(2.3.1)--铁路特殊条件货运组织教案--单元1.3(1).pdf

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1、 20_/20_学年 第_学期 课程 铁路特殊条件货运组织 学习项目 超限超重货物运输组织 教学任务 任务一：超限超重货物判定 学时 4 授课方法 教学做一体 场所条件 一体化教室 授课时间 月 日 节 月 日 节 月 日 节 授课班级 教 学 目 标 1、依据超规，通过计算，能够确定货物超限、超重等级 教 学 内 容 1 掌握铁路限界的尺寸 2 掌握超限货物测量方法 重 点 难 点 重点：超限货物判定 难点：超限货物测量 教学过程 内容设计 教学 环节 案例导入-教师演示讲解-学生完成任务-评价、展示-完善任务-小节 时间分配 任务 导入 明确学习任务：任务一：超限超重货物判定 20 任务

2、知识 通过视频演示、教师模拟演示、实物演示使学生掌握超限货物判定和测量方法 25 任务 实施 学生：小组分工，设计方案，实施 教师：组织、指导、检查 90 任务 评价 学生互评、教师检查学生任务的完成情况，学生总结和汇报，阶段性评价，反馈 40 任务 拓展 布置相关任务，引导学生课后自主探索、拓展学习 5 教学后记 任课教师：王景馨 教研室主任_ 学习项目学习项目 超限超重货物运输组织超限超重货物运输组织 教学任务教学任务 任务一：超限超重货物判定任务一：超限超重货物判定 学时学时 4 4 任务一：超限超重货物判定任务一：超限超重货物判定 铁路货物装载的高度和宽度，在一般情况下不得超出机车车辆

3、限界的基本轮廓。但是随着国民经济的发展，需要铁路运输的大件货物日益增加，如飞机、合成塔、吊机、桥梁、钻探机、挖掘机、水泥转窑等等都需要突破机车车辆限界，利用机车车辆限界与建筑接近限界之间尚有的间隙，采取一定的安全措施，一部分大件货物是可以通过铁路运输的，从而产生了超限货物运输。超限货物外形庞大、形状亦不规则，同时有些又是超长或是集重货物，因此，考虑超限货物的装载技术条件时，除应遵守货物装载加固的有关技术条件外，特别应该注意的是：必须弄清楚超限货物超出机车车辆限界的程度和部位，以及如何选择有利的装载方案，选用最合适的车型，以便最大限度地降低超限程度、超限等级和超限车的重车重心高度。一、机车车辆限

4、界一、机车车辆限界 机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直，在线路中心线所在垂直平面两侧尺寸对称的横断面极限轮廓。当机车车辆（无论是具有最大公差的新车或具有最大公差和磨耗限度的旧车）停留在水平直线上，其纵中心线和线路中心线处于同一垂直平面上时，机车（除电力机车的受电弓外）、车辆的任何部分均不得超出该极限轮廓。我国铁路机车车辆限界分为客货共线铁路机车车辆限界和客运专线铁路机车车辆限界。超限货物只在客货共线铁路运输，因此，下面将介绍客货共线铁路机车车辆限界。图 111 机车车辆限界 机车车辆限界历史沿革：机车车辆限界历史沿革：我国铁路实行统一的机车车辆限界，始见于 1950 年的铁路技术管理规程（

5、简称技规），是沿用伪南满铁路的标准。其最大高度处距轨面 4800mm，最大宽度在12503600mm 高度范围内为 3400mm，亦即图 111 中的基本轮廓。这个限界比原苏联限界（高 5300mm，宽 3600mm）小，但比英、德、法及其他欧洲国家限界（宽度均在 3200mm 左右，高不超过 4650mm）大，也比美国的机车车辆限界（宽 3251mm，高 4572mm）大。1959 年将 1950 年技规中的机车车辆限界正式以国家标准标准轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界(GB 14659)颁发。因为其最大高度 4800mm 处，宽度仅 900mm，电力机车受电弓在非工作位置时超出限界，所以

6、规定新造的电力机车在高度为 4800mm 处，半宽放宽到 750mm；又由于高 3501250mm 范围内宽度较窄，半宽为 1600mm，故允许新造电力机车半宽达到 1675mm。1959 年颁发的机车车辆限界的主要缺点是：两肩过窄，使电力和内燃机车设计受机车车辆限界基本轮廓。列车信号、后视镜装置限界轮廓。电力机车限界轮廓轨面单位：mm 到一定限制；客车、冷藏车等在布置行李架、上层铺位及储水箱等设备时感到空间狭窄，不便使用；限制了棚车两肩形状，降低了车厢空间利用效率；距轨面高 3501250mm 范围内宽度较小，限制了机车车辆的宽度，影响对建筑限界空间的利用效率。到了 1983 年修订机车车辆

7、限界标准时，本欲将两肩宽度加大到图 111 中的“”所示位置，并将高 3501250mm 范围的半宽放宽到 1675mm，但未获得通过。最后只放宽了电力机车的肩部和下部宽度，仍保留了机车车辆限界基本轮廓，形成了标准轨距铁路机车车辆限界（GB 146.1-83），致使 1959 年机车车辆限界的主要缺点在除电力机车之外的所有机车车辆上仍继续延续。2014 年中国铁路总公司修订技规时，考虑到机车车辆限界标准中的下部宽度较小，将限制重载车辆的发展和运用，因此将距轨面高 3501250mm 的下部限界放宽至电力机车限界半宽 1675mm，上部限界仍然未变。二、建筑限界二、建筑限界 铁路建筑限界也是一个

8、与平直线路中心线垂直，在线路中心线所在垂直平面两侧尺寸对称的横断面极限轮廓。这个轮廓是铁路线路周围的各种建筑物或设备接近线路的限制轮廓。除了机车车辆和与机车车辆有相互作用的设备（车辆减速器、接触电线及其他）外，其他任何建筑物或设备不得侵入其内。铁路建筑限界的制定，应该考虑机车车辆限界的尺寸和机车车辆安全运行的要求，同时还应考虑国家大型设备（超限货物）运输的需要；而且也要为机车动力的发展和长大货车的大型化留有发展余地。建筑限界过大，必然造成巨大浪费，过小则会阻碍大型设备的运输。目前，我国铁路建筑限界包括客货共线铁路建筑限界（v160km/h 客货共线铁路建筑限界、v160km/h 客货共线铁路建

9、筑限界、双层集装箱运输铁路建筑限界）和客运专线铁路建筑限界。铁路超限货物运输研究中采用的建筑限界是 v160km/h 客货共线铁路建筑限界，该建筑限界是 1959 年作为国家标准正式颁发的（当时称为建筑接近限界）。1983 年改称标准轨距铁路建筑限界，重新以 GB 146.283 公布，都是按水平直线线路制定的。1基本建筑限界 基本建筑限界如图 113 所示。适用于 1959 年以后的新建铁路以及原有线路的技术改造。单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。站台建筑限界（正线不适用）。各种建（构）筑物的基本限界。适用于电力牵引区段

10、的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。注：旅客站台上柱类建（构）筑物距站台边缘不小于 1500mm，建（构）筑物距站台边缘不小于 2000mm。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为 300mm、500mm，高站台高度为 1250mm。货物站台的高度为 9001100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不小于 5800mm。货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高处轨面的 11004800mm 范围，距线路中心线距离可按 1850mm 设计。图 113 基本建筑限界 基本建筑限界系沿用建国前伪交通部的钢梁及隧道建筑限界中的基

11、本建筑限界。最大高度从钢轨面算起为 5500mm，最大半宽从线路中心线所在垂直平面算起为2440mm，从世界范围看，这个限界是比较大的，比欧洲国家的限界大，与原苏联的 限界（高 5550mm，半宽 2450mm）相近，但比美国的限界（高 23ft，即 7010.4mm；半宽 9ft，即 2743.2mm）小。较大的建筑限界对我国铁路超限货物运输和重工业及化工、电力工业的发展具有重要意义。二二、超限货物的定义、种类与等级、超限货物的定义、种类与等级（一）超限货物的定义 货物装车后，车辆停留在水平直线上，车辆纵中心线与线路中心线处于同一垂直平面上（简称处于理想状态）时，货物的任何部位超出机车车辆限

12、界基本轮廓时（以下简称超限），称为超限货物。货物装车后，车辆行经半径为 300m 的曲线时，货物任何部位的计算宽度超限时，亦为超限货物。超限货物最突出的特点是长大、笨重。例如长度五六十米的化工设备，直径 4m以上的圆柱形货物以及重量达三四百吨的大型机械设备等。它们大多为发电设备、石油冶炼设备、化工机械、冶金机械、桥梁构件、大型车辆以及航天设备等。可见超限货物运输对国民经济发展与国防现代化建设都具有重要意义。（二）超限货物的种类和等级 1根据货物超限部位从钢轨面起算的高度，可分为上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：自轨面起高度超过 3600mm，任何部位超限者。中部超限：自轨面起高度超过 1

13、250mm 至 3600mm 之间，任何部位超限者。下部超限：自轨面起高度在 150mm 至 1250mm 之间，任何部位超限者。2根据超限部位超出机车车辆限界的程度可将中部和上部超限划分为一级、二级和超级三个等级；但下部超限只划分为二级和超级两个等级。各级超限限界如图 1119、图 1120 所示。图 1119 一级超限限界 图 1120 二级超限限界 一级超限：自轨面起高度在 1250mm 以上超限但未超出一级超限限界者。450800110014501650180019001250310036004000430046004800495019001800165014501100800450一

14、级超限限界建筑限界一级超限限界轨面167516751700170013501350机车车辆限界基本轮廓单位：mm450950120015001700185019401250310036004000430046004800500045095012001500170018501940二级超限限界1675167513501350350轨面230150152014001270100152014001270二级超限限界建筑限界机车车辆限界基本轮廓单位：mm 二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm 至未满 230mm 间超限但未超出二级超限限界者。超级超限：超出二级

15、超限限界者，以及自轨面起高度在 230mm 至 1250mm 间超限者。超限货物的超限等级表明了超限货物超出机车车辆限界的程度。因此，应按超限等级确定运行条件。同时货物的超限等级也是发站核收超限货物运输费用的主要依据。三三、超重货物的定义、超重货物的定义及等级划分及等级划分 1.定义 凡货物装载后，车辆及所装货物的总重(包括装载附件、加固设备)对桥梁的作用超过按铁路桥涵设计列车活载标准中华人民共和国铁路标准活载（简称“中活载”）设计的桥涵承载能力者均为超重货物。装载超重货物的车辆称为超重车。2.种类和等级的划分 根据货物的超重程度分为一级、二级、超级超重。一级超重：1.00Q1.05；二级超重

16、：1.05Q1.09；超级超重：Q1.09。注：Q 为活载系数。四、超限货物的测量四、超限货物的测量 （一）（一）、测量工作的基本要求、测量工作的基本要求 在测量超限货物时，应认真细致，尺寸准确，记录完整，并应满足下列基本要求。1.测量前要合理选择计划装载方案，它是装车前进行测量工作的基础，要考虑尽量缩小货物的超限程度。2.装载货物的高度包括垫木的高度，宽度应包括铁线、钢丝绳、腰箍等加固材料在内，测量要有完整的记录，数据必须齐全。测量结果应与“托运超限货物说明书”中的有关数据进行核对。3.装车后按实际装载状态进行测量，高度从轨面起算；宽度从车辆纵中心线所在 的垂直平面起算，并测量检定断面（确定

17、超限等级所在的垂直横断面）距车辆横中心线间的水平距离。4.超限货物的测量尺寸，均以毫米为单位。（二二）、具体测量方法、具体测量方法 测量口诀测量口诀：全长取最长，支长着地长（支重面长）；中心高最高，侧高上至下；高宽同时测，宽由重心起，左右分别量；测记重心高，别忘检算长。1.装车前测量 装车前的测量是指按上述基本要求测量货物本身的有关尺寸。长度 测量货物的最大长度（全长）和支重面长度，如图 3-3 所示。图 3-3 支重面长度 高度 由底部支重面起，测量其中心高度和两侧高度。中心高：货物重心所在纵向垂直平面上的最大高度为货物的中心高度。如其高度低于侧高度时应以最大侧高度为中心高，如图 3-4 所

18、示。图 3-4 中心高 两侧高度。中心高度以下货物两侧不同宽度处的高度称为侧高度。以货物重心为标准（货物的重心应位于车地板的纵中心线上），按超限列车运行方向分左、右两侧进行测量。如有数个不同的侧高度时，不分左右，由高到低依次编为第一侧高、第二侧高度等，分别测出其不同的侧高度，如图 3-5 所示。中心高 图 3-5 两侧高度 宽度 测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度：中心高度处的宽度。由货物重心所在的纵向垂直平面起，测量最大高度处的左侧和右侧的宽度。两侧不同高度处的宽度。应分别测量其每一不同侧高度处的左侧和右侧的宽度；圆形货物的宽度，中心高度处的左右侧宽度为“0”，因此，应测量其侧高度处的

19、左、右宽度，如图 3-6 所示。左左宽宽 中心高中心高 第一侧高第一侧高 第二侧高第二侧高 第三侧高第三侧高 第三右宽第三右宽 第三左宽第三左宽 第二右宽第二右宽 第二左宽第二左宽 第一左宽第一左宽 第一右宽第一右宽 右宽右宽 图 3-6 中心高宽度和侧高宽度 2.装车后测量 超限货物装车后应按实际装载状态和上述基本要求进行复测。长度 跨装时，测量支距的长度和分别测量两支点外方的长度，如图 3-7 所示：图 3-7 支距 突出装载时，测量突出车辆端梁外方的长度；如两端突出不相等时，应分别测量，如图 3-8 所示。纵中心线纵中心线 左左宽宽 右宽右宽 重心重心 中心高中心高 图 3-8 突出端梁

20、外方长度 高度 由轨面起测量其中心高度和侧高度。测量高度时，应由中心高或侧高处垂直量至钢轨平面。其测量方法如下：用一根硬质的木板条，一端置于高度处并用于水平尺使其保持水平，另一端伸出车辆侧梁以外，系一吊锤，在钢轨面上也放一根木板条，使其与轨面成水平位置，皮尺以铅垂线直接量至轨面，其距离即为高度，如图 3-9 所示。图 3-9 测量高度 宽度 由车辆纵中心线所在纵向垂直平面起按上述方法分别测量各不同高度处在左侧和右侧宽度，实际测量方法如下：将车辆纵中心线移至货物顶面后，再进行测量，其移法如下：装车前先在车地板上标画车辆纵中心线，装车后在货物顶面两端先后用吊锤对准车辆纵中心线，依垂线竖直方向，在货物顶面确定甲、乙两点，两点之连线即车辆纵中心线，如图 3-10 所示。此时可在货物顶面测量每一高度处的水平宽度。图 3-10 宽度测量 当货物某高度处的宽度大于车宽的一半时，也可以从该高度处系一吊锤，测量垂线与车地板边缘的水平距离，再加上车地板全宽的一半，即为该高度处的宽度，如图 3-11 所示。图 3-11 宽度测量