(3.3.1)--铁路特殊条件货运组织教案--单元2.3.pdf

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1、 20_/20_学年 第_学期 课程 铁路特殊条件货运组织 学习项目 危险货物事故和应急处理 教学任务 任务一危险货物撒漏处理与消防；任务二危险货物运输事故的处理；任务三危险货物常发事故分析与防范；任务四危险货物事故应急预案 学时 4 授课方法 教学做一体 场所条件 一体化教室 授课时间 月 日 节 月 日 节 月 日 节 授课班级 教 学 目 标 1、具有危险货物事故处理能力 教 学 内 容 1 了解危险货物撒漏处理与消防 2 危险货物运输事故处理 3 了解危险货物应急预案 重 点 难 点 重点：危险货物运输事故处理 难点：事故速报的拍发 教学过程 内容设计 教学 环节 案例导入-教师演示讲

2、解-学生完成任务-评价、展示-完善任务-小节 时间分配 任务 导入 明确学习任务：任务四：毒害品运输组织 20 任务 知识 通过视频演示、教师模拟演示、实物演示使学生能够了解危险货物运输事故处理流程，了解危险货物应急预案，了解危险货物撒漏处理与消防。25 任务 实施 学生：小组分工，设计方案，实施 教师：组织、指导、检查 90 任务 评价 学生互评、教师检查学生任务的完成情况，学生总结和汇报，阶段性评价，反馈 40 任务 拓展 布置相关任务，引导学生课后自主探索、拓展学习 5 教学后记 学习项目学习项目 危险货物事故和应急处理危险货物事故和应急处理 教学任务教学任务 任务一任务一：危险货物撒漏

3、处理与消防；危险货物撒漏处理与消防；任务二任务二：危险货物运输事故的处理；危险货物运输事故的处理；任务三任务三：危险货物常发事故分析与防范；危险货物常发事故分析与防范；任务四任务四：危险货物事故应急预案危险货物事故应急预案 学时学时 4 4 任务一任务一：危险货物撒漏处理与消防危险货物撒漏处理与消防 1 1、爆炸品、爆炸品 撒漏处理：及时用水润湿，撒以松软物轻轻收集，并通知公安人员和消防人员处理。禁止将收集的撒漏物装入原包件中。消防：火灾危险时，应尽可能将爆炸品转移或隔离，组织人员疏散。扑救时，禁用酸碱灭火器或沙土，可用水和其他灭火器灭火。施救人员应配备防毒面具。2 2、气体、气体 撒漏处理：

4、阀门松动漏气时应立即拧紧，如无法关闭时，可将气瓶浸入冷水或石灰水中；液化气体容器破裂时，应将裂口部位朝上。消防：气瓶着火时，应向钢瓶浇洒大量冷水，或将气瓶投入水中使之冷却，将周围气瓶和可燃物搬离现场。扑救时，应戴防毒面具或站在上风处。3 3、易燃液体、易燃液体 撒漏处理：盛装容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装；渗出的液体可用干沙土等物覆盖后扫除干净。消防：灭火时，不宜用水，可用雾状水或开花水灭火；扑救有毒性液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。4 4、易燃固体、易自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质、易燃固体、易自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质 撒漏处理：应谨慎收集妥善处理。例如，黄磷应

5、浸入水中，硝化纤维用水浸湿，金属钠、钾浸入煤油或石蜡中等。消防：本类物质中的一些金属粉末、金属有机化合物、氨基化合物和遇湿易燃物质着火时，禁用水和二氧化碳灭火剂，对于本类物品的火灾扑救，应有防毒措施。5 5、氧化性物质和有机过氧化物、氧化性物质和有机过氧化物 撒漏处理：撒漏时，应扫除干净，再用水冲洗。收集的撒漏物品，不得倒入原货件内。消防：过氧化钠着火时，不得用水扑救；其他物质用水灭火时，要防止水溶液流至易燃、易爆物品处。6 6、毒性物质和感染性物质、毒性物质和感染性物质 撒漏处理：固态撒漏时，应谨慎收集处理；液态毒品可先用沙土、锯末等吸收，妥善处理。被毒性物质污染的机具、车辆及仓库地面，应进

6、行洗刷除污。消防：对遇水能发生危险反应的毒性物质不得用水灭火；必须穿戴防护服、口罩、手套或防护面具，施救人员要站在上风口，发现不适，立即转移至空气新鲜处。7 7、放射性物质、放射性物质 撒漏处理：包装件破裂、内容物撒漏时，应立即向有关部门报告；当人体受到污染时，应在防护人员指导下迅速除污或送医救治。放射性矿石、矿砂的包装件破损时不得运输。消防：着火后可用沙土、二氧化碳等相应的灭火剂扑救，火灾后现场必须要经射线测定和消毒处理，达到安全要求。8 8、腐蚀性物质、腐蚀性物质 撒漏处理：液体酸性腐蚀品撒漏时，应及时撒上干沙土，清除干净后，再用水冲洗污染处；大量酸液溢漏时，可用石灰水中和。消防：着火时，

7、不可用柱状水；对遇水能剧烈反应及引起燃烧、爆炸或放出有毒气体的物质，禁用水灭火；扑救人员必须穿戴防护用品，对易散发腐蚀性蒸汽和有毒气体的物品，须使用防毒面具。任务二任务二：危险货物运输事故的处理危险货物运输事故的处理 1 1、火灾货运记录的编制要求、火灾货运记录的编制要求 记明货车种类、编挂位置、起火部位和被烧货物装载位置，车辆防火板及技术状态，可能造成起火的各种迹象。货物在火场内存放时发生火灾，应记明周围情况、货位原来堆放的货物和火源等。以上均要记明火灾发生和扑灭的时间。2 2、货运事故速报、货运事故速报 发生危险货物运输事故以及液化气体泄露，剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失时，及时逐级向

8、运输调度和货运、公安管理部门报告，并在 1 小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”电报，同时抄报铁路总公司、主管铁路局。依法应当报告有关部门的，同时报告有关部门。报告内容：事故类型事故类型：火灾、爆炸、中毒、腐蚀、辐射、爆炸品或剧毒品丢失、液化气体泄露等；事故发生时间事故发生时间；事故发生地点事故发生地点：线别、站名（货场、专用线、专用铁路）、区间（桥梁、隧道）；货物情况货物情况：发生事故货物品名、编号、车种、车号、列车车次、机后位置、有无押运员、运输运输方式；方式；事故概况及初步分析事故概况及初步分析：人员伤亡、货物损毁程度、爆炸品或剧毒品丢失数量、液化气泄漏部位、环境污染情况及对周边环

9、境的威胁；事故地点的周边环境事故地点的周边环境：桥隧、水源、地形、道路、厂矿、居民、天气、风向等。3 3、危险货物运输事故的处理、危险货物运输事故的处理 危险货物在途中因各种原因不能继续运行时，发生车站应按货运事故处理方式进行处理，同时按规定发电报抄报铁路总公司、主管铁路局及相应铁路局。在拍发货运事故速报前，应立即用电话逐级上报，情节严重的，应及时上报铁路总公司。发生事故后，车站应立即启动应急预案，迅速向铁路主管部门、地方政府、公安消防及环保、卫生防疫部门报告，并速请熟悉货物性质及罐体构造的部门协助处置。铁路各级有关部门应当建立和完善安全责任追究制度，对危险货物运输中发生的各种问题，按照“事故

10、原因未查清不放过，事故责任者未处理不放过，整改措施未落实不放过，事故教训未吸取不放过”的原则，查明原因，追究责任，吸取教训，防微杜渐。任务三任务三：危险货物常发事故分析与防范危险货物常发事故分析与防范 1 1、包装不符合规定包装不符合规定 （一）（一）诱发原因：诱发原因：（1）低成本心理：降低包装质量，不按包装标准使用包装；（2）包装品种繁多，质地较相似，难以辨别包装质地；（3）承运把关不严：托运人送检样本与实际包装存在差异，车站抽检把关不严，与样品不一致包装装车；（二）（二）事故案例及分析事故案例及分析 某年某月某日，甲站发电石 5 车，其中一辆装载 20ft 的集装箱在途中站发生爆炸。原因

11、分析：托运人使用旧铁桶包装，且未安装呼吸阀。（三）（三）防范措施防范措施 （1）遵守有关改变包装的申请、审查、批准、适用规定；（2）严格包装承运检查；（3）定点生产、检测试验；（4）遵守“品名表”“特殊规定”中对包装的特殊要求。2 2、车辆装载不符合规定车辆装载不符合规定 （一）诱发原因（一）诱发原因 （1）节省运费心理：超载、超装现象严重；（2）不按方案装载：棚车装载危险货物时，不严格执行装载方案的要求；敞车装载时，未经铁路局批准；（3）审查不严：运输企业匿报罐车充装量的计量单；车站对企业提供的计量单审核不严。（二）事故案例及分析（二）事故案例及分析 某年某月某日，某公司由某港进口的丁烯（3

12、2 辆罐车装运）当日 16 时 8 分在途中站两辆车安全阀起跳，丁烯大量泄漏，严重影响站内作业，经全力抢救，避免了严重后果。原因分析：托运人装车时未按允许装载量装车，每辆车超装 4t。（三）防范措施（三）防范措施 （1）危险货物不得增载；（2）充装液态危险货物的容器，至少留有 5%的余量；（3）充装非气体类液体危险货物时，充装量不得大于罐车标记载重量；同时要留有膨胀量；（4）气体类危险货物充装前后进行检衡，最大允许充装量按计算确定。三、车辆技术状态不良三、车辆技术状态不良 (一一)诱发原因诱发原因 （1）车辆代用控制不严，因棚车紧缺，造成违规使用车辆；罐车更换介质；（2）车辆检车不认真；（3）

13、定检已过期或即将过期的车辆仍在使用；（4）检修车质量差；（5）罐车罐体外观标记涂打不规范，罐体脏乱。（二）事故案例简介及分析（二）事故案例简介及分析 一辆途经甲站液化气罐车发生泄露，经甲站启动紧急预案，采取牵送该车至无电网区段，戒严防护，登车封堵，卸车等措施，泄露得到妥善处理。经查事故为压力表与罐体螺纹连接折断所致。（三）防范措施（三）防范措施 （1）危险货物现使用棚车装运，严格控制车种代用；（2）对爆炸品、硝酸铵、黄磷和钢桶包装的一级易燃液体及毒性物质的车辆按要求使用；（3）装车作业前必须认真检查车种、车型与所装货物的适应性；（4）提高新造车辆及旧车检修质量，严格自备车（箱）技术审查程序和审

14、查质量。（5）重视罐车特别是液化气体罐车装车前的车况检查和液化气罐车“小修检查”。四、匿报、谎报品名四、匿报、谎报品名 （一）诱发原因（一）诱发原因 （1）简化托运手续，匿报货物的特性及危险性，造成车站误承运；（2）降低运费，以危险货物冒充非危险货物品名，从而达到托运方便、降低运费的目的。（3）承运审查不严，承运人未严格把关运单品名与实际装载货物，未进行抽检。（二）事故案例及分析（二）事故案例及分析 某年 5 月 27 日，华东某站承运发往西南某站 1 车“麻绳”，5 月 29 日，该车编挂于 81523 次货物列车机后第 23 位，列车运行到中原某局中间站时，接车人员发现该车冒烟，使用 12

15、11 干粉灭火器将火扑灭。经查这起“麻绳”火灾事故中，承运的货物实际上均为含有动植物油的纤维麻丝即油麻丝（铁危编号 42509）。发生这起事故的主要原因是托运人匿报货物品名。（三）防范措施（三）防范措施 （1）认真审核托运人出示的托运人资质证、培训合格证、危货车安全合格证、押运员证，认 真执行办理规定规定的品名运输；（2）根据“品名表”的“特殊规定”，确认危险货物可按普通货物条件运输的限制条件；（3）根据“品名表”的“特殊规定”，确认禁止运输的货物。五、违章作业五、违章作业 （一）诱发原因（一）诱发原因 （1）简化操作，例如运单受理、承运未按规定逐项审查相关资质、办理限制及注意事项等；（2）特

16、殊规定多，导致作业人员未严格执行“限速连挂”、“禁止溜放”等特殊规定；（3）规章理解不透彻，作业人员蛮干或一知半解，随意性埋下隐患。（二）事故案例及分析（二）事故案例及分析 2007 年 8 月，甲站承运整车硫磺，由托运人使用棚车装运，共计 32 车，运单及货票记载为袋装硫磺，卸车时发现货物为散装硫磺。原因分析：托运人匿报危险货物包装方法；甲站未执行危险货物运输签认制度，审查把关不严，致使包装不符合规定的货物进入铁路运输，形成了严重的安全隐患。（三）防范措施（三）防范措施 （1）受理、承运货物时，必须查验托运人全部证件，严格执行办理规定；（2）装卸作业要遵守作业标准，执行装、卸前后的货物、车辆

17、检查；（3）调车、编组作业要遵守“禁止溜放”、“限速连挂”、“停止制动”、“编组隔离”、“成组连挂不得拆解”的规定；（4）危险货物各项作业要严格实行签认制度；（5）严格按规定装载，不得超载；（6）严格执行货物包装规定，车辆使用规定；（7）对匿报包装的情况，加大抽查专用线装车力度。六、押运员失职六、押运员失职 （一）诱发原因（一）诱发原因 （1）不熟悉押运货物及装载情况，导致运输过程中货物出现事故不能及时采取应急处理；（2）设备不齐全，导致故障不能及时处理；（3）押运职责未履行，未能严格执行“全程押运”的规定；（4）押运条件艰苦，押运员违反规定使用设备或脱岗吃饭、提前离岗等。（二）（二）事故案例

18、及分析事故案例及分析 某年 12 月 11 日，某铁路局甲站承运液化石油气 6 车，12 月 13 日 21 时 30 分，6 车液化石油气到达丙车站时，机后 4 位一辆液化石油气罐车严重泄漏。经查，托运人为某燃气公司，收货人为某燃建有限公司。事故直接原因是罐车顶部安全阀起跳不能回位所致；押运员脱岗导致事故损失扩大。（三）防范措施（三）防范措施 （1）押运员必须选派责任心强、身体素质好、能吃苦的人员担当。企业制定完善的管理制度，经常对押运员通报铁路的相关要求。（2）严格押运员培训，提高培训质量，严把“取证关”；（3）落实押运区段签认负责制，按规定配备押运人数；（4）押运员应认真执行押运制度，确

19、保货物安全到达交付清楚后离车。七、被盗、丢失七、被盗、丢失 （一）诱发原因（一）诱发原因 （1）专用线货物管理不规范；（2）装车作业不标准，未按规定施封、加锁或采取严格的防护措施；（3）特殊规定未执行：剧毒品的装卸作业没有严格按规定监装卸、剧毒品跟踪系统追踪管理落实不好；（4）沿线治安管理不到位：个别铁路沿线地区社会治安有问题，使不法分子有可乘之机，偷盗运输的货物。（二）事故案例及分析（二）事故案例及分析 2008 年 6 月 13 日某站承运两车装有剧毒品的农药，运单采用剧毒品专用运单，货票记载品名为“氧乐果”，铁危编号 61126。派有押运员 2 名，每车乘坐 1 人。16 日列车抵达甲站

20、到达场 9 道，货检作业时，发现机后 32 位一侧无封。经车站货运部门、公安部门、收货人及押运人共同清点，发现车辆所装剧毒品短少 304 瓶。经查，该车未按规定安装电子报警装置。（三）防范措施（三）防范措施 （1）装车前务必检查车辆门、窗、锁闭装置完好，卸前检查封印及车内装载状态；（2）货物定型码垛，认真点件交接、签认；（3）坚持有关剧毒品的特殊运输条件和安全要求。任务四任务四：危险货物事故应急预案危险货物事故应急预案 总公司负责制定铁路危险货物运输应急预案框架指南。铁路各级部门应根据铁路危险货物运输应急预案框架指南，制定和完善铁路危险货物运输事故应急预案及施救信息网络，并根据危险货物运输的发

21、展变化，及时修改、补充和完善有关内容。按危险化学品铁路运输事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为、四级。级应急响应标准级应急响应标准 铁路危险化学品运输事故灾难达到下列条件之一，为级应急响应:事故后果已经导致 30 人及其以上死亡，或危及 50 人以上生命安全；事故后果已经或可能导致 100 人及其以上中毒（重伤）；直接经济损失达到或超过 1 亿元；需要紧急转移安置 10 万人以上；运输设备遭受破坏，中断行车，经抢修在 48h 内无法恢复通车；国务院或国务院安全生产委员会决定需要启动级应急响应标准的危险化学品铁路运输事故灾难。级应急响应标准级应急响应标准 铁路危险化学品运

22、输事故灾难达到下列条件之一，为级应急响应：事故后果已经导致 1029 人死亡，或危及 3050 人生命安全；事故后果已经或即将导致 5099 人中毒（或重伤）；直接经济损失达到 5000 万10000 万元；运输设备遭受破坏，中断行车，经抢修一般 24h 内无法恢复通车；铁路总公司认为有必要启动级应急响应标准的危险化学品铁路运输事故灾难。级应急响应标准级应急响应标准 铁路危险化学品运输事故灾难达到下列条件之一，为级应急响应：事故后果已经导致 39 人死亡，或危及 1029 人生命安全；事故后果已经或即将导致 3049 人中毒（重伤）；直接经济损失达到 500 万5000 万元；运输设备遭受破坏

23、，中断行车，经抢修一般 12h 内无法恢复通车；铁路局认为有必要启动级应急响应标准的危险化学品铁路运输事故灾难。级应急响应标准级应急响应标准 铁路危险化学品运输事故灾难达到下列条件之一，为级应急响应标准：事故后果已经导致 3 人以下死亡，或危及 10 人以下生命安全；事故后果已经或即将导致 30 人以下中毒（重伤）；直接经济损失达到 100 万500 万元；造成铁路运输设备破坏，中断行车，经抢修一般 8h 内无法恢复通车；铁路局认为有必要启动级应急响应标准的危险化学品铁路运输事故灾难。铁路各级部门应根据 铁路危险货物运输应急预案框架指南，结合本部门实际情况，制定 铁路危险货物运输应急预案，针对不同级别的事故，启动相应预案。