航空安全员带飞心得体会.docx

《航空安全员带飞心得体会.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航空安全员带飞心得体会.docx（22页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、航空安全员带飞心得体会此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是 机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法 起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面 修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已, 我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行 安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对 简单。二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。这次培 训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识, 包括有跑道修补

2、材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识 方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老 师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相 信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将 发挥极大的效用。三、与兄弟机场的同行学习交流。培训班中不但有同 属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有 大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长 短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个 很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我

3、想，我的方向和出发点都是正确的。学 习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训 学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有 靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好XX机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的 力量。篇二：赴唐山机场学习心得体会赴唐山机场学习心 得体会X X年8月18日，公司领导安排我们到唐山三女河 机场进行参观、学习。感谢领导给我们一个学习、锻炼提高自己的平台，通过与唐山机 场的同仁们探讨工作中的问题，发现自己的不足和差距，总结经验，以便在今后的工作中改 正和避免。到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐 山机场

4、即唐山三女河机场是经中央军委、国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于 XX年7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4c,适用机型为b7 37及 a320系列机型，航站楼面积618 7平方米，塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构， 总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装 饰采用玻璃幕墙。唐山机场是利用空军机场改扩建实现民 用航空的机场，XX年7月13日正式通航，成为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机 场。经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。接 着，我们对唐山机场进行了参

5、观、学习，让我们这帮没有 坐过飞机的菜鸟对机场运行 有了一个全面的了解。一、对登机流程的观摩：1、办理登机手续。看看你的航班在那个柜台办理，机 场的显示屏会告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份 证交给机场值机人员。如果你有大件，就在柜台处托运。2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后 通过安检门，随身行李要通过安检门的 x光机。安检没问题后进入候机厅。3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找 到相应的位置等待广播通知登机。4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。 二、对塔台的观摩

6、：第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。 充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。 塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见 度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性 却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场 离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑 行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。三、对机场后勤保障部门的观摩：机场特种车辆是指

7、 飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其需要在机场 有限的时间和空间内安全高效作业。首先，其不同时刻的 工作量与航班密度密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其 次，工作情况复杂，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车 等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最后、服务对象明确，特种车辆服务 对象包括为远机位旅客提供运输服务的摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为 货物提供服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。最后，我们 同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。 让我们对机场建设，有了一个整体的概念。前辈们为我们

8、讲解了他们在机 场建设中的经验和教训，让我们在以后的工作中，会少走很多弯路，对我们的工作、成长， 带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财富。通过这次参观、学习，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了机场的一切，不再是陌生的环境。对于机场建设, 机场运行有了一个全面的认识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！篇三：机场值 机心得体会心得体会XX年7月18号，伴随着一天的开始，晋江机场的45 名新员工，怀着期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展 训练。一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进 行了简短的说明后，随着军哨，我们便开始了新鲜刺激

9、的拓展训练。不出意外地，一开始 的训练项目为队形队列的的操练，一开始就以最严格的纪 律来要求我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的 团队，坚决服从命令，严格遵守纪律，任何一个队员的错误就必须全体来承担。我们每一个 人也投入十分的激情和热情来享受这难得的体验式学习。进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团 队，每四个小团队相互竞争，还分别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热情, 每组的“爸爸”许下承诺，如不取得第一便要受到自己定下的惩罚。分成四个小组后，我 们便开始了相互竞争的团队活动了，每一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力，每 一项工作单靠一个人的力量与智慧是无法

10、完成的，它需要队伍中每一个成员相互协作，共同 完成。通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服 了一个又一个的困难，增强了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互配合、 互相支持的团队精神和整体意识，改善人际关系，增加相互的沟通与信息交流等是有利的。 在完成项目时暴露了我们很多弱点：刚开始时盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明 确行动目的，没有制定可行的工作方案的情况下，就开始行动，使得原本可以更加轻松合理 完成的任务事倍功半，最终造成走了不少弯路以至未能迅速的完成任务。篇四：机场实习感 想X X2月28日从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的 骨干负责人老师的带领下，我们

11、开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个 机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司,来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感 受心得。周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办 公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步 了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国 航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方 的不同含义，比如can代表广州，ego代表郑州等等，简单的了解了 eterm系统的简单识

12、别, 怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保 障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度 室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着 具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲 解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步 骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失 误都是要调度室来协调监督纠正。今天上午，我们学习到 的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解

13、 中，我们了解了联检三关代指的三个部门，C海关，i边防, q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大 厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到 隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。 又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员 给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找， 行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在 行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。两天四

14、个科室的民 航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个 初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当 中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能 够负起责任的未来地面服务的合格工作者。篇五：机场新员工培训心得培训心得为期三周的 新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感 受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相 协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内 收获颇丰。由于我已在行李查询中心实习近一年，现将本 次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：一、学习基础知识

15、，深入了解民航及地服分公司我从 小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在 地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说 “民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母 叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的标社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航 人。然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栋社机场， 走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是 每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在

16、行查实习时 老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏, 许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前 提下，曾经困扰我的问题一一释然。可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位 切实相关的专业知识，这为我的正式入 职奠定坚实基础。二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己培训 中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保 证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安 全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责 重于泰山。千里之堤毁于蚁穴，工作中的

17、一个小差错可能 会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻 烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我 们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机” 的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难培训 中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范 围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业 知识。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅 客感受到

18、你的温暖，体会到公司的服务品质。在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你 身边走过却欲言又止的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：问题1:年 龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提 示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。问题2： 单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交 通出行。在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员， 在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求, 又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市

19、的第一印象。而问题2所占比 例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人 员对机场大巴经停点以外的许多“高频目的地”缺乏足够的交通出 行知识。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栋社机场, 而是通过栋社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我 们应该考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的P Pt,由于培 训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。结语：培训 的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训 的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐 的团队比个人突出的能力更为重

20、要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢 同学、各位老师、领导在培训期间的帮 助和教导，你们辛苦了！领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来 的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老 师，多提问，多做记录，多思考，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栋社机场贡献 出自己的一份力量。作为一名安全学院的大四学生，通过大学三年对于民 航安全领域相关知识的学习，在安全管理方面我已经有了 一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们 来说，仅仅依靠课本是远远不够的，实时了解安全管理方 面的技术新进展和新技术尤为重要，这能让我们与时代接 轨，将

21、所学与当前所真实发生的相结合。因此，在浏览了 FAA、中国民用航空安全信息网等安全信息网站后，我对于 国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了 解，同时也有许多自己的思考。据中国民用航空安全信息网11月1 3日最新消息，安 全生产法将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长 李健就新安全生产法在行业内的宣传贯彻工作提出要 求，并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健 强调，全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民 航安全工作，将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考 虑，严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级 行政机关的安全监管责任，不断完善执法手段和处罚措施。 全行

22、业要运用多种途径进行学习和宣传，营造有利于民航 安全的舆论氛围和法治环境，进一步提高民航监管队伍科 学执法、依法行政的能力。在我看来，安全是民航的第一 生产力，是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度，由 此看来，安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落 实到实际工作中不仅需要执行力，还需要注意以下方面的 内容：一、防微杜渐，切实提高安全工作的警觉性，真正做 到安全防范的关口前移二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监 管局要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况， 切实督促企事业单位落实安全主体责任，把防止违章摆在 更加突出的位置上来抓。

23、四、精心组织，落实民航冬季运行各项安全措施。与此同时，各部门要协调工作，以保障全局的安全。 各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任，规 范冬季的签派放行和监控程序；各机场要做好除冰雪设施 设备的维护、保养和调试工作，完善与有关各方的协调联 动机制，提高除冰雪的实战能力；空管部门要及时发布危 险天气预报和预警，不断完善航班大面积延误应急处置预 案；各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、 组织和实施情况，确保相关工作要求落到实处。据中国民航科学技术研究院8月21日讯，XX年5月 21日，民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大 专项“新一代EMAS材料的研究与验证”项目开题会

24、。会议 由人教司刘宝树处长主持，并邀请了北京飞机强度研究 所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材 国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、 中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。 此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理 方面新技术探索的不断创新与不舍追求，另一方面也在一 定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面 的重视。在任何领域，科技和创新都是推动其不断进步的 动力，因此，技术对于安全管理的重要性不言而喻。XX年以来，中国民用航空局深刻分析行业发展实际， 准确把握民航工作规律，创新性地提出了持续安全理念， 并通过不断地实践升华赋予其深刻

25、内涵。目前，这一新理 念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发 民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制 改革后，民航地区管理局职能职责发生了重大改变，其主 要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控，其中安全监 管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航 行政机关职责履行好坏的首要标准，更关系到广大旅客、 社会公众的生命财产安全，关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指 导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态，而 不是阶段性或周期性的安全，科学发展观在民航安全工作 中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全 不能靠运

26、动式的短期行为，必须要准确把握安全态势，找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱 环节，采取针对性措施抓好落实，推进安全监管长效机制 的建设。因此，持续安全应成为各地管理局履行职责的价 值取向及不断追求的工作目标。据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道，俄罗 斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部 亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。 这无疑是一个悲剧，与此同时又一次提醒了我们安全管理 在民航里不是儿戏，一切与安全有关的人或事都必须严肃 而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤 立存在的，它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互 影响，民航的生产运行更

27、是一个严密的系统工程，民航的 每一个单位、每一个部门、每一个岗位，都是安全链条上 不可缺少的一环，持续安全理念应当成为民航必须具备的 行业文化，扎根于每一位民航人的思想观念里，贯穿于民 航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专 业人才培养储备等各方面欠账较多，这些因素都会影响到 辖区民航的安全运行，只有牢固树立持续安全理念，时刻 保持持续安全意识，才能在辖区形成以发展促安全、以安 全保发展的良性循环，共同促进民航科学发展的实现。XX年11月中旬AP EC会议在北京召开，它是由亚太经 济合作组织发起的会议，是继X X年上海举办后时隔1 3年 再一次在中国举办，包含领导人非正式会议、部长

28、级会议、 高官会等系列会议。为保证APEC亚太经合组织领导人会议 周的顺利召开，首都交管部门的交警全员停休上路，加勤 站岗、疏导交通，他们站在各自的战场上，驻守街头，同 时车辆严格限号，在传统交通方式高度配合AREC会议开展 时，民航业的各位工作人员也打起十二分的精神，在安全 保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局长李健到首 都机场运行保障一线督导检查APEC民航安保工作，他要求 民航各单位要加强组织协调，确保措施到位，全力以赴做 好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航 站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发 层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机 楼等

29、地，详细了解民航安全保障工作准备情况，并慰问坚 守在一线的民航员工，并就进一步做好APEC民航运输安全 保障工作提出四点要求：一是要切实加强组织领导，认真 分析安全工作特点和规律，明确责任单位和责任人员，层 层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全，确保运 行服务高效，确保监督检查到位。三是要做好首都机场区 域和往来首都机场航班安全防控工作，加强武装巡逻和治 安管控，全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和 值班备勤工作，确保信息报送及时、准确，处置问题及时、 有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时，往往是对安 全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上 加大的力度，不仅违禁物品

30、的品类增多，在人过安检时， 还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项 目。这一方面是对会议正常开展的保障，另一方面也是一 种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里，通过对新 技术的不断开发和利用，会在加强保障的同时，尽可能的 方便出行者。以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技 术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和 阅历层面的限制，无法有太深刻的见解，但我相信在之后 的大学生活以及日后走上工作岗位后，我会对民航安全管 理有更多切身经历的感触，成为一名合格的安全管理从业 者。在工地当安全员的心得体会安全员的工作主要就是在工地上负责安全问题，负责 巡视检查施工现场的安

31、全状况，比如各工种的工人施工是 否有做好安全设施、设备是否安全等等，但是凡是工地上 面跟安全有关的东西，都是安全员职责范围以内的事情。 安全员的职责1、安全员是工程项目安全生产、文明施工的直接管理 者和责任人，在安全业务上向公司负责。2、认真执行国家安全生产的方针政策、法律法规和职 业安全健康、环境管理体系以及公司安全生产的各项规章制度，在项目经 理和公司安全部门的领导下，对所管工程的安全生产负管理责任。3、办理开工前安全监审和安全开工审批，编制项目工 程安全监督计划，上报安全措施和分项工程安全施工要点。根据施工项目 实际情况，组织绘制安全标志布置总平面图；制定安全文明施工管理制度、 安全教育

32、制度和安全达标计划并予以实施。4、参加编制制定项目工程文明施工达标方案，提交文明施工达标方案，资 金预算，实施文明施工达标方案。5、参与阶段性、季节性或不定期的安全大检查，总结 交流经验教训。深入施工现场，检查安全生产，行使工地安全奖罚权;对事 故隐患下发整改通知书，并监督实施整改，按时验收。6、检查评定安全用品和劳动保护用品是否达标，罚处 现场违章行为，组织机械设备安全评定，提出安全整改意见和处理办法。参与安全事故的调查、分析，督促防范措施的落实；负责伤亡事故的统计上报 和参与事故的调查，不隐瞒事故情节，严格执行“四不放过”的原则。7、按时作好各种安全统计报表和安全管理资料的归档 整理工作;

33、填写安全内业技术资料，总结安全生产状况并上报公司。8、实行安全终止权，有权制止任何人的违章行为，承 担项目安全、文明施工管理责任作为一名安全员，不搞形式上的安全，追求内容上的 真实。如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使投入 再大付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理 水平永远不能得到本质提升！只有每个职工在每天的工作 中相互监督、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起, 点点滴滴汇集在一起，才能筑起安全大堤。我清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、 伤害他人，甚至走向死亡。认识到违章的重要性，就不会 抱有任何饶幸心理。我还深刻地领悟到：或

34、许一次不经意 的违章，造成大的伤害或损失，就变成了违法。我深刻感受到安全的重要性。企业成于安全，败于事 故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家 庭、个人更是造成无法弥补的伤痛，所以我必须每时每该 认真履行职责。当一天安全监督员，就要让安全思想牢牢 扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿 成事故，让我们正确认识到安全不是一个人的问题，而是 你中有我我中有你，是一个上下关联人人互保环环相扣的 链，是一张错综复杂紧密相连的网。无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过 程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。安 全生产是我们管理的重点，是我们发展的根本保证，安全

35、就是效益。首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全 制度，认真学习安全有关法律法规；其次，养成良好的安 全操作习惯，杜绝习惯违章，敢于同身边的甚至是上级的 不安全行为较真儿；再次，勤于检查，及时发现整改事故 隐患。要从戴好安全帽，扎好安全带，穿好工作服，开好 作业票等这些小事做起，持之以恒。一线工人是安全生产主力军，没有工人参与监督和管 理，安全生产很难搞好。人人当一次安全监督员，并不只 要求在当安全员那天才记得安全生产的重要性，才去按章 办事，还要求时时刻刻地关注安全，即使并不是安全监督 员，也要将“安全第一”铭记心中，如果我们每个人都能 真正拥有这样的境界，那么我们的安全工作必能做得更好。 作为一名安全员，就更应该用一颗赤诚的心，去维护劳动 者的安全和健康，用安全的规章制度和周到的服务为人们 营造一个良好的工作环境，这样我们每个人就能在一个安 全和谐的环境中工作。