2022年A320飞行人员理论考试题库大全-下.docx

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1、2022年A320飞行人员理论考试题库大全一下、单选题1. RETARD （收油门）”合成语音何时会消失?A、接地时B、扰流板放出C、所有推力手柄设置在慢车位或反推位D、低于10ft答案:C2. “PITCH, PITCH” （合成语音）发出后,其含义是什么A、提醒飞行员带杆B、高空中飞机俯仰姿态过度C、拉平和着陆时飞机俯仰姿态过度D、俯仰姿态保护被触发答案:C3. 骑兵冲锋号响起标识以下哪种情况:A、对于实际的飞机形态发生了超速B、单发起火或滑油压低C、自动驾驶仪断开D、客舱咼度过咼答案：C4. 因为故障引起的自动驾驶仪断开引起的骑兵冲锋号如何消除A、尝试接通AP1或AP2B、关断失效一侧自

2、动驾驶仪的扬声器C、按下音频控制板的复位键D、按压主警告灯或接管按钮答案:D5. 在地面,双发关车,ECAMSD上通常会显示哪个系统的页面?A、发动机页面B、舱门页面C、电气页面D、空调页面答案:B6. ECAM显示使用颜色代码中的蓝色代表的含义是：A、引导飞行机组执行各种程序的标题和说明B、待执行的动作,或限制C、适用于特殊设备或状况的特殊信息（如抑制信息）D、飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效答案：B7. ECAM显示使用颜色代码中的琥珀色代表的含义是：A、引导飞行机组执行各种程序的标题和说明B、待执行的动作,或限制C、适用于特殊设备或状况的特殊信息（如抑制信息）D、飞行机组应注

3、意但不需立即采取行动的形态或失效 答案:D8. ECAM显示使用颜色代码中的洋红色代表的含义是:A、引导飞行机组执行各种程序的标题和说明B、待执行的动作,或限制C、适用于特殊设备或状况的特殊信息（如抑制信息）D、飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效答案:C9. ECAM显示使用颜色代码中的白色代表的含义是:A、引导飞行机组执行各种程序的标题和说明B、待执行的动作,或限制C、适用于特殊设备或状况的特殊信息（如抑制信息）D、飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效答案：A10. NEO飞机较CEO飞机EWD上增加了哪项显示?A、发动机参数B、FOBC、襟缝翼形态D、引气形态答案：D11

4、 .如果ECAM信息过多，E/WD下部没有足够空间显示，则显示的底部出现一绿 色箭头，指向下方，表示信息已经溢出屏幕范围。如何显示剩余信息?A、按下CLR按钮B、按压CLR键3秒C、按下RCL键D、按压RCL键3秒答案:A12 .以下哪项数据不显示在SD巡航页面上?A、滑油压B、发动机震动指数C、座舱高度D、驾驶舱温度答案:A13 .状态页中通过EMERCANCEL按钮取消的警戒信息用色显示A、琥珀色B、白色C、绿色D、蓝色答案：B14 . SD页面底端永久数据中GW的最后两位数字被划上横线,表示A、GW数据锁定,不再变化B、飞行员数据重量与飞机计算重量不符C、GW数据精度降级D、提示飞行员着

5、陆重量将超过限制15 .当出现咨询信息,参数偏移超过其正常范围时,以下说法错误的是A、相关系统页面不会自动显示B、相关系统页面按钮灯会闪亮C、ADV信息显示在EWD上D、相关系统页面自动显示答案:A16 .如何恢复被ECAM控制面板上的EMERCANC按钮取消的警戒?A、通过按压RCL按钮超过3秒钟B、通过再次按压EMERCANCC、通过按压CLR按钮D、通过按压ALL按钮答案:A17 .按压RCL按钮超过3秒,说法错误的是Ax EWD会显示按压CLR后被抑制的但仍然生效的所有警戒信息Bx EWD会显示按压EMERCANC按钮抑制的所有警戒信息G如果没有被抑制的警戒,E/WD会显示“NORMA

6、L （正常）” 3秒D、直至下飞行阶段,功能可恢复正常答案：D18 .当只有一个ECAM显示工作时，如果状态页面还有下页，如何显示下个状 态页面?A、松开再次按下STS按钮（2秒之内）B、按下CLR键C、按下RCL键D、一定时间后自动跳转答案:A19 .如果在出现系统警告信息时,哪项不是按压EMERCANC时出现的现象?A、失效情况持续时,取消（停止）音响警告B、熄灭MASTERWARNINGS （主警告）灯C、不影响ECAM信息的显示。D、被抑制的警告在激活进近时会再次跳出,以提示机组答案:D20 . ECAM控制面板上的EMERCANCEL按钮不可以用于抑制?A、任何重复的警告B、任何虚假

7、的主警戒G 任何ECAM咨询（ADV）D、任何红色的警告答案：C21 .如果ECAM控制面板失效时,哪个按键不能工作?A、EMERCANC 按钮B、STS按钮C、RCL按钮D、D0C0NFIG 按钮答案：D22 .下面哪种情况能使故障音响警告停止?A、在超速时,个飞行员按下主警告灯B、警告/警戒情况结束C、按下ECAM控制面板上的CLR按钮D、关断两侧扬声器答案:B23 . PFD上的白色的侧杆指令指示在何时显示?A、只要飞机在地面时,一台发动机起动后即出现B、只要飞机在地面时，两台发动机起动后即出现C、进行飞行操纵检查时D、飞机有交流电时答案:A24 .横滚刻度在以下哪个度数时无刻度标记?A

8、、20B、30C、40D、45答案：C25 .若起飞或复飞时发动机失效（或者推力不对称）,侧滑指示由黄色变为，并且变成B目标以补偿不对称推力来优化飞机性能。A、红色B、黄色D、绿色答案:C26 .在起飞或复飞时如果发动机失效,以下哪项不是侧滑指示变为蓝色的条件?A、选择了形态全B、任台发动机N1%80%C、两台发动机N1间差异超过35%。D、个推力手柄MCT答案:A27 .速度趋势箭头端指示在加速保持恒定的情况下,飞机在秒后将达到的速 度。A、5B、10C、15D、20答案：B28 .速度趋势箭头由那部计算机计算的?A、DMCB、FWCC、 SDACD、FAC答案：D29 .哪个计算机根据缝翼

9、和/或襟翼的位置计算Vis, F速度，S速度:A、DMCB、FWCC、 SDACD、FAC答案:D30,速度带底端的马赫数何时显示?A、马赫数大于0.5时B、马赫数大于0.6时C、当FCU上的速度窗口变为MACH时D、取决于飞机的高度答案:A31 .在正常法则下,哪速度将不会显示在速度带的底端?A、VLSB、V a PR0TC、VaMAXD、VSW答案：D32 .起飞时速度带上的青蓝色圆圈表示什么速度A、V1B、VRC、V2D、绿点速度答案:B33 .在速度带的指示中,Vmax代表A、VMO或相当MMO的速度B、VLE （最大放起落架速度起落架放下后的最大速度）C、VFE （最大放襟翼速度）D

10、、上述值的最低值答案:D34 . VLS （最小可选速度）信息在何时受到抑制?A、接地到离地后10秒内B、减速板伸出时C、光洁形态下D、失去正常法则时答案：A35 .当飞机接近预选高度或飞行高度层时,（FWC）飞行警告计算机会发出高度警告,下列哪种情况高度警戒不被抑制?A、当缝翼放出,且起落架选择放下B、进近中下滑道已截获C、当起落架放下锁定时D、颠簸导致偏离原来高度答案：D36 .在何种情况下,主飞行显示上会出现琥珀色高度窗口闪烁?A、当飞机低于最低下降高度时B、当飞机接近或偏离其所选的高度或高度层时C、当飞机低于航图上的扇区安全高度时D、当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时答案:B37

11、.气压高度表的高度数值何时由绿色变为琥珀色。A、当飞机低于航图上的扇区安全高度时B、当飞机低于最低下降高度时C、当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时D、任何进近中,如果minimum被输入到FMGS,当飞机低于minimum时答案:D38 .在何时可以读到无线电高度数据?A、当飞机低于2400ftAGL时B、当飞机低于2500ftAGL时,C、当飞机低于2600ftAGL时,D、当飞机低于2700ftAGL时,答案：B39 .以下哪个无线电高度数字不会在PFD底部显示?A、230B、85C、45D、2040 . PFD高度刻度表上着陆标高的颜色显示为A、绿色B、红色C、蓝色D、褐色答案:D4

12、1 .高度刻度右边的一条带代表机场标高。由无线电高度表信号驱动的该基 准带在570ft以下显示。A、绿色B、红色C、蓝色D、褐色答案:B42 .当机组选择ILS频率及航道并按下LS按钮时,以下哪一信息不会显示在PFD 上?Av ILS识别码B、ILS频率C、偏离刻度D、由MMR计算出的到跑道入口距离答案：D43 .能否在PFD的FMA上读到琥珀色和红色信息?B、琥珀色能,红色不能C、红色能,琥珀色不能D、都不能答案:A44 .两部FD都接通时,若FD1或FMGC1失效,则FMA上显示为:A、 2FD2B、 FD2C、 1FD2D、无显示答案:A45 .当BUSS （备用速度刻度）被激活时，显示

13、什么高度?A、气压咼度B、无线电高度CGPS咼度D、场压咼度答案：C46 .当ND显示红色圆圈和“ MAPNOTAVAIL” （地图不能用）信息时，可能发生了 什么情况：A、MCDU故障B、FMGC输送的飞机位置无效C、地图漂移D、ND故障答案:B47 .在ROSENAV模式上,已选择VOR1, ND显示哪些VOR信息?A、偏差杆,所选航道及方位指针B、仅方位指针C、仅偏差杆和所选航道D、仅偏差杆和方位指针答案:B48 .当ND的显示方式选择为ROSELS时,在ND上显示ILS信息中没有下列哪项?A、下滑道和所选航道B、航向道偏离杆和下滑道偏离C、所选ILS的频率和识别码D、下滑角答案：D49

14、 .关于PFD和ND显示,以下说法正确的是:A、在PFD1和ND1上显示!LS1信息。B、在PFD2和ND2上显示!LS1信息。G在PFD2和ND1上显示!LS1信息。D、在PFD2和ND1上显示!LS2信息。答案：D50 .关于ND上的减速点符号说法错误的是:A、指示飞机为进近预测的点（然后转换到进近阶段）B、如果在选择速度或HDG/TRK方式中为蓝色C、如果管理速度和导航或进近方式接通显示为洋红色。D、只有显示为洋红色时会发生自动减速。答案:B51 . ND上何时显示能量环符号（绿色弧线）？A、若横向引导方式是航向或航迹,且当前FMS飞行阶段是巡航,下降或进近, 飞机距目的地在180海里以

15、内,会显示。B、若横向引导方式是导航方式,且当前FMS飞行阶段是巡航,下降或进近，飞 机距目的地在180海里以内，会显示。C、若横向引导方式是航向或航迹,且当前FMS飞行阶段是爬升，巡航,下降或 进近，飞机距目的地在250海里以内,会显示。D、若横向引导方式是航向或航迹,且当前FMS飞行阶段是复飞,下降或进近, 飞机距目的地在250海里以内,会显示。答案:A52 .在ND上,如果V0R接收机故障,下列描述正确的是A、ND下角红色V0R警告旗闪烁9秒钟然后稳定显示B、V0R方位变成红色且航道指针消失C、V0R方位和航道指针消失D、V0R方位闪烁9秒钟且航道指针消失答案：A53 .关于时钟,说法错

16、误的是A、位于中央仪表面板的右侧B、时间输送给CFDIU（中央故障显示接口组件），FDIU（飞行数据接口组件）和FMGC （飞行管理引导计算机）。C、时钟采用双供电,其中一个与交流主汇流条直接相连。D、在时钟的中间以小时,分显示“UTC（GMT）时间答案:C54 .飞行记录器的GNDCTL （地面控制）按钮电门放到ON位后,蓝色的ON灯何时 自动熄灭?A、飞机被推出时B、发动机起动后C、关闭扬声器后D、只要在地面飞行记录器工作,此灯一直亮答案:B55 .当出现ECAM警告时,有时会显示失效的名称被方框框住,被方框框住的这 部分表示：A、此失效的系统是主要失效B、此失效的系统是次要失效C、此失效

17、的系统会严重影响飞行安全D、此失效的系统对飞行安全无影响答案：A56 .当出现ECAM警告时,有时会看到在受影响的系统名称前加一个星号,带星号 的这一部分表示：A、这是个主要失效B、这是个次要失效C、此失效的系统会严重影响飞行安全D、此失效的系统对飞行安全无影响答案:B57 .关于备忘信息的描述,下列正确的是A、备忘信息显示在E/WD的上半部分B、备忘信息显示当工作正常时为蓝色C、备忘信息显示当工作正常时为绿色D、在非正常状况下,备忘信息显示为红色答案:C58 .复飞之后,如果飞机不能爬升至高于2200英尺,在紧接着的进近中,着陆备忘只在无线电高度多少英尺以下出现A、500B、600C、700

18、D、800答案：D59 .下部ECAMDU可以显示12个系统页面,下列选项中，哪个未被包括A、 ENGINEB、 BLEEDC、HYDD、MUN I CAT I ON答案:D60 .当发动机起动完成后,飞行员移动侧杆,使俯仰或横滚大于多少度时,飞行操纵页会代替机轮页20秒移动侧杆大于3度会出现什么页面?A、2机轮页B、3飞行操纵页C、4发动机页D、5门页答案:B61 .当发动机起动完成后,飞行员使用方向舵脚蹬偏转大于多少度时，飞行操纵页会代替机轮页20秒A、20B、21C、22D、23答案：C62 .当载荷值高于1.4g或低于0.7g超过2秒时,载荷因数（G载荷）显示。在过载发生后5秒,GL0

19、AD指示仍然显示,显示的载荷因数的字体是什么颜色?A、蓝色B、绿色C、琥珀色D、红色63 .时钟日期初始化,整个过程要在0分钟内完成?Av !分钟Bv 2分钟Cv 3分钟Dv没有限制答案:A64 .飞行数据记录器储存至少最后小时的数据。Av 5小时Bv 10小时Cv 20小时Dv 25小时答案:D65 .着陆备忘在何时消失?Av飞机接地后Bv飞机接地后,速度达到80KTC v飞机离地50英尺RA答案：B66 .起飞备忘在什么时候消失?Av起飞形态测试后Bv发动机启动好10分钟之后Cv当起飞推力被选择时67 . ND左上方显示的风向和风速由ADIRS （大气数据惯性基准系统）提供。数字方 向和模

20、拟方向（以绿箭头指示）都反映出真北基准。只有当风速大于多少节后,绿 箭头出现A、1B、2C、3D、4答案:B68 .起落架不包括:A、两个向内收起式主起落架B、一个向前收起式前起落架C、个向后收起式前起落架答案:C69 .当防滞工作时,是否还有刹车压?A、是B、否C、可有可无答案：A70 .自动刹车预位的条件是：A、至少个ADIRU可用,自动刹车按钮按入,绿系统提供压,防滞被供电, 正常刹车系统无失效B、至少两个ADIRU可用,自动刹车按钮按入,黄系统提供压,防滞被供电, 正常刹车系统无失效C、至少个ADIRU可用,自动刹车按钮按入,绿系统未供压,防滞不工作,正 常刹车系统无失效答案:A71

21、.在进近时，你可得到主警告及ECAM显示:“GEARNOTDOWN ! ”（起落架未放下）, 以下不是其原因的是:A、起落架放下锁未锁定,襟翼全放出,两个无线电高度表都失效B、起落架放下锁未锁定,襟翼在3位,无线电高度表低于750英尺,且两台发 动机不在起飞推力C、起落架放下锁未锁定,襟翼在3位，无线电高度表低于1000英尺答案：C72 .何种刹车方式使用的是黄系统刹车储压器的压?A、正常（带防滞）B、备份（带防滞）C、备份（不带防滞）答案：C73 .如备份刹车使用黄系统,自动刹车将A、失效B、仍可用,带防滞C、仍可用,不带防滞74 .起飞时,飞机在跑道上滑跑,当速度大于130KT后,使用脚蹬

22、让飞机对准跑到中心线,此时A、脚蹬控制前轮转弯B、脚蹬控制方向舵C、自动对准答案:B75 .刹车系统可分为A、绿系统带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车B、绿系统带防滞,黄系统带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车C、绿系统带防滞,绿系统不带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车答案:B76 .何时不需要重力放轮A、绿液压失效B、LGCIU1+2 失效C、失去电源D、黄液压失效答案：D77 .两部LGCIU控制起落架和舱门作动时,何时不会自动转换工作A、每一个LGCIU控制一个完整的起落架循环，并在起落架收起周期结束时自动转换至另个LGCIUB、当工作的LGCIU失效时C、当失去电源时答案:c78 .以下不属于

23、LGCIU的作用的是:A、控制起落架和舱门的操作程序B、接受近地探测器的舱门和起落架信号并显示在ECAM和起落架面板上C、提供警告信息答案:C79 .防滞的原理是A、比较四个机轮的速度差B、将机轮速度与飞机基准速度比较C、比较左右起落架机轮速度答案:B80 .当执行飞行操作检查的时候,若要使方向舵偏转,则需要A、转动手轮B、踩下脚蹬C、踩下脚蹬并持续按下手轮上的方向舵脚蹬脱开按钮答案：C81 .控制前轮转弯的计算机是A、 BSCUB、 ABCUC、 LGCIU答案：A82 .当需要重力放轮时,应该A、立即转动重力放轮手柄三圈B、拿出QRH,执行重力放轮程序C、立即转动重力放轮手柄,并放下起落架

24、手柄答案:B83 .起落架手柄面板上的红色箭头何时亮?A、在着陆形态时,起落架未能放下锁定B、起落架在收起后未能收上锁定C、起落架在非正常位置答案:A84 .起落架重力放出后,如绿系统压可用,起落架操作能否恢复正常A、能B、不能C、根据速度决定答案：A85 .当刹车温度达到多少度时,刹车按钮上的“HOT（热）灯亮?A、250B、300C、290答案：B86 .如图32-1, E/WD上的显示，在记忆信息中的绿色“NWSTRGDISC”指示的是A、前轮转弯计算机已经完成了自测,前轮转弯可用B、前轮转弯系统探测到故障C、前轮转弯已经被地面人员断开,在牵引位D、探测到两个前轮转弯手轮不一致答案:C8

25、7 .如图327,在推出过程中,起动二号发动机后,可以观察到“ NWSTRGDISC” 记忆信息变为琥珀色，因为A、黄系统增压,琥珀色代表警告不要使用前轮转弯手轮B、正常现象，因为一台发动机已运转C、前轮转弯已被地面人员重新接通，琥珀色代表销子已拔出D、前轮转弯断开故障答案:B88 .已设置MED或LOW档位自动刹车的着陆过程中,接地后,由什么来触发自动 刹车的工作A、当前起落架被压缩后,自动刹车开始工作B、当地面扰流板伸出后几秒,自动刹车系统开始工作C、当反推被解锁后,自动刹车开始工作D、当主轮被压缩后,自动刹车开始工作答案：B89 .如图32-2,起落架指示面板上用红色或绿色的灯来表示起落

26、架,只要有 电,起落架指示面板上的灯就会亮A、两个 LGCIUB、 LGCIU1G LGCIU2答案:B90 .黄系统没有压的情况下备用刹车工作,蓄压器可以为全刹车提供几次压A、3次B、5次C、至少7次D、最多7次答案:C91 .个绿色的DECEL灯亮表示飞机的实际减速率达到所选减速率的A、75%B、80%C、90%D、 100%答案：B92 .准备滑行,松开停留刹车后,踩下刹车踏板,刹车压指示,这种现象:A、因为一旦自动刹车设置到MAX位,刹车指示不显示B、液压系统失效，必须重新接通停留刹车并呼叫维护人员c、这是不应该出现的现象,你需要判断刹车压力指示器是否已故障D、这是正常现象,刹车压指示

27、器指示传送到左右刹车装置的黄系统压答案：D93 .有几个起落架控制接口组件控制起落架的收放和舱门的操作?A、3个B、2个C、1个答案:B94 . ECAM的什么页面显示起落架和起落架舱门的位置,同时也显示防滞,刹车温 度和前轮转弯的信息?A、WHEEL 机轮B、GEAR起落架G HYD液压答案:A95 .当地速低于多少时,防滞被中止A、 10ktB、 50ktC、 30ktD、 20kt答案：D96 .起落架的位置由谁指示A、中央仪表板上的个面板,ECAM或目视检查机翼B、中央仪表板及顶板上的个面板C、只由ECAMD、中央仪表板上的一个面板及ECAM答案：D97 .两个手轮同时操纵时A、第一个

28、操纵手轮的飞行员的信号优先B、机长的信号优先C、信号被代数叠加答案:C98 .使用手轮时的前轮转弯最大角度是A、6B、75C、95答案:B99 .哪个液压系统给备用刹车供压A、绿系统B、黄系统C、蓝系统答案：B100 .哪个液压系统给正常刹车供压A、绿系统B、黄系统C、蓝系统答案：A101 .飞机在地面,至少台发动机运转时,且防滞前轮转弯电门在开位,以下关于前轮转弯系统获得液压压描述正确的是：A、牵引杆在牵引位B、牽引杆在正常位置C、牵引杆位置与获得液压压无关答案:B102 .在哪种情况下,起落架指示面板上UNLK （未锁定）灯亮A、起落架在所选位置未锁定B、起落架重力放出,舱门未关闭C、起落

29、架正常放出,舱门未锁定答案:A103 .起落架可由谁放出A、绿液压系统或机械重力放出B、绿液压系统或黄液压系统备份C、绿液压系统用于开锁,重力放出及绿液压系统用于放下锁定D、蓝液压系统或机械重力放出答案：A104 .离地后,前轮将A、保持在离地时的角度B、自动回到中立位C、固定在6之内答案：B105 .如果选择了最大刹车:刚好在V1前中断起飞,反推打开,忘记地面扰流板预位,自动刹车将A、起动B、不起动C、自动关闭预位答案:A106 .当自动刹车工作时,它不可由谁解除预位?A、收起地面扰流板B、按下方式按钮或失去个预位条件C、使用脚踏板刹车D、使用手轮答案:D107 .离地后,ECAM刹车热警告

30、仍可用吗?A、可用,机轮放下或收起时B、可用,只在机轮放下时C、不可用答案：A108 .起落架指示面板接收来自微动开关以及与下列哪一项相连的近地探测器的信息：A、 LGCIU1B、 LGCIU2C、 LGCIU! 和 LGCIU2答案：A109 .如图32-3,用手柄重力放起落架时需转动几圈摇把:A、顺时针转圈B、顺时针转五圈C、顺时针转三圈答案:C110 .哪一个液压系统给起落架正常操纵供压?A、蓝系统。B、绿液压系统。C、黄液压系统。答案:B111 .控制起落架正常操纵顺序的是：A、顺序的任一个LGCIU。B、同时的两个LGCIU。G BSCU答案：A112 .给出起落架的ECAM显示的组

31、件是:A、顺序的任一个LGCIU。B、同时的两个LGCIU。C、只是 LGCIU1。答案：B113 .前轮转弯的动由谁提供:A、液压系统B、电气系统C、液压系统或电气系统114 .使用拖车推出时,前轮可偏转的最大角度是:A、70B、75C、85D、95答案:D115 .刹车方式包括:A、正常带或不带防滞,备份不带防滞,停留刹车B、正常带防滞,备份不带防滞,停留刹车C、正常或备份带防滞,备份不带防滞,停留刹车答案:C116 .如图32-4,储压器三重压指示器指示什么压A、仅当黄液压系统控制刹车压时显示刹车压B、黄刹车储压器c、仅当黄液压系统控制刹车压时显示刹车压和黄刹车储压器压答案：C117 .

32、用方向舵脚蹬进行前轮转弯操纵A、在所有情况下都被限制在6B、取决于飞机的速度,但被限制在6之内C、取决于飞机的速度,但被限制在15之内答案：B118 .与飞机碳刹车磨损使用无关的是?A、刹车使用次数B、刹车温度c、刹车压答案:C119 .如图32-8,起落架放下了吗?A、放下了,但不能确定是够锁定B、没有放下C、放下了且已锁定答案:C120 .刹车由两个独立系统驱动,它们由谁增压?A、蓝和绿液压系统B、黄和绿液压系统C、蓝和黄液压答案:B121 .备份刹车系统不使用:A、黄液压系统B、蓄压瓶C、绿液压系统答案：C122 .液压蓄压瓶的刹车压的可用状态为:A、正常（带防滞）B、备份（带防滞）C、

33、备份（不带防滞）答案:C123,在空中,如将停留刹车置于“ON”位,ECAM上停留刹车的显示为:Av绿色B、琥珀色C、蓝色答案:B124 . AD IRS1和AD IRS3失效后,防滞仍可用吗?A、可用B、不可用C、有的机型可用，有的不可用答案：A125 .绿液压系统可用时,如防滞和前轮转弯开关置OFF位:A、刹车正常,前轮转弯失效B、刹车备份,前轮转弯正常C、刹车备份不带防滞,前轮转弯失效答案：C126 .前轮转弯的动由谁提供?A、黄液压系统B、蓝液压系统C、黄液压系统和绿液压系统同时提供127 .前轮转弯系统压何时关断?A、牵引杆在牵引位、或双发关车、 或飞机速度大于130KT时B、单发关

34、车或地面牵引、或飞机速度大于60KTC、重力放轮后、或飞机速度大于130KT答案:A128 .如使用黄液压系统进行备份刹车,自动刹车:A、仍可用,带防滞B、失效C、仍可用,不带防滞答案:B129 .两部LGCIU （起落架控制和接口组件）控制起落架正常操纵的顺序是:A、交替顺序B、同时控制C、根据手柄位置决定答案：A130 .防滞系统的基准速度来自：A、大气数据惯性基准系统2和3B、大气数据惯性基准系统1C、大气数据惯性基准系统1或2或3答案：C131 .自动刹车不可由谁解除预位?A、按压自动刹车选择电门B、机组用足够的力量使至少个刹车脚蹬偏转C、反推最大答案:C132,正常情况下,飞机落地滑

35、跑时,自动刹车DECEL灯不亮就说明:A、自动刹车一定不工作B、自动刹车一定工作C、自动刹车可能工作可能不工作答案:C133 .落地时,自动刹车由谁起动?A、LOW或MED方式探测到选择反推B、LOW或MED方式探测到地面扰流板放出C、LOW或MED方式探测到减震支柱压缩答案：B134 .在ECAM机轮页上,自动刹车绿色表示A、自动刹车预位B、自动刹车故障C、防滞故障答案：A135 .以下哪项不是自动刹车预位的必须条件A、绿液压系统可用B、防滞系统和刹车系统正常工作C、至少个ADIRS工作D、3个AD I RS都工作答案:D136 . ADIRU故障对自动刹车的影响是A、自动刹车的自动减速率的

36、速度基准由惯导探测到的水平加速度得来,ADIRU 故障它只能以最大轮速来计算B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来,ADIRU 故障它只能以最小轮速来计算C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来,ADIUR 故障它只能以实际轮速来计算答案:A137,在停机坪上，APU工作时,停留刹车置于ON位,ECAM上的PARKBRK指示为:Av绿色B、无显示c、黄色（由于蓄压瓶压）答案：A138 .如果飞机在起飞前检查机轮温度显示大于150摄氏度，并且已证实一直在使 用刹车风扇，则A、没有影响，关断刹车风扇正常起飞B、可以正常起飞，但刹车风扇必须接通C、推迟起

37、飞,因为在刹车风扇接通情况下,显示的温度和实际机轮温度误差最 高可达150度139 .仅剩蓝色液压系统时:A、刹车失效B、可全力刹至少7次C、防滞仍可用答案:B140 .起落架重力放下后前轮转弯是否可用?A、可用,对于前轮转弯由黄液压系统供压的飞机B、不可用,因为前起落架舱门未关闭C、不可用,因为防滞不可用答案:A141,下列哪个故障将导致起落架安全活门被控制在关闭位,需重力放轮?A、 ADR1+2B、 ADR1+3G ADR2+3答案：B142 .在ECAM机轮页面显示中，在机轮指示上出现绿色的弧线,是指示A、所有温度超过100度的机轮B、温度超过100度并且温度最高的机轮C、温度超过300

38、度的机轮答案：B143 .关于LGCIU!和2进行自动转换工作,描述错误的是?A、一次完整的起落架放下收起循环之后B、其中一个LGCIU故障之后C、每隔一个小时自动转换答案:C144 .当防滞和前轮转弯操纵开关置于OFF位时:A、只有前轮转弯断开B、防滞和前轮转弯断开C、防滞提供固定的飞机减速D、只有防滞断开答案:B145 .使用脚蹬控制前轮转弯时,最大速度为多少A、 130 节B、80 节G 100 节答案：A146 .如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门,则在关断前A、踩下刹车脚蹬,以防止在关断时失去刹车B、必须松开刹车脚蹬,以防止转换后太大的刹车压C、没有任何限制,踩下和松开都可以答

39、案：B147 .正常操作中,防滞的参考速度由BSCU依据来源于的水平加速来决定。A、ADIRU1 和 3B、ADIRU1 或 2 或 3G ADIRU2 和 3答案:B148 .防滞何时工作:A、飞机机轮速度减小到低于基准速度的0. 87倍时B、飞机机轮速度减小到低于基准速度的0. 85倍时C、飞机机轮速度减小到低于基准速度的0. 83倍时答案:A149 .起飞后,左侧主起落架减震器被卡在压缩位:A、起落架无法收起,起落架收放杆被锁死B、前起落架在中间位时,起落架可收起C、起落架可在任何情况下收起（安全）答案：A150 .选择起落架收上,起落架舱门打开时,主轮通过刹车。A、正常刹车系统自动B、

40、起落架舱内的刹车带在舱门关闭时C、备用刹车系统答案：A151 .起落架和舱门都是:A、电动控制、液压操作B、电动控制、机械操作C、液压控制、电动操作152 .如图32-2,如果LG圏3无电,LDGGEAR （起落架）指示器面板:A、不光B、正常工作C、显示红色答案:A153 .选择起落架收上,对于装有前起落架摩擦条的飞机,前起落架轮通过制动机 轮。A、起落架舱门的刹车带在舱门关闭时B、正常刹车系统自动C、备用刹车系统答案:A154 .某架A320系列CEO飞机落地,扰流板伸出4秒后,渐增的刹车压被送到 刹车,则自动刹车在什么刹车方式下?A、MAX （最大）方式B、MED （中等）方式C、L0

41、（低）方式答案：C155 .对于A320系列NEO飞机,在什么刹车方式下,扰流板伸出2秒后,渐增的刹 车压被送到刹车?A、MAX （最大）方式B、MED （中等）方式和/或L0 （低）方式G L0 （低）方式答案:B156 .在着陆时不能选择预位的自动刹车方式是:A、MAX （最大）方式B、MED （中等）方式C、L0 （低）方式答案:A157 .触发刹车温度高警告后,温度降低到度时,警告将消失?A、295B、290C、280D、285答案：B158 .当由烟雾程序引起而执行的应急电气构型时,在恢复电气后将恢复:A、正常刹车B、带防滞的备份刹车C、不带防滞的备份刹车答案：A159 .在起飞滑跑

42、时什么速度下会出现ECAMBRAKESHOT?A、W80KTB、100KTC、V1 前D、不会出现 答案:A160 .在起飞滑跑时出现ECAMBRAKESHOT,机组的决策应该是A、必须中断起飞,因为出现了故障信息B、可以继续起飞,在刹车温度降到限制范围内时,收上起落架。C、可以继续起飞,正常收起落架。答案:B161 .刹车失效时对于最大反推的描述正确的是?A、如必要,可以保持最大反推直到飞机停止。B、只要刹车失效,就应该保持最大反推。C、不能保持最大反推,因为将引起发动机受损。答案：A162 .以下不属于BSCU的功能的是:A、正常刹车B、防滞C、备用刹车D、监控刹车温度答案：C163 .为

43、何操纵检查时,需按压PEDALSDISC电门,如何按压?A、按压任转弯手轮上的该电门,脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制,直到松 开电门。B、同时按压两侧转弯手轮上的该电门,脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制,直 到松开电门。C、按压任转弯手轮上的该电门,脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制,短时按 压后松开即可获得控制权。答案:A164 .刹车失效关断A/SKID&N/WSTRG后，需监控刹车压指示器上的刹车压, 对于有自动刹车压限制的飞机,以下描述正确的是?A、BSCU自动将刹车压限制为1000PSIB、ABCU自动将刹车压限制为1000PSIC、ABCU自动将刹车压限制为800Psi答案:B165 .刹车失效程序中，如关断A/SKID&N/WSTRG后仍无刹车，应使用停留刹车, 这时,由谁提供刹车压?A、黄系统B、绿系统C、储压器答案：C166 .飞行中触发ECAMBRAKESALTNBRKFAULT后,如何使用刹车?A、使用正常刹车B、只能使用储压器刹车C、使用不带防滞的备份刹车答案：A167 .正常情况下接地