云南省2023年一级建造师之一建铁路工程实务题库综合试卷A卷附答案.doc

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1、云南省云南省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务题库年一级建造师之一建铁路工程实务题库综合试卷综合试卷 A A 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、预制构件的吊环钢筋必须采用（）。A.经冷拉处理的级热轧光圆钢筋B.未经冷拉处理的级热轧光圆钢筋C.经冷拉处理的级热轧带肋钢筋D.未经冷拉处理的级热轧带肋钢筋【答案】B2、下列调试试验中，属于铁路信号系统道岔单项调试试验内容的是（）。A.残压试验B.分路试验C.极性交叉试验D.故障电流试验【答案】D3、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过 15cmB.高度超过 40m 的

2、桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于 5cmD.混凝土浇筑后强度达到 2.5MPa 以上方可拆模翻倒【答案】B4、桩板墙顶位移应满足（）。A.小于桩悬臂端长度的 1100，且不宜大于 10cmB.小于桩悬臂端长度的 120，且不宜大于 10cmC.小于桩悬臂端长度的 1100，且不宜大于 20cmD.小于桩悬臂端长度的 120，且不宜大于 20cm【答案】A5、移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。A.拖拉系统B.支架系统C.吊装设备D.模板【答案】D6、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是

3、指（）的工期。A.路基工程B.桥涵工程C.隧道工程D.铺架工程【答案】D7、预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。A.不超过10或四个支点不平整量不大于 2mmB.不超过20或四个支点不平整量不大于 2mmC.不超过10或四个支点不平整量不大于 5mmD.不超过20或四个支点不平整量不大于 5mm【答案】A8、人工上砟整作业，正确的作业顺序是（）。A.方枕串轨起道补砟捣固拨道B.方枕串轨补砟起道捣固拨道C.串轨方枕起道补砟捣固拨道D.串轨方枕补砟起道捣固拨道【答案】D9、施工阶段经评

4、估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（）单位。A.建设B.设计C.施工D.监理【答案】B10、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过（）标志。A.限宽、限重B.限高、限宽C.限重、限速D.限速、限高【答案】B11、关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为（）。A.保水性好的混凝土泌水量小B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水性和泌水性没有直接关系D.保水性和泌水性都和含水率有关【答案】A12、当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在（）日调A.60B.30C.20D.10 800【答案】B13、客运专线箱梁

5、的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。A.运输距离B.砂石用量C.混凝土用量D.土石方工程和基础加固工程量【答案】D14、桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（）。A.控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁结构细部放样D.变形观测和竣工测量【答案】A15、钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。A.0.10.2mB.0.2O

6、.3mC.0.20.4mD.0.30.5m【答案】D16、主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式为（）。A.抛石挤淤法B.路基换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】B17、路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄(小于 3m)且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。A.抛石挤淤法B.开挖换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】B18、长度 500 米的山岭铁路隧道，优先选用的施工方法是（）A.盾构法B.掘进机法C.钻爆法D.沉管法【答案】C19、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（）

7、。A.铝酸三钙含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B.铝酸三钙含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响C.铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D.铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好【答案】C20、混凝土的()指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。A.耐久性B.耐蚀性C.耐磨性D.抗裂性【答案】A21、按照铁路安全管理条例规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C22、线路平面控制网适用于新建（）kmh 铁路工程测量。A.120160B.160250C.25035

8、0D.350 以上【答案】C23、对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工安全协议后方可施工。A.建设单位B.监理单位C.设备管理单位D.地方政府【答案】C24、桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设 U 形模板，由开口一侧填塞()，充分捣实达到需要强度后恢复通车。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂浆C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂浆【答案】D25、轨道工程施工前应按要求建立()轨道控制网。A.CPOB.CPC.CPD.CP【答案】D26、铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（），

9、才能开始顶进工作。A.70B.80C.90D.100【答案】D27、铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量A.50B.100C.150D.200【答案】D28、土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（）安设锚杆。A.直接注浆B.先清水冲洗再注浆C.先高压风吹洗再注浆D.先石灰水冲洗再注浆【答案】C29、MDZ 作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是()。A.拨道B.捣固C.补砟D.动力稳定【答案】A30、基础混凝土养护期间，当气温低至（）时不得露天浇水养护，而应采取暖棚养护方法。A.0B.2C.3D.5【答案】D31、隧道初期支护采用钢拱架，主

10、要作用是（）。A.支承锚固围岩B.阻止围岩松动C.加强限制变形D.填平补强围岩【答案】C32、对于开挖深度为 1015m 的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖【答案】D33、铁路工程价格信息，由工程造价管理机构收集、整理、分析，并()铁路工程主要材料价格信息。A.按月度发布B.按季度发布C.按年度发布D.不定期发布【答案】B34、铁路安全事故调查期限从（）之日起算。A.事故发生B.事故报告C.事故调查开始D.事故调查组成立【答案】A35、某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负 12cm 超挖，修整时正确的做法是向基底填入（），

11、顶面不得高于基底设计高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土【答案】B36、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。A.整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌B.一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌C.初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌D.混凝土衬砌、浆砌片石衬砌【答案】A37、铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营()后进行。A.3 个月B.6 个月C.1 年D.2 年【答案】C38、通信网按铁路运营方式可分为()。A.共用通信网和专用通信网B.固定网和移动网C.模拟通信网和数字通信网D.广域网、城域网和局域网【答案】A39、清孔后孔底的沉渣厚度应满足()要求。A.柱桩一

12、般不大于 5cm，摩擦桩不大于 10cmB.柱桩一般不大于 5cm，摩擦桩不大于 30cmC.柱桩一般不大于 10cm，摩擦桩不大于 20cmD.柱桩一般不大于 10cm，摩擦桩不大于 30cm【答案】D40、下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是（）。A.边坡植物防护B.骨架植物防护C.边坡挂网锚喷D.浆砌片石护坡【答案】D41、填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。两端路堤接头处，每层端头应预留（）长的搭接台阶。A.12mB.23mC.34mD.15m【答案】B42、路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料

13、中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的（）。A.12B.34C.23D.13【答案】C43、岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以（）为主，地质雷达等为辅的综合地质预报管理体系。A.钻探法B.物理勘探法C.常规地质法D.电磁波法【答案】A44、在隧道防排水施工中，能够为衬砌与围岩之间提供过水通道的设施是（）。A.防水板B.盲沟C.泄水孔D.排水沟【答案】B45、膨胀土路堤填筑应按照（）的原则组织施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成【答案】A46、连续梁顶推施工通常用于()跨度的预应力混凝土连续梁。A.4060mB.60100mC.1

14、00150mD.60150m【答案】A47、线路平面控制网适用于新建()kmh 铁路工程测量。A.120160B.160250C.250350D.350 以上【答案】C48、铁路大跨度混凝土连续梁主要采用()和顶推法施工。A.悬臂灌注法B.膺架法C.悬拼法D.拖拉法【答案】A49、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A.压实机械B.平整机械C.洒水车D.钻孔机械【答案】D50、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、无缝线路有下列（）情况时，应放散或调整应

15、力后重新锁定。A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B.钢轨产生不正常的过量伸缩C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于 10【答案】ABC2、隧道施工中的位移观测主要包括()。A.浅埋隧道地表下沉量的测定B.洞外控制网位移测量C.洞内、洞外的联系测量D.新奥法施工变形观测E.位移观测点施工放样测量【答案】AD3、高速铁路无砟轨道施工前，线下施工单位应向轨道施工单位提交的资料有（）等。A.竣工测量资料B.测量桩位表C.与轨道工程有关的变更设计D.施工质量检验合格报告E.工程日志【答案】ABCD4、隧道

16、贯通误差包括（）。A.横向误差B.纵向误差C.高程误差D.洞外控制测量误差E.洞内控制测量无擦【答案】AC5、改良土路堤填筑施工要求包括（）。A.填料应按设计要求进行改良B.改良填料应拌合均匀C.掺加石灰的化学改良土应使用路拌施工方法D.路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接E.每填筑、拌合、压实一层以后均应按照铁路路基工程施工质量验收标准进行检测，合格后方能进入下一层的施工【答案】ABD6、对边坡高度大于 20m 的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.巷道爆破E.预裂爆破【答案】AC7、下列关于路堑开挖说法正确的有（）。A.开挖从上至下进行，严禁掏

17、底开挖B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固C.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖D.软石必须采用人工开挖E.强风化岩石必须采用人工开挖【答案】ABC8、铁路桥梁工程竣工测量主要内容有（）。A.测定墩距B.测量墩台各部尺寸C.测量梁长D.测定支承垫石顶面高程E.测量墩台变形【答案】ABD9、路基边坡防护方式有（）。A.夯填B.采用填缝、灌浆等加固边坡C.干砌片石护坡D.边坡渗沟E.边坡挂网锚喷防护【答案】BCD10、以下关于劳务合同管理中，说法正确的有（）。A.项目部应配备专(兼)职劳务管理人员，负责劳务企业用工主体资格、劳务人员劳动关系建立及工资发放等监管，按有关规定报

18、上级和相关单位备案B.公司和项目部在引入劳务承包企业与劳务派遣公司时，应检查验证劳务承包企业和劳务派遣公司与劳务人员签订的劳动合同C.公司和项目部应监管劳务承包企业与劳务派遣公司的资质证照，确认其在履约期间始终具备合法、有效的用工主体资格，杜绝非法用工D.项目部和架子队要落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，项目部及时为劳务人员缴纳社会保险E.公司和项目部与零散劳务工签订的劳动合同须符合劳动法的规定【答案】ABC11、铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站（）后方可通行。A.设置机车、车辆限界架B.由专人负责检查C.与车站值班员共同

19、签认不超过规定界限D.设置安全警戒线E.由工程师定期检查【答案】ABC12、下列关于重力式挡土墙说法正确的有()。A.浸水地区和地震地区的路堤和路堑，不宜采用重力式挡土墙B.重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土C.重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠D.为使重力式挡土墙不出现病害，宜将排水孑 1 砌成倒坡E.重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通【答案】BC13、下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有（）。A.标准试件的数量不足B.试件质量缺乏代表性C.试件养护条件不达标D.对试件抗压强度测试结果有怀疑E.试件的抗压试验不符合标准规定【答案】ABD

20、14、关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有（）。A.轻型轨道采用弹条工型扣件B.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件C.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件D.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件E.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件【答案】AB15、现场组织机构的设置层次（）。A.一般为三个层次B.可根据工程任务的多少划分若干层次C.包括项目管理层、工区管理层、施工队和工班D.与管理跨度的大小有关E.包括项目管理层和施工队两个层次【答案】AD16、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空问存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.

21、高程误差【答案】ABC17、在下列（）情况下严禁架梁。A.架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵B.架梁人员未经培训C.气候恶劣妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业D.桥头路基或线路未按规程进行处理E.在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤但已整修完好【答案】ABCD18、渺路施工测量质量特性分为一级质量特性和二级质量特性，下列施工测量二级质量特性中属于一级质量特性观测的有（）。A.标桩的埋设质量B.仪器检验的正确性C.手簿记录的完备性D.验算的正确性E.平差计算的正确性【答案】BCD19、下列地基中，属于复合地基的有（）。A.排水砂垫层地基B.袋装砂井地基C.粉体喷射搅拌桩地基D

22、.浆体喷射搅拌桩地基E.高压旋喷桩地基【答案】CD20、铁路新线路堑开挖过程中，应注意施工安全，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取()等措施。A.顺层开挖B.不挖断岩层C.减弱施工振动D.加强支护E.加快开挖速度【答案】ABC大题（共大题（共 1010 题）题）一、某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长 12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长 4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以 II 级、III 级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为 V 级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设

23、计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前 10m 范围

24、的隧道围岩由原设计 III 级围岩变更为 V 级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题 1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1.治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水

25、包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方

26、案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景

27、资料给出正确答案。3.【参考答案】错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区)汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：二、背景资料某货物列车运行到某繁忙干线铁路 K396+897 处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成 3 辆机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失 685 万元，中断行车8 小时 12 分。经调查发现：该段挡墙工

28、程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为 22m，实测最薄处仅为 055m，基底有杂草和树根 1 挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为 815cm，砂浆松散。问题 1按照铁路建设工程质量监督管理相关规定，指出该事故的类别。2根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。3根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。【答案】1事故类别为较大事故。分析此题主要考查铁路事故调查处理知识的掌握。知识点主要有：一是铁路建设工程质量监督管理规定，发生

29、铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。因工程质量造成经济损失和人员伤亡的事故，执行生产安全事故报告和调查处理条例；因工程质量造成铁路交通事故的，执行铁路交通事故应急救援和调查处理条例；其他导致铁路建设工程产生结构安全、重要使用功能缺陷等严重不良后果的工程质量事故，铁路监管部门应当按规定组织或者参与事故调查处理。二是铁路交通事故应急救援和调查处理规定中断繁忙干线铁路行车 6h 以上的为较大事故。解题思路首先应判断该事故属于哪种类型，根据题意可判定为铁路交通事故；随后对应铁路交通事故应急救援和调查处理规定相关标准，就可以判定出事故类别。2(1)材料不合格，体现在砂浆强度不够、片石块径

30、太小；(2)挡墙背部未设反滤层或不完善；(3)挡墙厚度不够；(4)挡墙基底处理不到位。分析此题主要考查路基支挡结构施工工艺和质量控制。对于本题要掌握的知识点是关于路基支挡结构施工质量要求：(1)浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30；各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。(2)片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相间，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现空缝。(3)泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要求设置。(4)支挡结构背后的回填填料及填筑、压实应符合设计要求及铁路路基工程施工

31、质量验收标准的要求。(5)基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。解题思路是对照知识点找出错误做法指出存在的相应质量问题。3三、背景资料某客运专线特大桥，全长 22km，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为 1 年，计划冬季 2 个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为 288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3，每月计划工作 50 个台班(含夜班)。桥梁上部工程为 32m 双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设

32、 25 孔箱梁。要求在下部工程开工 3 个月后开始架梁，下部工程完工 3 个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题 1根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车?4根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出 A、B、C 各代表什么施工工序?【答案】1合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三工区各自承担 12 桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应

33、用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需 690 孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两座拌合站)角度考虑，一般 10km 左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作 10h，每个班可拌合

34、混凝土 300m3，每月按 25d 计算可拌和15 万 m3，1 年工期考虑 2 个月冬期不能施工，10 个月可生产混凝土 15 万m3，说明 288 万 m。混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3本项目应投入 1 台架桥机，1 台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22km 内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687 孔桥梁，每天架 25 孔，需施工天数为 275d，每月按有效施工天数 25d 计算，需要 11 个月，考虑架桥机掉头时间 1 个月，1 套运架设备可以满足 1 年工期要求，所以应投入 1 台架桥机和 1 台运梁车。4A 代表：内模安装施工

35、工序；B 代表：混凝土运输泵送施工工序；C 代表：预应力张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以 A 是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B 显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以 C 是预应力张拉工序。四、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由 3 联 3 跨 327m 的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在 69 月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务

36、队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为 1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第 1 联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有 3 处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题 1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施 3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】1.(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；

37、(6)混凝土养护。【考点解析】此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。2.(1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需

38、要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3.(1)质量经济责任制未落

39、实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。(2)劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。【考点解析】此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。五、某集团公司承建某高速铁路工程第

40、2 标段，其中某桥梁上部结构为 18-32m预应力混凝土简支箱梁，梁体混凝土强度等级为 C45，设计采用支架现浇法施工。该桥邻近营业线且位于营业线安全保护区内。施工中发生以下事件：事件一：箱梁施工前，项目经理部编制的技术交底主要内容包括：（1）对现浇支架采用混凝土预制块预压。（2）梁体混凝土强度达到 33.75MPa 后即可拆除现浇支架。（3）梁部施工应重点防范的主要危险源有坍塌、机械伤害、物体打击及极端天气灾害。事件二：针对邻近营业线地段箱梁施工，项目经理部与营业线相关设备管理单位拟签订施工安全协议，协议内容包括：（1）工程概况。（2）施工责任地段和期限。（3）双方安全责任、权利和义务。（4

41、）违约责任和经济赔偿办法。（5）安全监督检查配合费用。（6）设备管理单位应遵循的技术标准、规程和规范。（7）安全防护费用预算。（8）专业结合部项目清单。（9）法律法规规定的其他内容。事件三：某日，建设单位现场检查时，施工队正在进行箱梁钢筋绑扎施工作业。经检查内业资料，发现该孔箱梁支架未经预压，没有按审批的技术方案施工。根据铁路建设项目施工企业信用评价办法，建设单位认定施工单位存在不良行为，项目经理在施工企业不良行为认定记录单上签字认可。问题：1针对事件一中技术交底内容的不妥之处，写出正确做法。2针对事件二中施工安全协议内容的不妥之处，写出正确做法。3针对事件三，建设单位应认定该施工单位为哪类不

42、良行为应对企业信用评价扣多少分对直接责任人公布期限应为几个月【答案】1（1）梁体混凝土强度达到 45MPa 后方可拆除现浇支架；（2）应重点防范控制的危险源还应包括起重伤害、火灾、高处坠落及触电伤害。2（1）双方所遵循的技术标准、规程和规范；（2）安全防护内容及措施；（3）专业结合部安全分工。3应记录为较大不良行为；扣 8 分；公布期 6 个月。六、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距 45m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车 46 对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为 48h。现有三种

43、施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1应选择哪一种施工方案?为什么?2针对最优方案的具体施工步骤是什么?3施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?【答案】1应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路

44、基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3(1)施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。七、背景资料某新建铁路隧道长 1850m，隧道围岩设计均为级，局部

45、有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过 3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：事件 1，进口段按设计掘进到 620m 处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为级，局部较松散。事件 2，在两个开挖面相距 24m 时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段 1 名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2 名正在作业的喷锚工被砸伤。问题 1.指出该隧道施工安全技术交底的

46、错误之处，并说明正确做法。2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容 3.针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施 4.针对事件 2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。【答案】1.错误之处：一是由项目经理交底，二是采用口头交底。正确做法：一是由项目技术负责人向施工作业班组、作业人员交底。二是以书面形式进行，且由交底双方签字确认。【考点解析】此题主要考查技术管理和安全管理。现场管理要求是施工和安全技术交底由项目总工程师主持。施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术、质量和安全交底工作，凡下发的各种交底资料，交接双方必须认真履行签字手续

47、，必须对资料登记编号。解题思路是根据管理要求查找错误并更正做法。2.专项安全技术措施还应包括：支护安全技术措施；防岩爆安全技术措施；超前地质预报安全技术措施；通风、降尘安全技术措施。【考点解析】此题主要考查隧道施工安全管理。铁路工程安全保证措施应依据合同要求、国家和铁路行业相关安全管理法规性文件和企业安全管理体系文件，结合工程项目实际编制。执行职业健康安全管理体系标准的企业应按标准要求建立项目安全管理保证体系，按体系要求编制安全保证措施。隧道工程的安全技术措施应有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质

48、预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。应对照背景资料地质条件及管理要求进行补充。3.(1)提前做好地质调查和预报工作；(2)地质变化与设计不符时及时变更设计与施工方案。【考点解析】此题主要考查隧道施工技术管理和安全管理的综合应用。超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道

49、的稳定。解题思路是根据相应的管理要求更正背景资料中的错误做法，给出相应的处理措施。4.(1)出口段施工队在进行爆破作业时没有提前一个小时通报进口段施工队，以便进口段作业人员撤离危险区；(2)洞内爆破作业没有统一组织指挥，所有人员没有撤到安全地带。【考点解析】此题主要考查对隧道贯通掘进作业安全管理要求的掌握。相关规定是洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。从背景资料中可以看出，以上要求没有落实，导致安全事故

50、发生。八、背景资料某客运专线特大桥，全长 22km，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为 1 年，计划冬季 2 个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为 288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3，每月计划工作 50 个台班(含夜班)。桥梁上部工程为 32m 双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设 25 孔箱梁。要求在下部工程开工 3 个月后开始架梁，下部工程完工 3 个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题 1根据背景资料，给出合理划分的