黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题研究.doc

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1、 毕 业 论 文 题 目：黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题研究学生姓名：刘铭指导教师：刘莹莹 副教授学 院：工商管理学院专业班级：2015级国际经济与贸易专业1班 2019年5月黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题研究摘 要据2018年国内外油气行业发展报告称，2018年，中国石油对外依存度为67.4%，较上年上升3%。由于国内原油产量下降、炼油能力较快增长等原因，2018年原油净进口量继续较快增长，原油净进口量首次突破4亿吨，全年净进口量为 4.2 亿吨，同比增长 10.7%。石油是当今社会最重要的燃料之一，随着中国原油进口规模不断扩大，如何保障中国原油进口的贸易利得、提升中

2、国原油贸易的市场势力值得做出进一步的探讨。黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司是一家以进口原油、成品油等为一体贸易公司，公司在原油制品进口贸易市场中具有一定的知名度，拥有一批忠实的下游批发和流通客户。在当前国内原油制品贸易行业集中度不高、竞争逐步激烈化、贸易走私的影响等多种因素的叠加下，该企业原油制品进口贸易面临着很多威胁和发展前景的未知数。论文以国际贸易相关理论为基础，通过对黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司产品进口现状的调查，分析了公司在进口贸易中所存在的问题，并针对这些问题提出了针对性的对策建议。关键词：原油制品；比较优势理论；进口贸易目 录 摘 要I1绪论11.1 研究背景11.2 研究目的及意

3、义21.2.1 研究目的21.2.2 研究意义21.3 国内外研究现状21.3.1 国内研究现状21.3.2 国外研究现状31.4 主要研究内容及研究方法31.4.1 研究内容31.4.2 研究方法41.5 本文拟解决的问题42 相关理论基础52.1 国际市场势力理论52.1.1 市场势力概念52.1.2 国际市场势力的定义52.1.3 国际市场势力影响因素52.2 国际贸易理论62.2.1 要素禀赋理论62.2.2 区域经济一体化理论63黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易现状及存在的问题83.1 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司简介83.2 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易现状83.

4、2.1 进口贸易总量83.2.2 进口货物来源83.2.3 进口运输方式93.2.4 进口产品结构93.3 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易存在的问题103.3.1 进口地区结构不合理103.3.2 运输方式不合理113.3.3 产品结构不合理113.3.4 外汇风险管理不足114 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题的对策建议124.1 优化进口地区结构124.2 优化原油进口运输结构124.3 提高产品研发能力134.4 加强汇率风险管理134.4.1 建立汇率风险管理部门134.4.2 进口押汇和远期锁汇相结合13结 论14致 谢15参考文献16哈尔滨剑桥学院毕业论文黑龙江斯

5、诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题研究1 绪论1.1 研究背景近几年来，国际石油市场出现从供不应求到产能相对过剩、OPEC“卡特尔”趋向松散等重大变化，国际石油贸易格局势必出现调整。据中国海关总署公布的数据显示，2017 年全年中国原油进口量为4.2亿吨，同比增长 10.1%，创出历史记录新高。同期，原油进口均价上涨 29.6%。根据BP 能源展望 2017预计，中国石油进口依存度至 2035 年将达到 79%，将超过欧洲成为世界上最大的能源进口国。在这样的背景下，我国在原油进口贸易中是否拥有一定的国际市场定价能力，不仅影响到进口贸易收益，更与我国的石油安全密切相关。当前，东部沿海地区从事原油

6、进口贸易的企业较多，他们借助当前国际贸易发展的大好时机，依托国内巨大的消费市场，在原油产品进口业务方面，开始崭露头角，不断发展壮大。与此同时，黑龙江省由于地处内陆，在产品进口方面不仅面临着交通运输以及市场需求等不足，还面临着国际贸易市场各类贸易壁垒的阻碍以及国内有关原油进口的政策、法规的约束，同时也受到贸易和财税政策的制约。因原油贸易具有风险低、高利润等优点，大量企业的涌入造成石油贸易行业竞争异常激烈，使企业面临的经营压力日趋加大。面对着不断变化的市场，如何统筹处理市场中的各类关系，更好地采用适合自身企业的营销方式，服务于国内市场，满足消费需求，成为国内原油进口贸易公司亟待考虑的紧迫课题。为此

7、，本文将基于国际贸易理论的视角，对黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司原油制品进口现状和问题进行比较分析，以期为黑龙江省原油制品企业提升国际竞争力、获取更有利的市场地位和贸易收益提供依据和借鉴思路。 1.2 研究目的及意义1.2.1 研究目的随着近年来我国综合国力不断增强，经济水平的逐年上升，进口贸易让越来越多的商品走进我们的生活。大批国内私营企业走出国门，在国际上的竞争变得愈发激烈，黑龙江斯诺石油贸易有限公司在进口贸易上遇到了前所未有的挑战。黑龙江斯诺石油贸易有限公司是一家以燃料油、润滑油及其他成品油为主要销售产品的私营企业，受国际贸易格局的影响，该公司在进口贸易中一直处于不利的竞争局面。因此，本

8、文的研究目的在于，分析当前公司产品进口方面的现状，找出黑龙江斯诺石油贸易有限公司在进口贸易上出现的问题，同时为改善黑龙江斯诺石油贸易有限公司的经营现状，降低损耗和促进发展提供合理性建议。1.2.2 研究意义当今世界上的贸易越来越密切，进口贸易成为了我国经济发展的重要途径。因此本文以比较优势理论等相关理论基础为学术背景，通过研究黑龙江斯诺石油贸易有限公司在进口贸易结构、贸易对象以及运输选择等方面的不足，进而提出相应的对策，这不仅能为该公司缓解在进口贸易层面上的现状，还会对改善企业自身经营的状况起到关键性作用。另一方面对于在国内部分要进行进口贸易的中小型企业也具有重要的实践意义。 1.3 国内外研

9、究现状1.3.1 国内研究现状根据相关文献显示，由于我国近几十年来的不断开采原油，截止2018年之前，我国石油人均可采储量只占世界人均程度的百分之八。那么通过这样的对比可以看出我国一直都在走石油贸易进口的战略。肃宁（2017）文中指出，近年来，我国经济持续稳定增长，这在一定程度上促使我国石油进口额不断飙升，石油进口价格随之上涨。根据研究国内生产总值、汇率及石油进口价格对我国石油进口额的影响情况，提出了开放石油进口权，进一步加深人民币结算在我国石油进口贸易中的比重等相应的对策，而只有这样才能更有效果的避免“买涨不买跌”的现象，避免汇率波对石油价格的影响1。叶鹏（2017）文中作者通过了解当今国际

10、油价低位震荡背景下的国际石油格局的变化，深入剖析了国际石油贸易中的地位和现状。研究分析认为，中国在低油价背景下的石油贸易面临着石油储备量不足，进口来源单一和预期风险不确定等问题，中国应从产能布局，议价能力、国际石油产能合作、石油进口专项机制和海外优质的石油并购等方面采取更为有效的方式来应对和规避国际石油贸易格局带来的不利影响2。秦熙（2017）作者认为进口贸易影响了国内价值链分工的资源配置，同时进口贸易影响了沿海到内陆地区专业化的分工，切断了沿海到内陆的上下游经济关联。作者提出应该着眼于优化进口产品结构，促进内资企业成长；实施区域差别的进口政策，协调区域间专业化分工，消除区域市场的分割，推动区

11、域经济一体化3。兰奕,孙晓婷（2018）作者研究发现，我国进口的食品种类和数量不断增加以及网络购物的快速发展，这加深了我国进口食品安全监管的复杂性，通过对比发达国家食品进口安全管理体制和特点发现，美国以品种为主的分散型食品安全检查，日本以食品环节分类的分布监管，德国以分级负责食品安全的监管分析，结合我国的食品进口贸易的现状，认为我国该设立相应的进口安全监督管理体制4。潘高博（2019）作者从贸易风险角度指出在贸易持续期诸多的影响因素当中，政治环境，政治因素等国家层次对贸易有着巨大的影响，贸易历史、贸易段长度、产品的价格，市场份额，初始额度的步伐产品层面的因素也对进口产生了深远的影响，通过研究提

12、出了加强基础设施建设，维护稳定的贸易关系，参与全球能源治理等稳定能源的政策性建议5。 1.3.2 国外研究现状Aleksandra Kordalska（2017）对中国“一带一路”的建设做出了肯定，同时也深刻的分析了中哈两国对世界经济格局的影响，指出了与中国石油贸易合作的前景马尔琴科着重分析了哈萨克斯坦国内的投资前景，整体构架以及存在的风险6。Troy Lorde（2017）在比较优势理论的基础上提出了相互需求理论，理论上认为两国之间的相互需求关系决定了商品贸易价格。通过双方在对比各自的优势情况下，两个国家可发展的贸易可根据供需情况来提供商品的交易价格和数量7。 1.4 主要研究内容及研究方法

13、 1.4.1 研究内容本文主要针对三个方面的问题进行研究：1.黑龙江斯诺石油贸易有限公司进口贸易现状；2.黑龙江斯诺石油贸易有限公司在进口贸易中存在的问题；3.寻找解决该公司进口贸易中存在问题的对策。通过梳理国内外在进口贸易中存在的如运输，汇率变化上对小型私营企业影响，根据目前国际进口贸易形势，人民币以及美元的汇率变化和相关政府的政策实行，同时根据国际市场势力，要素禀赋理论等相关学术理论。通过对这几方面进行分析，将对该公司进口贸易中出现的问题以及受到的影响，提出较为合理的建议以及对策。 1.4.2 研究方法（1）文献研究针对进口贸易这主题，大量翻阅相关书籍、文献期刊、行业杂志以及企业资料等，查

14、阅关于进口贸易中的相关理论知识，并且结合企业内部数据，资料进行对比。（2）案例分析把黑龙江斯诺石油贸易有限公司作为研究对象，通过搜集数据采集信息的方式阐述该公司的现状，采取对比分析的方法，寻找黑龙江斯诺石油贸易有限公司在进口贸易中受到的影响。通过企业内部现有的贸易往来数据以及企业战略布局管理，提出具体的建议，以此来改善该公司在进口贸易中存在的问题。最后进行整理、分析、研究、对比，验证选题及研究成果的实用性及可行性。1.5 本文拟解决的问题本文通过对黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题的分析和研究，拟重点解决公司目前成品油进口方面出现的进口地区结构不合理，运输方式不合理，产品结构不合理以及

15、外汇风险管理不足不当等问题，为公司优化进口贸易策略，提升产品竞争力，完善贸易措施提供理论和实践上的借鉴。2 相关理论基础2.1 国际市场势力理论2.1.1 市场势力概念市场势力最初被视为垄断势力的代名词，是企业以此来控制产品价格的一种能力。但是后来有学者对此观点提出质疑，诸多学者对市场势力提出了自己的见解，对市场势力问题做出了研究，中国对于市场势力的研究落后于国外学者，且主要集中于实证研究，理论研究则相对薄弱。按照国际贸易理论，大国在国际市场中对国际价格的影响能力相对较强。主要表现为其贸易产品价格可以高于产业的边际成本，这也被称为加成定价能力，即产业经济学中所说的市场势力。2.1.2 国际市场

16、势力的定义纵观国内外学者对市场势力的研究，多数从某一企业角度，对市场势力做出了定义，很少学者从国际角度对市场势力进行研究。随着经济全球化的逐步加深，国际贸易理论得到了进一步的发展并与产业组织理论相融合。国际贸易理论中的不完全竞争和规模报酬递增理论与产业组织相关联，使得产业组织相关研究扩展到世界范围。市场势力理论得以国际化并进而引出了国际市场势力（International Market Power）的相关研究，且在理论和实证方面都有很大的发展，扩展了市场势力的定义，并增加了新的内涵。国际市场势力是一国企业在国际市场上控制及支配产品贸易价格的能力，包括买方国际市场势力和卖方国际市场势力，且存在特

17、定指标对国际市场势力进行衡量。企业作为独立的经济组织，其本身的动机驱使其具有特定的国际市场战略行为及其结果，因此拥有了国际市场势力。企业可以通过创新、主动竞争以及风险承担行为对国际市场实施控制，进而达到先进的国际化绩效水平，从而形成国际市场势力。2.1.3 国际市场势力影响因素市场势力的主要因素是进入壁垒，并且将进入成本定义为进入壁垒。对市场势力的影响因素可以从内在、外在两个方面进行考虑。其中内在因素包括市场行为、市场结构、效率因素、市场份额、技术创新、产品的差异化、企业规模；外在因素包括进入壁垒，经济发展阶段、产业生命周期、行业集中度、制度因素、资源禀赋、对外开放度、产品的需求弹性、纵向一体

18、化、金融资源、产业政策、汇率变动、关税变动等。企业规模是国际市场势力的重要影响因素，企业规模越大，拥有国际市场势力越强。多数学者则认为汇率变动对出口价格加成以及各出口市场的市场定价行为存在影响。比如，在诸多从微观视角出发，很多文献提出如果需求弹性升高，垄断者会依据汇率的变动对成本加成做出相应的调整，从而在一定程度上降低了汇率变动对进口价格的传递效应。基于此，汇率传递系数也影响进口价格，从而影响市场势力。2.2 国际贸易理论2.2.1 要素禀赋理论20 世纪初，赫克歇尔提出了要素禀赋理论，他并没有进一步解释发生国际贸易是由于生产率差异引起的生产成本的差异，他认为引起生产率差异是因为每个国家存在不

19、同的要素禀赋，正是因为各个国家资源量的差异形成了国际贸易，这个观点有效的克服了绝对优势理论和相对优势理论的不足。H-O 理论认为一个国家应该出口要素密集型产品，进口要素相对稀缺产品，实质上就是把国家特有的生产条件作为贸易发生的前提。后来，萨缪尔森运用数学工具，进一步解释发展了要素禀赋理论，认为国际贸易可以减少国家间收入差距。 所以，以上三种理论都是在说明一个国家生产出口有优势的商品，两个国家可以进行交换从而降低成本，获取更多的利益。以上理论对于我国对日本农产品出口贸易选择具有指导意义，在借鉴理论的同时也需要我们根据各国不同情况，具体问题题分析，灵活应对。2.2.2 区域经济一体化理论区域经济一

20、体化的发展拥有深刻的时代背景和内涵，其中主要包括政治及经济等因素。其中经济方面，作为推动经济贸易发展的重要组织WTO，其本身制度就拥有较多的局限性，机构庞大，管理机制及运行过程存在较多的不安因素。与此同时，成员国分布世界各国，经济发展程度差别巨大，一个决策的实施难度被加大后，其对经济贸易的发展的推进力受到削弱。政治方面，区域一体化对于政治和谐，缓解矛盾具有显著作用，欧盟及非洲联盟的成立和发展就明确证明了这一点。该理论是，在相互协调、协商共同制定符合协定双方或者协定各方共同利益的条约，以此推动两个或者多个国家或地区的贸易联系，从而形成一个区域性的贸易合作团体。在经济区域内进行贸易，生产要素的市场

21、被扩大，不再是一个国家或地区的市场范围，而是扩展到整体签订区域协议的国家区域。“一带一路”沿线国家同中国有着更加深厚的历史渊源，古代的“丝绸之路”为华夏贸易的发展提供基础，同时沿线部分国家与我国相邻，大部分国家距离中国较近，为区域一体化的实现提供条件。沿线国家的经济贸易发展和中国经济结构的改革均与区域经济一体化密切相关，而如今的“一带一路”为共同繁荣的实现开创了新的道路。 3 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易现状及存在的问题3.1 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司简介黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司是一家集润滑油、燃料油以及其他石油制品生产、研发、储运、销售和服务于一体的大型成品油贸易企业。

22、在全国拥有5大区域销售中心和技术支持中心、4个研发中心和11家润滑油调合厂，具备很强的科研能力，在中国润滑油市场的占有率较高，企业的品牌形象好。并且在新加坡设立了润滑油产销基地，润滑油脂产品销往欧洲、澳洲、南美洲、东南亚和非洲等地区的50多个国家，并且在这些地方都开发了经销渠道，还长期派驻国际市场业务人员进行当地市场的开发和维护8。3.2 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易现状3.2.1 进口贸易总量黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进行石油贸易业务的时间较早，但在经济全球化的趋势下，公司石油贸易量波动较大，但整体上为螺旋式上升的趋势，如图3-1所示。图3-1 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进

23、口贸易总额以及总量变化图数据来源：黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司贸易数据统计整理所得基于以上数据分析，我们可以概括得出这一结论，因石油价格多变且易受影响，尽管2018年公司进口总量增长较大，但公司进口总额反而快速下降。3.2.2 进口货物来源受地域习惯以及交通条件制约，我国东北地区原油制品主要来自于俄罗斯，且集中于秋明油田、巴库油田、伊尔库茨克安加尔斯克油田，还有产量丰富的鄂木斯克油田、托姆斯克油区。黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口的成品油主要来自于与黑龙江省输出距离较短的中西伯利亚、东西伯利亚以及远东地区。在石油进口中，运输距离过远必将导致出口成本上升，这一原因致使公司主要依赖于俄罗斯远东

24、地区的输入9。3.2.3 进口运输方式公司目前从俄罗斯进口的成品油主要由三种运输方式：（1）管道运输：分为两段，第一段是运用俄罗斯境内的管道，从西伯利亚运送至斯科沃罗季诺；第二段是运用两国之间的管道，从俄罗斯运送至大庆。通过这个运送方式，公司可以获取大量的经过粗略加工过的原油。（2）铁路运输：目前公司部分加工成品油主要通过俄罗斯的伊尔库茨克一中国满洲里铁路运输完成。（3）海运运输：公司使用该运送方式的时间较短，但这种运输方式可以有效地降低公司的成本。整个海运运输路线的终点都是大连港，然后转为陆运运送至公司。目前公司运输石油的主要途径是前两种，第三种方式由于使用的时间较短，使用次数较少10。3.

25、2.4 进口产品结构公司从俄罗斯进口的主要产品包括粗原油以及成品油（轻柴油、燃料油、润滑油等）。从2014至2018年间，中国来自俄罗斯的粗原油进口量一直保持着较高增速，但是成品油的进口量却一直处于降低的水平11。图3-2 进口产品结构变化数据来源：黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司贸易数据统计整理所得分析近四年俄罗斯对我国石油（成品油和粗原油）的出口数据发现，公司在进口结构方面存在不合理的问题，进口的产品主要集中于高端成品油，而低端粗原油的进口比重偏低。主要是因为原油的价格不高且附加的价值较低，原油在经过一系列加工程序之后才能变为成品油，加工过程造成成本增加，因此成品油具有较高的价格，同时附加价

26、值也很高。成品油主要品种有轻柴油、燃料油、润滑油等，在20142018年间俄罗斯对中国成品油出口总量最多的是燃料油（见图3-3）。图3-3 进口成品油结构变化数据来源：黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司贸易数据统计整理所得有图3-3可见，公司进口的成品油主要集中于高附加值润滑油，但是附加值较低的燃料油和轻柴油比重较低。表明公司自身加工提炼能力还比较有限，无法从低端成品油产品中获得更大的经济价值。所以调整对成品油进口结构是公司优化经营策略的重要内容。提升原油精炼水平迫在眉睫。3.3 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易存在的问题3.3.1 进口地区结构不合理我国的国土面积广泛，各地文化背景差异较大

27、，经济发展水平也大有相同。东部地区的经济发展水平相对较快，工业发达，对石油的需求量也相对较大，所以在此区域，石油资源不能达到自己自足的水平，需要从其它地区调入，使得运输周期延长，运输成本增加，降低了经济收益。而斯诺石油国际贸易有限公司身处石油资源相对丰富但经济却相对较弱的黑龙江地区，在该地区石油需求量相对较少，不但能达到自己自足，还能有多余的石油量输出到其它地区。所以该公司进口的石油产品大部分需要销售到黑龙江以外的地区，同样不仅也延长了运输周期，还提高了运输的成本，减少了经济收益。3.3.2 运输方式不合理从2014年到2018年，中俄之间不断地扩充铁路的石油运输能力，公司也有一部分产品是通过

28、中俄铁路运输，但铁路运输费用不仅高，而且运输风险也大。而且公司主要的市场在东南沿海地区，需要通过铁路运输到中国南方以及沿海经济发达城市，其中的交通费用十分昂贵。海运运输较为廉价，但是由于公司所在地地域影响，以及对海洋运输缺乏了解，公司一直坚持铁路和管道运输为主，对于运输成本低廉、运输量大，是众多运输方式当中性价比最高的一种海洋运输比重还太低。因此合理调整运输方式是公司制定新对策和措施的首要任务。3.3.3 产品结构不合理黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口的成品油不断增长，但粗原油进口量的放缓甚至减少。一直以来公司的进口主要以成品油占大多数进行的，进口的结构还相对比较高端产品上，在低附加值高加工

29、利润的粗原油进口上还有欠缺。在具体成品油出口中，由于公司没有提升自身的提炼水平，对于加工提炼不够重视，很大程度上造成了利润上的浪费。3.3.4 外汇风险管理不足人民币汇率的贬值，对进口企业来说并不利于发展。目前公司进口贸易合同定价时，大多数的结算货币都是使用美元。双方先签订外贸合同，约定了订货价格和交货时间，由于从签订合同到实际支付货款有一定的时间差，目前多数支付条款使用的是信用证，即在卖方发货交单后一定期限内支付货款。斯诺公司在根据合同要求支付购买的产品费用时，由于人民币对美元汇率的贬值，同样的美金价格转换为人民币货币购汇金额所支付的人民币金额增加，或者是用同样的人民币金额购汇所得美金金额减

30、少，所能进口产品的数量就会减少。人民币的贬值使得进口产品的成本增加，产品进口后在国内销售的价格就会相对增加，导致产品的竞争力下降，在一定程度上抑制了进口。目前斯诺公司几乎没有使用规避手段，只对小部分业务用进口押汇的方式先向银行融资，然后到期后购汇还款，利用时间差在人民币升值的情况下减少购汇金额，降低成本。在金融衍生品的运用方面，公司对于金融衍生品的使用比例偏低12。4 黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易问题的对策建议4.1 优化进口地区结构为了使得诺斯公司的进口石油能够及时运输到相应的市场上，公司应根据自身实际情况，积极的优化相应的进口地域结构来改善前文所提及的地域出口构架的不合理现象。对

31、于公司而已，其主要盈利市场集中在南方沿海区域，这些区域所需能源量大，并且经济发达，而长期以来，公司从俄方的巴库和秋明两大油田所进口的石油运输到中国境内路途繁琐，先由斯科沃罗季诺漠河石油管道运至大庆油田，然后中国方面在通过铁路等运输方式将石油输送到全国的市场，这条路线虽有一定的盈利空间，但是往南方市场运输时，费事费力，路途中的运营，物流等费用使得公司利润大打折扣，因此，斯诺公司应拓宽和利用更加宽泛的市场来满足自己的石油来源，从而使得自己的成本得以降低，路线得到优化。一方面，公司应扩大从委内瑞拉以及其他拉丁美洲国家进口石油，尽管这些地区运输距离较远，但通过海洋运输运费相对低廉。整体成本并不会高很多

32、，而且直接运抵海港，可以减少国内运输成本。另一方面，公司可以加强与中石油、中石化等国有石油勘察企业的合作，加工提炼国产原油，降低运输采购成本。实现进口来源多元化13。4.2 优化原油进口运输结构与斯诺公司运输成本有着很大关系的一个指数为物流效应指数，该指数越低，则运输成本越高，该指数越高，成本越低，而斯诺公司的这一指数偏低，为2到3之间，不利于公司的利润的增加和贸易的发展，因此为了更好的完善公司相应的进口贸易合作，公司应积极的改变其运输的方式。从进口成本的角度来看，公司应优先采用海运来改变其石油制品的运输结构，公司目前所采用的原油轮为阿芙拉型原油轮，该轮目前的利用率最高，公司可以对其升级，将其

33、原来的8到10万吨的载重升级到游轮的级别，通过远东海湾这条中俄海上主要航线，将石油制品直接运送到沿海地区，该地区需求量大，经济也发达，对公司来说，这是一个非常好的选择，但是不能仅仅从进口成本的角度来看问题，虽然海运成本低，但是却不能运到内陆，而且海运受自然条件的影响也很大，相比于此，铁路就有了很大的优势，铁路不仅运输灵魂，而且还不易受到恶劣天气的影响，因此，应及时提高公司的铁路运输选择，使其能够在海运无法满足石油制品需求时，及时的作为补充，进而更进一步的完善石油制品相应的进口运输结构，公司也应积极地开发更多的运输方式，从而防患未然14。4.3 提高产品研发能力中国目前来看从斯诺公司进口的粗原油

34、所占比例较小，而且增速较慢，相反，对于成品油量的进口所占比例较大，并且增速较高，由此可见公司的成品油占其石油制品贸易的主要部分，为了改善石油制品进口结构的不合理现象，公司应加大原油精炼的投资力度，加快炼油厂的现代化建设，同时还要加大成品油的研制，扩大其进口总量，不断提升石油精炼和石油开采技术。斯诺公司进口的成品油主要品种为润滑、燃料油料、轻柴油等，种类过少，风险较大。斯诺公司可以增加进口石油制品的种类，包括汽油、航空用类煤油、柴油等等品种，将公司进口的结构不断优化，提升自身研发和提纯技术，丰富公司产品线15。4.4 加强汇率风险管理4.4.1 建立汇率风险管理部门建议斯诺公司根据企业发展情况，

35、在人民币汇率双向波动幅度增大的情况下，建立健全公司的组织架构，在原组织基础上设立汇率风险管理部门，主要是对汇率风险进行研判、防范，使公司尽可能规避汇率风险，减少因汇率波动引起的汇兑损失。汇率风险管理部门是在财务、进出口部门、管理层以及引进专业的人员组成，将公司内部存在的汇率风险统一化。原进口部和出口部是各自结算，进口收汇不会用于进口购汇，管理部门成立以后，公司可以统一管理外汇账户，对于结售汇进行统筹菅理，进口收汇的外币直接用户进口合同的支付，减少结售汇的汇兑损失。在使用外汇掉期和外汇期权等业务中进行统一管理，减少财务成本，合理规避汇率风险。4.4.2 进口押汇和远期锁汇相结合811汇改后，人民

36、币汇率双向浮动特征明显，趋势更是难把握。公司在国际贸易支付过程中，申请开具信用证时可以通过开证行做一个远期购汇业务，约定一个时间（比如三个月后）开始计算，三个月后的一个月内的任何一天可以支付该笔信用证项下的货款，支付货款的汇率则是在申请购汇当天已经确定，签订远期外汇交易合同后无论后期的汇率是上升或者下降，对于该企业来说已经锁定了成本和利润，不会产生任何汇率风险。如果只是单一的使用押汇的手段无法规避汇率风险，就会出现因为汇率大幅波动而亏损，所以公司汇率管理部门可以与合作银行接洽沟通，使用进口押汇与远期购汇结合的方法，即企业在签订进口押汇协议时，确定承兑时间和金额，同时也锁定承兑汇率。结论本文基于

37、对黑龙江省斯诺石油国际贸易有限公司进口贸易发展现状以及存在问题的分析，提出斯诺公司促进石油制品进口的对策与建议。通过研究得出以下结论：（1）通过对斯诺石油国际贸易有限公司的进出口数据分析得出，该公司进口的石油产品主要销售到东北市场，在这一地区，石油的需求量较少，但供给资源却非常丰富，明显的供大于求，所以尽管该公司进口总量一直保持连年增长的态势，但经济效益却不能明显的提高。石油的运输方式主有三种，它们分别是铁路、海运和管道运输，其中铁路运输的运输成本最高，其它两种相对低廉，而要将石油输送到沿海地区，海运运输是最合适的运输方式，其成本最低。但由于该公司的生产技术水平相对较差，炼油技术不能满足市场需

38、求，导致其粗原油的进口总量十分有限。（2）黑龙江斯诺石油国际贸易有限公司应该优化进口地区结构，使石油能够及时输送到公司的目标市场。一方面，公司应扩大从委内瑞拉以及其他拉丁美洲国家进口石油，另一方面，公司可以加强与中石油、中石化等国有石油勘察企业的合作，实现进口来源多元化。公司应优化原油进口运输结构。从进口成本角度考虑海洋运输是斯诺公司进口石油制品的最佳选择，同时应该及时优化铁路运输干线选择，将其作为重要的补充。斯诺公司还应提高产品研发能力，实现产业逐步转型，为石油制品精炼技术迅速提升提供一个相对优良的环境，增加进口石油制品的种类，包括汽油、航空用类煤油、柴油等等品种，将公司进口的结构不断优化，

39、提升自身研发和提纯技术，丰富公司产品线。斯诺公司应加强汇率风险管理，建立汇率风险管理部门，积极尝试进口押汇和远期锁汇相结合来控制汇率风险。致 谢回首四年大学岁月，感慨良多。从踏入这所学校的那刻起，就注定了这是一段不平凡的岁月。要感谢的人很多，我很幸运在这里遇见这样好的老师和同学，感谢他们给了我一段不可复制的美好记忆。 首先，我要感谢我的论文指导老师，从对论文的选题、架构到撰写，老师为此倾注了太多的心血和精力，尤其是在对论文的修改过程中给予了很多重要的指导意见，对我的论文最终定稿成功起到了关键性作用。 其次，我要感谢大学期间的各位任课老师们，正是有他们的谆谆教导和耐心付出，我才能够在这四年期间更

40、加系统地完成专业知识的学习和实际分析问题的能力，这对我的论文写作打下了坚实的基础。 此外，我还要感谢一路走来不断给予我最大的支持与关爱的父母，在他们的帮助下是我快速成长。还要感谢我的同学，这一段路有你们一起并肩走过，是我最幸福的时光。 最后，要感谢我的评审老师，在百忙中抽出时间评审评价我的论文，表达由衷的谢意!参考文献1肃宁.地炼重塑我国原油贸易格局J.中国石油制品企业,2017(05):64-65.2叶鹏.中国原油供应安全性研究D.苏州大学,2017.3秦熙.成品油净进口地区供需及流向研究J.当代石油制品石化,2017,25(08):26-30.4兰奕,孙晓婷,张妍,于硕,张红革,朱天一.2

41、017年中国进口基础油市场分析及展望J.国际石油制品经济,2018,26(04):66-71.5潘高博.国际经济贸易中外汇风险及防范策略J.中国商论,2019(06):86-87.6Aleksandra Kordalska. Impact Of The Manufacturing Sector On The Export Competitiveness Of European CountriesA Spatial Panel AnalysisJ. Comparative Economic Research,2017,6.7Troy Lorde,Antonio Alleyne,Brian Fra

42、ncis. An Assessment of International Competitiveness in CARICOM Services ExportsJ. Global Economy Journal,2017,15(4).8瞿亚森.“一带一路”下我国国际贸易发展路径J.合作经济与科技,2019(08):62-64.9李丽丽,李荣林.中间品进口多样化、企业创新与工资水平J.南方经济:1-24.10程传超,冯其云.基础设施对国际贸易的影响研究基于荟萃分析的检验J.中国流通经济,2019,33(03):71-8111张先锋,谢正莹,蒋慕超.中间品进口对企业产能利用率的影响:基于中间品进口的数量、种类与质量维度J.世界经济研究,2019(01):121-134+137.12苟培容.国际贸易支付方式分析及选择建议J.现代营销(下旬刊),2019(03):44-45.13陈琳.“一带一路”倡议下贸易畅通的困境与应对以马克思国际贸易理论为视角J.黄冈职业技术学院学报,2018,20(04):72-75.14姚颖超.重视进口市场企业转型升级J.宁波通讯,2018(21):39.15陈维涛,严伟涛,庄尚文.进口贸易自由化、企业创新与全要素生产率J.世界经济研究,2018(08):62-73+136.15