公路行业上市公司财务风险应对策略研究.docx

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1、中国地质大学长城学院 本 科 毕 业 论 文题目 公路行业上市公司财务风险应对策略研究 系 别 经济学院 专 业 会计学 学生姓名 刘川 学 号 013130704 指导教师 杨桂花，郭经纬 职 称 教授，助教 2017 年 4 月 30 日公路行业上市公司财务风险应对策略研究摘 要由于我国经济的飞速发展，我国国内建筑行业的竞争也变得非常的激烈，特别是21世纪以来，我国的公路施工企业在这样的大环境下充满着机遇，但同时又面临着公路的建筑市场发生着突飞猛进的变化以及非常严峻的挑战。目前，公路施工企业在财务管理方面存在着许多风险，面对这些风险，必须积极采取措施加以防范，通过对施工方的成本、支出、收入

2、等方面进行控制，并合理分析公路施工企业的财务管理现状，积极做应对好财务风险的工作。本文对公路上市公司财务管理的风险进行了系统的阐述，并探讨企业在面对风险时应采取怎样的应对措施，从而使我国的公路建设健康、有序的发展。关键词: 公路上市公司;财务管理; 风险; 防范措施ABSTRACT With the rapid development of Chinas economy, the domestic construction industry competition is fierce. Especially since entering the 21st century, Chinas hig

3、hway construction enterprises are in this environment with lots of opportunities, but facing enormous changes in the highway construction market at the same time. At present, there are a lot of risks for highway construction enterprises in financial management. In the face of these risks, the highwa

4、y construction enterprises should take active measures to prevent and control them. They can deal with the construction enterprises income, expenses, costs, and reasonable analysis of the highway construction enterprise .They should actively do a good job in the prevention of financial risks. This p

5、aper describes the risk of highway listing corporation financial management, and discusses how to deal with the risk in the face of how to deal with it, so as to make our countrys highway construction healthy and orderly develop.Key words:Highway construction enterprises; Financial management; risks

6、; Preventive measures目 录1 前 言12公路上市公司财务风险概述1 2.1财务风险的相关概念1 2.1.1风险的定义1 2.1.2财务风险的概念1 2.1.3财务风险的基本特征2 2.2公路上市公司的财务分析2 2.2.1我国高速公路发展概括2 2.2.2高速公路的基本特征3 2.2.3高速公路财务风险3 3公路上市公司财务风险存在的主要问题3 3.1筹资结构不合理3 3.2发展能力指标下降4 4公路上市公司财务风险成因分析4 4.1财务管理宏观环境复杂多变5 4.2财务风险内部控制环境欠佳5 5公路上市公司财务风险对策7 5.1提高运营管理水平6 5.2加强风险控制意识

7、6 6结论8 参考文献9 致谢103中国地质大学长城学院2017届毕业论文1 前 言高速公路是我国经济运输的枢纽，制约着我国经济的发展。由于我国高速公路的建设十分迅速，公路上市公司也如雨后春笋一般涌现出来。经过了十几年的发展，我国公路上市公司已经发展的越来越快，并且地位也越来越高，已然成为了新型行业的领跑者。但是由于公路建设所需要投资的金额颇大，项目周期过长和我国区域发展的不均衡，许多投资商都采取了观望的态度，不打算投资风险过高的公路上市公司，转投相对稳定的其它上市公司，这导致了一些公路上市公司陷入了窘境，出现了负债过多，经济资本增长缓慢，投资商过少的局面。另外，国家政策也做出了调整，公路回收

8、期限也已然临近，更加不利于公路上市公司的发展。让公路上市公司的财务风险越来越大。而财务风险的加大，让公路上市公司的投资方更加不安，减少和撤出投资都会让公路上市公司面临资金方面的严重问题，这就好像一个恶性循环，如果走不出这个循环，公路上市公司就会陷入财务风险之中，最终会导致公路上市公司的盈利出现负增长的情况，甚至有可能造成破产。所以，研究公路上市公司财务风险产生的原因，然后提出相关的意见和建议，解决公路上市公司可能会遇到的困难，让公路上市公司减少可能会受到的损失是势在必行的，也是保障公路上市公司发展的一种举措。2公路上市公司财务风险概述2.1财务风险的相关概念2.1.1风险的定义 在不同的人看来

9、，风险有着不同的定义，有的人认为，风险是不可避免的损失，而有的人认为风险可以规避的，可以被人们事先所察觉的。但共同点是风险影响着企业的稳定，过高的风险会使企业陷入困境。但是高风险也会有高回报，风险越低也就意味着发生意外的可能性越低，不过低风险的项目往往没有高利润，因为平稳的风险曲线就代表着承担出现意外责任的可能性很小，而承担责任的多少代表了最后的利润分配关系。 总体来说风险有着两方面内容:一方面是风险表示有损失;另一方面是损失的出现是随机的现象。现在一般所指的风险是在某一段时期，人们不能很好的预测未来可能发生的事件，最后导致结果与人们所预期的不同，不过风险虽然无法完全规避，却可以通过事前的判断

10、，提高风险意识等方法，把风险可能造成的损失降低到最少。2.1.2财务风险的概念 按照对财务风险的定义以及人们对财务风险的归类，可以把财务风险分为两类，一类是狭义财务风险，另一类是广义财务风险。狭义财务风险与公路上市公司负债经营活动有关。是由于公司借款后无法按时还款，使公司利益受损。公路上市公司可以通过负债来获取流动资金，用来发展自己的事业建设，但是如果负债会事公路上市公司的财务风险越来越大，不利于公司经营管理。在最开始的时候回使公司的盈利减少，但是如果不能及时发现并采取有效的措施，那么公路上市公司的财务风险就会越来越大，最终可能使公司无法还款，陷入财务困境，最后会导致公司资金周转不灵而宣告破产

11、。但是如果公路上市公司没有负债，其全部资本都是由投资者所投入的，那么公路上市公司就不可能产生财务风险。广义财务风险与公司的日常经营管理有关，受到很多因素的影响。根据相关因素的不同大致可以把财务风险分为四大类：第一类，筹集资金时的风险。公司在筹集资金时要考虑到各个资金的来源，去除不可靠的资金来源。第二类，投资风险。公司投资的目的是将来能够获得更多的收润。但是外部环境的改变是不可估计的，要谨慎选择可靠的投资目标。第三类，资金回收的风险。由于公司的运营管理不善，造成公司资金周转不灵的风险。第四类，收益分配风险。公司的利润分配不均，影响到了公司的日常运营状况，造成公司财务状况窘迫。本文所采用的财务风险

12、指的是广义的财务风险。广义的财务风险与公路上市公司的日常经营活动息息相关。公路上市公司在日常运营中，无论哪一个环节失误，都会造成损失，而这些损失出现的概率就可以看做财务风险发生的大小。2.1.3财务风险的基本特征财务风险也有许多的特征，比如它的出现与否都是不确定的，它无法直观的发现，然而却是客观存在的，它虽然有可能给企业带来损失，但是它也能激励企业不断完善自己，发现自己的问题与不足，可以说让企业吃一堑长一智。与此同时，高风险还预示着高收益，风险越高，收益越大。但人们往往不会进行赌博，如果风险过高，那么投资人就会进行慎重的考虑，看这个项目的投入和产出是不是呈正比，并且最后获得的利润与风险小的项目

13、相比，会有多大的差别。如果两种相差不多的情况下，更多的投资者会选择风险较小的项目，因为风险小就代表着不确定性小，预计承担的损失也就小，所以并不是风险越好的。2.2公路上市公司的财务分析2.2.1我国高速公路发展概括高速公路是我国经济发展的命脉，在国有经济中扮演着重要的角色。自改革开放以来，我国的公路建设进入到了快速发展的时期。公路总长从101.43万公里增加到423.75万公里;高速公路更是发展迅速，从271 km增加到了9.62万公里，我国成为拥有世界第二大通车里程位的国家。根据中央文件的指导工作，我国在2015年，基本建成国家高速公路网，高速公路的总里程已然达到了10.8万公里。我国高速公

14、路的飞速发展，不仅仅提高了交通运输方面的效率，还缓解了我国交通运输方面的燃眉之急，促进了国民经济的健康发展。2013年6月20口，国务院通过的国家公路网规划(2013年一2030年)规划了2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，这比起在2004年国家高速公路网中规划的到2020年我国高速公路网里程的8.5万公里还增加了超过3万公里。由此可见，我国的高速公路正在处于飞速发展的阶段，不仅拥有持续昌盛的时机，还意味着我国的高速公路建设正在向着信息化、智能化的方向发展。并且公路上市公司在这种大环境下，充满着际遇，作为一种新型行业，公路上市公司有着起步晚的弊端，但丝毫掩盖不住其飞速发展势头，已然

15、成为新型行业中的领跑者。2.2.2高速公路的基本特征 (1)准公共产品性高速公路是国家的财产，可以说是集民力建造的，所以人人都可以使用，并且高速公路是通过对过往的车辆进行收费来维护的，虽然它是属于国家的，但确实是服务于社会的，虽然受到国家的调控，但是却不仅仅只为政府开放。无论车好车坏，无论是用来走亲访友还是物流运输，高速公路都不会拒绝其使用，由此可以看出告诉公路可以看做是国有的公共用品。 (2)具有自然垄断性高速公路是基础的交通设施，它的物理属性是十分明显的。但是告诉公路在我国地位十分重要，处于政府垄断的地步。而且由于高速公路的建设费用较高，政府在建设高速公路时，不会设置多余的的道路，只会建设

16、必要的道路，所以导致我国高速公路数量较少，但是地位高，几乎无法被取代，更加体现出其垄断地位。另外，我国的政策对高速公路也是有优势的，这也是让高速公路形成垄断现象的其中一个原因。 (3)具有公益性高速公路具有公益性，因为在高速公路促进了我国经济的发展，使不同地区之间的交流更加便捷，国家的发展离不开高速公路。另外，高速公路是为全社会的车辆服务的，不论收费与否，都服务了社会，方便了人们的出行，也促进了物流行业的发展。最后，高速公路是属于国家的，是国民经济的重要组成部分，如果没有高速公路，那么国家的经济发展就会受到阻碍，甚至停滞不前。2.2.3高速公路财务风险由于企业的日常营销活动都离不开财务活动，并

17、且财务活动对每个环节都起到了至关重要的作用，因此财务活动具有着不确定和多变的特征。因为建设一条高速公路所需的资金是十分庞大的，所以很多投资商往往不喜欢投资这种高资产的项目，资金来源就成了公路上市公司的主要的问题，如果不能解决这个问题，那么财务风险不断扩大，必然会损害公路上市公司的经营者和股东们的利润，以至于让公路上市公司的财务发生严重的问题，最终会导致公路上市公司无法偿债而不得不宣布破产。3公路上市公司财务风险存在的主要问题3.1筹资结构不合理我国公路上市公司的主要筹资来源就是投资商的资助，然而近年来我国政策的调整，再加上原材料价格的不断上涨，投资商感觉投资到公路上市公司风险太大，不如投资到其

18、它风险小点的公司。由于公路上市公司主要通过这个方式获取资金，而没人投资会使我国公路上市公司的筹资困难，这时筹资结构的不合理也就体现了出来。所以要想改变这个局面，就需要企业寻求其他的筹资方式。我国政府目前在支持着我国的公路上市公司，可是政府不可能一直支持下去，只有寻求多方面的帮助，获取更多的资金来源，才能摆脱这个困境。而寻求更多的资金来源，就需要降低自身的财务风险，让自己变得值得投资，让别人更加信任才是吸引投资商的手段，虽然高风险代表着高收益，但是公路建设需要的金额过于庞大，没有人愿意这样赌博，都在采取观望的方式，看公路上市公司的前景如何。而不解决筹资结构不合理的问题，公路上市公司是没有前景的。

19、而没有资金，公路上市公司也就没有了发展的动力，最终会使公路上市公司筹资的风险越来越大，投资商不愿意承担过高的风险，使筹资变得更加困难。3.2发展能力指标下降企业在发展过程中，为了缓解单一经营的弊端，都开始实行多元化的发展策略，期望能够形成良好的发展趋势，并以此降低公司在投资方面的风险。但是因为公路上市公司是一种新型的行业公司，人们对它不是很了解，所以投资方就不多，而公路上市公司缺少资金，发展受到了限制，不能展现出本有的发展潜力，很有可能就这样被其它行业基础发展的大舞台。根据我国19家公路上市公司的年报数据显示，2014-2016年度累计用于投资活动的现金支出为767.73亿元，其中2014年2

20、31.65亿元、2015年272.24亿元、2016年263.38亿元，总体投资规模较大，但投资趋势呈下降的趋势。海南高速2016年年报中指出:“随着国家对房地产行业相继出台限购令、限价令等，公司房地产项目销售收入及利润增长趋势放缓，受此影响，公路上市公司2016年利润总额较上年同期下降59%。由此可以看出，我国公路上市公司由于缺乏资金投入，导致发展潜力下降，但公路上市公司作为不可缺少的行业，缺少了资金运作，其存在感会越来越低，人们越来越不关注这个行业。长此以往的下去，很有可能会让公路上市公司退出我国的舞台。 4公路上市公司财务风险成因分析公路上市公司的财务风险是由很多原因的，例如外部环境的不

21、断变化，内部环境的安全隐患过多，领导对局势把握的不够好，导致判断失误，员工工作的马虎大意等，都可能会使公路上市公司产生财务风险。对财务风险的成因进行分析，可以找出解决这些风险的方案。有利于企业的发展，能增强企业的实力，让企业在竞争中能脱颖而出，进而让企业吸引更多的投资商进行投资，有了资金，就可以发展自己的业务，展现出公路上市公司的本有的发展潜力。4.1财务管理宏观环境复杂多变通过调查发现，我国公路上市公司的发展受到很多因素的制约，而其中国家政策因素是国家所掌控的，行业竞争因素也是无法避免的。还有其他的因素，不过影响程度都不如这两个大。虽然这两个因素都无法避免，但是公路上市公司可以通过拟定措施，

22、找到合适的方法，争取把这些因素带来的负面影响降到最低。4.1.1国家政策因素随着我国经济的飞速发展，公路经营管理的成本越来越大，公路上市公司只有按照市场条件的变化及时的调整相关的经营策略，灵活的经营策略，才能保证公路上市公司日常生产经营活动的正常进行。但是由于我国的公路还具有特殊的属性，例如它的收费权限和收费期限都是由国家所决定的，受到国家政策的制约和管理，所以公路上市公司在市场变化时没有办法也可以说是没有权力做出相应的政策调整。因此，公路上市公司日常经营很大程度上受到了我国国家政策的影响。例如国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知(国发2012) 37)颁布

23、实施后，对我国公路上市公司的影响是十分巨大的，尤其是让汽车收入占比过高的公路上市公司都受到了收入减少的打击。现在随着我国经济的飞速发展以及我国公路路网的日渐完善，我国政府已经取消了很多对公路上市公司优惠政策，这让之前飞速发展的公路上市公司的发展滞缓，没有国家的扶持，再加上亏损增加，公路上市公司的处境变得越来越尴尬。这些状况，都让公路上市公司有可能出现财务风险。4.1.2行业竞争因素随着我国国家路网的日渐完善，公路、铁路、民航这三者的竞争变得越来越激烈。我国为了全面快速建成高速公路的网络体系，我国政府打算建设更多的可以相互代替的公路项目，预计这项项目在建成后，会使原来的公路项目的车辆减少，而道路

24、的收费标准因为是国家调控的，并不会改变，所以公路上市公司的盈利也会相应的减少。另外政府还打算对非收费的公路进行改造，提高其原有的通行等级，这必将会引发公路上市公司之间的激烈竞争，各个公路上市公司为了竞标会竞相压低自己的价格，这样做会使公司可以获得的利润越来越少，而投资风险越来越大，当它的投入与产出不对等的时候，投资商就会撤出投资，让公路上市公司没有充足的资金来源。4.2财务风险内部控制环境欠佳在公路上市公司的管理过程中，除了会面临无法预料的外部环境外，风险控制的关键是取决于其内部环境。然而，我们通过对我国公路上市公司进行分析发现，我国公路上市公司的财务风险方面的控制环境目前还存在以下几个方面的

25、问题:4.2.1公路上市公司治理效率不高由于我国公路行业上市公司所占有的股权不多，没有最终决定公司发展的权力。另外公路上市公司也没有设置完善的管理结构，导致公司的治理成为很大的问题。我国公路上市公司的多元化发展，致使法人过多，权力过于分散，上下级结构不合理，并且缺乏必要的交流，这样最终会导致上下级矛盾不断加大，不利于公司的长治久安。我国公路上市公司的经理人是不具备企业的财产所有权，这样的状况容易导致他们在做决策是带有更多的个人情感，往往会把自身的利益放在第一位，从而忽略了企业的利益，这种带有浓重个人情感的决策会对公司产生许多弊端，不利于企业的管理。所以我国公路上市公司建立完善的治理机构是势在必

26、行的，它不仅会减少公司的损失，还会保障公司的持续健康运营。4.2.2缺乏专门的风险管理职能部门我国出台过的相关文件曾明确指出，公司应当建立风险管理职能部门。风险管理职能部门可以让公路上市公司有效的防止和规避风险，减少不必要的损失，消除大多数企业的风险隐患。而我们通过调查发现我国公路上市公司并没有建立风险管理职能部门或者类似的管理部门，甚至并不打算建立此类的管理部门，他们这样的部门不能给企业带来实际的经济利益，反而会增加企业的指出，不符合盈利的观念。这样公司一旦发生财务风险，责任很难追究到具体的个人或者部门，人们没有危机意识和压力，公司运营更容易出现问题，造成许多不必要的损失，股东经济利益受损，

27、不利于公司的发展。4.2.3风险管理文化建设不到位一个公司如果有良好的氛围，那员工的积极性也会提高的。风险管理也是如此。在一个良好氛围中，员工们可以更加积极的做好本职工作，公司甚至可以召开研讨会，让员工各抒己见，表达出自己对公司风险管理方面的看法，提出有效的建议，防患于未然，将公司的损失降到最低。在这个活动中，还可以选拔出这方面的人才，管理公司的风险管理方面，让其发挥自己的特长，做一个对企业有用的员工。如果没有良好的氛围，员工会认为风险管理就是条条框框的规章制度，人们不能理解风险管理的意义何在，认为不在自己的管理范围内，上下级不能交换意见，隔阂也会越来越大，导致许多风险管理隐患不能及时的被发现

28、，员工不能起到预警的作用，不利于公路上市公司的长远发展。4.2.4财务风险评估模型行业特性不强风险评估可以让公司发现风险的所在，并且找出相应的解决措施，起到了一个预警的作用。但是我们通过调查发现，我国的公路上市公司并没有建立财务风险评估体系，甚至不重视财务风险评估，他们对风险的判断全凭主观推断或者以往的经验，来推断风险发生的可能性，以及风险所造成损失的大小。而时代是不断变化的，以往的陈旧经验有时候并不能适应新的问题，这时候没有一个有效的解决方法，就会使公司财产受到损失，公司发展受到阻碍。建立财务风险评估是十分必要的，企业想要持续发展就要明确未来可能会遇到的风险，以防止突发的事件让公司陷入困境。

29、5公路上市公司财务风险控制对策5.1提高运营管理水平我国公路上市公司应当提高收人的标准，在收人时要严格考核选拔出对公司发展有帮助的人才，尽量避免录取马虎大意的人选，防止出现害群之马，不利已公司的管理和运营。也要合理的安排人力资源，做到物尽其用，人尽其才，让员工发挥出自己的特长并且乐于工作。公司应当建立奖励机制，每个部门每个岗位都要选出模范人才，这样能激发员工的工作热情，激励员工提高自己的个人水平。各个部门也要协调沟通有困难时要互相帮助，以公司的利益为第一标准，其次在考虑个人利益，以保证公司的发展。各个部门的同心协力，将会使公司变为一个整体，每个人都会为这个整体负责，及时的发现并找出集体的风险所

30、在，及时有效的找出应对策略，将风险所造成的损失降到最低。保证公司正常运营，进而保证公司的利益。 我国公路上市公司在成本控制的方面，也应当群策群力，建立预算运营的管理部门，部门中的人要对每个项目进行透彻的摸底，评估这个项目能带来多少利益，需要承担怎样的风险，预计需要多少投资，需要多少人力，伸着到原材料的具体供应商也要慎重的去考量。如果风险过大，就要放弃该项目，不要被利益遮住了双眼，要从实际出发，明确责任，为公司的运营着想，尽量避免过大风险的投资。公司也要定期进行各个部门的业绩考核，如查看筹资部门的筹资状况，施工部门的施工状况等，制定一个标准检测各个部门的工作完成情况，对那些出色完成任务的部门给予

31、奖励，对完成业务较差的部门进行惩罚，这样的荣辱制度能让各个部门进行比赛，也可以让他们在相互竞赛中不断提高业务水平，提高公司的整体实力。5.2加强风险控制意识我国公路上市公司需要加强风险控制意识，风险控制意识的提高有利于企业及早的发现日常运营中的各种潜在风险，并且及早找出相应的解决方案，如果遇到不可避免的情况，可以找出企业资产损失最低的方案，达到规避风险或者把企业损失降到最低的效果。加强风险控制意识，就需要建立风险识别系统。健全的风险识别系统可以识别出企业各个部门，各个生产运营环节的容易被忽视的风险。然后风险识别系统可以通过分析每个风险的成因，对风险进行归类处理，每个类别都有详细的解决方案，让以

32、后应对这些风险都有了对策，再次出现的时候可以马上找到解决的方案，减少处理这些问题的时间。其次，也要在企业中选拔出风险控制方面的人才，让其担任风险管理部门的负责人，对企业遇到的各种类型的风险进行分析，定期检测并进行评估，找出根本的原因所在，从根源上加强企业应对风险的能力，让本企业在与其它企业的竞争中有更大的竞争力，较低的风险会让投资者更加愿意投资本企业，大大增强企业的整体实力。 最后，在企业进行风险分析后，其管理人员也要及时查看各种报告，做出相应的决策来减少风险，规避风险，不能置之不理，导致前面所做的的工作付诸东流。管理层要明确自己的责任，做决策前要结合公司的实际情况进行考量，然后结合市场变化的

33、趋势和国家的政策调整以及竞争对手的实力等因素，进行充分的考虑。或者召开会议，召集管理层进行商讨，找出最适合本企业的方法。6结 论由于目前全球市场经济的飞速发展，跨国公司规模越来越大，材料价格的提升，各种不确定因素增多，财务风险加大，财务风险评估的作用更加凸显。同行的竞争，政策的调整，这些无疑都让公路上市公司感到了沉重的压力。我国公路上市公司作为新型的新兴产业，发展时间不够长，根基也不牢固。所以我国公路上市公司如果想要谋求发展，就必须会更加努力，加强自身的实力。但压力机遇并存，没有压力就没有动力，这也是公路上市公司考验自身实力，证明自己能力的一次试炼，如果能从这次试炼之中脱颖而出，那么就会吸引更

34、多的投资商前来投资。本篇论文从公路上市公司的财务风险成因出发，对公路上市公司可能会遇到的财务风险做了详细的介绍，并且找出公路上市公司的财务风险主要是由外部环境不稳定和内部控制欠佳引起的。并相应的提出了公司应当提高运营管理水平和加强风险控制意识的对策。以解决公路上市公司所遇到的财务风险方面的问题，保证了我国经济的持续、快速的发展。参考文献1 陈艳.高速公路上市公司财务风险评价与对策研究D.长安大学,2014:5-8 2 杜慧芳.高速公路上市公司财务风险形成机理及防控J.财会通讯,2015,(32):7-133 谈颖莹，孔玉生.上市公司财务危机成因与应对策略J.财会通讯,2009,(35):6-1

35、0 4 曾纪.财务风险定义辨析论J.西财税与会计,2011,(7):11-135 杨雄.高速公路企业的债务防范J.交通财会,2006,(223):18-196 瑞达.风险管理与保险.M中国人民大学出版社,2012:30-457 庞少兵.财务管理原理.M上海：立信出版社,2009:1-258 吴世农，卢贤义.我国上市公司财务困境的预测模型研究.J经济研究,2011,(6):15-199 何国纯，郑永生.公路上市公司财务风险分析与控制探讨.J经济研究,2010,(5):248-24910 杨雄胜.财务管理原理.M北京：北京师范大学出版社,2007:11-2811 Pamela K. Coats a

36、nd L. Franklin Fant,“Recognizing Financial Distress Patterns Using a Neural networkTool”.J Financial management,1993,22(3):142-155致 谢转眼间四年的大学生活就要结束了，在这四年中，我学到了很多，也成长了很多，为以后的工作打下了基础。为实现自己的理想迈出了关键的一步。感谢我的论文指导老师郭经纬老师和杨桂花老师对本论文的撰写提供了指导和帮助，从选题到定稿都给予了许多指导性建议，让我发现了自己的问题并加以改正。感谢我的舍友以及生活中的朋友们和我一起讨论专业知识，为我排忧解难，一起度过了人生最美好的时光。最后衷心感谢参加答辩的各位专家教授。14