2023年居民出行调查报告.docx

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1、2023年居民出行调查报告居民出行调查报告共1关于宁波市居民假期出行情况的调查报告关于宁波市居民假期出行情况的调查报告宁波广播电视大学调查小分队近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行情况，同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门提供点意见或建议，现将调查情况报告如下：一、基本情况：1.出行情况：根据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少

2、，且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占%，剩下的%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。2.出行目的：如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示：3.出行方式：据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，原因很简单，多数人认为可以省钱，当然时间、路线方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。1在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传

3、统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。同时，我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。4.出行的注意点：在居民的心中，我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。这两点直接能导致此次旅游的顺利进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。当然问到黄金周是否愿意出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不肯定。因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。5.对旅游地的评价：据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、

4、旅行社、导游服务都认为一般。他们认为宁波的旅行社报价不明，服务欠好，导游的个人素质也有待提高；同时，宁波景点少而散，门票价格又高，少特色旅游，希望有关部门进一步研究、开发。二、原因：对本次调查的情况有了基本了解之后，我经过认真细致的分析研究，总结了以下几点原因：首先，宁波作为正在全速发展的新兴城市，人们的生活节奏自然变快，导致市民们缺乏时间外出旅游；有时间的也多数选择了短线。其次，那些居民多为工薪阶层，有限的收入支付不起较为昂贵的旅游费用，因此也减少了出行次数或选择了短线。2再次，宁波虽然有着较为久远的文化历史，但开发较晚，景点不多且分散，同时景点又缺少特色，这样一来，又限制了短线旅游的进一步

5、发展。最后，宁波的旅游业发展不够完善。宁波的旅行社个数也不少，为何生意并不红火呢 许多旅行社纷纷打出低价旅行路线，可为何还是少游客呢 这与旅行社发展不健全有关。市民希望跟团去有较为合理的价格，有较好的导游服务，给出行带来方便，而宁波旅行社在这些方面做得都不到位。三、意见及建议：针对上述四点原因，我总结了几点意见和建议：我觉得当务之急应该是打造甬城文化，发展特色景点，注重“长短结合”，把宁波的悠久历史及文化介绍出去。这样文化、景点双管齐下，宁波才能成为旅游新城。比如我们的梁祝、河姆渡等已小有名气，但浙东大峡谷、天下玉苑等如今还并不出名。所以我们应该在原有的景点上多发展新景点，不但在市区内发展，而

6、且还要在全大市发展，余姚、象山、宁海等地好的自然风光及人文景观有的是，我们应该充分利用现有的资源开发有价值的景点群，形成“长短结合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招来外地及国外游客。当然，这些离不开政府部门的大力支持。政府推行有利于旅游业的政策，为旅游部门做坚强的后盾。通过市定时定点搞的有影响的大型活动来带动市旅游热潮，以及充分利用两个“黄金周”的效应。因此，像“宁波国际服装节”这样的活动就是典型。还有就是旅行社的健康发展的问题。他们可以把自己打造成特色旅行社，适合各个层次市民的需要。在各自发展的同时，注重集体以“诚实守信，热心服务”为宗旨，做到真心为游人，这样才会有更大的市场。例如，可以针对

7、市民收入，开辟特色市场，制定合理价格，开展“市民实惠游”游线等。还可以根据我市景点少而散的特点，开专线游车，分别组织长线游或短线游等，这样既能满足游人的目的，也给自己带来收益。当然，对导游素质的提高，对旅行社服务信誉的改善，旅行社也是刻不容缓的。3同时，要想提高市民出行率，调动市民出行的积极性是至关重要的。所谓“天时、地利、人合”。只有“人合”了，事情才会更好办。当然，做好这些事需要时间，需要人力、物力、财力，所以我们不急，慢慢来，发展好了，一步到位，到时候就不怕宁波市民没有出游地，就不怕宁波旅游业会不振兴！4居民出行调查报告共2居民出行交通问卷调查方案居民出行调查旨在全面掌握当前全市交通建设

8、、运行和发展现状，通过基础数据的收集、整理和分析，拟对现状交通特征和问题进行分析研究，为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。居民出行调查一般包括四大部分内容，即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征：“意向性问题”包括被调查者以上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对交通的总体评价、道路公交等方面应改善的主要问题。“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班（学）地址等内容：“出行特征”包括被调查人调查前一工作日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一

9、次出行，如出行的起止点、出行目的，使用的交通方式以及所用的行程时间等。1.请问您有没有试过冲红灯？A.经常B .有时C 从来没有2.请问您过马路是不是走斑马线？A.经常B .有时C 从来没有3.请问您有没有试过逆向行驶？A.经常B .有时C 从来没有4.请问您有没有试过骑自行车搭人？A.经常B .有时C 从来没有5.请问您知不知道有流动电子警察，及其作用？A.知道B.不知道6.请问您有没有试过超载？A.经常B .有时C 从来没有7.请问您有没有试过酒后驾驶？A.经常B .有时C 从来没有8.请问您有没有试过超速驾驶？A.经常B .有时C 从来没有9.请问您驾驶机动车是否有驾驶证的吗？A.有B

10、.没有10.请问您有没有目睹过交通事故的发生？A .有B .没有11.请问您有没有经历过交通事故？A .有B .没有12.请问您觉得交通事故是否全都是无可避免的?A.全都是B.部分是C.全部都不是14.请您对如何减少交通事故的发生提出一个方案？答：居民出行调查报告共3西安市居民绿色环保出行方式调查问卷报告调查背景：随着社会的发展，环境污染和破坏也日益加剧。为了保护我们赖以生存的家园，我们提出了“绿色环保，节能低耗”的口号。同时，我们在马克思主义哲学任课老师的的积极倡导下，于2011年10月初我们组织安排了此次“西安市居民绿色环保出行调查问卷”。此次调查问卷的目的是为了提高同学和西安市居民绿色环

11、保意识以及了解西安市居民绿色环保出行情况并进行分析与提出相应的对策。参加这次调查问卷的10级交通运输管理一班、10级交通运输管理二班、10级交通运输管理三班以及10级工商管理班。四个班同学进行了为期一个月的统计调查并根据实际调查结果完成了此份调查问卷报告。同学们通过分工分组，齐心协力完成了这次学校安排的调查问卷任务。调查对象：西安居民调查时间：2011年9月30日2011年10月30日 调查方式:随机问卷调查调查内容：本次问卷调查主要是针对西安居民关于出行方式的选择，影响其出行的因素，对于西安交通的评价，政府的交通政策的看法和出行之中的环保意识等一系列问题的调查。调查统计： 见附录一 调查结果

12、分析： 对策与建议：针对我市市民对环保意识的缺失与资源的浪费，我们提出了几点建议如下：1.应多多宣传环保绿色出行的知识，可以通过在公共宣传栏，发宣传单，宣传书等形式进行，提高西安居民特别是车辆司机的环保意识。1 / 222.鼓励西安居民多坐公交出行，近的可以步行或骑自行车，不仅环保，还能锻炼身体。3.政府可以效仿德国的出租车俱乐部，也可以在一些路段增设公共自行车租用点，鼓励居民如果在条件允许的情况下多骑自行车。4.政府应该加强交通管制，严打非法车辆，为公交提供一个便捷的交通。 5.政府对于居民考取车辆驾照时，可以增设环保知识题目，这样就可以很好的培养一个司机的环保意识。6.条件允许的话可以在公

13、交上播放绿色出行的视频，这样市民的绿色出行出行意识就会得到很大的提高。7.政府可以借鉴国外优秀的政策，但不可生搬硬套，要“取其精华，去其糟粕”，更好的为大众服务。8.政府应当更好的聘用人才，对西安公交的车次，地点进行更好的统筹规划，做到便捷于民的同时才能更好的提出绿色出行的口号9.政府可以进行定期的进行西安市民问卷调查，适时了解民声，听取市民的建议，加之分析，这样就能很好的为大众服务了。总而言之，在地球环境污染日益严重的背景下，这次针对西安居民的绿色出行调查问卷可以看出西安居民的环保意识有待提高，其实，我们每个人都是地球的一份子，每个人都有肩上都有一份责任，我们选择绿色出行，选择节能环保，这就

14、是我们力所能及的事情，同时，只要我们每个人提高我们的环保意识，从自己做起，从小事做起，从身边做起，我们的共同家园地球才会更加的美丽，我们的明天才会更加的美好。调查小组：运管三班：数据统计组：韦植元，张晓鹏， 调查分析组：裴振宇 报告编写组：吴建仁，罗磊2 / 22附录一此次调查包含的对象一共有110位，其中女性43名，男性67名，而年龄层次以青年为主，共76名，中年人次之，共30名，老年人最少，共两名，文化程度几乎全是大学，研究生以上，对于驾照的有无则是共有28位拥有驾照，公交卡的使用者要远远高于驾照的拥有者，共计43名，在家庭人数一项中，48名家庭成员为四位，52名为三位，而人均年收入也集中

15、在1-元范围内。对于选择最经常的出行方式，有%的被调查者会选择乘坐公交车（或电车，地铁），%的被调查者选择骑自行车，而自己开车或乘单位班车的，占10%左右，约76%的被调查者市内出行首先要考虑的是省时，%的被调查者认为西安市的公交车候车时间一般，而%的被调查者认为较不满意，所以超过80%的被调查者认为西安的公共交通有待改善。大多数人不愿乘坐公交车的原因在于太拥挤和车内环境较差，。在购买车时，被调查者有43%的选择了用于节假日出玩，约39%的选择赶上社会潮流，而%的被调查者买车时会比较在意所买的车是否节能，%的被调查者对此项持无所谓的态度。在3公里以内又无要事要办，约12%的调查者会选择步行前往

16、，%的人会选择乘公交车，约28%的选择骑自行车前往，。对于建议给西安市建若干个自行车出租点，由政府统一管理的想法，绝大数人认为方案可行，但同时也认为此方案的实行需要一个过程，同时超过半数的被调查者认为模仿“德国的汽车俱乐部“可以进行一系列的尝试。%的调查者认为尝试模仿上海世博会期间发行的”世博绿色出行低碳交通卡“可行，并可以进行大范围的推广，。对于汽车尾气造成的环境污染，绝大部分被调查者表示有一点担心，约10%的被调查者持无所谓的态度。约92%的人不会选择以郊外徒步旅行的方式进行旅游，约6%的被调查者希望有机会可以参加这种旅行。附表二 性别 年龄 文化程3 / 22度 有无驾 照 有无公 交卡

17、 职业 家庭人 数 人均年 收入 政治面 貌 1 2 3 4 5 6 7 8 94 / 2210 11 12 #BBBABBBAABBBABAAAAAAAAAABABBAAAABCAABAAAAAAAAAAAC A B B C A B A B C C B A D B C C A5 / 22A BBBBCCCCBACCBDCCCCCCCCCCBBBBBBAABBBABBBBBBBBABBBBABBBBAABBBBBBBBBBBBBBDDECCCCACCCEECCCBCCDDCCDCCCADCDCCBCCCDBCABDDCCABBAAAAAAABCAAAAAAAEAAACCBBBBBCBBBCCB

18、BBBCAACBBA B B C B A D A C C A A BA B C B B A A6 / 22B C B B B BA A C C B A B B C A A B CA B C C7 / 22B A D B C B B C AB C D E D A A B B B B A AD8 / 22C E E D A A A A C B C BA A B B B A D A A A9 / 22A A BC A E E C A D C A C D B CA A E E D A A10 / 22C B A C B BC A B D B A C B D B B A AA A C C11 / 22C

19、 A A B B B B C AA C C C B A A B C C B C AA12 / 22C D D D A B B C C D C BA A B B A A C A A B13 / 22B C AA B B B A A C B B A B C AA C D C D A A14 / 22B C C B B AA C C D D A B B D C D B BA B C C15 / 22C A C C B B A C AAACCBABBCBDCAAACCBACACBDCAABDDCACCBAACBABDDBAAABBDABABCBBABABBBBB14 15 16 17 18 19 20

20、A A A A A B AA16 / 22A A A B B AA A A A A B AB B C A A B AB D C B17 / 22A B CA B C A A B AC A C A A B CB A A A A B BC18 / 22D A A A B BA B B B A A BA A A A A B AA D C A19 / 22A B CD A A A A B CD A A A A B CC B B A A B AB20 / 22D C A A B CB D C B A B AD B C B A A CD A C A21 / 22A B CBDAAABBBDAAABADDC

21、AABBDACBABBDAAAABC22 / 22居民出行调查报告共4居民出行意愿调查报告: the trip survey is the city integrated traffic planning and all kinds of other planning foundation for government the traffic policy provides the paper, with a great number of accurate field survey data as the foundation, a detailed analysis of the city

22、 residents to travel for formulating transportation policy for preparation.Keywords: baoding; Residents travel; Intend to前言为了准确了解主城区居民的出行意愿，我们组织了以居民出行调查为主的一系列调查，在对大量数据整理分析的基础上，完成保定市主城区居民出行意愿调查报告，为制定交通政策做准备。同时，其调查结果也可供国内同类城市编制相关规划时参考。1 居民出行调查概况本次居民出行调查采用的是家庭问卷调查形式，所使用的调查表力求科学、规范、信息全面。在规划区域内抽取了46个居委会的

23、1000户居民家庭进行问卷调查，被调查总人口为2366人，调查于2008年1月底完成，收集出行信息共7963条，有效样本7919条。调查样本构成见表1。表1-居民出行调查样本构成概况项目 调查区户数（户） 1000总人口(人) 2366平均每户人口 (含外来人口)(人)学龄前儿童(人) 52 居民出行意愿1 公交出行 乘坐公交的原因居民选择乘坐公交出行的主要原因是公交方便。这表明在公交使用较为方便的条件下，多数居民还是倾向于使用公交的。如图1所示。图1 乘坐公交的原因 乘公交车的烦恼乘车居民最大的烦恼是车厢拥挤，且半数以上的居民都将车厢拥挤作为乘坐公交的最大烦恼。这表明公交服务水平还相对较低，

24、急待提高。如图2所示。图2 居民乘公交车的烦恼 不乘公交的原因居民不乘车的主要原因是一方面不需要使用公交，另一方面是公交不方便和车厢拥挤。这表明居民出行距离较短，以及公交服务水平较低，不能满足居民乘车的需要。如图3-21所示。图3 不乘公交的原因2 自行车出行 骑自行车的原因居民选择自行车作为代步工具的主要原因是自行车方便。自行车不像公交那样受线路和班次的限制，自由度和可达性都很高，此外其价格低、体积小、存放方便、使用灵活，加之保定城区地势平坦，因此自行车在居民出行中比例较高。如图4。图4 居民骑自行车的原因 骑自行车的烦恼骑车居民最大的烦恼是经常被盗和过马路（交叉口）危险。自行车偷盗问题需要

25、全社会的共同努力，警方应加大打击黑车力度，居民应自觉抵制黑车销售。另外机动车干扰严重也不容忽视，这成为第三大烦恼。如图5。3 出租车出行 乘出租车的原因居民乘出租车的主要原因是方便，其次是省时和车费可以接受。这表明在公交服务水平相对较低和经济条件允许的情况下，居民是还倾向于乘出租车的。如图6。图6 居民乘出租车的原因4摩托车出行 骑摩托车的原因居民骑摩托车出行的原因是上班准时、节省时间和方便，这表明居民在出行方面要求较高，有着购买更高档私人机动车（家用小汽车）的内在动力。如图7。图7 居民骑摩托车的原因 骑摩托车的烦恼居民对摩托车出行的主要担心是：被盗，其次为使用费用高，再就是气候影响大和交通

26、事故多。虽然摩托车灵活、方便，速度高于自行车，但费用比自行车昂贵，除首期投资外，每年还要支付不菲的维修保养和年检等费用，因此，费用较高。对经常被盗的烦恼也反映出当地治安问题。如图8。图8 居民骑摩托车的烦恼5步行出行居民步行出行主要担心的是过马路危险，其次废气和噪声大。过马路危险与交叉口信号灯控制和交通秩序混乱有关，今后在交叉口设计和管理中应树立“以人为本”的思想，保障行人交通安全，为市民创造一个步行的“天堂”。同时居民也反映出应当搞好街道的绿化建设，提供更多的林荫道。居民认为无人行道可走，还有不到10%的居民反映过马路绕行，为此，可能需要增设行人过街天桥或地道等步行设施。如图9。图9 居民步

27、行的烦恼6 居民对城市交通发展的意愿 对城市中发展私人小汽车的态度中心城区多数居民对城市中发展私人小汽车态度都认为要适度发展。如图10。图10 居民对城市中发展私人小汽车的态度 对城市中发展摩托车的态度中心城区多数居民对城市中发展摩托车的态度表示要控制其发展。虽然摩托车灵活方便，但其能耗大，污染重，事故多，应严格控制其发展。如图11。图11 居民对城市中发展摩托车的态度 对城市中优先发展公共交通的态度与反对城市发展私人小汽车和摩托车相对应中心城区居民对优先发展公共交通基本达成共识。表明居民已经认识到发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径，希望城市提供优质、高效的公交服务。如图12。图12 居

28、民对城市中优先发展公共交通的态度7 居民购买交通工具的意愿未来五年内中心城区约有22%的居民打算购置私人交通工具。未来五年内，中心城区居民购买交通工具的首选是小汽车，其次为助动车和自行车。在打算购置交通工具的家庭中有超过50%的家庭将小汽车作为未来五年购置的对象。随着中心城区居民收入水平的提高，这一比例还将进一步扩大。这将给道路交通带来巨大压力，为此有关部门应及早采取措施，未雨绸缪。近20%的家庭未来五年内打算购买助动车，政府若不采取强有力的宏观调控措施，优先发展公共交通，小汽车将成为中心城区居民的主要交通工具和城市的主要交通问题。如图13。图13中心城区居民未来五年内购买交通工具的意愿3 主

29、要结论居民出行最大的意愿是方便，其次为节省时间。随着城市规模的不断扩大，居民出行的距离和时间将有所增加，随着收入的不断提高，人们对出行舒适度的要求也会越来越高。市政府应该尽早采取措施，优先发展公共交通，为市民大力营造方便快捷的出行环境，提高公共交通服务水平，应对未来机动化的挑战。注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。居民出行调查报告共5自行车出行交通调查报告1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车

30、成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的 自行车出行的调查。（1）调查方法：路边询问，问卷调查（2）调查时间：（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警3.调查结果分析：我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。调查分为8:0010:00,10:0011:30，14:00四个时间段。在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中， 810 时间段自行车使用率最高，达%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在

31、保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达%。由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的

32、比例很接近。在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。由数据图表可以看出，自行车使用在人们生活的很多方面，适用于短中距离的交通出行。在调查中，人们认为采取自行车出行的一大优点是方便，这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失，使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。在表3（不同年龄阶段使用自行车出行所占百分比）中，使用自行车出行的2030岁的城市居民占%，3050岁的城市居民占%，而1020岁以

33、及50岁以上的城市居民分别占%和%。可以看出，城市居民中采用自行车出行的中年和青年比重大，结合我们关于有无私家车的调查结果，有一部分中青年有私家车而选择了自行车出行，主要是避开机动车交通拥堵高峰期，他们为了节约时间而骑自行车。这反映了自行车在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在调查中，我们发现50岁以上的城市居民使用自行车主要以休闲锻炼出行目的为主，这也是人们生活水平提高的一个外在表现。不同年龄阶段城市居民的出行目的不同反映出自行车的作用越来越趋于多元化。在不同时间段的出行目的分布饼状图中，8:0010:00时间段的主要以“上班”为主，101130时间段每种出行目的所占百分比相当，14时

34、间段主要以“上班”为主，15301630时间段每种出行目的所占百分比相当。从数据中可以看出自行车出行越来越成为城市居民出行的主要交通工具，调查中我们发现，人们在使用自行车时，不仅考虑了自行车的方便，同时也考虑了自行车的环保等方面，这体现了城市居民对“低碳，绿色”概念的认识和理解，以及环保意识的提高。4.调查总结：近些年，伴随我国城镇化、机动化水平快速提高，随之而来的诸如交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题，越来越成为城市发展和城市居民生活质量提高的重要制约因素。发展“绿色，低碳”的自行车交通方式，成为了解决城市交通问题的方法之一。通过对骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警 的

35、咨询调查，我们了解了一些当前制约自行车出行的因素，比如：1城市交通向私人机动化方向转化趋势明显，造成了自行车使用量减少，对环境污染和城市交通拥堵起到不利作用。2机动车行驶和停放空间随意扩大，恶化了自行车的出行环境，使自行车的通行空间受到挤压，自行车停车设施和空间不足造成停自行车困难3自行车交通是居民最常采用的出行方式，但是没有受到理应的保护和重视。由于制约因素的复杂性，使得自行车出行遇到了很多困难，这也给居民生活造成了一定影响。在自行车诞生的一个多世纪以来，它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣

36、，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。时至今日，自行车不仅仅是一个代步工具，更是一种文化的回归和发展，它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。居民出行调查报告共6宁波市居民假期出行情况的调查报告近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行情况，同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门

37、提供点意见或建议，现将调查情况报告如下：一、基本情况：1.出行情况：根据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占%，剩下的%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。2.出行目的：如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示：3.出行方式：文章来源网，仅供分享学习参考据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊，而我们

38、74%的市民选择了自助旅游，原因很简单，多数人认为可以省钱，当然时间、路线方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。同时，我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。4.出行的注意点：在居民的心中，我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。这两点直接能导致此次旅游的顺利进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。当然问到黄金周是否愿意出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不肯定。因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便

39、；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。5.对旅游地的评价：据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、旅行社、导游服务都认为一般。他们认为宁波的旅行社报价不明，服务欠好，导游的个人素质也有待提高；同时，宁波景点少而散，门票价格又高，少特色旅游，希望有关部门进一步研究、开发。二、原因：对本次调查的情况有了基本了解之后，我经过认真细致的分析研文章来源网，仅供分享学习参考 究，总结了以下几点原因：首先，宁波作为正在全速发展的新兴城市，人们的生活节奏自然变快，导致市民们缺乏时间外出旅游；有时间的也多数选择了短线。其次，那些居民多为工薪阶层，有限的收入支

40、付不起较为昂贵的旅游费用，因此也减少了出行次数或选择了短线。再次，宁波虽然有着较为久远的文化历史，但开发较晚，景点不多且分散，同时景点又缺少特色，这样一来，又限制了短线旅游的进一步发展。最后，宁波的旅游业发展不够完善。宁波的旅行社个数也不少，为何生意并不红火呢？许多旅行社纷纷打出低价旅行路线，可为何还是少游客呢？这与旅行社发展不健全有关。市民希望跟团去有较为合理的价格，有较好的导游服务，给出行带来方便，而宁波旅行社在这些方面做得都不到位。三、意见及建议：针对上述四点原因，我总结了几点意见和建议：我觉得当务之急应该是打造甬城文化，发展特色景点，注重“长短结合”，把宁波的悠久历史及文化介绍出去。这

41、样文化、景点双管齐下，宁波才能成为旅游新城。比如我们的梁祝、河姆渡等已小有名气，但浙东大峡谷、天下玉苑等如今还并不出名。所以我们应该在原有的景点上多发展新景点，不但在市区内发展，而且还要在全大市发展，余姚、象山、宁海等地好的自然风光及人文景观有的是，我们应该充分利用现有的资源开发有价值的景点群，形成“长短结合”旅游，文章来源网，仅供分享学习参考 不但能吸引本地游人，更能招来外地及国外游客。当然，这些离不开政府部门的大力支持。政府推行有利于旅游业的政策，为旅游部门做坚强的后盾。通过市定时定点搞的有影响的大型活动来带动市旅游热潮，以及充分利用两个“黄金周”的效应。因此，像“宁波国际服装节”这样的活

42、动就是典型。还有就是旅行社的健康发展的问题。他们可以把自己打造成特色旅行社，适合各个层次市民的需要。在各自发展的同时，注重集体以“诚实守信，热心服务”为宗旨，做到真心为游人，这样才会有更大的市场。例如，可以针对市民收入，开辟特色市场，制定合理价格，开展“市民实惠游”游线等。还可以根据我市景点少而散的特点，开专线游车，分别组织长线游或短线游等，这样既能满足游人的目的，也给自己带来收益。当然，对导游素质的提高，对旅行社服务信誉的改善，旅行社也是刻不容缓的。同时，要想提高市民出行率，调动市民出行的积极性是至关重要的。所谓“天时、地利、人合”。只有“人合”了，事情才会更好办。当然，做好这些事需要时间，需要人力、物力、财力，所以我们不急，慢慢来，发展好了，一步到位，到时候就不怕宁波市民没有出游地，就不怕宁波旅游业会不振兴！文章来源网，仅供分享学习参考