好准备工作，对本工程所有的资料必须要进行检核；（3）外业记录必须保证在记录过程中没有涂改，所有的记录都要清楚认真地填写。施测人员，记录人员需要签字，并写明日期、气候、地点等内容，必要时不仅要说明情况，还需要附草图记载在测量簿上；（4）测量资料需及时整理、归档，测量工作日志要填写规范、内容清除，妥善保管；（5）测量人员与技术人员要密切配合，互相督促，及时纠正所发现的问题；（6）测量人员要经常对测量仪器、设备进行保养，以保证测量仪器设备的完好，且需要进行定期检查与校正。5.3 竣工测量地铁施工完成后，用原有的坐标系、高程系对控制网，线路建筑结构等进行竣工测量，测量结果

40、要测绘成册，以便将来维修与检修。第6章 工作注意事项及上交成果6.1注意事项所有作业人员在本工程的作业期间要遵守下列事项：（1）工作过程中严格遵守测量技术规范、规定、细则，实事求是，科学管理，确保所有成果的质量；（2）进行测量前要做好准备工作，对本工程所有的资料必须要进行检核；（3）外业记录必须保证在记录过程中没有涂改，所有的记录都要清楚认真地填写。施测人员，记录人员需要签字，并写明日期、气候、地点等内容，必要时不仅要说明情况，还需要附草图记载在测量簿上；（4）测量资料需及时整理、归档，测量工作日志要填写规范、内容清除，妥善保管；（5）测量人员与技术人员要密切配合，互相督促，及时纠正所发现的问

41、题；（6）测量人员要经常对测量仪器、设备进行保养，以保证测量仪器设备的完好，且需要进行定期检查与校正；（7）测区范围内的测量控制点、高程点要严加保护，不得随意破坏。（8）平面基准：根据国务院下发文件：西安80和北京54坐标系已经正式停止使用，现在使用的是CGCS2000坐标系。所以本工程的平面坐标系统先采用哈尔滨独立坐标系统。高程基准：哈尔滨地铁四号线跨江区段隧道采用1985国家高程基准。（9）在进行地面控制测量之前，需要先对首级控制网进行复测，当控制点符合精度要求时才能采用并进行下一步的测量；当控制点不符合精度要求时则需要重新选点进行测量。（10）根据本工程位置特点，在北马路站人流量大，建筑

42、多，采用一井定向的测量方法进行定向。采用一井定向时，要严格按照规范规定进行。6.2上交成果本工程在工作时需要认真仔细地做好外业各项工作，结束后提交技术含量高、精度可靠、质量优良的测量成果。本工程初步拟定测量作业人数6人，其中包含一名高级测量工程师，即项目负责人，四名测量技术员。测量技术员外业测量完成后进行内业处理，检查是否符合精度要求，不符合时需要进行补测。具体工作由高级测量工程师根据现场具体情况进行安排。上交成果：（1）控制网示意图；（2）外业观测手簿及记录；（3）控制点成果表；（4）控制点点之记。（5）内业计算成果；（6）竣工测量资料成果；（7）技术报告总结。结论地铁施工测量是地铁建设的眼

43、睛，并且为地铁的建设奠定下坚实的基础。哈尔滨市一共设有63个二等控制点，选取测区附近两个控制点，用来作为复测控制网时如果精度不符合精度重新布设控制网的基准，此时只要与这两个点联测即可。哈尔滨地铁四号线跨江区段依据规范要求，将首级控制网进行复测，根据复测结果判断是否需要进行复测。施工区域的控制测量分为地上与地下两部分，均包含平面控制测量与高程控制测量；之后将地面控制点利用近井点进行联系测量传递到地下控制点上，由于北马路与松浦镇的地理特点，采用不同的联系测量方法；在进行贯通测量时，使用盾构机单向掘进，在掘进过程中布设施工控制网；最后工程完工后进行竣工测量，将成果整理成册以便后续维修与检测。只有施工

44、测量能够精准地完成，地铁的建设才能顺利进行。所以在测量中一定要严格按照规程规范进行。哈尔滨地铁四号线跨江区段除车站需要建设在人流量大，交通便利的地方，在北马路站与地铁三号线相通外，几乎都处于松花江下。埋设的地下管线相比之下比较少，相对高差小，测量难度小。通过完成这次的毕业设计，可以将知识串联起来，明白哪些知识掌握不牢。经过老师的讲解，与同学探讨，自己独立钻研，形成一份系统地技术设计书，比上课更有效地学习知识，也算是大学交给我们的最后一节受益终身的课程。致谢毕业论文的顺利完成要感谢很多老师、同学对我的帮助。其中，最要感谢的就是杜老师给予我的耐心及孜孜不倦的教诲。在进行毕业设计的过程中才发现对专业知识掌握程度的多少，很多知识了解的都不是很全面。每次遇到解决不了的问题而向杜老师寻求帮助时，他总是不厌其烦地为我讲解、解答，并且会指出我的论文中的不足之处，并会提出很多改进方案，让我少走弯路，效率也大大提高了。衷心感谢指导老师对我的耐心指导，同时也要感谢我的各位专业课老师对我的教导。另外，感谢学校给了我这样的一次机会，让我在老师的指导下完成一个课题。在毕业前的最后几个月时