农村公路建设项目设计--施工组织计划.docx

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1、第十一篇1施工组织基本原则道路施工组织与其他建筑施工组织一样，涉及到人工、材料、机械设备、资金，以及施 工方法、政策、公共关系等诸多方面的问题，施工组织一般遵循以下基本原则：1、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。2、根据建设期限的要求，集中力量、保证重点，统筹安排，按期完成。3、采用先进科学技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。4、科学合理地安排施工计划，组织连续、均衡而紧凑的施工。5、确保工程质量和安全施工。6、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益。根据这些原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的具体条件，统 筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、

2、机械和施工方法这五个主要因素后，对整个工程施 工进度和资源消耗等作出科学而合理的安排，使工程建设在一定的时间和空间内实现有组 织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。2施工组织方案2.1 施工工期本项目2022年9月开工，2023年9月竣工通车，工期12个月。2.2 保通设计方案煤厂路为路面改造，全线利用老路，梅练路为路基拓宽改造，本次施工交通维护采用半 幅道路施工（半幅车道（单车道）封闭施工，半幅车道（单车道）维持通车）的方法，每1 2公里为一段，采用平行流水作业，安排人员组织交通，负责道路的保通及安全，不考虑便 道工程。2.3 其他施工组织管线交叉在拆迁时应和有关部门或个

3、人达成协议，在交叉前后和附近应特别注意避免接触或挖断管线，影响或中断管线传输，危及施工安全。施工组织计划2.4 施工组织具体安排总体上采取边施工、边通车”的原则，货车适时分流到其他公路；本项目公路上尽力 保障小车、客车通行。(一)本项目自驾车辆较多，作业中施工单位应认真按照公路养护安全作业规程JTG H30-2015规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前， 施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：(1)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。(2)根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区

4、的限 速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全 速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；(b)限制速度应考虑到路上通行的绝 大多数车辆的速度，不宜过低；(c)限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制 设施及人员指示的反应时间。(3)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。(4)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在 公路内作业的安全注意事项的教育。(5)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。(6)施工区的基本区划。根据公路养护安全作业规程JTG 1130-20

5、15规定，在施工时 为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本路面改造工程的交通控制区，即 施工作业控制区应设置(1)警示区一-(2)前渐变区一(3)缓冲区一(4)作业区一 一 (5)后渐变区一一 (6)终止区六个区段。作业控制区示意图如下：中央分躺超车道1、警告区2、前渐变区3、缓冲区4、作业区5、后渐变区6、终止封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能 撤除封道设施。施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何 施工机具和材料放置于安全保护区外。现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光

6、标 志陈旧的工作套装及时更换。遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行03,安全标志振荡标线、预告标志、旗帜、灯光照明、预警车等应按相关要求落实到位。(1)承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提 供安全警示和通行方便。(2)标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。(3)所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。4、事故报告(1)无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取 必要的抢救措施以外必

7、须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。(2)质量事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在 监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：承包人应在2天内书面上报监理工程师和业主。b. 一般质量事故：承包人应在3天内书面上报监理工程师和业主。c.重大质量事故：承包人必须在2h内速报监理工程师和业主。气候灾害主要为冰雹、暴雨及凝冻等，气候对公路建设比较适宜，但该区雨量相对较大, 可能对公路建设存在水毁方面的隐患。根据全国冬季施工气温区划分表，本合同段不属于冬季气温区，不考虑工程冬季施工增加费用。2.9施工准备工作的意见本项目采取公开招

8、标形式，应择优选择施工单位。施工中标后，应尽快做好各项准备工 作。征地拆迁在开工之前应基本完成。施工单位承担任务后，立即确定施工组织机构并配备 人员，对设计文件进一步了解和研究，对施工现场补充调查和复核，进行施工测量，及时整 修临时工程和设施，创造有利的施工条件，在充分掌握资料的基础上，作出施工组织设计， 使施工工作能连续、均衡、有节奏、有步骤、有计划地进行，达到按质、按量、按期完成任 务的目的。2. 10施工组织设计提出的路基填方增加数量根据公路工程预算定额的要求，清除表土或零填路段的基底压实、耕地填前夯实后, 回填至原地面标高所需的土石方数量以及为保证路基边缘压实度须加宽填筑时所需的土石

9、方数量均应由施工组织设计提出，其土石方数量均未计入路基土石方数量表内，是因为在计 算路基填方数量时，全线均未扣除填方地段涵洞和通道洞身体积，表内数量计算有富余。所有的填方地段在清理完地表面后，应将其两侧超填的宽度切除，整修路堤边坡表面。 所有的挖方边坡亦应清理整修，达到施工验收要求。（七）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按道路交通标志和标线（GB5768 2009）的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线或本项目施工图所示。2.5交通组织具体保障方案本工程处于正在营运的公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行柄车和施工人员的 安全尤为重要。此外，项目部还应跟当地交警、路政建立良好的

10、合作关系，为进行交通维护 方案的报批和执行提供良好的社会条件。交通维护采用半幅道路施工（半幅车道（一车道）封闭施工，半幅车道（一车道）维持 通车）的方法，采用平行流水作业。具体方法如下：（1）警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时 间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内 每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过200m。瞥示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁 止通行”标志、“

11、导向”标志及“限制速度”标志等。（2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于15km/h。在前渐变区前应设置“禁止驶入” 标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要 反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放 器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置， 作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的

12、需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行 隔离.安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标 志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。（5）后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置详见平面布设图，车柄驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置 后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的末端应设置 解除限速标志。（7）在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6人组成，分成两组，每组3人， 选

13、一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班，并单向放车通行。使用交通 锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和 位置，准确顺利的穿过施工作业区。（8）施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请群众注意安全，施工范围内的 坑、沟等危险部位设置护栏，加盖防护设施，并设置警示标志，同时施工时在所占路段设交 通导向标志，保证施工现场道路顺畅。（9）施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证车辆交通安全的路灯照明。（10）施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区增加另外三 套管理，第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥间距适

14、当加密，以车辆不能 驶入为准；第二是安全专职人员现场指挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确， 使行车有序，确保交通安全。（11）除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则，主要内容有：1 .标志服，施工作业人员必须穿统一标志服。安全标志服为鲜艳的橘黄色，具有反光功 能；2 .在每个工点，设专职的安全员。在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员、施工 车辆等是否符合要求；3 .每个工点在当日收工时，安全员认真清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料 及废弃杂物，保证路面清洁；4 .施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；5 .施工作业结束后做好恢复交通的各项工作

15、：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物, 使路面洁净，撒除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除安全锥和标志，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。6 .在合同段两端或操作段两端，每班两端各派一人值班，机动人员灵活调动。两端设岗 亭，用标杆拦车，单车道放行，采用每放完一组车辆的最后一辆的驾驶员将标有“最后一辆 字样的牌子带到另一端，然后放另一端的车辆或机动人员跟车或对讲机（手机报尾车车牌）。7 .现场安全员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。2.6作业区布设1 .双向交替通行路段养护作业，除布设必要的安全设施外，尚宜配备交通引导人员，也 可布设临时交通控制信号设施。2.路肩施工

16、保持双向通行路段的养护作业控制区布置应符合下列规定:(1)紧靠路肩的预留车道宽度应大于3米。(2)警告区布设限速标志，工作区作业车辆上应配备警示闪烁灯或反光标志。(3)布设移动标志车时，可不布置上游过渡区。3.弯道路段养护作业，应根据工作区与弯道的相对位置关系确定养护作业控制区布置方 法。弯道路段养护作业，工作区在弯道前，下游过渡区宜布置在弯道后的直线段；工作区在 弯道后，上游过渡区宜布置在弯道前的直线段。工作区（路面）在弯道前工作区（路肩）在弯道前工作区（路面）在弯道后工作区（路肩）在弯道后4.连续弯道路段养护作业，警告区起点宜在弯道起点上，且警告区长度不宜超出最小长度 200mo连续弯道路

17、面连续弯道路肩5.桥梁路段借用对向车道通行的桥梁养护作业，应全时段配备交通引导人员。6.十字交叉入口养护作业，应根据入口封闭情况布置养护作业控制区。7 .交通标线养护作业，应充分考虑施工划标线的位置，按移动养护作业控制区布置，可布设移动式标志车，画线车辆应配备闪光箭头。划标线后，应沿标线摆放交通锥。8 .扩宽段路基施工时，实行半幅封闭施工，封闭施工区域采用彩钢围挡搭设。彩钢围挡固定方式大样图如下:坪开厂工作区因躯I交通应急预案项目部及交通值班小组随时与业主、路政、公安、执法大队等部门保持联系，确保交通 信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时 排堵清障，

18、保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并 取得有关部门的支持。（1）项目部与值班小组间通讯畅通。（2）施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对 施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通 过施工路段。（3）若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急 抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或 值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部 门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。在施工中

19、加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合， 必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。2.7 施工安全措施本工程处于正在营运的公路上，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全 尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，施工单位应认真分析了路线状况，结本项目的 实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全， 有针对性的交通安全组织方案。公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避 免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行 必要的安全管理，确

20、保施工安全。1、一般要求承包人除应遵守公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)、公路筑养路机械操作 规程的有关规定外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提 供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生 命、健康及安全。2、作业人员安全要求本工程场镇路段地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环 境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场 安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根 本环节。开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕, 特别要加强自我保护意识。项目部应配备专职交通协管人员，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和 疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和 施工车辆只能在施工区域内活动。