杭州地铁沈半路站深基坑安全专项施工方案.docx

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1、杭州地铁5号线一期工程SG5-9标（沈半路站/沈半路站再行路站区间）次半路站深基坑开挖安全专项施工方案编制： 公司技术部门审核：公司安全部门审核：公司质量部门审核：批准：XXXXXXXXXXXX地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部目录1编制依据及说明 -1-1.1 编制依据-1-1.2 编制原则-2-1.3 编制范围-2-2工程概况-2-2. 1参建单位-2-2. 2地理位置及规模-3-2. 3围护结构设计情况-3-2. 3. 1车站主体围护结构设计情况-42.3.2车站附属围护结构设计情况-4-2.4周边环境、沿线交通及地下管线情况-5-2. 5地质水文条件-10-2. 5. 2水文地质

2、情况-111 .6设计风险源分析及对策-12-2 . 7施工要求-14-2. 8技术保证条件-15-2.9主要工程数量-15-3施工计划-16-3. 1施工进度计划-16-3. 2材料计划-16-4. 3机械设备配置计划-17-5. 4劳动力配置计划-19-3. 4. 1现场施工人员配置计划 -19 3. 4. 2专职安全生产管理人员配置计划-19 3. 4. 3特种作业人员配置计划-19 -4总体施工部署及方案-194. 1项目组织管理机构-20 -4. 2交通组织及围挡范围-22 -4. 3施工区域划分及施工分段-22 -4. 3. 1施工区域划分-22 -4.3.2各施工区域施工结构分段

3、 -23 -4. 3施工阶段划分及施工内容-24-4. 4施工平面布置-24-4. 5总体施工方案-25-5分部分项工程施工方案 -25 -5. 1地连墙施工-25-5. 1. 1设计概况-255. 1. 2施工组织方案-26 -5. 1. 3施工工艺流程-26 -5. 1. 4施工方法及技术措施-27 -5. 2抗拔桩（立柱桩）及围护桩施工-42 -5. 2. 1设计概况-42 -5. 2. 2施工组织方案-43 -5. 2. 3施工工艺流程-43 -5. 2. 4施工方法及技术措施-44 -5. 3 SMW工法桩施工-49 -5. 3. 1设计概况-49 -5. 3. 2施工组织方案-49

4、 -5. 3. 3施工工艺流程-495. 3. 4施工方法及技术措施-50 -5. 4高压旋喷桩施工-57 -5. 4. 1设计概况-575. 4. 2施工组织方案-58 -5. 4. 3施工工艺流程-585. 4. 4施工方法及技术措施-59 -5. 5搅拌桩施工-64 -5. 5. 1 设计概况-64 -5. 5. 2施工组织方案-65 -5. 5. 3施工工艺流程-65 -5. 5. 4施工方法及技术措施-66 -5. 6降水工程施工-70 -5. 6. 1 设计概况-70 -5. 6. 2施工方法及技术措施-70 -5. 7支撑结构施工-84 -5. 7. 1设计概况-84 -5. 7

5、. 2施工组织方案-85 -5. 7. 3施工工艺流程-85 -5. 7. 4施工方法及技术措施-87 -5. 8基坑开挖及支撑结构施工方案-95 -5. 8. 1设计概况-95 -5. 8. 2施工组织方方案-96 -5. 8. 3施工方法及技术措施-97 -5. 8监控监测方案-108 -5. 8. 1监测目的-108 -5. 8. 2监测范围-109 -5. 8. 3监测等级、内容及控制标准-109 -5.8.4监测方法及技术措施 -114 -5. 8. 5监测资料整理及上报提交-132 -6施工安全、技术、环保保证措施 -136 -6. 1环境保护保证措施-136 -6. 2安全管理措

6、施-138 -6. 2. 1安全管理组织保障措施-138 -6. 2. 2安全制度及安全检查-139 -6. 2. 3 土方及支撑安全措施-140 -6. 2. 4起重机机械安全措施-141 -6. 2. 5现场临时用电（焊接）安全措施-141 -6. 2. 6消防安全-142 -6. 2. 7基坑临边防护-1436. 2. 8 监测监控-143 -13. 8. 1坡体变化监控-143 -13. 8. 2边坡稳定性监测-1436. 3技术保证措施-144 -6. 3. 1基坑开挖质量技术保证措施-144 -6. 3. 2钢支撑施工质量技术保证措施-145 -6. 3. 3围护结构渗漏问题技术处

7、理措施-146 -6. 3. 4地下连续墙施工质量技术保证措施-1486. 3. 5高压旋喷桩施工质量技术保证措施-149 -6. 3. 6抗拔桩（立柱桩）施工质量技术保证措施-149 -6. 3. 7基坑降水施工质量技术保证措施-150 -6. 3. 8三轴搅拌桩施工质量技术保证措施-150 -6. 4应急预案-151 -6. 4. 1应急组织机构-1516. 4. 2应急响应-1546.4.3基坑开挖事故预防措施-157-6. 4. 4深基坑工程安全施工应急预案错误！未定义书签。6. 5应急救援的培训与演练-170 -6. 5. 1应急救援培训-170-6. 5. 2应急救援演练-1707

8、相关附件-170-杭州地铁5号线SG5-9标沈半路站深基坑安全专项施工方案1编制依据及说明1.1 编制依据1、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；2、城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)；3、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999 2003年版)；4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 50204-2015)；5、建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)；6、建筑施工安全技术统一规范(GB50870-2013)7、建筑与地下水控制技术规范(JGJ/T111-2016)；8、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)9、钢筋焊接及验收规范规

9、程(JGJ18-2012)10、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2010)11、建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ146-2013)；12、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2012)；13、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)；14、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号；15、其它有关国家、浙江省、杭州市现行技术标准、施工规范和规定等；16、杭州地铁交通5号线工程土建施工项目沈半路段招投标文件及设计施 工资料；17、设计说明及图纸。18、杭州地铁5号线一期工程工程SG5-9标实施性施工组织设计。1.2 编制原则1）确保技术方案针对性强、操作性强；施

10、工方案经济、合理。坚持技术先 进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、 周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据杭州市及其周边地区类似工程施工经验，选择 可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工 过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施 工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀合格并 取得相关部门的

11、批准后方可排放。1.3 编制范围编制范围主要为沈半路站深基坑开挖工程施工。2工程概况2. 1参建单位建设单位：勘察单位：设计总体单位：工点设计单位：监理单位：施工单位（施工总承包）：2.2 地理位置及规模沈半路站位于沈半路上（杭州灯具市场附近），为3、5号线换乘车站，其 中：5号线沈半路站垂直于沈半路方向，为地下二层车站，总长377.415m,标 准段宽33.061.0m； 3号线沈半路站沿沈半路方向，为地下三层车站，总长 310. 1m,标准段宽23.3m；沈半路站总建筑面积79311n）2,主体面积76695m2, 附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭，其余出入口和风亭同

12、 上部的物业开发结合设置。车站主体结构覆土一般段为3.2m,主体结构采用明 挖顺筑法施工。鉴于5号线东西两侧地下开发部分站台层地下空间后期无法利 用，且可能对后期运营管理造成极大不便，故将5号线II区和III区南侧部分均 改为坑中坑的形式，即站台层部分土方保留不开挖。沈半路站地理位置平面图2.3 围护结构设计情况车站围护结构设计情况详见沈半路站围护结构设计概况平面图。2.3 . 1车站主体围护结构设计情况沈半路站主体围护主要划分为I、n、in、w个区域。其中I区为3、5 号线的换乘节点，n、in区为5号线二层结构区域，w区为3号线三层结构区 域。5号线围护结构采用800mm地下连续墙，3号线围

13、护结构采用1000mm地 下连续墙，联络线区域围护结构采用800mm、1000mm地下连续墙坑外阴阳角 采用高压旋喷桩加固。主体围护结构设计情况详见下表：车站主体围护结构设计情况一览表围护 结构 分区施工方 法围护形式基坑深度（m）支撑情况加固措 施I区明挖顺 做 部分盖 挖1000mm地下连续 增标准段24.6m端头井26.175m14道为碎撑，5道为钢支撑，底 层设置1道换撑。阴阳角 采用 35cm 厚 碎三角 板撑II区（含 联络 线）明挖顺 做 部分盖 挖800mm 地F连续墙标准段17.65m端头井18.91m联络线：18.733m20.65m端头井：13道为碎撑，4道为钢 支撑，底

14、层设置1道换撑；标准段：3道碎撑；联络线：13道为碎撑，4道为钢 支撑。HI区明挖顺 做 部分盖 挖800mm 地卜连续墙标准段17.65m端头井18.91m13道为碎支撑，4道为钢支撑， 底层设置1道换撑。IV区含 联络 线）明挖顺 做 部分盖 挖1000mm地下连续 墙标准段24.6m端头井26.175m联络线：20.65m22.56m标准段：1、4道为碎支撑，2、3 和5、6道为钢支撑端头井：1、4道为碎支撑，2、3 和5、6道为钢支撑，底层设置1 道换撑。2.4 .2车站附属围护结构设计情况除了 B2号出入口及2号风亭和C号出入口围护结构采用600mm厚地下连续 墙，其余出入口全部采用

15、SMW工法桩。基坑设置一道砂支撑和一道或两道钢支 撑，集水坑局部增加一道钢支撑。碎支撑截面积为600mmX600mm,钢支撑采用 壁厚16mm的609钢管支撑。附属围护结构设计详见下表所示。附属结构编 号施工方 法围护形式基坑深度支撑情况加固措施A号出入口明挖顺 做SMW工法 桩标准段约9.99m 集水坑处约13.19m两道撑集水坑局部三道坑底及接缝处三 重管高压旋喷桩B1号出入口明挖顺 做SMW工法 桩标准段约10.21m 集水坑处约13.51m两道撑 集水坑局部三道 少阴阳角、接缝处及 坑底二重管高压 旋喷桩B2号出入口 及2号风亭明挖顺 做地连墙标准段约9.41m 集水坑处约11.21m

16、一道碎支撑+一 道钢支撑坑底及接缝处二 重管高压旋喷桩B3号出入口明挖顺 做SMW工法 桩标准段约10.37m 集水坑处约13.67m两道撑集水坑局部三道 撑坑底、接缝处及阴 阳角二重管高压 旋喷桩B4号出入 口、B5号出 入口及3号明挖顺 做SMW工法 桩标准段约9.76m 集水坑处约11.56m一道碎支撑+一 道钢支撑坑底及接缝处三 重管高压旋喷桩C出入口明挖顺 作地连墙2.65m 11.49m一道碎支撑+一 道钢支撑接缝处二重管旋 喷桩2.4 周边环境、沿线交通及地下管线情况2.4.1 周边环境沈半路站位于沈半路上，在舟山东路和沈半路丁字路口的南侧，规划的七 古登路（树人街）北侧，目前周

17、边的灯具市场已完成拆迁。沈半路道路红线宽 度40.0m,舟山东路红线宽度6.3m,规划段道路红线宽度16.6m。本站平整后 场地地面标高一般在4. 44. 8m,地势较平坦。本站周边地块大都为已建、在建 用地。站址南侧为杭州灯具市场，该地块同沈半路站结合开发，因此在沈半路 站施工过程中，该地块拆迁完毕。东侧为拱墅区善贤区块城中村改造农转居公 寓项目，地下室外边距主体地墙外边最小距离约25m。西侧为树人大学，其中8 号宿舍楼同主体围护外边最小距离3.8m,宿舍楼为地面7层，无地下室，采用 377沉管灌注桩基础，桩长13m,入5号粘土层。北侧为下塘河，同主体围护 外边最小距离17m。周边详细建（构

18、）筑物分布详见表2.4-lo表2.4T 周边建（构）筑物统计表i 建筑名称基础型式最小距离(m)结构形式现状1600mm灌注 班约 38.8剪力墙结 构详见图2.4-1尊贤人家1#楼1600mm灌注 桩约 23.2剪力墙结善贤人家2#楼详见图2.4-211600mm灌注 桩IV剪力墙结等贤人家3#楼详见图2.4-31善贤人家5#楼 及裙楼600mm灌注 桩剪力墙结详见图2.4-41善贤人家7#楼裙楼600mm灌注 圈前剪刀墙结详见图2.4-511联华超市约 20.6砖混结构详见图2.4-61陆家苑1幢靠制约 35.95砖混结构详见图2.4-711善贤社区卫生震务站twl约 31.91质混结构详

19、见图2.4-811树人大学8号 宿舍楼377沉管灌 注桩砖混结构详见图2.4-9西北侧无名建不详破混结构详见图 2.4-10图2.4-3善贤人家3#楼图2. 4-4善贤人家5#楼及裙楼图2. 4-5善贤人家7#楼及裙楼图2. 4-6联华超市图2. 4-7陆家苑1幢图2. 4-8善贤社区卫生服务站图2. 4-9树人大学8号宿舍楼 图2.4-10西北侧无名建筑物2. 4-10沈半路周边环境概况2. 4-11沈半路站施匚场区沈半路站设计情况与临边建筑物关系具体详见沈半路站周边环境总平面 示意图。沈半路明挖区间地下管线经过一次改迁，站址范围内及周边地下管线有污 水、雨水、给水、燃气、电力、通讯、交通信

20、号、路灯等，种类繁多，纵横交 错，埋深在地表下0. 5m6m不等。主要有：沿沈半路布置共有32根管线，其 中 中800给水管（埋深1. 27m）、600雨水管（埋深2. 77m）、300雨水管 （埋深2.28m）、300雨水管（埋深1. 89m）、400雨水管（埋深1.82m）、 400污水管（埋深3.39m）等在车站上方，需进行改迁处理。其中，中400污 水管（埋深3. 39m）永久改迁后需横跨5号线沈半路站，因为主体结构埋深3. 1m, 所以在5号线上方局部落低设置管沟，确保管线通过。雨水管起始点均在施工 场地内，工地内排水自行解决，所以可以临时废除，局部改迁110m。详见沈 半路站管线迁

21、改平面布置图具体布置如下：表2.4 -1沈半路站既有管线情况统计一览表序号管线名称材质规格走向埋深1燃气钢4) 2193号线方向1.242供电铜450X4503号线方向1. 033电信光纤500X300三十七条3号线方向1. 00序号管线名称材质规格走向埋深4信号铜500三十七条3号线方向1. 045给水铸铁4)2003号线方向0. 816给水铸铁 8003号线方向1. 277电信铜/光400X 3003号线方向1.098给水铸铁4) 2003号线方向1. 059供电铜100X 100 一条(10kV)3号线方向1. 0310供电铜800X600 二条(10kV)3号线方向0. 8511雨水碎

22、6 6003号线方向2. 7712雨水碎 4003号线方向2. 2813雨水碎4)3003号线方向1.8914雨水碎 4003号线方向1. 8215雨水碎6 15003号线方向5. 2216污水碎6 4003号线方向3. 392. 5地质水文条件2. 5. 1工程地质条件本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏 条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分 为、（11）、（、（20）等12个大层，细划为 19个亚层，2个夹层。各岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性 描述详见沈半路站地质纵断面图。深度和范围内的岩土组成、地层时代、 厚

23、度及标高见下表：表2.5-1：地基土层划分表层号土层名称地层 时代层厚（m）最小最大层顶埋深（m） 最小最大层顶高程（m） 最小最大分布情况，杂填土mlQ40.50-5.50003.16-5.48全场分布3淤泥质填土0.50-2.200.50-3.601.343.99少量分布2粘土alQ?0.30-2.900.90-4.500.34-3.08部分分布1淤泥质粘土mQ0.50-10.702.20-4.60-0.2-1.88大部分分布1粉质粘土aUQ?0.70-5.603.5014.60-10.04-0.97大部分分布2粉质粘土夹粉土1.20-8.507.0014.40983 226零星缺失1粘土

24、al-lQj24.90-11.7011.6017.00-12.63-7.62全场分布2粉质粘土0.70-5.7019.80 23.0018.62 “4.72部分分布1淤泥质粉质粘土mQj27.1028.70-24.32仅1孔分布,粘土al-plQ3211.50-10.1021.OO-35.8O31.42-16.19全场分布1粘土al-mQs0.90-9.8023.6040.0035.62/9.06部分分布2含砂粉质粘土3.90 7.8036.4036.6032.14 31.81仅2孔分布粉质粘土夹粉砂al-lQa10.3011.8025.40-47.9043.11-20.86大部分分布表含砂粉

25、质粘土0.70-7.7037.00-48.2043.61-32.5少量分布层号土层名称地层 时代层厚（m）最小最大层顶埋深（m） 最小最大层顶高程（m） 最小最大分布情况1粉砂a00.50-8.4032.0048.90-44.3-27.54部分分布比粉质粘土0.80-7.5037.00-48.1043.5-33.84少量分布2含砾中砂2.00-3.2038.8041.0036.67-35.64仅2孔分布圆砾0.7016.5040.4052.40-47.73-35.84部分分布4表粉质粘土1.50-3.0042.2048.90-44.11-37.62零星分布1粉质粘土夹粉土mQs12.10-9.

26、1039.0044.70-40.21-34.54零星分布a0,含砾粘土dl-plQi+23.5012.6036.4037.1032.6931.84仅2孔分布(21),全风化凝灰岩Ku0.70-5.7029.0051.40-46.81-23.92部分分布(21)：强风化凝灰岩0.3010.4028.1056.20-51.81-24.14部分分布(21)中风化上段凝灰岩0.40-6.1031.5057.80-53.39-26.77部分分布(21) 3-2中风化下段凝灰岩0.90-8.2028.8060.00-55.59-24.52部分分布2. 5. 2水文地质情况2. 5. 2. 1地表水拟建场区

27、东侧分布有宽4555m的上塘河，详勘期间实测河水位高程约3. 633. 73m,水深约1. 82. 8m,河底淤积物约为3050cm。河水均由北向南缓慢流动，水位、流量主要受季节和大气降水控制。2. 5. 2. 2地下水场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、 赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙 水三大类。孔隙潜水主要赋存于表层杂填土、淤泥质填土、2层粉质粘土夹 粉土中，其中2层粉质粘土夹粉土为层间无压水，亦属潜水；孔隙承压水主 要分布于场地深部的1层粉砂、2层含砾中砂和4层圆砾中；基岩裂隙水 主要分布于基岩内。2. 5. 2. 3孔隙

28、潜水拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，由大气降水径流补给以及河水的侧向 补给，排泄主要通过蒸发形式。潜水水量较大，地下水位随季节变化。勘探期 间测得水位一般为0. 203. 60m,相应高程1. 673. 89m,根据区域水文地质资 料，浅层地下水水位年变幅为1.02. 0m。根据我公司杭州地铁1号线和2号 线上部潜水测得的潜水流速结果，结合本工程场地环境，地下潜水垂直流向不 明显，水平流速较小，一般小于0. 40m/d。2. 5. 2. 4孔隙承压水场区孔隙性承压水，主要赋存于1层粉砂、2层含砾中砂和4层圆砾 中，承压水含水层主要分布于5号线西侧主体基坑、3号线与5号线交叉处， 分布范围详见“

29、附图2、勘探点平面位置图”，承压水含水层厚度一般为2. 6 23. 1m,承压水水量大，隔水层为上部的粘土层（1D层），承压含水层（1、 4层）顶板高程为-27. 54-44. 30m,承压水主要接受古河槽侧向径流补给， 侧向径流排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小，根据周边工程施工经验， 由于承压水流速较小，承压水对钻孔灌注桩影响不大。根据本次承压水抽水试验成果，承压水水头埋深3. 90m,对应承压水水头 高程为0. 66m （ 85高程）。2.6设计风险源分析及对策风险源分析及对策详见下表。表2.6-1：风险源分析及对策措施一览表工 程 方 案施 工 方 法风 险 分 类风险基本状况描述应

30、对措施地 下 两 层 局 部层 岛 式明挖 顺做（道 路上 方盖 挖）自 身 风 险1、5号线基坑开挖深度为17.6518.91m；1 .开挖前严格按照质监站及地铁集团的相关 要求完成基坑开挖验收工作。2 .分层开挖、及时支撑、严禁超挖。3 .车站建筑做好防渗，避免地下水渗透。4 .开挖过程中加强监控力度，严格按照批复 方案进行检测，做好报警销警工作。5 .严格按照设计要求做好坑内加固.6 .严控地连墙施工质量，严格按照设计及已 批复的方案施工，确保地连墙施工质量满足要 求。7 .在钢支撑的预埋钢板下方设置200X 100防 止支撑掉落2、3号线基坑开挖深度为24.626.175m：3、承压水

31、水头位于地表下约7米： 富含于12T粉砂、12-4圆砾层中。有5号线西侧端头井有突涌风险，3 号线基坑有承压水突涌风险4.二层、三层站地墙接头容易漏水。7.钢支撑脱落环 境 风 险邻 近 建 构处 贞 物道 路1 .联络线区域北侧约5. 2m,为 树人大学8号宿舍楼，险7 （中 377沉管灌注桩，桩长13m）；2 . A、B号出入口东侧约10m处 为（善贤村农转居项目）；5 号线同善贤村农转居项目最小 距离11. 45m1 .基坑围护结构、交通疏解道路路面等均应 加强施工监测。严格控制地面沉降量和围护结 构的水平位移。2 .对基坑边建筑物、地表和围护结构的变形 进行监测。基坑边建筑处预留注浆孔

32、，如监测 发现其地基基础变形过大，则进行注浆加固。2. 7施工要求2.1 构混凝土施工应符合混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2015),钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)等现行国家有关 规范的要求；2、桩基施工应满足设计及 建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)相关要 求。3、地下墙施工工艺及精度应满足地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999) ( 2003 版)的要求；4、基坑开挖宜参照上海地铁基坑施工规程(SZ-08-2000)执行。运用 时空效应原理指导基坑施工，基坑开挖应分层、分段开挖。抽条分层分段分块 开挖土方，尽量减小无支撑暴露时间，严格控制土方

33、开挖坡度与坡高，单层土 坡坡度不得大于1： 2.5, 土坡高度不得大于3. 0m,各级边坡平台宽度不应小于 3.0m。土体开挖后及时运出基坑，严格在坑内随意堆放积留土体，危害临时立 柱的侧向稳定。在开挖软土时要特别注意土坡的稳定问题。每次土方开挖严格 控制开挖深度，防止超挖土体；5、开挖应考虑时空效应，按分段浇筑底板要求分段开挖，每段又分层分小 段开挖，及时施加支撑及支撑预应力，限制无支撑暴露时间。开挖施工的主要 施工参数是：分层高度hi,每段长度B (期间加两道支撑)，及每小段开挖和 支撑的施工时间T, 一般hi为33.5m, B为6m, T为24h。施工中可对B与T 向小值进行调整，但必须

34、征得业主、监理、设计单位同意。基坑开挖必须在地 下连续墙、墙顶冠梁、坑外土体加固达到设计强度后方可进行。基坑开挖后， 应及时设置坑内排水井和集水井，防止坑内积水，地面应沿着基坑一周设置截 水沟，防止地表水流入基坑。纵向放坡开挖时，在坡顶外设置截水沟或挡土墙， 防止地表水冲刷边坡。严禁基坑施工过程中有同时连续两个施工段见底的工况 出现，必须确保一个施工段底板封闭完后其它施工段施工方可见底。施工分段 长度一般不得大于16m,回筑箱型框架宜分段跳作。基坑开挖至坑底设计高程 后，应铺设200厚C20早强混凝土垫层，浇筑内部结构底板混凝土前应铺设防 水层。基坑外10m范围之内均不允许堆土。6、监测项目的

35、测点布置、观测频率等应符合城市轨道交通工程监测技术 规范(GB 50911-2013)、建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009) 的有关要求。7、施工前必须根据现场地质情况和设计降水技术要求，进行抽水试验的专 题研究，根据试验结果，经业主、监理、设计等各方共同研究后，对井点布置、 数量、构造、降水指标及监测等各项内容进行调整，既要达到降水效果，又要 保证基坑工程和周边建筑、管线的安全。8、封堵墙凿除应在两侧结构达到100%设计强度后进行，主体结构连接前 应按主体结构图要求设置临时混凝土柱。凿除地墙时，需凿至垫层下方20mm。 对两侧施工缝应进行防水加强处理。凿除地墙时，需对结构进行

36、保护措施，防 止结构破坏。地墙凿除应采取低振动、低噪音的措施，以减少对临近结构及周 边环境影响。2.8 技术保证条件1、有完成的经相关单位审查符合要求的施工设计图纸；2、征地、拆迁已基本满足施工进度，已对现场施工区域进行全封闭式管 理；3、各区域地连墙完成封闭，开挖区域各类桩基施工完成及第一道混凝土 支撑施工完成并达到设计强度的85%；4、场内水通、路通、电通；5、施工排水降水设施基本建立，且降水时间不少于2周；6、施工临时设施搭建完成。7、安全技术交底确保交底到每一位管理人员及现场操作人员。2.9 主要工程数量沈半路站围护结构主要工程数量表序号项目名称单位工程量主体结构工程1地连墙m3632

37、102800地下连续墙C35水下m327073.231000地下连续墙C35水下m338289.34冠梁钢筋t19235普通土方开挖m35065646磅支撑C35m3178977碎钢筋t43698钢支撑t1706. 69格构柱t109510立柱桩m32829附属工程1SMW工法桩m115232高压旋喷桩m14383型钢插拔t12454冠梁及碎支撑C35t1135钢支撑t1153施工计划3. 1施工进度计划详见附件沈半路站施工进度计戈”3.2 材料计划表3.2-1主要物资配置计划表序 号材料名 称单位2016201720184123412341钢筋t57892997839451118204320

38、18492078002混凝土m328943469260483476011052367737906683112473型钢钢 材t1792060327728337979389178o表3.2-2主要周转材料配置计划表序号名称单位工程量1车站主体钢筋混凝土支撑（盖板、直撑、斜撑、 角撑、板撑等）模板m2298312车站主体冠梁模板m21570.333车站附属冠梁模板m2398. 254车站主体腰梁模板m24646. 545车站主体压顶梁模板m2406. 236车站主体防撞墙模板m23344. 137车站主体混凝土底板（含地梁集水坑）模板m27228.458车站附属混凝土底板（含地梁、集水坑）模板m2

39、279. 759车站主体混凝土内衬墙（含附墙柱）模板m227439.4610车站附属混凝土内衬墙（含附墙柱）模板m23611. 89序号名称单位工程量11车站主体混凝土隔墙模板m211037.612车站主体混凝土隔墙模板m21408.0313车站主体挡土墙模板m2109214车站附属挡土墙模板m2857. 3315车站附属混凝土墙（中隔墙）模板m22234.5616车站主体混凝土中层板（含梁）模板m239858.3617混凝土顶板（含梁）模板m231723. 7918车站主体混凝土顶板（含梁）模板m210279.6619车站附属混凝土顶板（含顶板梁）模板m21949.5120车站主体混凝土柱模

40、板m219273.7621车站附属混凝土柱模板m226. 1622车站主体混凝土现浇站台板（含柱、梁）模板m28436.5123车站主体站台板下混凝土墙模板m26111. 0724车站主体混凝土电、扶梯基坑墙模板m2651. 1725车站主体离壁沟模板m2188. 1926车站主体混凝土风道模板m24722.2927车站附属风井侧墙模板m2785. 1928车站主体混凝土楼梯模板ma2419.5429车站附属混凝土楼梯模板m21028.5230车站主体混凝土梯柱模板m2663. 7631车站附属混凝土梯柱模板m2140. 2332车站主体区间隔断墙模板m21332.6633车站附属混凝土人防墙

41、模板ma347. 763.3 机械设备配置计划杭州地铁SG 5-9标基坑开挖主要机械设备配置计划表:表3.3-1主要机械设备配置计划表序号设备名称规格、型号计划数量拟用部位配置方式1液压抓斗成槽机金泰SG60A4台地连墙施工班组自带2履带式汽车吊300吨2台地连墙施工班组自带3履带式汽车吊250吨2台地连墙施工班组自带4履带式汽车吊150吨3台地连墙施工班组自带5旋挖钻机钻孔深度 50m8台抗拔桩、立柱桩班组自带6塔吊60153台垂直运输项目部自租7龙门吊16 吨、35m4台垂直运输项目部自租8汽车吊25吨3台装卸钢筋项目部租用9长臂挖掘机1.5m36台挖土方班组自带10抓斗 3m36台挖土方班组自带11挖掘机1. 5m34台挖土方班