成品油市场现状分析及发展前景分析.docx
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1、成品油市场现状分析及发展前景分析一、顾客感知价值(一)顾客感知价值的含义为顾客提供更大的顾客感知价值,是企业建立良好顾客关系的基 石。所谓顾客感知价值(CPV),是指企业传递给顾客,且能让顾客感受 得到的实际价值。它一般表现为顾客购买总价值与顾客购买总成本之 间的差额。这里的顾客购买总价值是指顾客购买某一产品与服务所期 望获得的一系列利益;顾客购买总成本是指顾客为购买某一产品所耗 费的时间、精力以及所支付的金钱等成本之和。顾客在购买产品时,总是希望有较高的顾客购买总价值和较低的 顾客购买总成本,以便获得更多的顾客感知价值,使自己的需要得到 最大限度的满足。因此,顾客在做购买决策时,往往从价值与
2、成本两 个方面进行比较分析,从中选择出那些期望价值最高、购买成本最低, 即“顾客感知价值”最大的产品作为优先选购的对象。企业为在竞争中战胜对手、吸引更多的潜在顾客,就必须向顾客 提供比竞争对手具有更高顾客感知价值的产品,获得更高的顾客满意 度。为此,企业可从两个方面改进自己的工作:一是通过改进产品和 服务,塑造企业形象,提高人员素质,提高顾客购买总价值;二是通 复印机等所有产品都统一使用“Canon”品牌。企业采用统一品牌策略, 能够降低新产品宣传费用;可在企业的品牌已赢得良好市场信誉的情 况下实现顺利推出新产品的愿望;同时也有助于显示企业实力,塑造 企业形象。不过,不可忽视的是,若某一种产品
3、因某种原因(如质量) 出现问题,就可能因其他种类产品受牵连而影响全部产品和整个企业 的信誉,即一荣俱荣,一损俱损;当然,统一品牌策略也存在着易相 互混淆、难以区分产品质量档次等令消费者不便的缺憾。2、个别品牌与多品牌个别品牌是指企业对各种不同的产品分别使用不同的品牌;而多 品牌策略通常是指企业同时为一种产品设计两种或两种以上互相竞争 的品牌的做法。多品牌是个别品牌策略实施的结果,个别品牌策略是 多品牌策略的一种具体做法或表现形式。企业运用多品牌策略能够避免统一品牌下的负面株连效应;可以 在产品分销过程中占有更大的货架空间,进而压缩或挤占了竞争者产 品的货架面积,为获得较高的市场占有率奠定了基础
4、;而且,多种不 同的品牌代表了不同的产品特色,多品牌可吸引多种不同需求的顾客, 提高市场占有率。还需提及的是,由于多种不同的品牌同时并存必然使企业的促销 费用升高且存在自身竞争的风险,所以,在运用多品牌策略时,要注 意各品牌市场份额的大小及变化趋势,适时撤销市场占有率过低的品 牌,以免造成自身品牌过度竞争。3、分类品牌分类品牌即指企业对所有产品在分类的基础上各类产品使用不同 的品牌。如企业可以对自己生产经营的产品分为器具类产品、妇女服 装类产品、主要家庭设备类产品,并分别赋予其不同的品牌名称及品 牌标志。这实际上是对前两种做法的一种折中。分类品牌可以按产品分类,也可以按市场分类。(三)复合品牌
5、策略复合品牌就是指对同一种产品赋予两个或两个以上品牌的做法。 多牌共推一品,不仅集中了一品一牌策略的优点,而且还有增加宣传 效果等增势作用。复合品牌策略,按照复合在一起的品牌的地位或从 属程度来划分,一般可以分为主副品牌策略与品牌联合策略两种。1 主副品牌策略主副品牌策略是指同一产品使用一主一副两个品牌的做法。在主 副品牌策略下,用涵盖企业若干产品或全部产品的品牌做主品牌,借 其品牌之势;同时,给各个产品设计不同的副品牌(专属于特定产品 的品牌),以副品牌来突出不同产品的个性。主副品牌策略兼容了统一品牌策略与个别品牌策略的优点。它既 可以像统一品牌策略一样实现优势共享,使企业产品均在主品牌下借
6、 势受益;同时,又能达到像个别品牌策略一样比较清晰地界定不同副 品牌标定下产品之间的差异性特征,从而避免因个别品牌的失败而给 整个品牌带来损失的负面影响。主副品牌策略简直就是对统一品牌策 略和个别品牌策略的必要补充。主副品牌策略一般适合于企业同时生产两种或两种以上性质不同 或质量有别的商品,同时还要求拟作为主品牌的品牌应有较高的知名 度与较好的市场声誉。产品性质相同或质量一致,那也就无必要设置 副品牌;而品牌知名度不高或市场声誉不佳,也无势可借,进而也难 以带活副品牌。2、品牌联合策略品牌联合策略是指对同一产品使用不分主次的两个或两个以上品 牌的做法。品牌联合可以使两个抑或更多个品牌有效地协作
7、、联盟, 相互借势,来提高品牌的市场影响力与接受程度。品牌联合所产生的 传播效应是“整体远远大于单体”。可以说,品牌联合的扩散效应比 单独品牌要大得多。依照联合品牌的隶属关系,品牌联合策略又可大 致分为“自有品牌联合并用”与“自有品牌与他人品牌联合并用”两 种做法。三、必须说明的是,品牌联合不仅仅是品牌名称上的简单联合、表 面联合,而且更重要的是实质性的深层次的联合或合作,包括 两个或两个以上品牌的联合赞助、组合宣传、共用网络等具体 的品牌联合形式。成品油轮航速燃油价格高企&环保规范将推动船队进一步降速。通过推算得到, 成品油轮每降速1节,将吸收约8%的船队运力。近些年成品油轮航速 呈现逐年下
8、降的趋势。2022年1-9月成品油轮的平均航速为1L 3节, 其中MR为11. 5节(近5年成品油轮最高航速为11.8节,MR最高为 11. 9节)。MR油轮中安装脱硫塔和节能型船舶的航速略高,约11. 8 节和11. 7节。俄乌冲突前MR平均航速约11. 38节,5月航速达到最 高水平11. 56节;近期稳定在11.5节左右。四、全球成品油贸易及油品分布全球的成品油贸易中主要是为柴油(10%)、汽油(18%)、石脑 油(11%)和燃料油(25%) o各油品的区域间供需差构成了成品油的 底层贸易格局。比如,以欧洲、非洲、南美为主要进口国和亚洲区域 内柴油贸易格局;以欧洲、美湾为主要出口国和亚洲
9、区域内的汽油贸 易格局;以中东、美湾为主的石脑油出口,以东亚为主的石脑油进口 贸易格局;东南亚、欧洲为主的燃料油进口贸易格局。柴油普遍用于大型机械车、船舰、柴油发电机等,因此柴油需求 增加往往伴随着基建房地产、船舶运输、工厂生产活动等下游需求的 改善。此外,欧洲多为柴油汽车(美国、中国等地多为汽油车),出 行需求的淡旺季也会带来欧洲柴油需求的波动。欧洲、非洲和南美为 主要的柴油进口地。汽油被用于汽油车、摩托车等用途,所以与出行需求相关性较大。 炼厂的原油的出油率大致是汽油20%,柴油40% (欧美炼厂出油率略 高),因此对于炼油产能不足的国家,汽油会相比柴油更加紧张。相 比之下,欧洲汽油会相对
10、富余,可出口至北美、西非和南美等国家。石脑油主要被用于石化项目裂解裂化制乙烯。因此石脑油的需求 伴随着石化项目产能的扩张而增加。此外,石脑油和LPG互为替代品, 两者的价差也会影响彼此的需求。主要的石脑油出口国包括中东、地 中海地区和美湾;主要石脑油进口发生在亚洲地区和西北欧。超七成的燃料油消费为船用需求。因此,燃料油的进口国主要发 生在燃油加注业务繁忙地区,比如新加坡、鹿特丹、美国和中国舟山 地区等。以中国为例,随着舟山保税燃料油加注业务的快速发展,燃 料油也是中国成品油进口中的最主要油品。据2021年数据显示,全球成品油海运贸易中亚洲出口量占比30%, 以新加坡、韩国、印度、中国为主要出口
11、国;欧洲出口占23%,以荷兰、 比利时、英国等出口为主;中东地区出口占19%;北美出口占12%,主 要来自美国。从进口国来看,亚洲地区进口占比32%,以日韩、中国、 东南亚等国家为主;欧洲占比27%,荷兰仍是最大的欧洲进口国,此外 法国、德国等国家也为主要进口国;此外,北美进口展占9%,南美占 11%,澳洲占5%。五、成品油轮产能利用率产能利用率已回升至接近正常水平,可继续释放的运力有限。目 前,成品油轮船队的产能利用率稳定在95. 5%左右,2019年的产能利 用率均值为95. 7%o六、成品油主要贸易地区亚太地区以新加坡为中心形成了非常活跃的亚洲区域间成品油贸 易,因此亚太地区成品油出口的
12、首要目的地为东南亚、澳洲和东亚, 累计占比达到了 75虬 出口的油品主要为汽油、柴油和燃料油。中国和印度的炼厂产能仍在增长中,预计将继续成为推动亚太地 区成品油出口的推动力。中国的成品油出口受到配额管控,回溯2016- 2020年,下发的成品油配额逐年增长,最高曾达到6000万吨(2021 年配额下滑因海外需求低迷)。2022年全年配额约3700万吨,仍有增 长空间。亚太地区的成品油进口以燃料油和石脑油居多,因此除了区域内 贸易,中东/地中海地区/北美地区也为亚太地区成品油进口的主要来 源地。2019-2026年间亚太地区的成品油(不包括燃料油)需求稳步上升, IEA的预测其年复合增速达到1.
13、 6%o受到日韩、澳洲进口需求的快速 增长,据克拉克森研究的数据显示,预计2023年亚太地区成品油进口 量将增长约4%, 2024年继续增长3%。由于北美-南美的距离优势,北美为南美成品油贸易的主要供应国, 出口至南美的贸易量也占到北美总出口量的近70%。虽然北美的成品油 出口量在全球领先,但由于其最主要出口目的地为短途运输的加勒比 海,因此在运距的贡献上稍有不足。若以后增加至欧洲的出口,则有 望明显拉长北美地区成品油出口的平均运距。北美的成品油进口以燃料油和汽油为主,主要进口来源地为欧洲、 东亚和中东湾。整体的平均运距较出口表现更强。随着东亚、中东地 区炼油产能的继续扩张,自中东、东亚等更长
14、运距的成品油贸易有望 继续增加。2023-2024年,北美的成品油进口增速较出口增速上升明显。2023 年北美地区成品油出口量预计将增长4%, 2024年增长3%,未能回到疫 情前水平的主要原因为2020-2022年间,美国陆续有老旧炼厂产能退出。也因此,2023-2024年北美地区的成品油进口量将分别增长15%和13%,并在2024年超过疫情前(2019年)水平。欧洲的成品油贸易也以区域内贸易为主(占比67%)。除此之外, 北美、东亚和西非也为主要出口目的地,虽然贸易量较少,但长运距 有效地支撑了出口至这些地区的吨海里周转量。欧洲的出口以燃料油 和汽油为主。欧洲区域内贸易继续提供了大部分的欧
15、洲成品油进口 (80%) o据 BP数据显示,欧洲成品油进口中约40%为俄罗斯成品油,通过波罗的 海和黑海出口至欧洲。2022年9月俄罗斯出口至欧盟的成品油从2021 年平均水平130万桶/天降至96. 5万桶(1-9月俄罗斯出口至欧盟成 品油仍接近130万桶/天),其中柴油较冲突前减少7万桶/天,至51 万桶/天。与北美类似,20232024年欧洲的成品油进口增速预计明显上升。 亦主要由于2020-2022年间,欧洲有炼厂产能退出,今年欧洲炼油产 能较2019年减少了 80万桶/天。20232024年欧洲地区的成品油进口 量将分别增长4%和5%,同时由于高气价带来的额外气转油需求,今年 欧洲
16、成品油进口已恢复至2019年水平。预计2023-2024年中东、非洲和南美的成品油出口均有显著改善。 其中,2023年中东成品油出口预计增长12%, 2024年增长9%。相比之 下,南美、非洲和中东的进口基本维持了 2022年水平或略有下滑。2023年全球成品油贸易量预计将增长3%至约2310万桶/天;2024 年预计加速至增速4%,约2400万桶/天,超过疫情前(2019年)水平。 未来的主要出口增量来自中东和亚太地区,主要进口增量来自亚太、 北美和欧洲。七、成品油轮船队行业现状截止2022年H月初,全球成品油轮船队共计3265艘,合计1. 77亿载重吨,较年初运力规模增长了 2%。原油贸易
17、以产油国流向 炼厂产能集中地为主;成品油贸易以区域间油品供需差和价差套利产 生,往往以中程的跨区域贸易和短程的区域间贸易为主。典型航线包 括中东湾-东亚/东南亚/欧洲大陆/地中海、亚洲区域间贸易、欧洲区 域间贸易、欧洲-北美、亚洲卜澳洲等航线。据克拉克森研究统计的数据,全球前10大成品油轮船东拥有的成 品油轮,以载重吨计,占全球总运力的20%。其中ScorpioTanker拥有 104艘(以LR2和MR为主)位列第一,占全球总运力4%;中远海能62 艘,位列第四;招商南油43艘成品油轮,位列全球第八。八、市场营销的含义(一)市场营销的定义国内外学者对市场营销的定义有上百种,企业界对营销的理解更
18、 是各有千秋。美国学者基恩凯洛斯曾将各种市场营销定义分为三类: 一是将市场营销看作是一种为消费者服务的理论;二是强调市场营销 是对社会现象的一种认识;三是认为市场营销是通过销售渠道把生产 企业同市场联系起来的过程。这从一个侧面反映了市场营销的复杂性。实际上,伴随营销理论与实践的不断创新,营销的概念在不同时 期有不同的主流表述。如美国市场营销协会(AMA)在1960年的定义 是:“市场营销是引导货物和劳务从生产者流转到达消费者或用户所 进行的一切企业活动”,而到1985年,该定义则变成为“市场营销是 个人和组织对理念(或主意、计策)、货物和劳务的构想、定价、促 销和分销的计划与执行过程,以创造达
19、到个人和组织的目标的交 换。” 2007年AMA公布市场营销的新定义是:“市场营销是创造、传 播、传递和交换对顾客、客户、合作者和整个社会有价值的市场供应 物的一种活动、制度和过程。”著名营销学家菲利普科特勒教授认为,市场营销可以区分其管 理定义和社会定义。市场营销管理的定义是:”选择目标市场并通过 创造、传递和传播卓越顾客价值,来获取、维持和增加顾客的艺术和 科学。”而市场营销的社会定义则是:“市场营销是一个社会过程,过改善服务与促销网络系统,减少顾客购买产品的时间、精神与体力 的耗费,降低顾客购买总成本。(二)顾客购买总价值获得更大顾客感知价值的途径之一,是增加顾客购买总价值。顾 客购买总
20、价值由产品价值、服务价值、人员价值和形象价值构成,其 中每一项价值的变化均对总价值产生影响。1、产品价值产品价值是由产品的功能、特性、品质、品种与式样等所产生的 价值。它是顾客需要的中心内容和选购产品的首要因素。一般情况下, 产品价值是决定顾客购买总价值大小的关键和主要因素。产品价值是 由顾客需要来决定的,在分析产品价值时应注意:(1)在经济发展的 不同时期,顾客对产品的需要有不同的要求,构成产品价值的要素以 及各种要素的相对重要程度也会有所不同。(2)在经济发展的同一时 期,不同类型的顾客对产品价值,也会有不同的要求,在购买行为上 显示出极强的个性特点和明显的需求差异性。因此,企业必须认真分
21、 析不同发展时期顾客需求的共同特点以及同一时期不同类型顾客需求 的个性,特征,并据此进行产品的开发与设计,增强产品的适应性。2、服务价值在这个过程中,个人和团体可以通过创造、提供和与他人自由交换有价值的产品与服务来获得他们的所需所求。”根据上述定义,我们可以将市场营销概念从管理角度其体归纳为 下列要点:(1)市场营销的基本目标是“获取、维持和增加顾客”。(2) “交换”是市场营销的核心。市场营销的基本业务就是为了 实现交换,不断地”创造、传递和传播“卓越的顾客价值和管理顾客 关系。(3)交换过程能否高绩效地顺利进行,取决于营销者创造的产品 和价值满足顾客需求的程度,以及对交换过程管理的水平。(
22、二)市场营销的核心概念1、需要、欲望和需求人类需要是市场营销的基石。所谓需要,是指人们与生俱来的基 本要求。如为了生存与发展,人们会有吃、穿、住、安全、归属、受 人尊重、对知识和自我实现等需要。这些需要存在于人类自身生理和 社会之中,市场营销者可用不同方式去满足它,但不能凭空创造。欲望是指想得到上述需要的具体满足品的愿望,是个人受不同文 化及社会环境影响表现出来的对需要的特定追求。如为满足“解渴” 生理需要,人们可能选择(追求)喝开水、茶、汽水、果汁或者矿泉 水。市场营销者无法创造需要,但可以影响欲望,并通过创造、开发 及销售特定的产品和服务来满足欲望。需求是指人们有支付能力并愿意购买某个具体
23、产品的欲望。在营 销者看来,需求就是对某特定产品及服务的市场需求。优秀的公司总是通过各种方式深入地了解顾客的欲望和需求,并 据以制定自己的营销策略。它们认真研究顾客行为和偏好,分析有关 用户调查、产品保证与服务等方面的数据,观察对比本公司产品及竞 争产品的顾客,以了解他们的喜好,培训销售人员以使他们能发现尚 未满足的欲望。2、市场细分、目标市场和定位不同人群的需求往往是不同的。市场营销者需要通过识别人口、 心理和行为差异来区分不同的细分市场,然后选择进入具有最大机会 的目标市场。对每一个目标市场,营销人员都要开发一种产品(服 务),在目标客户群心中建立能够提供某些关键利益的定位。3、产品和服务
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