人为因素心得体会（二）.doc

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1、人为因素心得体会 西安航空职业技术学院 10504205飞行安全中人为因素的心得体会 【摘要】 本文主要阐述了我在学习人为因素教材中得到的对飞行安全中人为因素的定义，人为因素中影响飞行安全的主要因素。以及我从一些相关资料中找到的降低人为因素对飞行安全影响的措施。通过研究飞行安全事故和隐患中的人为因素，找出避免和减少飞行安全事故和隐患中人为因素的措施，使人为因素对飞行安全的影响减少至最低。 关键词：人为因素飞行安全事故； 西安航空职业技术学院 10504205 目录 目录.21飞行安全中的人为因素的定义.32人为因素的分类.42.1个人对人为因素的分类.43飞行安全中人为因素的影响的解决措施.6

2、结束语.7文献.8 西安航空职业技术学院 105042021飞行安全中的人为因素的定义 人为因素的定义：人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它常利用系统工程框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其两个相互关联的目标是安全和效率。人为因素下导致的不安全行为： 人的不安全行为包括差错和违规。差错和违规的共同点是当时人都不想造成不良后果，它们的差别在于，“违规”当事人是事先知道，有意偏离了安全操作程序、标准和规章；而“差错”当事人事先不知道，无意行为。差错又分为失误、遗忘和错误。 西安

3、航空职业技术学院 105042021人为因素的分类 随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。我个人认为人为因素在航空安全中占有极大的影响。造成飞行事故和隐患的直接原因一般有以下几种因素：1飞行的组织指挥 2飞行员操纵 3飞行员身体4飞机及其设备 5通信、导航 6气象条件 7地面设施8后勤保障9思想作风10规章制度11人为的破坏12自然界影响。 2.1个人对人为因素的分类 我觉得飞行安全的人为因素可分为两大类：个人因素及外界环境因素，环境因素又可分为外界人为因素和外界

4、非人为因素。在此我总结的影响飞行安全的人为因素如下： 1.个人因素包括a.生理因素如近视 b.摄取外来物质的影响如毒品，药物。烟酒c.环境因素如光线亮度 d.与被观察物体有关的因素如物体外型尺寸e.影响视力的环境因素f.心里内在因素如抑郁症g.个人饮食引起的身体不适 2.外界环境因素： a.编写得不实用的手册，设计得不合理的检查单，未经测试或难于使用的计算机软件。 b.没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差。 c.不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪音，照明差。 d.和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持。 西安航空职业技术学院 1050420

5、5飞行事故有时是由单一因素引起的，而绝大多数情况下则是若干不安全因素和飞行过程中，某个或某些环节同时存在问题综合促成的。工作做得比较好，就消除了部分不安全因素，避免事故和隐患发生或降低了事故等级。另外，所有的不安全因素对飞行安全的威胁和危害程度并不一样，其中人为的和器材缺陷的因素是主要的。而人为因素（包括飞行员、管制员、保障后勤人员的过错）引起的事故和隐患占总事故次数的7%9%，器材缺陷引起的事故和隐患占总次数的1%3%因此，可以说人为因素是造成飞行安全和隐患的重中之重。 西安航空职业技术学院 105042021飞行安全中人为因素的影响的解决措施 综上来看解决和避免出现人为因素造成的事故也很重

6、要，我从一些资料中查找到了一些相关的解决措施，人为因素在生活生产中是不可避免的因素，但是只要我们有良好的条件和措施便可以把影响安全的人为因素降到低到最小的影响。我总结的解决措施如下： 1.在人为因素历史性问题和前期研究及初步应用经验基础上，我国空管应继续采取相应对策措施继续努力解决好人为因素的相关问题，在现有规章制度中纳入有关人为因素成果应用方面的条款，在飞行程序设计航线和空域规划、系统建设标准等方面充分考虑人为因素对空管安全的影响，并建立和完善相应的规范等。 2.正确把握空管不安全事件发生规律，及时采取针对性的预防措施在诸多空管人为因素中“违规指挥、注意力分配不当和缺乏有效监控”等是最关键的

7、诱因。在实际安全管理中如果能够把握这些关键时机、关键部位和和关键要素，将有利于统揽安全全局，有效改变空管安全状况。 3.加强对管制班组资源管理的指导，充分实行班组成员“技术、年龄、性格”的合理搭配，倡导团队精神。 4.鉴于多起不安全事件的发生都发生在管制教学过程中，应进一步完善空管专业见习管理规范，加强对教员的教学法培训，推广和普及管制员在职模拟培训。 5.加大对人为因素的培训力度。定期组织人为因素学术研讨会、培训和航空安全与事故调查培训，及时编印和下发国际民航组织关于人为因素指导性文件、空管人为因素论文集和培训教材，积极普及人为因素理论和加快推进相关成果应用。 6.制定对管制员进行生理和心理

8、选拔的程序和标准。特别要与院校加强合作，在学习阶段就把不适合管制工作的人员较早地淘汰，这样做，不仅可以大大降低管制培训上的资金浪费，而且可以从源头上提高管制队伍的整体素质。 7.在有雷达覆盖的地区，全面发挥空管雷达低高度告警和冲突告警功能，通过下发指令性文件和建立相关规章，强制性地从冲突预防角度完善飞行程序和空管程序，严防空管人为差错的发生。 8.进一步改善空域环境将机场的进离场航线基本分离进一步实现繁忙机场单向进离场，加快航线交接步伐和采用灵活高度层选择，并努力优化空域结构，减少空域环境对管制工作及空管安全的压力，降低客观工作负荷。 西安航空职业技术学院 10504205 结束语 在这次论文

9、创作中我学习到了很多，我深刻的认识到了人为因素这本教材的意义。这本书对我将来的工作及学习有很大的帮助，我从中了解到了人为因素在飞行安全中的重大意义人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。而且在运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。相信随着我国航空事业的发展，我们在航空领域各方面素质会有一个很大的提高，业务水平也会有一个质的飞跃，而人为因素对航空安全的影晌也会朝着正面发展，飞行安全会进一步得到保障，航空事业会有一个安全、高效和美好的未来。 西安航空职业技术学院 10504205 文献 1刘亚军.人为因素学术研讨论文集 2江苏省航空航天学会.飞行技术与安全学术会议论文集3班永宽.航空事故与人为因素中国民航出版社。 第 7 页 共 7 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。