浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题（一）.doc

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1、第 1 页 共 5 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题高速公路施工中工程质量管理问题与对策摘要。随着我国高速公路建设速度的加快，对高速公路工程质量的要求越来越高，因此，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。关键词：高速公路质量管理问题对策分析高速公路是结构强度高，使用寿命长，能够适应较大的交通量，保证车辆高速、安全、舒适行驶的高等级公路，它养护费用少，运输成本低，但前期建设费用投资多，为了保证其工程总体质量，必须在质量管理中采取现代化的管理方法，提高高速公路的施工质量。一、高速公路施工中工程质量管理存在的问题

2、1、高速公路工程建设工期短，施工难度大。随着我国经济的快速发展，“十一五”以来我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还比较落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。2、公路工程项目设计变更多，为施工带来不确定因素。现在我国的高速公路建设逐步延伸到高原或丘陵地带，地质地貌复杂，工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深第 2 页 共 5 页书山有路勤为径，学海

3、无涯苦作舟。入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求，这就给工程质量管理带来隐患。3、施工单位不能严格遵守施工管理程序。一是施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告;或边施工边打开工报告;或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。二是存在不按规定频率检验的情况。在路堤及“三背”（墙背、桥背、涵背）的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施

4、工监理程序。三是先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。4、企业自检环节薄弱，隐患很多。企业是工程质量的第一责任人，企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用;承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。二、加强高速公路施工中工程质量管理的对策建议1、加强宣传教育，提高全员质量意识。牢固树立“质

5、量第一”第 3 页 共 5 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。的思想，认真做好质量管理的前期准备工作。一是组织全体人员认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责。结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任，明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。二是各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。三是各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测和可能遇到的质量及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，

6、再进行施工。2、提高设计质量，确保现场施工顺利进行。目前，施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗。施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。因此，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。3、施工单位严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现。一是施工单位要根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告

7、”，在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。二是认真做好工程施工技术交底工作，明第 4 页 共 5 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。确各项工程的质量目标。在各个单项工程开工前，项目经理部编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。三是认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案。在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试

8、验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。4、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法。工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求等等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员

9、要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。5、健全质量管理机构，落实质量管理责任制。施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负第 5 页 共 5 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组等分工协作各负其责;工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作;专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。 论文网总之，随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国工程质量管理水平将会得到新的提高。