物流设施设备编制说明.docx

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1、物流设施设备的选用参数要求（征求意见稿）国家标准编制说明一、项目来源物流设施设备的选用参数要求（以下简称参数要求）由全国物 流标准化技术委员会提出并归口，由国家标准化管理委员会批准立项列入 2017年第四批标准制修订计划（项目编号20173991-T-469）的标准项目， 也是中国物流与采购联合会承担的质检公益科研专项支撑物流和电子商 务发展的30项重要标准研究（项目编号：201510210）的项目之一。该标 准由北京交通大学交通运输学院、中国物流与采购联合会物流园区专业委 员会（以下简称“园区专委会”）等单位相关人员共同起草。二、标准编写的目的及意义近年来，党中央、国务院高度重视物流业标准化

2、发展。2013年10月，时任国务院副总理的汪洋同志在全国部分城市物流工作座谈会上，将“物流 标准化”列为六大任务之首，明确要求“推进物流标准化建设，完善物流标 准体系，加大标准应用和推广力度”。2013年11月，国家主席习近平在临 沂视察时指出，物流业在市场经济中的地位越来越凸显。要加快物流标准化 信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。物流业发展中长期规 划（2014-2020年）中将“物流标准化工程”列为十二大重点工程之一, 接着制定了物流标准化中长期发展规划（2015-2020年）提出“以促进 物流标准化升级为主线，创新物流标准化工作机制，完善物流标准体系，加 强重点标准研制”，并

3、在“完善物流标准体系”中提到要不断提高物流标准不同的专业型设施设备，其类型会更多。而不同的标准及专著对物流设施设 备有着不同的分类方法，为明确本标准的研究范围，编制小组将物流设施设 备分为以下四级分类，包括7种物流设施及33种物流设备，如表1所示。表1物流设施设备分类表一级分类二级分类三级分类四级分类物流设施运输设施道路道路铁路线路铁路线路仓储设施仓库仓库堆场堆场装卸设施码头码头岸线装卸站台装卸站台配套设施停车场停车场物流设备运输设备公路运输设备货车挂车其他运输车铁路运输设备机车货运车辆水路运输设备货运船舶航空运输设备飞机仓储设备货架通用型托盘货架专业型货架装卸搬运设备起重设备桥架型起重机缆索

4、型起重机臂架型起重机连续搬运设备输送机械装卸机械给料机械工业车辆叉车堆垛机械搬运车其他车辆手动装卸设备手动托盘搬运车包装与流通加工设备包装器具袋类桶罐类箱类包装特殊用途类流通加工设备流通加工设备一级分类二级分类三级分类四级分类集装单元器具托盘平托盘带有上部结构的托盘集装箱普通货物集装箱特种货物集装箱物流信息设备物流信息采集设备物流信息采集设备物流信息传输设备物流信息传输设备物流信息处理设备物流信息处理设备物流信息存取设备物流信息存取设备考虑到物流设施设备种类众多，涉及的行业广泛，参数要求应对物 流设施设备中的关键点与核心点进行研究，而非对所有设施设备的全部参 数一一进行研究。因此编制小组经过会

5、议讨论，确定了物流设施设备研究范 围的遴选要求，主要包括以下几点要求：物流核心功能直接相关的设施设备；设施设备的价格较高或难以更换调整的设施设备；可以通过标准进行规范而的设施设备；通用性较强、应用广泛、相关标准数量较多的设施设备。据此，编制小组筛选出了6个设施和7个设备作为主要研究对象，如 表2所示。表2.主要研究设施设备类型表一级分类二级分类三级分类物流设施运输设施道路铁路线路仓储设施库房堆场装卸设施码头装卸站台物流设备运输设备公路运输设备仓储设备货架装卸搬运设备起重机械工业车辆一级分类二级分类三级分类集装单元器具托盘集装箱2.确定研究的参数类型针对研究的参数类型方面，编写组通过对物流设施设

6、备相关标准的查 阅，发现标准涉及的参数类型较多。将物流标准中涉及的各类参数进行整理 分类，可以得到设施设备参数分类表，如表3所示。表3设施设备参数分类表一级分类二级分类三级分类尺寸外廓尺寸长度宽度高度直径面积局部结构尺寸长度宽度高度间距外部间距内部间距运动距离运动距离重量载重量载重量自身重量自身重量额定重量额定重量数量数量数量性能速度运行速度升降速度角度角度半径转弯半径回转半径材质材质通过调研与专家研讨，在实际物流作业过程中，设施设备间的尺寸参数更容易出现不协调不匹配的现象，而且目前物流标准中的大部分标准也主 要对设施设备的尺寸类参数进行要求，因此参数要求主要对尺寸参数进 行要求。3 .重点研

7、究范围当物流设施间、物流设备间或物流设施设备间，存在物流共同作业、货 物传递、流线交叉等衔接关系时，物流设施设备间的参数不协调、不匹配等 问题更容易显现，降低物流作业效率，所以参数要求主要研究13类物 流设施设备之间的衔接关系。编写组对常见的物流作业场地及物流活动中 涉及到的物流设施设备衔接关系进行分析，确定了 44对设施设备间的衔接 关系可能存在着参数不匹配的现象。4 .参数取值计算及校验编写组通过查阅国家标准、行业标准等多个等级的上百部标准，发现在 44对设施设备间的衔接关系中，有24对设施设备之间的选用参数存在着冲 突点或空白点，需要进行明确要求。编写组通过参数相关国家标准的查阅， 明确

8、各参数需要符合的最低要求；对相关课本或专著中的计算公式进行推 算，明确参数取值的计算方法，保证取值的科学性；通过专家咨询方式，明 确参数取值的合理范围；通过现场调研校验的方式，明确参数取值的实际可 行性，并编写相关条目及参数取值。最后编写组通过专家咨询、企业征求意见和强制性国家标准对标达标 等方式，验证标准条目要求的可靠性，确定标准格式的规范性，形成了参 数要求标准文稿。五、标准的主要技术内容（一）主要内容本标准主要包括范围、规范性引用文件、术语和定义、总体要求、道路 参数要求、铁路装卸线参数要求、堆场参数要求、库房参数要求、货架参数 要求、起重机参数要求、叉车参数要求、运输车辆参数要求、装卸

9、站台参数 要求和集装化单元器具参数要求等十四部分内容。（二）主要技术内容的来源与依据参数要求标准内大部分条目要求已经在物流行业内形成了共识或 理解起来比较直观，但仍有部分关键条目的取值计算与思考过程不够直观, 需要对其来源与依据进行必要的解释与说明。1.技术指标3. 8标准内容：库房净高一一从楼、地面面层（完成面）至吊顶或楼盖、 屋盖底面之间的有效使用空间的垂直距离。制定依据：根据GB 50352-2005民用建筑设计通则中的定义2. 0.15,室内净高的定义为从楼、地面面层至吊顶或楼盖、屋盖底面之 间的有效使用空间的垂直距离。该定义同样适用于库房净高，据此制定 本条目。2 .技术指标3. 1

10、3标准内容：起重机额定起重量在正常工作条件下，对于给定的 起重机类型和载荷位置，起重机设计能吊起的直接吊挂在可分吊具或固 定吊具上的货物重量。制定依据：在实际物流作业中，起重机总起重量包含货物重量及吊具和属具的重量。但不同起重机的吊具重量存在较大差异，在起重机参 数选用时存在不确定性，所以本标准定义额定起重量为实际起吊货物的 能力，便于标准的实际应用。具体条目根据GB/T 6974. 1-2008起重 机术语 第一部分：通用术语中条8. 1.8编写。3 .技术指标5. 2标准内容：物流节点内车道走向及宽度应满足消防、作业安全与行 驶安全的要求，单车道宽度不应小于4. 0m,双车道宽度不应小于7

11、. 5m； 车道转弯处应适当加宽。制定依据：车道是指在车行道上供单一纵列车辆安全行驶的地带。 城市道路标准中的车道主要以客运车辆标准进行设计，宽度要求一般较 窄，小于4m,不适用于物流节点内道路要求。根据交通工程手册， 车道宽度主要取决于车辆的车身宽度以及车辆横向的安全距离。根据GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 第4. 11条，车辆宽度不超过2. 55m。而车辆横向安全距离取决于车辆 在行驶时摆动、偏移的宽度以及车身（包括装货允许的突出部分）与相 邻车道或人行道侧石边缘必要的安全间隙，它同车速、路面质量、驾驶 技术、交通秩序等因素有关，可利用波良可夫模型进行

12、计算，具体模型如下所示。Xdd对向行车的横向安全距离x为：3x = 0.7 + 0.02(1 + v2)4(m)式中：巧、v2两辆汽车会车时，双方行车速度(km/h) O同向行车的横向安全距离d为3d = 0.7 + 0.02v4(m)式中：V采用各种车辆中最快的车速(km/h) o车身与侧石之间的安全距离0为30 = 0.4 + 0.02v4(m)一侧靠边，另一侧为同向车道时，宽度必为d% = 0 + a + (m)乙一侧靠边，另一侧为对向车道时，宽度电为Xb2 = 0 + a + -(m)乙两侧为同向车道时，宽度以为= a + d (m)一侧为同向车道，另一侧为对向车道时，宽度匕4为% d

13、/=5 + a + 5(m)两侧靠边时，宽度为坛=20 + a (m)式中，a车辆宽度(m) o以GB 4387-2008工业企业厂内铁路、道路运输安全规程规定 的车辆最高时速30km/h进行计算，在单行道、双车道同向行驶、双车 道对向行驶等多种情况下，车道宽度要求至少为3.8m,双车道宽度至少 为7. 5m。出于安全性考虑，本标准要求单车道宽度至少为4.0m,双车 道宽度至少为7. 5mo4.技术指标5. 3标准内容：物流节点内道路的最小转弯半径应根据通行车辆载重与 车辆最大长度确定，不应小于9. 0m；集装箱堆场内道路的最小转弯半径 不应小于15. 0mo制定依据：GB 1589-2016

14、汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴 荷及质量限值中未对车辆转弯半径做出约束。根据车辆转弯原理，车 辆转弯半径主要受汽车长度宽度、前后悬尺寸、前后轮距等多种参数的 影响，车辆转弯半径的计算公式如下：图2半挂车转弯半径计算公式示意图c dr tanO 2其中：r道路最小转弯半径（m）；c牵引销至后轴的距离（m）；0转弯时牵引车与半挂车中心线之间的夹角;d半挂车宽度（m） o图3货车转弯半径计算公式示意图根据上图，可得转弯半径的计算公式为r =卜 一 口 一 21其中：r道路最小转弯半径（m）;q车辆最小转弯半径（m）;1车辆轴距（m）；b车辆宽度（m）；n车辆前轮距（m） o根据工信部第320批道路

15、机动车辆生产企业及产品公告中公示 的全部公路货车合规车型参数进行计算，常见车型的转弯半径最大为7m。 为保证车辆通行安全性及通过效率，道路转弯半径应在车辆转弯半径基 础上适当扩大。参考GB 51157-2016物流建筑设计规范第8. 1. 4条、JTS165-2013海港总体设计规范第8. 3. 6条规定，规定物流节点内 道路转弯半径的下限为9m。规定集装箱拖挂车的道路转弯半径的下限 为 15m。5 .技术指标6.1标准内容：铁路装卸线侧面设置装卸站台时，铁路装卸线中心距离 站台边缘距离应为1.75m。铁路装卸线侧面不设置装卸站台时，装卸线 中心距离侧面运输车辆通道边缘或货位边缘的距离不应小于

16、2. 5%制定依据：根据GB 146. 2-1983标准轨距铁路建筑限界中建限 T的规定，装卸线侧面设置站台且站台高度为1.1m左右时，站台建筑限界为1.75m。站台过近会侵入建筑限界，易与铁路车辆发生碰撞，造 间的协调性。2017年，质检总局、国家发展改革委等11部门联合出台关 于推动物流服务质量提升工作的指导意见将“健全物流服务质量标准体系” 列为重要任务之一，要求“抓紧修订托盘、周转筐、包装、集装箱等集装单 元器具和相关设施设备标准，明确推广1200mmX 1000mm规格标准托盘和 600mmX400mm包装基础模数，使物流各环节标准相衔接”。物流设施设备是支撑物流服务体系的核心基础，

17、物流设施设备间的协 调衔接是提高物流效率的重要手段。根据物流标准目录手册（2018版）， 目前，我国现行的物流国家标准、行业标准和地方标准共计1093项，其中 通用性物流设施设备标准168项，占标准总数的15%,涉及了库房、货运 场站、货架、托盘、叉车、集装箱袋等多种物流设施设备。然而，物流设施 设备种类繁多，横跨不同行业、不同领域，涉及37家不同的标准归口单位。 例如，公路场站、运输车辆、港口等归口于交通运输部，铁路场站归口于中 国铁路总公司，设施布局归口于住建部，相关技术装备及信息化归口于工信 部以及其他部门。不同的归口单位在制定标准时常常会从自身行业特点出 发，而缺乏彼此沟通协调，导致同

18、一设施设备参数有不同标准规定，从而使 物流节点、相关企业在物流设施设备规划设计配置时的参数选用标准不一， 设施设备间的参数协调性不好，容易出现物流作业衔接不畅、重复装卸、设 施设备利用率低、货损货差率高等问题，影响物流作业整体效率，增加了物 流成本，急需通过标准的制定对物流设施设备参数选用加以引导与规范。本标准制定的目的是，通过对物流设施设备的选用参数提出要求，推动 物流设施建设的标准化与物流设备选用的科学性，提高物流设施、设备之间成事故；站台过远则需设置渡板，影响作业效率且存在安全风险。所以站台边缘和铁路线中心距离应恰好为1.75m。根据GB 146. 2-1983标准轨距铁路建筑限界中建限

19、-1的规定, 货物最外侧边缘至铁路装卸线中心距要大于等于2440mm,因此近似取 2. 5mo6 .技术指标6. 2标准内容：铁路装卸线的线间距不应小于4. 2m；有接发车条件的装 卸线线间距不应小于5. 0m；有列检作业的装卸线线间距不应小于5. 5m。制定依据：无接发车条件的装卸线应留出安全间距，按GB/ 146. 2- 1983标准轨距铁路建筑限界和GB146. 1T983标准轨距铁路机车车 辆限界中规定的建筑接近限界2.44m、机车车辆限界半宽度1.7m计 算得到，满足限界要求的最小线间距为2. 44m+l. 71n=4. 14m,近似取4. 2mo 有接发车条件的装卸线可以作为到发线

20、使用，需满足技术作业的需要， 应按到发线标准确定线间距，因此规定线间距不应小于5mo而有列检作 业的装卸线需要预留出列检作业通道，机车车辆限界1.7m,列检小车宽 度0.8m ,小车运行最小间隙0.65m。线间距总和 1. 7+0. 65+0. 8+0. 65+0. 8+1. 7=5. 5 (m),因此规定线间距不应小于 5. 5m。 7.技术指标6. 4. 3标准内容：装卸线有效长度可按下列公式计算，具有到发作业功能 的装卸线宜按1050m、850m、750nl或650nl系列选用。T QxaxlL线个(1)Txqxc制定依据：根据CQ/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范第 11.

21、 2. 3条规定，装卸线总有效长度设计为到发线有效长度的整数倍；Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范第6. 5. 1条规定办理接发 车作业的装卸线应采用到发线的技术标准，因此具有到发作业功能的装 卸线的长度应根据到发线的长度确定。而根据GB 50090-2006铁路线 路设计规范第1. 0. 13条规定，到发线的有效长度应按1050m, 850m、 750m或650nl系列选用，所以装卸线的有效长度应符合同样的要求。装 卸线有效长度计算公式主要参考中国铁道出版社出版的铁路货物运 输。8 .技术指标7.1标准内容：堆场内设置运输通道时，单车道宽度不应小于3. 5m。堆 场采用集装箱正

22、面吊运起重机、空箱堆垛机、集装箱叉车等装卸机械作 业时，宜设置作业通道。作业通道宽度不应小于15m。制定依据：堆场内作业通道主要供各种装卸机械作业使用，由于散 杂货与件杂货的装卸机械类型众多，且和作业量、作业能力相关性较大, 因此难以对此类型的作业通道进行规定。而集装箱装卸机械主要对20 英尺、40英尺、45英尺集装箱进行装卸搬运作业，标准化及规范化较 好，因此本标准仅对集装箱装卸机械的作业通道进行规定。40英尺集装 箱横放长度为12. 192m,两侧各留有江安全距离，总计14. 192m,因此作业通道宽度近似取整得15m,可以满足集装箱装卸机械作业使用。9 .技术指标7. 2标准内容：集装箱

23、堆场两相邻箱位边缘间的距离不应小于0. 3mo采 用集装箱跨运车时，两行集装箱之间应留出集装箱跨运车支腿走行通道, 其宽度宜为1.5m。制定依据：为防止起落箱时碰箱及便于吊具对位，相邻箱位边缘间 应留出一定距离。目前港口码头集装箱堆场的堆码层数较高，集装箱起 吊过程中偏移量较大，相邻箱位边缘间距离一般采用0. 4m。铁路集装箱 堆场的堆码层数较低，相邻箱位边缘间距离要求较低，按不小于0. 3m 设计。因此本标准依照下限进行规定，箱位边缘间距离不应小于0. 3mo 此外，采用集装箱跨运车时，集装箱箱位间还应留出跨运车支腿走行通 道，根据一般跨运车支腿宽度及安全距离，通道宽度按1. 5m进行要求。

24、 10.技术指标8. 2标准内容：通用性库房库门净宽不应小于3. 6m,库门净高不应小于 4.3m。有铁路运输车辆进出的库门净宽不应小于4. 2m,净高不应小于 5m o制定依据：库门净宽指库门门框内侧的距离，库门净高指库门顶端 至库内地面的距离。GB 51157物流建筑设计规范中第9. 4. 10条规 定大门尺寸与车辆外廓尺寸的宽度之差不应小于600mm,高度之差不应 小于300mm。根据GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴 荷及质量限值要求，车辆宽度不应超过2. 55m,车辆高度不应超过4m, 计算可得宽度不应小于3. 15m,高度不应小于4. 3m。由于目前库门有大型

25、化的发展趋势，且库门尺寸过小可能存在安全隐患，因此应适当提高 库门宽度要求，参考Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范中对 大门宽度的要求，规定库门宽度下限为3. 6m。有铁路运输车辆进出的库 门需要满足铁路机车的限界的要求，参考Q/CR 9133-2016铁路物流 中心设计规范编写。11 .技术指标8. 4. 2标准内容：单层库房净高不宜小于9m,多层库房每层净高不宜小于 5m o制定依据：库房净高是指从楼、地面面层（完成面）至吊顶或楼盖、 屋盖底面之间的有效使用空间的垂直距离。库房高度越高，单位面积堆 货能力越大，库房的经济性越好。且库房高度应满足货架安装所需的高 度要求，而一般

26、货架高度不超过8. 5m,同时根据tt/CR 9133-2016铁 路物流中心设计规范及GB/T28582012通用仓库及库区规划设计 参数中对库房高度要求，本标准规定库房高度下限为9m。对于多层库 房，规定库房高度下限为5m。12 .技术指标8. 5标准内容：库房跨度不宜小于18m,不宜大于60m。库房柱距不宜 小于9m,不宜大于12m。制定依据：跨度是指沿房屋横向两排柱子或两片承重墙轴线之间的 距离，即屋盖结构中屋架或屋面梁的标志长度；柱距是指沿厂房平面长 轴方向两根柱子轴线之间的距离。因此，跨度是描述库房宽度方向的名词，柱距是描述长度方向的名词。Q/CR 9133-2016铁路物流中心设

27、 计规范对于跨度要求为18nl以上，而GB 5n57-2016物流建筑设计 规范要求跨度不宜大于60m,据此对仓库跨度进行要求。提及柱距的 标准相对较少，GB/T 28581-2012通用仓库及库区规划设计参数要 求柱距为9-12m,且9-12m为柱距经济最优值，因此参考此标准对柱距 进行要求。13 .技术指标8. 6标准内容：库房与库房间应设置停车装卸区、车辆牵引区及车行道。 库房间距宜根据运输车辆长度和转弯半径等因素确定。单边作业时，库 房间距不宜小于30m。两相邻库房对向作业时，库房间距不宜小于45m。 中转分拨库的库房间距可以根据运输车辆长度适当减小。制定依据：库房间距指一侧站台边缘至

28、另一侧库房或站台边缘的距 离。大型车辆需要停靠在库房旁进行装卸作业，装卸时不能影响其他车 辆通行，因此库房旁边应预留停车装卸区及车行道。由于停车装卸区及 车行道方向相互垂直，需要预留车辆牵引区供货运车辆调整方向。一般 要求牵引区长度为车辆长度的一半，即可满足车辆的转弯需求，根据GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值中车辆 长度要求，大型车辆单边作业的库房间距总需求为30m。对向作业时, 库房可共用中间的车行道，所以库房间距45m即可满足两侧车辆作业要 求。对于快递分拨及电商仓储等主要功能为中转分拨的库房，一般停放 的运输车辆为城市或区域配送车辆，车辆长度较短，对牵

29、引区及停车装 卸区的宽度要求较低，可以适当降低仓库间距要求。14 .技术指标9. 2标准内容：托盘与两侧货架立柱之间的安全间隙不应小于75mm,托 盘与托盘之间的安全间隙不应小于lOOmmo货格有效高度宜为50mm. 75mm的整倍数。托盘单元货品与上层横梁之间的安全间隙应根据横梁 高度进行调节。制定依据：货架货格尺寸应在长宽高方向留有安全间隙，主要包括 托盘与托盘之间的安全间隙、托盘与两侧货架立柱之间的安全间隙以及 托盘单元货品与上层横梁之间的安全间隙。具体取值主要参考WB/T 1044-2012托盘式货架。其中随着横梁高度的提高，叉车作业的误差 也会增大，需要预留的托盘单元货品与上层横梁之

30、间的安全间隙也要更 大，因此同一货架各层的托盘单元货品与上层横梁之间的安全间隙是不 同的，应随着横梁高度增加而增加。15 . 技术指标10. 2标准内容：集装箱门式起重机额定起重量不应小于40. 0t。集装箱 正面吊运起重机额定起重量不应小于42. 0t。集装箱空箱堆垛机额定起 重量不应小于8. Oto制定依据：当前系列1、系列2集装箱的额定质量最大为30480kg, 集装箱吊具额定起重量最大为30500kg,考虑到铁路20英尺35吨敞顶 箱等非标箱的广泛应用，起重机额定起重量应保证作业安全、适应各种 情况，预留出充足的额定起重量。参考（GB/T 14406-2011通用门式起重机GB/T 1

31、9683-2005轨道式集装箱门式起重机，根据起重机额 定起重量建议序列，规定额定起重量至少为40t。集装箱正面吊运起重 机额定起重量参照Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范第17. 2.9 条集装箱正面吊运起重机的额定起重量规定，第一排集装箱的额定起重 量不宜小于42. 0t,第二排不宜小于31. 0t,此处取最大值42. 0t。集装 箱空箱堆垛机额定起重量参照Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规 范第17. 2. 10条进行规定，集装箱空箱堆垛机的额定起重量不宜小于 8. Oto16 .技术指标11标准内容：叉车最大起升高度应根据库房的净高、货物堆高和货架 最上层高度

32、等因素确定；叉车最大起升高度及货物堆高的总高与库房的 净高的差不应小于500mm；叉车最大起升高度与货架最上层高度的差不 宜小于200mm制定依据：叉车在库房内作业时，应保证叉车可以顺利地从货架上 叉取货物，同时叉车在最大起升状态下应与库房顶端留有一定的安全距 离，保证叉车在插取货物时不会碰到库房顶端。根据WB/T 1044-2012 托盘式货架第7.4条的规定，叉车和货架之间的安全距离为200mmo 叉车和库房顶部如果发生碰撞，其后果较为严重，因此安全距离应该更 大，充分保证作业的安全，规定其安全距离为500mm。17 . 技术指标13. 1.2标准内容：装卸站台宽度不宜小于4. 5m；当高

33、度调节板不正对库门 时，库房外墙轴线至站台边缘的宽度不宜小于5m。制定依据：库房装卸站台宽度应满足作业机械的作业要求，GB 51157-2016物流建筑设计规范GB/T 28581-2012通用仓库及库区规 划设计参数均对装卸站台宽度进行了规定，其宽度不应小于4. 5m。登 车桥不正对库门时，应预留出能满足叉车在站台上绕行所需的最小宽度, 保证叉车进行装卸作业时可以从高度调节板绕行至大门处。此时装卸站 台宽度应适当增加，规定其宽度不小于5m。18 . 技术指标13. 2标准内容：铁路侧通用性装卸站台边缘顶面高出轨面高度宜为 0. 95m-l. lmo道路侧通用性装卸站台边缘顶面高出作业场地高度

34、宜为 0. 7m-1.5mo散堆装货物装卸站台采用重力装车时，站台高度不宜小于 3.4m；采用机械装车时，站台高度宜采用。制定依据：由于铁路主要货运车辆车底板距柜面高度的最小值为 1053mm (C76B, C76C),而车门一般低于车底板35nmi,转向架满载时比 空载时低20-40mm。因此为满足满载时顺畅地打开车门，建议铁路侧站 台距轨面高度为950mm-1100mmo对于道路侧站台，由于我国使用最广泛 的货车、半挂车的空车地板高度为0. 74m-1. 52m,重载时一般下降0. 15m 左右，因此道路侧站台建议高度为。散堆装货物装卸站台的 站台高度参照Q/CR 9133-2016铁路物

35、流中心设计规范第12. 2. 4条 进行规定。19 .技术指标13. 3标准内容：装卸站台可根据需要设高度调节板，升降幅度宜为土0. 3mo制定依据：高度调节板主要用于调节运输车辆与装卸站台间的高度 差。公路运输车辆货厢地板高度为0.7-1.5m,高度差为0.6m,高度调 节板升降幅度为30cm时，可以满足大部分车辆的地板高度要求，且参 考Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范中同样规定升降幅度为 30cm。因此，本标准规定高度调节板升降幅度为30cm。20. 技术指标13. 4. 2标准内容：防雨棚的整体宽度应考虑装卸站台宽度、车辆类型等因 素。铁路侧的防雨棚有效宽度不宜小于2.

36、05m。公路侧的防雨棚有效宽 度不宜小于2m。防雨棚的整体宽度不宜大于10m。制定依据：为避免货物在装卸搬运时受到雨、雪等特殊天气影响, 造成货物淋湿或损坏，并且保证在特殊天气时能够正常进行装卸作业, 应在露天作业的库房装卸站台设置防雨棚。且防雨棚应伸出站台边缘, 覆盖部分车体，防止雨水倒流。由于铁路和公路车辆外廓尺寸及停放方 式不同，因此对防雨棚的宽度要求也不同。考虑到雨棚应覆盖车身宽度 一半以上，参考GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴 荷及质量限值、GB 146.2-1983标准轨距铁路建筑限界、Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范中铁路及公路车辆外廓尺寸

37、及防雨 棚标准要求，提出公路侧防雨棚有效宽度不宜小于2. 0m,铁路侧防雨棚 的有效宽度不宜小于2. 05m。为防止因防雨棚过长，在雨雪天气承载过重而发生垮塌，应对防雨棚的整体宽度最大值进行限制，考虑到装卸站台宽度最大6m,防雨棚有效宽度3nl可以满足大部分作业要求，并预留1m的弹性范围，因此规定防雨棚的整体宽度不宜大于10m。21. 技术指标13. 4. 3标准内容：防雨棚的高度应考虑装卸站台高度、作业机械高度、运输车辆高度等因素，距地面净高不宜小于5m。制定依据：防雨棚距地面净高指防雨棚最低点至地面的距离。防雨 棚高度的设置应满足停靠运输车辆载满货物时所需的最小高度及装卸 站台上作业机械作

38、业过程中所需的最小高度。取净高最小值为5m,比GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 规定的车辆最大高度高山。（三）参考标准一览在本标准的编制过程中参考了大量既有标准，涉及国标、行标等多种类 型的标准。所有参考的标准如下表所示。表5参考标准序号标准号标准名1GB 146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界2GB 146.2-1983标准轨距铁路建筑限界3GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值4GB 5183-2005叉车货叉尺寸5GB 7258-2017机动车运行安全技术条件6GB 50006-2010厂房建筑模数协调标准7GB 5

39、0016-2014建筑设计防火规范8GB 50072-2010冷库设计规范9GB 50084-2017自动喷水灭火系统设计规范10GB 50090-2006铁路线路设计规范11GB 50091-2006铁路车站及枢纽设计规范12GB 50320-2001粮食平房仓设计规范13GB 50352-2005民用建筑设计通则的衔接性与协调性，为港口码头、铁路货运场站、物流园区等物流节点的规 划设计及物流企业物流设备选用提供参考，提升物流系统的运行效率，促进 物流业的高质量发展。综上所述，本标准的制定满足国家的政策规划要求和行业发展需求，对 于推进我国物流设施设备的参数协同和物流作业顺畅与运作高效具有重

40、要 意义，有利于提高物流服务质量，降低社会物流总成本。三、主要工作过程按照国家标准委的要求与项目组的进度计划，编写组主要工作过程如 下：（一）奠定基础2014年，中物联物流园区专委会和北京交通大学在参与物流标准化 中长期发展规划（20152020年）的编制过程中，通过对物流标准深入 研究发现，物流设施设备标准的主要问题集中在设施设备参数要求不明确、 能力不匹配、衔接不顺畅等方面。因此，为提升物流作业的衔接性，确保物 流节点规划设计时有据可依，对物流设施设备参数要求进行了梳理，形成了 参数要求的草案。2015年8月，中国物流与采购联合会标准化工作部在北京联合召开质 检公益专项课题启动会议，参数要

41、求被列入质检公益科研专项支撑物 流和电子商务发展的30项重要标准研究项目之一，确定由北京交通大学 和园区专委会主要承担参数要求的研究工作。为做好标准编制工作，2017年8月，编写组借助园区专委会在四川遂序号标准号标准名14GB 51073-2014医药工业仓储工程设计规范15GB 51157-2016物流建筑设计规范16GB/T 1413-2008系列1集装箱分类、尺寸和额定质量17GB/T 2934-2007联运通用平托盘主要尺寸及公差18GB/T 3220-2011集装箱吊具19GB/T 3811-2008起重机设计规范20GB/T 5182-2008叉车货叉技术要求和试验方法21GB/T

42、 5600-2018铁道货车通用技术条件22GB/T 6104.1-2018工业车辆术语和分类 第1部分：工业车辆类型23GB/T 6420-2017货运挂车系列型谱24GB/T 6974.1-2008起重机 术语 第1部分：通用术语25GB/T 6974.2-2017起重机术语 第2部分：流动式起重机26GB/T 6974.3-2008起重机术语 第3部分：塔式起重机27GB/T 6974.4-2016起重机术语 第4部分：臂架起重机28GB/T 10595-2009带式输送机29GB/T 13145-2018冷藏集装箱堆场技术管理要求30GB/T 14405-2011通用桥式起重机31GB

43、/T 14406-2011通用门式起重机32GB/T 14521-2015连续搬运机械术语33GB/T 14783-2009轮胎式集装箱门式起重机34GB/T 15233-2008包装单元货物尺寸35GB/T 16562-1996港口高塔柱式轨道起重机技术条件36GB/T 17275-1998货运全挂车通用技术条件37GB/T 19683-2005轨道式集装箱门式起重机38GB/T 21072-2007通用仓库及库区规划设计参数39GB/T 22126-2008物流中心作业通用规范40GB/T 23336-2009半挂车通用技术条件41GB/T 23336-2009半挂车通用技术条件42GB/

44、T 26774-2011车辆运输车通用技术条件43GB/T 26774-2011车辆运输车通用技术条件44GB/T 27924-2011工业货架规格尺寸与额定荷载45GB/T 28576-2012工业货架设计计算46GB/T 35201-2017系列2集装箱分类、尺寸和额定质量47HG/T 20568-2014化工粉体物料堆场及仓库设计规定48JB/T 10822-2008自动化立体仓库设计通则49JB/T 3244-2005蓄电池前移式叉车50JB/T 3299-2012手动插腿式液压叉车51JB/T 3340-2005插腿式叉车52JB/T 9012-2011侧面式叉车序号标准号标准名53

45、JB/T 9018-2011自动化立体仓库设计规范54JB-UN084-1992商业普通仓库建设标准55JGJ 100-2015车库建筑设计规范56JT/T 402-1999汽车货运站（场）级别划分和建设要求57JTG B01-2014公路工程技术标准58JTG D60-2015公路桥涵设计通用规范59JTJ-212-2006河港工程总体设计规范60JTS 165-2013海港总体设计规范61JTS 165-6-2008滚装码头设计规范62JTS 167-2018码头结构设计规范63Q/CR 9133-2016铁路物流中心设计规范64SB/T 10166-1993金属轻型组合货架65SBJ 09-1995物资仓库设计规范66TB/T 1357-2007铁路门式起重机67TB/T 1357-2007铁路门式起重机68TB/T 1667-1985棚车车体设计参数69WB/T 1042-2012货架术语70WB/T 1043-2012货架分类及代码71WB/T 1044-2012托盘式货架72WB/T 1045-2012驶入式货架73WB/T 1074-2018重力式货架74WB/T 1075-2018悬