【临汾公路大桥施工安全质量与管理案例】.docx

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1、临汾公路大桥施工安全质量与管理案例(-)道路桥梁工程简介本项目位于山西省临汾市。临汾公路大桥横跨山西省大宁县，连接陕 西省延安市延长县。路桥中线与河流中线的夹角，路桥采用预制拼装板结 构。路桥总长71.85m,总面积4520.86m2,路桥总宽5m,道路分为两侧0.25m 的人行道和4.5m机动车道，施工荷载为一级公路。本标段共有跨东排洪沟 桥三座，由于是在山区修建高质量的公路，要在深谷上修建许多公路和桥 梁，深谷往往有数万米甚至数百米深。在这种情况下，通常使用悬索桥。(二)道路桥梁施工安全技术与管理现状分析.工程施工图纸设计钻孔灌注施工图，包括桩位位置布置图、桩位设计和钢筋笼结构设计, 有关

2、设计资料的研究目的是了解设计意图，制定相应的技术安全措施措施。 桩基建筑的正式建造之前，对设计方案和技术地质调查报告进行了认真审 查，并对压力样品堆和单个堆的垂直极限承载力进行了测试。试验批次基 本符合设计要求，以便采取必要的更正措施。1 .施工项目安全与技术管理特点(1)道路桥梁建设规模大，进度紧张，施工难度高，专业性强，电力 行业的项目管理标准比其他行业高，实施过程中对项目的安全、质量、进 度和文明建设的实施过程，特别是在建设安全文明的管理要求上更加细致。(2)道路桥梁工程项目量大，技术类型多，施工作业面密集。各工序（六）缺乏基础设备和裂缝道路桥梁的安全隐患路桥裂缝是一种非常严重的安全隐患

3、，对路桥的耐久性和强度有很大 的影响。路桥的主要材料是混凝土，这是引起裂缝的主要因素。在混凝土 浇筑过程中，如果搅拌不均匀或受温度应力的影响，随着时间的推移，会 出现孔洞和裂缝，甚至会破坏整个路桥结构。三、道路桥梁施工安全技术与管理的对策（-）建立工程安全与技术管理网络在道路桥梁施工过程中，进行合理的全局规划，能够有效的保证建筑 施工的安全带来保障。在整个施工过程中，监理工程师在整个施工过程中 承担着更大的责任。首先，相关项目监理机构必须在项目开工前，对项目 的设计图纸和相关技术条件进行执行，并对标准进行标准化。检查设计中 是否存在“错误、泄漏、缺陷”等问题，还要组织施工单位的专业技术人 员对

4、图纸进行第二次审查，尽快在施工问题开始之前，解决问题，影响项 目质量和铺设路基的问题。（二）制定安全检查计划和应急预案在项目开工前，制定安全检查计划和应急预案，确保项目实施过程的 安全，要求定期进行安全环保检查，负责日常安全生产事故的预防和应急 响应。整个施工过程进行了分析研究，研究了整个施工现场的布置情况， 找出容易发生事故的环节中分原因，进行规范化管理。设立应急机构，应 对事故和事故危险，全权负责处理突发事件。二要企业的监督一定要按照 施工过程中的施工监督工作完成任务，要求有关企业对道路桥梁施工工程 的要求和质量要求向所有施工人员传达。建立安全技术管理体系的目的是 使安全管理发挥有效作用，

5、按照安全目标、方针和计划，确保安全生产。 建立安全技术管理体系应结合企业的实际情况，考虑企业或整个项目的所 有生产经营活动，通过过程分析，选择合适的方式建立相应的安全管理体 系。（三）优化项目管理过程安全控制施工前，组织专业人员施工图纸进行审查，整个项目阶段充分发挥施 工单位对安监的监督作用。严格检查施工现场安全文明管理，安全生产由 建设部单位和项目组成重要任务。在施工过程中，严格按照施工组织设计 方案安排各类工作的插入时间，有效控制施工进度。施工企业必须采取安 全，技术管理和事故预防措施，做好安全工作，切实降低成本，合理平衡 石土，最大限度地提高劳动力成本和劳动力成本。工程技术人员加强现场

6、管理，定期检查不定期检查，同时公司技术部门向现场提供技术支持。道 路桥梁中全部施工人员都一定要进行相应的安全培训，安全培训的内容主 要包括：道路桥梁的使用安全，施工人员的安全。比如说在路面施工中， 一定要对工作面予以限制，保证为使用者的安全通行留出充足的空间。除 此之外，部门领导、安全工程师等人员一定要针对其工作内容进行安全培 训，培训的内容主要包括交通安全控制知识等。（四）重视项目安全健康与环境保护本工程现场的办公区、生活区将采取绿化措施，改善生态环境。建设施工废弃物和垃圾的施工过程，施工单位应及时清除，防止对环境的污染。 安全带磨损过程中，穿着各种部件的安全性不能随意拆卸和更换，进入仓 库

7、应严格注册和检查。从更高的角度上，使我们的工作和措施更有效地提 高施工现场安全生产管理水平，现场建立和完善消防措施和制度，并建立 现场消防队。消防设备应放置在现场更抢眼的地方，并排放整齐。现场垃 圾应及时外运，要求及时运出，不得在现场堆积过多，且所有装运垃圾的 车辆应采取覆盖措施，防止粉尘外洒、飞扬。（五）完善施工管理基础设施建设单位要不断完善路桥管理基础设施，创建多元化的建设管理体系, 定期更新维护建设管理体系设备，发现问题并及时解决，确保设计管理体 系在建筑管理中的作用能得到有效发挥，同时设计控制设备的调整。只有 通过定期检查，才能保证路桥安全管理工作的正常、稳定和安全运行。保 证施工质量

8、和安全与技术管理人员进行安全与技术管理的目的与他们的根 据企业自身的实际情况，而且法律和建筑施工安全生产符合国家要求的相 关规定，使安全生产更加规范，以保证施工质量，施工人员的安全，使工 程达到最高的使用效益，消除影响工程建设进程的危险因素，减少工程事 故的损失，以发挥促进人民生活水平的提高，促进经济发展。另外，建筑 单位应该使建筑资源的投入适应建筑管理的发展，在建筑设备的维修上投 入更多，这样可以进一步延长建筑管理设备的使用寿命。（六）解决混凝土质量问题首先，裂缝问题中最重要的因素是混凝土，为了保证混凝土质量和改 进混凝土处理工艺，有可能避免裂缝的产生。首先必须严格挑选混凝土， 决不能让相关

9、工作人员浑水摸鱼，不合格的路桥必须加建路桥，并对混凝 土进行详细的检测，确保每一个组成部分都合格，所有质量问题都应得到 解决及时处理，不影响道路和桥梁建设。其次，落实国家对公路建设和桥 梁建设的要求，严格按照有关规定和制度进行施工，钢筋混凝土在公路建 设和桥梁建设中的地位，不以利益为理由违反规定，避免因具体问题造成 裂缝。再次，建立一个完整的地基，这是一个完整的建筑的基础和条件。 如果地基不能很好地放置，建筑物往往会倾斜，无法保证其承载能力，并 且有明显损失的可能性。由于道路和桥梁是相同的，如果基础不稳定，道 路和桥梁的承载能力将大大降低，这直接抑制混凝土并导致裂缝，导致道 路断裂。因此应控制

10、基地的质量，这是人身安全和海岛经济的有力保障。 第四，注重混凝土浇筑，改进混凝土浇筑工艺，加强对浇筑工艺和时间的 控制，保证浇筑过程的有序进行，有利于提高混凝土的利用率和耐久性， 进一步保证道路和桥梁的质量。最后是对混凝土温度的一个重要影响因素, 而对内外温度的控制也是保证混凝土质量的一个非常重要的手段。连续测 量混凝土表面温度；应关注检查精度的提高、表面温差和内部温度；采用 有效的保护材料的方法，防止因温差过大而引起的特定质量问题。结论本文针对路桥的特点，本文运用安全管理与技术的理论知识，结合我 国路桥安全技术与安全管理的现状，构建安全管理系统模型，希望能为路 桥安全技术与安全管理起到有效的

11、作用。积极探索桥梁建设行业安全管理 和技术管理的新途径、新方法，促进桥梁建设企业安全管理和技术管理的 发展，为建筑安全管理和技术管理提供有价值的参考。结论如下：1 .分析总结了建筑施工安全技术部门的管理体制。路桥安全技术管理体 系的建立，应当从企业的安全方针和目标、安全技术管理体系的人员、安 全管理组织机构、生产制度、安全技术和管理等方面进行分析。2 .通过查阅大量资料，在分析桥梁工程的具体性质和施工组织的基础 上，总结桥梁工程的特点，分析这些关键点，找出事故原因及相应的安全 管理措施。3 .将安全管理系统理论与临汾市路桥工程安全技术管理的技术实例相 结合，详细分析了路桥工程技术管理的现状及设

12、计方案，并对存在的问题 进行了技术分析并为路桥施工管理提供相应的解决方案，为建设项目的安 全管理提供了有益的参考。交叉施工，所以现场施工和一致性要求非常高，更需要在现场管理人员方 面有丰富的经验，确保项目顺利建设。(3)道路桥梁工程地质条件复杂，道路桥梁工程全程要求在野外施工 操作，受天气等外界条件因素的变化影响很大，泥浆层厚度大，地下水位 高，土壤状况差，易于不稳定采取必要措施，防止现浇桩施工过程中的塌 陷或收缩，并有效控制成桩充盈系数。3.道路桥梁施工项目安全标准针对实际存在的问题对项目安全管理体系标准、项目安全技术管理进 行了实际研究。根据安全生产法律法规、有关行业标准、国家标准和公司

13、要求，对施工单位及相关行业实施安全施工防护措施。在实施安全文明标 准化建设项目中，经营者要按照规范操作的要求，创造良好的安全施工环 境和运行条件。(三)道路桥梁工程桩基安全施工方案.钢护筒埋设在路桥施工中，为了达到规定的承载力，需要底部基础，桩基的建设 需要一个护筒，以确保其庄严和防止周围的砾石下降，造成崩溃。因此， 在建造沙坑基础之前，首先建造一座高大的房子，然后将直径略大于已建 造沙坑床的桩放入海水中，就像沙坑的撕裂一样，然后抽出一部分水，放 下钻头。为了保证外壳的质量，在衬里平面图上的位置和高度要准确；要 有位置控制框和护筒罩。高度根据现场实际情况确定，衬砌深度不小于2.0m,孔底用定位

14、桩放样标出钻台位置。图3.1工程项目钢护筒埋设护筒衬砌埋设后，应立即检查护筒衬砌的位置和倾斜速度。如果偏差 超过允许范围，应重新埋设衬砌。覆盖层用粘土填充，分层夯实，覆盖层 深度一般不超过L2m。1 .成孔过程控制在对桩基的正式施工前，必须做试成孔，并对其进行充分详细的记录。 首先进行泥浆制备准确控制桩位和成孔前加入高粘性土用于钻头低锤密击 制备泥浆。在实际钻井过程中，为了满足垂直桩孔的要求，必须综合考虑 护壁方法和桩孔结构，提高经济效益。在冲击破碎岩层或冲挤土层形成桩 孔时，在护筒刃脚以下2m以内成孔，钻进时应时刻注意钻具和钻头是否 连接牢固，如果有异常要及时处理。1一钻头；2-泥浆循环方向

15、；3沉淀池；4-泥浆池；5泥浆泵；6-水龙头；7一钻 杆；8一钻机回转装置图3.2钻孔施工装目图3.3钻孔施工过程在钻孔过程中，如果出现空洞塌陷、流砂、弯曲和收缩，应仔细分析, 确定原因和位置，并进行正确处理。为防止空腔塌陷，清孔后应将取样箱 （开口铁箱）固定在底部；从孔中取出。水下混凝土浇筑前，应将箱体内 沉积的渣土取出检查。板岩土的厚度不得超过0.4d （D是建造的板岩直径）。质量标准报批，见下表:表3.1验收质量标准护筒安放偏差(mm)孔径(mm)孔深(mm)桩位偏 差 (mm)沉砧厚 度 (mm)孔垂直度偏差(mm)终孔泥奖指标50不小于设计孔径计孔不小于设计孔深群桩100单排桩500

16、.40孔深1/100比重含砂率黏度1.24%17-203.清孔在灌注之前，需要用测量绳再次测量孔的深度。如果孔洞很深，最好 在中间停一会儿。找平钻孔顶层后，用气源再次清孔。经检查确认钻孔合 格后，应立即清孔。但若孔底底层厚度超过规范要求，则需进行二次清孔, 达到规定泥浆重量后再灌注硅。图3.4工程项目清孔钢筋笼和管道下放后，用管道清理孔洞。清孔的目的是清除从泥浆中掉到孔底的泥浆或在此期间被钢筋笼击中的泥浆。在连接钢筋笼和注射管的过程中的沉积移除。4 .钢筋笼吊装图3.5钢筋笼吊装钢筋笼经检验合格后方可使用，整个钢筋笼是一个很大的物体，刚度 很小，钢筋笼可以用小型起重机械或起重机安装起重机。什么

17、时候钢筋笼 升起并搬运时，钢筋笼应具有足够的刚度，以防止变形。钢筋笼安装时， 应与空心位置对齐并用钢丝或钢条固定。罐笼在运输和吊装前，应认真制定和执行防止罐笼变形的方案。5 .水下混凝土的灌注图3.6水下混凝土的灌注在浇筑混凝土之前，必须追踪孔底泥浆的厚度。如果大于规定厚度， 则必须再次清洁孔。混凝土拌合料运至开挖现场时，必须检查其均匀性和 沉淀性，若不符合要求，则必须进行第二次拌合，若第二次拌合仍不符合 要求，则不得实用。混凝土保持足够的液体，目坍落度为18-20 cm。应控 制混凝土的最终浇筑，以免使桩顶过高或过低。一般情况下，应在桩顶设 计高度上方约0.8m处进行检查。二、道路桥梁施工安

18、全技术与管理存在的问题(-)制度执行不力为保证道路桥梁建设秩序的建设，由中央到地方建设行政主管部门， 建筑施工单位都相继确立了很多关于道路桥梁工程施工质量管理的条例。 但是，对于道路桥梁施工单位来说，这些质量管理条例和细则并不限制它 们。实施规章制度无效包装托管现象。对道路和桥梁的施工单位，只有在 较高的检测面这些质量管理条例和法规，在实际施工过程中，将不会根据 意识的规定执行的实际情况。大量交叉作业和立体施工问题的发生，影响 了施工、安装和调试的质量。(-)安全人员配置不够，机构设置不合理首先，施工企业为了节约资金，对安全工作不够重视，施工缺乏安全 人员，使安全技术管理松散，安全风险检查不到

19、位，安全工作被动局面。 大多数安全技术管理人员是由技术人员或其他管理人员管理的，素质和能 力普遍偏低，管理工作不合格，管理工作质量不应受到保护。最后，建设 单位管理机构不合理。再加上事故奖惩不明确，进一步降低了施工单位的 管理效率和质量。施工单位往往为了节约资金，将大大降低人员素质和安 全技术管理，导致施工过程中的内部质量检查、安全监理等工作处于混乱 状态。（三）施工安全与技术管理资金投入不足投资明显不足，安全和技术管理相对薄弱。理论上，路桥设施部门的 生产资料应该专款专用，但实际情况并非如此，一些施工企业对安全技术 管理资金的落实和落实也没有严格的要求。安全生产管理资金不足或根本 没有资金计

20、划，安全技术管理资金没有专款专用，更严重的是一些管理人 员误把安全设备的调拨当作额外费用，考虑节约资源以生产管理为中心点 的盈利机会。生产设施和工作设备是关系建筑安全的重中之重，但在大多 数情况下，所谓的安全自查和自我控制的形式化，将不得不应付监督员的 检查。一些建筑企业没有配备必要的安全技术管理机构和管理人员，虽然 配备了安全技术管理人员，但往往素质不高，责任心不强，隐患难以及时 发现，安全技术管理效果差。从理论上讲，住房生产安全资金的建设应该指定使用，但实际情况并 非如此，一些建筑企业实施和实施安全管理资金并不是严格要求的久例如, 安全生产管理经费不足或没有资金计划，从安全技术管理资金使用

21、不指定, 更严重的是企业领导人的一部分将被放到错误的安全成本被视为额外的费 用将安全生产管理作为探索拯救我们的实践看也不可能配备适当的安全设 施和安全的关键设备，工作人员的安全和保障的自我检查和自我管理的安 全官员正确的态度，在大多数情况下，是为了应付上级检查：房屋建设的 部分企业没有配备必要的安全技术管理机构，管理管理人员甚至有安全和 技术管理人员，同时，由于质量差、缺乏责任感，发现了安全隐患，安全 和技术管理差。（四）施工企业与资质不匹配目前我国的建筑行业，建筑市场比较混乱，过不正当竞争行为也得到 了建筑项目。大多数建设单位的经济基础严重缺乏，没有相应的技术人员。 施工单位的安全措施未经认

22、真检查,监理不严,施工人员没有施工许可证。 在政府主导的安全技术管理体系中，建设工程安全法制监督不健全的监督 体系不健全。由于安全生产体系不能实施，施工管理混乱，安全生产得不 到有效保护。在安全人员、安全设备投资、安全培训等投入不愿意花钱的 情况下，降低一切不必要的费用，导致安全隐患，安全事故不断出现。（五）缺乏基础设备在路桥建设领域，绝大多数建设单位仍然采用相对传统的施工管理方 法。近年来，随着科学技术的发展，一些技术人员也在传统设计管理的功 能中加入了新的元素，但创新能力仍然有限，没有专门的建筑管理部门来 支持，也没有相关的噪声检测设备和有效的保护措施，如：消火栓、防盗 门等，如果没有此类风险，也会带来更大的安全风险。