汽车碰撞安全基础 (7).pdf
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1、第4讲:汽车碰撞安全性评价方法1.汽车碰撞假人设计和要求2.汽车碰撞试验方法和要求知识点分割、停顿点假人滑车试验视频碰撞假人演变和开发历史Page 3Anthropomorphic Test Device(ATD)碰撞假人的正式术语使用碰撞假人的需要和要求汽车碰撞安全性设计的需要汽车碰撞安全性测试试验中用于替代真人的一个机械装置要求能基本实现真人的碰撞响应Biofidelity(生物逼真度)能测量并输出伤害参数可重复使用可靠性Page 4早期研发的碰撞假人 Sierra Sam the first crash test dummyDeveloped in 1949 by Sierra Engi
2、neeringFor evaluating aircraft ejection seats VIP-50 seriesDeveloped in 1950s by Alderson and GrummanFor crash tests of motor vehicles and aircrafts可测量并输出头部、胸椎、大腿的加速度后被 NHTSA 采用来评估乘员约束系统 基本几何尺寸和质量分布正确,生物逼真度低,无现代传感器Page 5Birth of Hybrid dummy at General Motors50百分位男性于1971年在通用汽车公司研发中心诞生Hybrid 混合型“混 II
3、”假人诞生于1972年生物逼真度和试验可重复性提高1973年,NHTSA 确定将“混 II”用于汽车碰撞安全性评估在 FMVSS 208 法规中一直用到1997年!Page 6The Hybrid III dummy1976年,“混 III”50百分位男性在通用汽车公司研发中心诞生生物逼真度等性能大大提升通用汽车将知识产权转让给 NHTSA,成为公开被所有国家的前碰撞法规所采用Page 7 研发和推出的顺序50th Male95th Male5th Female3 Year Old6 Year Old10 Year Old 系列中的其他假人都根据50百分位男性缩放The scaling met
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