武江大桥施工组织设计方案161496.docx

《武江大桥施工组织设计方案161496.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武江大桥施工组织设计方案161496.docx（308页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、表1 施工组织设计文字说明1.0 工工程概况韶关市五里里亭武江大大桥工程位位于韶关市市境内，地地处武江下下游，良村村公路口。大大桥向东通通往韶关市市帽子峰，起起点桩号为为K1+4475，经经东引桥、主主桥、西引引桥通往韶韶关市开发发区，终点点桩号为KK2+0000，全长长525mm，其中主主桥长1990m。桥面双双向四车道道，两侧引引桥为300m宽部分分预应力砼砼连续箱梁梁；主桥为为32m宽预应力力砼连续箱箱梁，其中中120mm长主孔为为钢管砼拱拱连续箱梁梁组合桥型型。1.1 工工程结构五里亭武江江大桥桥长长525mm，其中主主桥三跨(35+1120+335)m共长1900m；东引引桥六跨(4

2、15+2220)m共长1100m，西引桥桥十一跨(1020+15)mm共长2115m；两岸桥桥台为100m长扩大基基础空心桥桥台。引桥桥桥面宽为为30m，主桥桥桥面加宽至至32m。主桥为355m+1200m+35m三跨连续续箱梁，上上部构造为为三向预应应力混凝土土连续箱梁梁，1200m主孔为无无凤撑钢管管砼拱和连连续梁相组组合的无推推力系杆拱拱、梁结构构。主拱为为无凤撑的的两片单独独钢管砼拱拱，每片由由四条(2100cmm+280cm)钢管砼拱拱成梅花型型布置，通通过70cm钢管砼砼系杆与连连续梁相连连并在系杆杆中施加预预应力；主主桥横断面面为采用顶顶推法施工工的两幅113m宽单箱单单室箱型梁

3、梁，分144段顶推，顶顶推到位后后现浇两幅幅中间6mm宽43ccm厚桥面面板，梁高高2.622m。下部结结构主墩为为400cmm单排双柱柱式墩、无无承台、无无系梁结构构，2500cmm/350cmm/300cm大直径径变截面钻钻孔灌注桩桩基础；副副墩为矩形形盖梁、三三柱式墩、无无系梁、33250cmm/200cmm/180cmm变截面钻钻孔灌注桩桩基础。东西引桥为为(415+2220)m(东)；(1020+15)mm(西)连续箱梁梁。上部构构造为单箱箱六室连续续箱梁，箱箱梁纵横向向设置预应应力，采用用大直径7mm平行钢钢丝群锚预预应力体系系。下部构构造为单排排三柱式墩墩、无承台台、无系梁梁结构

4、，33200cmm/150cmm/120cmm变截面钻钻孔灌注桩桩基础。1.2 设设计技术指指标本工程按平平原微丘区区一级公路路设计。计计算行车速速度：80km/h；行车道：双双向四车道道，223.755m=155m；桥梁设计荷荷载：汽超20，挂挂120，人人群荷载3.5KNN/m2；设计洪水频频率：1/100；设设计最高通通航水位：黄基577.76mm；通航标准：VI级航航道，通航航净高大于于5m，净宽2225m；地震烈度：VI度。1.3 施施工条件及及工程特点点1.3.11 施工条件件1.3.11.1 地形形、地质及及气候、水水文地形：本工工程位于韶韶关市，武武江直通北北江，武江江下游河口

5、口宽阔、水水流平缓、河河床纵横起起伏较小。东东西两岸基基本对称，西西岸由洼地地组成的广广阔河漫滩滩阶地，东东岸为窄小小阶地与残残余剥蚀低低山相接。地质：本桥桥所在地区区位于粤北北山字型构构造，褶曲曲构造比较较发育，断断裂构造次次之。地质质特征属第第四纪堆积积物，河床床覆盖层自自上而下有有人工填土土层、粉砂砂层、中细细砂层、轻轻质粘土层层、鹅卵石石层、含砾砾或碎石粘粘土层、粘粘土层。桥桥址基岩为为第四纪堆堆积物所覆覆盖，埋深深不一。基基岩层属晚晚泥盆世天天子岭组灰灰岩。河床床及西岸岩岩性以薄层层灰岩夹中中厚层灰岩岩为主，东东岸以中厚厚层灰岩为为主。西岸岸引桥溶洞洞比较发育育，河床次次之，溶洞洞深

6、浅、大大小、层数数不一，为为全填充溶溶洞。地下下水位在44.555.6m之间。该区地壳运运动已相对对稳定，无无强烈地震震发生，为为VI度设设防区。气候：本工工程所处位位置属亚热热带气候，气气候温和，年年平均气温温为21.8；雨量充充足，年平平均降雨量量为17224.6毫毫米，主要要降水量在在59月月份。水文：桥址址属粤北三三角洲平原原河流区，武武江水系属属北江上游游的源头地地段，具有有流量大、汛汛期长、洪洪峰高等特特点。地表表水、大气气降水是地地下水主要要来源，水水流平缓，水水质对混凝凝土无侵蚀蚀性。武江江水道宽约约170米米，水深335米，目目前暂不通通航。1.3.11.2 三通一一平及地方

7、方材料本桥所处位位置离火车车站不远，临临近1066国道，有有前进路、沿沿江大道、帽帽峰路等通通往桥位处处，交通网网四通八达达，十分便便利。铁路路、公路运运输发达，无无需修筑专专用进场施施工便道，人人员、机具具即可通过过火车或汽汽车进场施施工，只须须在桥位处处简单填筑筑施工便道道即可。地地势平坦，地地面较平整整，东岸大大部分是已已硬化地，但但离城区较较近，建筑筑物密集，空空地较少，车车辆人员来来往较多，施施工干扰大大；西岸为为耕种地，须须压实地面面和填筑施施工平台。沿沿线施工及及生活用水水、用电量量充足，引引入方便。武江沿岸砂砂、石料场场多，运距距短，货源源、质量均均能满足本本工程的需需要。附近

8、近还有大型型砼搅拌场场。1.3.22 工程特特点1技术先先进：本工工程技术先先进，有许许多创新之之处。(1)主主桥采用拱拱梁组合桥桥型：主孔孔为无凤撑撑120mm跨钢管砼砼拱连续梁桥桥是国内目目前同类桥桥梁中跨径径最大的。(2)顶顶推法工艺艺修建钢管管砼拱：先先顶推法施施工1900m连续箱梁梁，再在已已完成箱梁梁上架设主主孔1200m钢管砼系系杆拱系，可可在桥面上上搭设支架架，不须常常规缆索等等吊装设备备，施工设设备简单、工工业化程度度高、主梁梁整体性好好。(3)逐逐孔移动支支架现浇施施工：引桥桥采用移动动式贝雷支支架分段现现浇连续箱箱梁，实现现了工业化化流水作业业施工，效效率高，有有利于保证

9、证构件质量量。(4)下下部结构采采用单排桩桩柱、无承承台、无盖盖梁结构：除两个副副墩设有盖盖梁外，全全桥其余墩墩均取消承承台、盖梁梁，主墩为为双柱墩，其其它均为三三柱墩，结结构外型简简洁，受力力明确，桥桥下空间大大。在1990m宽江面上上仅有4条条400cmm独立墩柱柱，视野开开阔，阻水水面积小、泄泄洪效果好好，该造型型为国内首首创。(5)主主墩采用大大直径变截截面桩基础础：通过增增加桩基础础施工用钢钢护筒的巨巨大刚度来来取消桩间间横系梁（承承台），这这是本桥变变截面桩特特殊所在。主主墩500cmm/350cmm/300cm变截面面桩桩径最最大处达5500cmm、单桩最最大轴向力力达55000

10、0KNN均为广东东省之冠。地地质探测中中运用先进进电磁波“CT”探测方法法探测地下下溶洞情况况。(6)引引进大直径径7mm平行钢钢丝群锚预预应力体系系：在东西西引桥中采采用，与常常规5mm钢丝丝相比，价价格降低110%，单单束索力增增大80%，方便了了施工，节节约了资源源。2桥型美美观在190mm宽的武江江江面上，五五里亭大桥桥无凤撑1120m钢管砼拱拱连续梁桥桥体系，两两条梅花型型钢管砼拱拱如彩虹般般矗立在桥桥面上300m处，气势势雄伟，双双肋间取消消全部支撑撑，行车视视野开阔；桥面下仅仅4400cmm独柱支撑撑，简洁明明快，桥下下空间巨大大；主桥线线形布置在在R=47751m的竖曲线线上，

11、两岸岸引桥成直直线按2%的纵坡与与主桥连接接，线形流流畅圆顺；整座桥梁梁与武江及及其两岸的的景观非常常协调一致致，它的建建成将成为为一个标志志性建筑，成成为粤北古古城韶关市市的一道亮亮丽的风景景。3施工难难度大本工程桩基基础采用变变截面桩，西西引桥和主主桥桩基础础遇有溶洞洞。主桥桩桩基施工500cmm钢护筒重重达4.33t/m，施施工过程中中单条钢护护筒最重达达65t（按177m计算），单单节重399t（按9m一节计算算），起吊吊、沉放、施施打需要大大型的起重重设备和振振动设备，施施工要求高高、难度大大；施工中中须多次沉沉放钢护筒筒，工艺多多且复杂；地下有溶溶洞，不可可见因素多多，施工过过程难

12、以精精确控制；支承桩的的施工须保保证桩底沉沉渣为0；达到上述述要求的施施工难度很很大。钢管砼拱施施工过程须须严格控制制拱体三维维空间坐标标精度，砼砼浇筑须保保证密实饱饱满，钢材材外露部分分要严格进进行除锈防防腐工作，施施工过程能能否精确控控制将成为为本工程能能否成功的的关键。1.4 本本企业简介介湖南省公路路工程局集集团有限公公司前身为为交通部四四航局第一一工程公司司，是具有有五十多年年历史的国国有大型建建筑施工企企业、国家家一级一类类公路桥梁梁施工企业业，19997年通过过ISO99002质质量体系认认证。公司司技术力量量雄厚，施施工设备先先进，管理理严密、科科学，在社社会上享有有较高的知知

13、名度和良良好的信誉誉。近期承承担了鹤洞洞大桥、华华南大桥、肇肇庆大桥、广广和大桥、顺顺德五沙大大桥、容奇奇大桥、德德胜大桥、广广州市内环环路A2.3、A22.7、AA2.8标标段等施工工。本公司水上上施工设备备在华南地地区占有相相对的优势势。在肇庆庆大桥、广广和大桥均均成功完成成了溶洞区区大直径变变截面钻孔孔灌注桩的的施工，拥拥有一批经经验丰富的的技术人员员和熟练工工人以及一一整套行之之有效的溶溶洞处理方方法，已经经配备了成成套大型施施工设备。技术总结论文肇庆大桥溶洞区大直径桩的施工荣获1999年中港集团科技进步三等奖，该项目QC小组荣获1999年度“交通部优秀QC小组”称号，该项目班组荣获1

14、999年度“全国水运系统安全优秀班组”称号。在肇庆大桥，我公司在广东省首次采用移动式贝雷支架施工现浇箱梁，所有移动支架均由我公司自行设计施工，所施工的20m连续箱梁质量优良，尤其是外观质量得到了各方好评。该项目技术论文移动式支架连续箱梁逐孔现浇施工技术荣获1999年度中港集团科学技术进步三等奖。本公司一贯贯坚持“严格管理理，质量第第一，信守守合同，顾顾客满意”的方针和和“干一个工工程，树一一块丰碑”的宗旨，为为业主提供供最佳服务务和产品。2.0 施施工总体安安排和各分分项工程的的施工顺序序2.1 施施工总工期期本工程施工工总工期为为20个月月，其中施施工准备和和竣工整理理各约1个个月，基础础及

15、结构工工程施工118个月。计计划于20000年111月188日开工，工工期计算从从20000年12月月1日起，下下文所有时时间安排均均从12月月1日开始始排起。（具具体见表77施工总总体计划表表和其后后的施工工网络计划划）2.2 施施工总体安安排为加强施工工管理，确确保工程质质量和施工工进度，我我公司计划划成立五里里亭武江大大桥项目部部，项目部部下设：行行政、综合合、工程合合约部、物物资部、船船机部、计计财部、质质检/质保保部等部门门，施工分分二个工区区（引桥工工区、主桥桥工区）。引引桥工区长长335mm，桩号KK1+4775K11+5855段和K11+7755K2+000段段；主桥工工区长1

16、990m，从K11+5855 K11+7755。各工区区组建相对对专业的作作业队伍，同同时组织施施工，分工工合作，项项目部统一一协调指挥挥。本工程程难点和关关键是溶洞洞区桩基础础施工和主主桥顶推箱箱梁和钢管管砼拱的施施工，须做做好主桥的的施工组织织，编制好好主桥施工工计划，把把设备、人人员的重点点放在主桥桥施工上。根据本工程程工程特点点及工程量量大小，安安排由6个个相对独立立的专业作作业队伍组组成2个工工区，项目目部统一协协调指挥。各各工区分布布如下图所所示：引桥(东岸)主桥引桥(西岸)K1+475K1+585K1+775K2+000组织机构见见下页组组织机构图图。工程施工总总体流程图图见后页

17、。各工区的施施工范围和和作业划分分见施工工作业计划划表。组织机构图中港四航局一公司项目经理项目总工程师项目副经理行政部质检部质保部计划/财务部综合办公室工程合约部船机部物资部试验室主桥工区引桥工区说明：施工组织机构中施工现场分为主桥、引桥二个工区，各工区分别负责K1+585K1+775、（K1+485K1+585，K1+775K2+000）范围内结构工程各项目的施工。各工区根据各分项工程的特点组建专业的作业队，全桥共设7个作业队，具体见施工作业计划表和各分项工程施工作业安排表。组织机构图中：上层领导下层，下层对上层负责。工程施工总总体流程图图桥面系施工吊杆钢管砼浇筑临时墩拆除竣工验收施工准备工

18、作东引桥梁施工钻桩平台填筑桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装箱梁外模安装主桥施工现浇A块箱梁砼预应力张拉施 工 总 体 流 程 图西引桥施工钻桩平台填筑栈桥、钻桩平台搭设现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装现浇A块箱梁砼预应力张拉现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、盖梁施工现浇梁段砼预应力张拉顶推设备安装箱梁顶推外横隔梁、桥面板现浇预应力张拉导梁制作安装钢管砼拱支架搭设导梁拆除现浇第5、6跨箱梁砼预制平台拆除现浇第12、13跨箱梁砼支架前移现浇第10、11跨箱梁砼主拱安装吊杆钢管安装主拱钢管砼浇筑吊杆预应力张拉移动支架拆卸移动支架拆卸临时墩施工预制

19、平台搭设施工作业计计划表工区施工作业队队施工主要内内容备注引桥工区基础施工11队0#5#、10#20#墩钻孔桩桩墩台施工44队0#5#、10#20#墩柱和东东西桥台上部箱梁施施工5队引桥移动支支架施工连连续箱梁负责全桥桥桥面系施工工主桥工区基础施工22队6#9#墩、临时时墩钻孔桩桩钢结构施工工3队施工平台、栈栈桥、钢护护筒、临时墩、预预制平台含引桥桩基基护筒沉放放墩台施工44队6#9#墩柱、盖盖梁上部箱梁施施工6队主桥箱梁的的预制和顶顶推钢管砼拱施施工7队钢管的卷制制、架设、砼砼施工2.3 各各分项工程程的施工顺顺序2.3.11 施工准备备、临时工工程接到中标通通知后进场场，在一个个月内完成成

20、施工准备备工作和临临时工程建建设，主要要包括：承承包人驻地地建设、水水电及通讯讯设备安装装、场内施施工便道填填筑、测量量控制网的的复测与布布设、试验验室的建立立、办理有有关施工许许可证件、施施工方案编编制和开工工报告报批批等。1承包人人驻地建设设承包人驻地地设在西岸岸桥位桥边边线南侧，桩桩号K1+800K1+9950，宽宽50m。生活办办公区、砼砼搅拌站、材材料堆放场场和钢筋加加工场集中中布置（具具体见表44：施工工总平面布布置图），承承包人驻地地建设在一一个月内完完成，确保保工程各职职能机构正正常运转。2水电及及通讯设备备安装本工程施工工范围均属属城镇市区区，用水用用电方便。生生活用水从从开

21、发区附附近居民区区引入自来来水，施工工用水从武武江用抽水水机抽水，并并在驻地内内设置蓄水水池。与当当地供电部部门联系在在西引桥驻驻地附近设设置5000KW变压压站引入高高压电，再再配一台2200KWW发电机备备用；在东东引桥附近近（引桥中中心线北侧侧50m）设置4400KWW变压站引引入高压电电。施工用用电缆、水水管布置在在桥位北侧侧施工征地地范围内。电电话可从附附近引入，工工地范围内内联络采用用无线电对对讲机。项项目部配电电脑4台，固固定电话22部，移动动电话6部部，对讲机机6部，传传真机一台台，复印机机一台。3场内施施工便道填填筑现有地方道道路已可满满足施工机机械、材料料等的进场场，无需修

22、修建专用的的进场施工工便道。根根据施工的的需要，在在桥位处大大致沿南侧侧桥边线填填筑宽8mm的施工便便道，东、西西引桥施工工便道分别别与前进路路、沿江路路相接；并并通至各墩墩桩位处。分分别从前进进路、沿江江路搭设钢钢栈桥通至至7#、8#墩水上施施工平台，并并与施工便便道接通。场场内施工便便道布置具具体见表44：施工工总平面布布置图。4测量控控制网的复复测与布设设进场15天天内对设计计提供的基基线水准点点，施工导导线点等进进行复测，其其精度必须须满足施工工测量规范范和设计要要求；对设设计提供的的控制点和和主要施工工测量桩点点加以保护护，按设计计图布设施施工测量网网点及线路路桩，用油油漆加以标标注

23、并设保保护桩以便便校准。复复测资料和和施工控制制网经监理理验收符合合要求后，才才能进行桥桥梁施工的的测量放样样工作。在在沿线两侧侧附近通视视条件好、不不易被破坏坏的地方，布布设施工控控制基线导导线点，与与设计所提提供的控制制点形成一一个三角闭闭合控制网网，大桥两两岸进行联联测以确保保线路顺畅畅。施工过过程中，对对控制点作作好保护，并并经常复测测其位置及及标高，发发现偏差及及时纠正。5试验室室的建立在驻地内设设置试验室室一个，负负责常规的的试验和检检测，特殊殊的试验和和检测要送送至业主或或监理认可可的有资质质的试验机机构进行。试试验室须报报请韶关市市计量局标标定，并由由广东省交交通基本建建设工程

24、质质量监督站站进行技术术资质审查查合格并确确定其试验验范围后才才能投入使使用。测量量及试验室室所需仪器器见表8-4。6办理有有关施工许许可证件进场后立即即办理用水水、用电、消消防等报批批手续。开开工前将有有关文件、方方案报当地地建设委员员会建管处处、城管、环环卫、航道道、港监等等部门办理理施工许可可证、夜间间施工许可可证、余泥泥排放证、水水上施工航航行通告、航航标设置等等手续。7施工方方案编制和和开工报告告报批开工前组织织有关技术术人员熟悉悉施工图纸纸、施工技技术规范、质质量检验标标准和有关关环保、文文明施工、交交通管制等等文件；复复核施工图图纸和工程程数量，结结合现场的的施工环境境和实际情情

25、况，进行行设计技术术交底，再再编写详细细的实施性性施工组织织设计，提提出具体详详细的施工工计划、材材料计划、机机械使用计计划、施工工工艺及有有关保证措措施，按程程序报监理理或业主审审批。各项准备工工作基本完完成后，按按监理工程程师的要求求填写开工工报告，报报业主或监监理工程师师批准后方方可正式开开工。2.3.22 基础、下下部构造施施工本工程基础础采用钻孔孔灌注桩，其其中主桥为为大直径桩桩，大部分分为变截面面嵌岩桩，可可能存在部部分摩擦桩桩。桩径最最大达500cmm，最小为为120cmm，桩长从从16.667m至40.70m不等。基基础施工采采用钻冲结结合施工工工艺成孔，优优质膨润土土泥浆护壁

26、壁，钢性导导管法浇注注水下砼。溶溶洞处理除除常规的施施工控制措措施外采用用的溶洞区区放置钢内内护筒的方方案。桩基基础施工安安排在开工工后7个月月内完成。下部结构主主要是单排排柱式墩，过过渡墩设有有部分预应应力砼盖梁梁，引桥端端头采用扩扩大基础空空心桥台。墩墩柱施工用用半月形组组合钢模板板，1.55m一节，螺螺杆对接，风风缆加固。盖盖梁、桥台台施工均采采用落地支支架。砼浇浇筑用砼搅搅拌车运输输，汽车吊吊罐法或砼砼泵泵送结结合砼串筒筒下料，人人工插入式式振动棒振振捣。（具具体见各各分项工程程施工作业业安排表）2.3.33 引桥上部部箱梁施工工本工程引桥桥上部结构构采用300m宽部分预预应力砼连连续

27、箱梁，跨跨径有155m和20m两种。东东引桥6孔孔一联（4415m+220m），西引引桥11孔孔一联(1020m+15m)。箱梁截截面单箱六六室，墩顶顶设横隔梁梁。箱梁纵纵横向设置置预应力，采采用大直径径7mm平行钢钢丝群锚预预应力体系系。引桥上上部结构采采用逐孔移移动式贝雷雷支架现浇浇施工。墩墩柱上安装装钢抱箍，再再架设贝雷雷横梁，贝贝雷纵梁支支撑于横梁梁上，初步步拟定2跨跨约50mm长。模板板用大型钢钢模板，制制作2段，通通过手动机机械式千斤斤顶支撑于于贝雷纵梁梁上。砼分分段分层浇浇筑，达到到设计强度度后张拉预预应力束，22跨砼施工工完成后贝贝雷支架前前移，进入入下一段施施工。（具具体见各

28、各分项工程程施工作业业安排表）2.3.44 主桥顶推推箱梁施工工本桥主桥三三跨一联（335+1220+355m）连续续箱梁采用用顶推法施施工。顶推推施工制梁梁台座布设设在西岸112号墩处处，长200米，912号墩墩每跨的跨跨中设一临临时支墩。施工方法上上采用连续续顶推施工工工艺，即即在各墩墩墩顶箱梁中中心线上安安设一台ZZLD1000型连续续顶推千斤斤顶，通过过钢绞线拉拉索、拽拉拉杆、滑道道及滑板将将箱梁顶推推前移。箱箱梁顶推到到位后，进进行落梁施施工。2.3.55 钢管砼拱拱施工钢管拱采用用专业工厂厂加工制作作，用平板板车运至现现场吊装的的方法施工工。工厂分分段制作，每每段长约116米；现现

29、场采用550吨汽车车吊吊装，钢钢管拱吊装装前先搭设设钢管拱架架。钢管拱架设设好后浇注注管内砼，浇浇注前先在在钢管拱上上每隔3米米开设灌注注孔和震捣捣孔。砼从从拱脚向拱拱顶对称浇浇注。2.3.66 桥面系施施工在主孔钢管管砼拱架设设完成、全全桥合拢标标高调整完完毕、临时时墩拆除后后，对全桥桥进行标高高通测，确确定最终桥桥面控制标标高，然后后施工桥面面系。先施施工防撞栏栏和分隔带带，防撞栏栏采用定型型钢模板，2.4 施工总平平面布置图图（见附图图）3.0 设设备、人员员动员周期期和设备、人人员、材料料运到现场场的方法3.1 设设备人员动动员周期1、为在规规定期限内内优质、高高效地完成成韶关市五五里

30、亭武江江大桥施工工任务，我我公司将以以参加过肇肇庆大桥、广广和大桥、鹤鹤洞大桥、广广州内环路路等工程施施工的第一一、六施工工处为基础础组建五里里亭桥工程程项目部，承承担本工程程的施工任任务。本工工程按项目目施工法原原则组织施施工。项目目经理部直直属公司领领导，项目目经理在公公司经理的的授权下，全全权负责本本工程的施施工管理全全过程和履履行合同中中有关职责责和权益。中中标后，我我公司将派派遣一名副副总工程师师常驻工地地，指导施施工和协调调各方关系系。2、我公司司将派遣满满足现场施施工需要的的、具有丰丰富的桥梁梁施工经验验的、综合合素质高的的优秀技术术人员和得得力的管理理人员进场场施工。在在开工前

31、对对所有参加加施工的管管理人员和和技术工人人进行技术术培训和考考核，同时时积极参加加由业主和和上级主管管部门组织织的各项培培训，以适适应本工程程的需要。特特殊工种作作业人员还还须取得上上岗证方可可上岗。3、我公司司承建的肇肇庆大桥、广广和大桥、内内环路工程程主体已全全部完工，施施工人员已已休整好，机机械设备已已维修保养养完毕，所所有施工用用的材料（主主要是钢结结构材料）已已全部入库库，可以随随时调往五五里亭武江江大桥工程程，保证满满足此项目目施工顺利利进行。4、如我公公司有幸中中标，我们们将安排项项目经理、副副经理、总总工程师、各各部门负责责人等主要要人员在22天内进场场。临时设设施施工人人员

32、20人人及其设备备材料将在在5天内到到达。第一一批包括高高级工程师师1人，桥桥梁工程师师6人，测测量工程师师、机械工工程师、计计划管理工工程师各11人，助理理工程师110人在内内的人员将将在7天内内到位。其其他管理人人员和作业业工人将视视工程进展展按业主及及监理工程程师的要求求分批到位位。5、在接到到中标通知知后20天天内桥梁下下部结构施施工所须的的测量仪器器、试验设设备、吊车车、汽车、装装载机、船船只、桩机机（含其所所须的配套套设备如泥泥浆泵等）、砼砼拌和机、发发电机等主主要设备全全部到位。施施工所须的的钢结构材材料将与此此同时分批批进场。并并在20天天内完成测测量控制点点的复测和和工地试验

33、验室的建设设。3.2 设设备、人员员、材料运运到现场的的方法项目部成立立调遣领导导小组，根根据开工的的先后顺序序，精心组组织设备、人人员、材料料的分批进进场。1、项目部部将统一安安排施工人人员进场。职职工派专车车从广州送送至工地，合合同制工人人必须持有有所在地区区乡镇一级级以上机关关签发的有有效证件（保保证“三证”齐全），由由指定的带带队人带队队统一进场场，交通工工具自行解解决。若有有必要，工工程所须的的部分非技技术工人可可考虑在当当地招聘。2、工程需需要的机械械设备分二二种途径进进场：有自自行动力的的（包括汽汽车、轮胎胎吊、运输输船等）从从广州经陆陆路（国道道106线线）或水路路（珠江北江武

34、江）自自行至施工工现场；其其它设备从从广州用东东风卡车22台、400T和255T平板拖拖车各4台台经国道1106线直直接运至施施工现场。各各机械的主主机手随同同到达。考考虑到设备备运输所经经的道路交交通繁忙，我我们将切实实作好安全全防范工作作，设备运运输尽量组组队同行，同同时配备安安全人员和和维修人员员，保证设设备安全及及时到达施施工现场。3、所有工工程结构用用材料须经经试验合格格并得到监监理工程师师同意后方方可进场，施施工所需的的主要材料料、特殊材材料必须提提前订货。工工程结构施施工用碎石石、中粗砂砂就近购买买，用自卸卸车运至拌拌和站堆料料场；水泥泥用水泥罐罐车运至拌拌和站输入入水泥罐中中；

35、钢筋、模模板等就近近购买，用用平板拖车车运至现场场；水上施施工平台、栈栈桥以及顶顶推箱梁预预制平台所所用的钢管管桩、型钢钢、钢板以以及钢护筒筒等在条件件容许时从从广州黄埔埔用船运至至工地，否否则用平板板拖车运送送；其它施施工用零星星材料主要要在当地购购买，车运运至工地。4.0 主主要工程项项目的施工工方案4.1 施工测量量韶关五里亭亭武江大桥桥工程主桥桥纵向分跨跨35+1120+335米，中中跨拱高330米，测测量工作有有一定的难难度。尤其其是钢管拱拱、吊杆的的施工对工工程测量在在精度、速速度上同时时提出了很很高的要求求，全站仪仪电子速测测仪三维坐坐标测量系系统具有数数据处理自自动化、精精度高

36、、速速度快、简简便灵活、基基本不受干干扰等特点点，因此，钢钢管拱安装装放样、吊吊杆定位宜宜采用三维维坐标测量量。4.1.11 控制制网布设1、确保主主桥各部位位满足设计计要求，为为此施工控控制网布设设应达到必必要的精度度。施工控控制网采用用二级布设设方案，其其布设依据据是以设计计单位提供供平面控制制点为基础础，进行第第二级控制制。2、施工平平面控制网网实施：拟拟定一级闭闭合导线测测设，控制制点位的选选择，应考考虑到本工工程的特点点，点位宜宜选在稳定定、不变形形的安全构构造物上上上，且按一一定的密度度并结合实实际地物分分布进行布布设，以满满足各阶段段施工放样样需要，便便于保护。具具体实施时时按一

37、级导导线测量技技术要求进进行。3、高程控控制网实施施：以设计计单位提供供的水准点点为基础，沿沿线布设成成附合水准准点线路，并并按四等水水准测量技技术要求进进行观测。布布设施工水水准点宜选选在用地范范围外，能能满足施工工需要，又又能保护的的构造物上上。4.1.22 测设点点位方法根据招标文文件要求，施施工放样精精度要求较较高，采用用全站仪三三维坐标测测量系统：1、理论依依据及精度度分析全站仪设站站O点，测量量P点，则P点的三维维坐标为：XP=XOO+SccosZcosAA YYP=YO+SccosZsinAAHP=HOO+SssinZ其中S为所所测斜距，Z为竖角，A为方位角。由上式推得P点三维点

38、位误差：M2XP=M2XO+coos2Zcoos2AMS2+S2sinn2Zcoos2AMZ2/2+S2coss2Zsiin2AMA2/2M2YP=M2YO+coos2Zsiin2AMS2+S2sinn2Zsiin2AMZ2/2+S2coss2Zcoos2AMA2/2M2HP=M2HO+coos2ZMS2+S2coss2ZMZ2/2对于具有竖竖轴补偿器器的全站仪仪，MA=MZ=M。将上式中中平面误差差部分合并并：M2X,YY=M2XO,YYO+coos2ZMS2+S2M2/2M2HP=M2HO+coos2ZMS2+S2coss2ZM2/21）、XXO,YOO和MHO分别为为测站三维维中误差的的

39、平面分量量和高程分分量。由于于可对同側側拱肋、同同側吊杆定定位采用同同一控制点点放样，这这样其相对对定位精度度不受控制制点本身误误差影响。2）、SS为测距中中误差，可可由仪器标标称精度确确定： MS=a+bbs 3）、M为水平角角测角中误误差，一测测回方向观观测中误差差在正常观观测条件下下可取仪器器标称精度度，故：M=2 。4）、MHH实际上只只受竖角观观测误差、测测距误差、棱棱镜高量测测误差和大大气折光改改正残余误误差的影响响，即：M2H=ssin2ZMS2+S2coss2ZMZ2/2+M2V +(SS2coss2ZMK/2R)2对于具有竖竖轴补偿器器的全站仪仪，MZ=MA=M；大气垂垂直折

40、光系系数中误差差MC一般为0.0300.05.5）、棱镜镜对点中误误差和棱镜高高量测中误误差MV。棱镜对对点误差由由棱镜杆倾倾斜时产生生偏心误差差和棱镜杆杆底尖对点点偏差构成成。当采用用普通棱镜镜杆，杆高高1.3米时时，棱镜对对点中误差差分别为11.8mmm2.11mm。棱棱镜高直接接由杆上标标数读出，其其中误差可可取1mmm。6）、实际际作业中的的仪器竖轴轴倾斜误差差。当仪器器竖轴倾斜斜值为I时，由竖竖轴倾斜而而引起的水水平轴倾斜斜对水平方方向观测值值的影响为为：i=icostgZ其中为观观测方向与与竖轴倾斜斜面的夹角角，为便于于考虑，对对上式取极极大值，即即：i=itgZ 由由（2）推导，

41、i对测量点点平面位置置的影响为为：X,Y=SsinZZi/代入入得：X,Y=SSsinZZ/当Z=455，I=100，S=5000m时，X,Y=117.1mmm由以上计算算可知,竖轴倾斜斜误差对测测量点平面面精度的影影响是相当当大的，且且其影响无无法用盘左左盘右消除除.对于具有有竖轴补偿偿器的全站站仪,其竖轴倾倾斜补偿精精度分别可可达1(LeiicaTCC11000)系列、代代入（100）式计算算，对测量量点平面精精度的影响响为1.77mm、。可可见，具有有竖轴补偿偿器的全站站仪是实现现三维测量量系统高精精度的保证证。实际上上，精度分分析应以平平距作为量量距离来计计算，由以以上分析可可得：M2

42、X,YY=coss2ZMS2+D2M2/(coos2Z2)+2 +X,Y2M2H=ssin2ZMS2+D2M2/2+M2V +(DD2/2R) 2MK2其中MS=a+bD/coosZ, X,Y=DDtgZZi/，将上式式合并：M2p=(a+bD/coosZ) 2+(11+1/ccos2Z)DD2M2/2+2+X,Y2 +M2V +(DD2/2R) 2MK2上述误差分分析说明，全全站仪三维维坐标测量量系统的精精度在较短短距离内（1km）主要由仪器内、外符合精度、测量距离、竖角大小和测量点对误差以及大气折光改正残余误差等决定。以最大观测高差200米为例，平距100米，最大竖角45度，则最大平面点位

43、误差MX,Y=4.8mm,最大高程误差MH=3.4mm,都在允许偏差范围内.为便于参考，对应不同的测量距离结合不同精度编制精度表（表1）。考虑到拱肋高度，以100m作业最大观测高差来确定最大竖角Z值。表全站仪仪三维坐标标测量系统统精度列表表（最大观观测高1000m）测量距离（平平距/m）最大竖角（Zmax）仪 器 标标 称 精 度测 量 点点 点 位 误 差 (mmm)a+b补偿器精 度cosZMsX,YX,Y (maxx)SinZMSSVMH (mmax)50011.300990.51+10.11.983.502.140.104.60.403.431.003.925.340014.03362

44、0.51+10.11.772.832.140.104.00.442.741.002.513.925021.800140.51+10.11.431.852.140.103.20.571.711.000.982.31.02+20.32.863.692.140.295.11.143.431.000.983.920026.566510.51+10.11.291.532.140.102.90.651.371.000.631.91.02+20.32.593.072.140.294.61.292.741.000.633.31.52+20.32.594.602.140.295.71.294.111.000.6

45、34.515033.699010.51+10.11.131.242.140.102.70.751.031.000.351.71.02+20.32.262.472.140.294.01.512.061.000.352.81.52+20.32.263.712.140.294.91.513.091.000.353.62.02+20.62.264.942.140.585.91.514.111.000.354.510045.000000.51+10.10.910.972.140.102.50.910.691.000.161.51.02+20.31.811.942.140.293.41.811.371.000.162.51.52+20.31.812.912.140.294.11.812.061.000.162.92.02+20.61.813.882.140.584.81.812.7