厦门海底隧道施工组织设计19135.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目录第一章 编制说明2第二章 工程概况3第三章 工工程特点点、重点点、难点点及关键键辅助措措施23第四章 施施工总体体部署36第五章 设设备、人人员动员员周期和和设备、人人员、材材料运到到现场的的方法53第六章 主主要工程程项目的的施工方方案和施施工方法法55第七章 重重点(关键)工程和和难点工工程的施施工方案案、方法法及措施施1700第八章 监监控量测测及测量量控制2255第九章 隧隧道地质质超前预预报2599第十章 施施工风险险分析及及具体预预案措施施2

2、699第十一章 施工进进度计划划2877第十二章 保障措措施3055第十三章 施工组组织建议议方案3811第一章 编制说明1.1 编编制依据据(1)厦门门东通道道（XXX 隧道道）项目目隧道主主体工程程*标施施工招标标文件、施施工技术术规范及及参考资资料。(2) *标标标前会议议纪要及及补遗书书，现场场调查及及咨询资资料。(3) 厦厦门东通通道（XXX 隧道道）及两两岸接线线工程两两阶段施施工图设设计(*标)(具体体名称对对一下图图纸)。(4)我单单位在以以往类似似工程施施工中所所积累的的成熟施施工技术术和施工工管理经经验；(5)国家家及交通通部现行行有关标标准、规规范、规规程；(6)我单单位

3、实施施ISOO90002 标标准贯标标工作质质量保证证手册和和程序文文件。1.2 编编制原则则(1) 科科学部署署，统筹筹安排，保保证重点点，照顾顾一般，确确保工期期。(2) 合合理组织织平行、交交叉、流流水作业业，均衡衡生产。(3) 优优化资源源配置，实实行动态态管理。(4) 充充分借鉴鉴利用国国内外先先进的施施工设备备和成熟熟的施工工经验，不不断优化化施工方方案，积积极采用用新技术术、新材材料、新新设备和和新工艺艺，(建议删删除：保保证结构构砼耐久久性达到到1000年和一一级防水水工程质质量)，确保保工程质质量优良良。(5)以人人为本、预预防为主主、确保保安全。(6) 精精打细算算，降低低

4、工程成成本。(建议删删除：各各分项工工程均投投入专业业化队伍伍施工，合合理组织织施工生生产，在在确保安安全、质质量的前前提下，降降低工程程成本。)(7) 文文明施工工，保护护环境。(建议删除：因地制宜组织施工，加强环境保护的原则。)1.3 编编制范围围A4 合同同段左线线起止里里程为ZZK122+4885ZK113+3340，长长0.8855kkm，为为隧道接接线路基基；右线线起止里里程为YYK9+7000YK113+3355，长长3.6655kkm，其其中路基基长0.8455km，隧隧道长22.8110kmm。主要工程内内容为XXX 端端右线主主隧道，包包括隧道道上方的的通风竖竖井，隧隧道与

5、服服务隧道道之间的的横通道道，洞口口建筑及及XX 端接线线部分。本投标书编编制范围围为本合合同段内内的所有有工程项项目及为为完成该该项目所所修建的的临时工工程。第二章 工程概况2.1 地地理位置置本工程路线线在厦门门岛高林林村南侧侧，从城城市快速速主干道道仙岳路路K5+1000 起，经经店里村村北，沿沿下边村村南侧与与环岛路路相交，穿穿五通码码头以SS 曲线线跨海，跨跨海经下下店村南南、肖厝厝村北与与规划的的海湾大大道、窗窗东路相相交，最最后在林林前村南南侧接上上XX 大道，路路线全长长8.3346mm。2.2 工工程规模模厦门XX 隧道是是一项规规模宏大大的跨海海工程，路路线全长长8.334

6、6mm，隧道道全长559455 米，其其中跨越越海域长长约42200 米，为为双向六六车道，是是连接厦厦门本岛岛与XXX 区陆陆地的重重要通道道，是我我国采用用钻爆法法修建的的第一座座大断面面的海底底隧道。本合同段隧隧道长度度为28810 米，其其中穿越越陆域地地段长00.299km，海海域段长长2.552kmm。2.3 主主要技术术标准厦门XX 隧道为为高等级级公路，同同时兼具具城市道道路功能能，两岸岸接线与与城市道道路相连连。主要技术标标准详见见表2.3.11。表2.3.1 主要技技术标准准项目单位主要技术标标准(删除：数量)备注建议删除本本行1234删除本行公公路等级级高等级公路路双向六

7、车道道计算行车速速度Km/h80路基宽度m16.255XX 岸行车道宽度度m33.775平曲线最小小半径m2300直线最大长长度m1962.4944隧道最大纵坡%2.92最短坡长m450凸形竖曲线线最小半半径m180000凹形竖曲线线最小半半径m120000隧道净空断断面m13.55汽车荷载等等级公路-级级，按城城-A 级验算算设计洪水频频率道路1/1100、隧隧道1/30002.3 工工程环境境状况2.3.11 地形形地貌工程场址位位于厦门门岛东北北侧，地地貌单元元属闽东东南沿海海低山丘丘陵滨海平平原区。隧隧址区陆陆域为风风化剥蚀蚀型微丘丘地貌，地地势开阔阔平坦，主主要为残残丘红土台台地，丘

8、丘顶高程程2035mm，丘体体多呈椭椭圆体，坡坡度和缓缓。丘间间洼地高高程一般般515mm，沟、塘塘较多。海海滨局部部为全新新世冲海海积阶地地，地面面高程一一般25m，略略向海边边倾斜。海海岸带为为海蚀海海岸及堆堆积海滩滩地貌，岸岸线曲折折，岸坡坡以土质质陡坎为为主，坎坎高720 米，部部分地段段坎底基基岩裸露露。西滨滨岸为堆堆积海岸岸，海滩滩宽阔，滩滩面被浮浮泥覆盖盖，被辟辟为海产产养殖场场。隧址址区海域域约42200 米，西西滨侧水水下岸坡坡平缓，一一般水深深15 米，海海底平坦坦，渐升升至出露露。陆域段占地地为鱼塘塘和农田田，对沿沿线村庄庄的影响响有限。2.3.22 水文文情况厦门海域为

9、为正规半半日潮，历历年来最最高潮位位4.553m，最最低潮位位-3.30mm，平均均高潮位位2.339m，平平均低潮潮位-11.533m，平平均潮差差3.992m，最最大潮差差6.992m，平平均海平平面-00.322m（黄黄海高程程）。潮潮流形式式属往复复型，涨涨潮时最最大流速速1.33 节，流流向3333；落潮潮时最大大流速11.4 节，流流向1337。场区区陆域没没有河流流，大气气降雨靠靠丘（岗岗）间沟沟谷排泄泄流入港港湾或海海中。区区内小型型水体较较多，池池塘遍布布。地表表水及地地下水对对混凝土土无腐蚀蚀性。2.3.33 交通通运输厦门水路运运输发达达，是天天然良港港，(建议删删除：五

10、五通港、刘刘五店港港规划有有万吨级级深水泊泊位货运运码头)；鹰厦厦铁路、福福厦公路路与全国国铁路、公公路形成成网络，XX 岸XX 大道一期工程基本贯通，交通较为发达。场内施工时，可就近修筑施工便道连接至施工地点。2.4 气气候条件件厦门地区属属亚热带带海洋性性气候，冬冬无严寒寒，夏无无酷暑，四四季如春春。年均均气温220.88，极端端最高气气温为338.44，极端端最低气气温2。每年年28 月为为雨季，年年均降雨雨量11143.5mmm，主要要风向为为东北向向，次为为东南向向，9 月至次次年4 月为沿沿海大风风季节，多多为东北北风，平平均风力力34 级，最最大89 级。79 月为为台风季季节，

11、风风力710 级，最最大可达达12 级，最最大风速速60mm/s。2.5 工工程地质质条件2.5.11 区域域地质概概况厦门地区所所处大地地构造单单元为闽闽东中生生代火山山断拗带带(二级构构造单元元)之闽东东南沿海海变质带带(三级构构造单元元)。在此此构造单单元内，对对隧址区区地质构构造具有有控制意意义的断断裂构造造为长乐乐一诏安安断裂带带和九龙龙江断裂裂带。长乐一诏安安断裂带带位于东东南沿海海丘陵地地带，呈呈北东向向平行海海岸线展展布，北北起闽江江口，经经长乐、惠惠安、泉泉州、厦厦门、诏诏安，向向南延伸伸至广东东南澳、惠惠来入海海，长约约4500km。该该断裂带带由一系系列近于于平行、长长短

12、不一一的断层层组成，带带宽38858 km。该该断裂带带上地震震活动较较弱，最最新活动动年代为为晚更新新世早期期。九龙江断裂裂带分布布于厦门门、漳州州和南靖靖等地，走走向北西西至东西西，由二二到三条条次级断断裂组合合而成，长长1200 kmm 以上上。断裂裂形成于于晚侏罗罗世，沿沿断裂片片理化、糜糜棱岩化化现象明明显。在在晚第四四纪时期期，该断断裂某些些地段有有较强活活动，扭扭断水系系，断错错上更新新统。此此外，沿沿断裂带带也是地地热异常常带，发发生过多多次565 级地地震。本次海域地地震反射射勘探发发现数条条轴向测测线均有有三条强强风化基基岩深槽槽，呈北北西及近近南北向向展布，F1 走向北西

13、276。， F2 走向北西304.5。，F3 走向北西345.5。，经钻孔验证，强风化层深厚，部分岩芯可见密集的高角度裂隙及碎裂特征。2.5.22 场区区岩土特特征地质调绘和和钻探揭揭示，勘勘察场区区地层主主要为第第四系覆覆盖层及及燕山期期侵入岩岩两大类类。(1)第四四系地层层第四系地层层以侵入入岩残积积土为主主，其次次为上更更新统冲冲洪积、以以白色基基调为主主的粘性性土(当地称称白土)和粘土土质砂，少少量全新新世种坡坡积或海海积砂土土、粘性性土、淤淤泥等。侵入岩残积积土水平平方向较较为均一一，垂直直方向则则显示出出不甚明明显的分分带现象象，本区区残积土土一般可可分为上上、中、下下三个带带，即

14、棕棕红色粘粘土带、棕棕红杂灰灰白花斑斑色亚粘粘土带、灰灰白色砂砂质或砾砾质粘性性土带，此此类土在在丘顶处处薄，丘丘体边缘缘较厚，厚厚度一般般515 米。上上更新统统白土主主要分布布于丘间间洼地，层层厚变化化大，最最厚处可可达200 米左左右。全全新统主主要分布布于海域域及堆积积潮滩地地带，少少量分布布于丘间间洼地表表部。各类土体特特征及分分布情况况如下：填筑土(Q4mme)：多为杂杂填土，局局部为素素填土，结结构疏密密不均，西西滨岸仅仅以海堤堤、塘埂埂、路堤堤等形式式出现。_全新世海海积淤泥泥或(Q4mm)：灰灰色灰灰黑色，含含贝壳碎碎片，土土质均匀匀，粘性性较强，流流动流流塑状，局局部混少少

15、量砂；主要分分布于港港湾及沿沿海潮间间带，陆陆域沟、塘塘中有少少量分布布。场区区潮滩前前缘地带带此类土土较厚，钻钻孔揭示示最厚处处达6mm 左右右。_全新世海海积砂类类土(QQ4m)：多呈呈灰色，局局部呈浅浅黄色，多多为中、粗粗砂，结结构松散散，成份份以石英英为主，分分选性差差。局部部含较多多泥质和和贝壳碎碎片，呈呈淤泥混混砂状(_1)；主要要分布于于海岸边边及浅海海暗礁群群内，厚厚度一般般不超过过7 米。_全新世亚亚粘土、淤淤泥质亚亚粘土及及泥炭质质土：场场区丘间间洼地表表部一般般均有全全新世冲冲洪积亚亚粘土(Q4aa1+pp1)，颜颜色以黄黄褐色居居多，洼洼地边缘缘过渡为为棕红色色，软塑塑

16、状为主主，局部部流塑或或硬塑状状，层厚厚一般小小于2 米；滨滨海低凹凹处常有有湖沼相相灰色淤淤泥质粘粘土(QQ41)或黑色色泥炭质质土(QQ4f)分布其其下，流流塑软软塑状，XX 岸XZK25 孔、XZK26 孔及连接线段ZSK7 孔、YSKl6 孔揭示了此类地层，分布高程在O.0-7.0 米之间，泥炭层厚度一般小于l 米，淤泥质粘土厚度小于3 米。_上更新世世冲洪积积粘性土土及粘土土质砂(Q3aa1+pp1)：此类土土以白色色为主基基调，残残丘边缘缘过渡为为棕黄杂杂灰白色色，以砂砂质粘性性土为主主，某些些深度可可出现细细腻的粘粘土夹层层，硬塑塑半干干硬状。下下部往往往夹密实实的粘土土质中粗粗

17、砂透镜镜体(_1)，该该土层砂砂粒含量量及粒径径垂向变变化大；海域中中XX 岸养殖殖场区XXZKll5、XZKKl6、ZTKKl8、XZKKl9XZKK21 孔揭示示的更新新统冲洪洪积中粗粗砂局部部含卵、砾砾石，最最大粒径径可达110cmm 左右右，反映映出山前前古冲沟沟或古洼洼地的沉沉积特征征。XXX 岸揭揭示该类类土顶界界最高点点为488 米(初勘ZSSK5 孔)。_第四纪残残积层(Qe11)：表表部均为为棕红色色，往下下过渡为为棕红杂杂黄色、灰灰白色花花斑状，以以砂质粘粘土、亚亚粘土居居多，硬硬塑半半干硬状状，广泛泛分布于于残丘台台地，厚厚度多为为510。(2)基岩岩场区基岩以以燕山早早

18、期第二二次侵入入的花岗岗闪长岩岩及中粗粗粒黑云云母花岗岗岩为主主，海域域为花岗岗闪长岩岩分布区区，XXX 侧潮潮滩及其其以北地地带为黑黑云母花花岗岩分分布区。其其内穿插插二长岩岩、闪长长玢岩、辉辉绿岩(玢岩)等岩脉脉，脉岩岩以辉绿绿岩最为为多见，多多沿本场场区最为为发育的的近南北北向及北北北东向向高角度度裂隙侵侵入，脉脉宽一般般不足11 米，个个别部位位宽达11020 米。基岩按风化化程度可可分为全全、强、弱弱、微四四个风化化带，各各带特征征如下：全风化带(w4)：全风风化花岗岗闪长岩岩(_11)及黑黑云母花花岗岩(_1)一般呈呈棕黄灰黄色色，含灰灰白色及及褐色斑斑点，岩岩体己呈呈砂质粘粘土或

19、砂砂质亚粘粘土状；全风化化辉绿岩岩为灰黄黄含黑褐褐色细纹纹，呈硬硬塑半半干硬粘粘土状：全风化化闪长岩岩为灰黄黄浅黄黄色，岩岩体呈硬硬塑粘土土状；全全风化闪闪长玢岩岩多为紫紫红含灰灰白斑点点，呈硬硬塑半半干硬粘粘土状；全风化化二长岩岩多白色色，含较较多高岭岭土，呈呈硬塑粘粘土状。全全风化带带的厚度度主要取取决于其其顶部受受剥蚀程程度，两两岸普遍遍较厚，一一般为11030mm，海域域变化很很大，浅浅海区该该风化带带几乎被被冲刷剥剥蚀殆尽尽，但构构造破碎碎带内仍仍可达330 米米左右。强风化带(w3)：花岗岗闪长岩岩(_11)及黑黑云母花花岗岩(_1)强风化化带呈棕棕黄灰灰黄色，从从上至下下一般由由

20、砾质粘粘性土一一泥质砂砂砾石土土一酥脆脆岩体过过渡，中中下部常常有大小小不等的的弱微微风化球球状残余余体，辉辉绿岩、闪闪长岩、闪闪长玢岩岩等脉岩岩强风化化带为棕棕黄色，呈呈坚硬土土极软软岩状，风风化差异异不及前前两者明明显。强强风化带带顶界高高程一般般低于-10 米，厚厚度一般般小于115 米米，构造造破碎带带内可达达30 米以上上；在个个别风化化深槽内内，其底底界可深深至-1100米米以下。弱风化带(W2)：该风风化带的的主要特特征是岩岩体被较较多风化化裂隙切切割，风风化裂隙隙一般追追踪构造造裂隙或或原生节节理发育育，部分分追踪低低倾角裂裂隙，裂裂隙两侧侧数毫米米数厘厘米范围围内的矿矿物风化

21、化成黄色色，部分分裂隙内内充满填填物或胶胶结物已已风化为为泥，岩岩块大部部分仍保保持原岩岩特征，仅仅边缘带带变软。该该风化带带为强风风化与微微风化的的过渡带带，弱风风化花岗岗闪长岩岩(_33)厚度度一般不不超过55 米，局局部追踪踪构造破破碎带可可达很深深部位；弱风化化黑云母母花岗岩岩(_33)最厚厚处达330 米米。微风化带(w1)：花岗岗闪长岩岩(_44)及牛牛粗粒黑黑云母花花岗岩(_4)为灰白白色，后后者常见见暗色包包体；辉辉绿岩脉脉呈灰绿绿色，石石英岩脉脉呈白色色，二长长岩脉呈呈淡黄色色，闪长长玢岩呈呈灰黑色色，钻孔孔未揭示示其他脉脉岩新鲜鲜岩体，上上述微风风化岩石石均属硬硬质岩类类，

22、岩脉脉多沿高高角度构构造裂隙隙侵入，两两者界面面多很规规则，熔熔融现象象不明显显。微风风化带顶顶界形态态主要受受构造控控制，岩岩体完整整地带其其预界较较平缓，构构造破碎碎或裂隙隙发育带带则顶界界变化很很大。场场区基岩岩微风化化顶面多多处于0055 米之间间，少数数风化深深槽处低低于-770 米米。微风化岩破破碎带：颜色与与原岩基基本相同同。多分分布于风风化槽轴轴线附近近，岩体体被三组组以上构构造裂隙隙切割，裂裂隙间距距小于220cmm，岩体体被割成成碎石状状，岩质质仍较硬硬，少数数裂隙内内存在碎碎屑物，一一般呈高高角度带带状产出出。2.5.33 不良良地质或或特殊工工程地质质问题 水土流流失及

23、岸岸坡坍塌塌场区不良地地质现象象主要是是海岸坍坍塌及红红土台地地水土流流失现象象，对本本工程影影响不大大。 砂土液液化和软软土震陷陷海域范围内内普遍沉沉积了全全新世松松散砂土土及海积积软土，软软土层最最厚处可可达100 米左左右；海海底饱和和中细砂砂及软土土在度地震震力作用用下可产产生液化化或震陷陷现象，但但这两类类土体对对暗挖隧隧道无影影响。丘丘间洼地地局部发发育全新新世软土土（淤泥泥质亚粘粘土或泥泥炭质土土），在在路堑开开挖或路路基填土土工程中中，容易易引起变变形破坏坏。 深厚全全强风风化层及及风化槽槽场区陆地及及潮间带带基岩全全强风风化带厚厚度较大大；在海海域几条条构造破破碎带处处全强强

24、风化带带异常深深厚，而而形成风风化深槽槽，此类类全强强风化岩岩体强度度低、自自稳能力力差，易易发生渗渗透破坏坏，该类类岩体对对暗挖隧隧道工程程来说属属不良岩岩土；在在深槽内内钻取了了裂隙密密集及碎碎裂结构构岩芯，在在另外22 个微微风化岩岩体埋藏藏很浅的的孔内也也揭示了了小规模模的构造造裂隙密密集带。 岩体的的放射性性经孔内及岩岩石样本本的测试试并参照照国家标标准建建筑材料料放射性性核素限限量GGB65566-20001 进进行评价价，钻孔孔和岩石石样本的的测试数数据均未未超过福福建省厦厦门地区区辐射照照射量率率（433.455 2177nGyy/h），可可以初步步判定，测测试井附附近的天天然

25、放射射性核素素在工程程规定的的限量范范围内。 岩爆从应力角度度对该隧隧道洞身身段进行行岩爆预预测分析析认为该该隧道在在施工期期无岩爆爆现象发发生。(建议删除除：本合合同段主主要不良良地质为为陆域及及浅滩段段全强风风化带、砂砂砾层、穿穿越海域域段风化化深槽等等。此类类全强强风化岩岩体强度度低、自自稳能力力差，在在极端地地质条件件下，存存在发生生渗透破破坏的可可能，其其中全、强强风化二二长岩脉脉因高岭岭土矿物物含量较较高，具具弱膨胀胀潜势，其其它全、强强风化岩岩不具膨膨胀性，但但不排除除局部段段因高岭岭土矿物物含量较较高而具具弱膨胀胀潜势。)2.5.44 工程程地质条条件评价价工程区域基基岩以燕燕

26、山早期期第二次次侵入的的花岗闪闪长岩及及中粗粒粒黑云母母花岗岩岩为主，海海域及五五通岸为为花岗闪闪长岩分分布区，XX 侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区，其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩等岩脉，脉宽一般不足1 米，个别部位宽达1020 米。基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带，局部发育风化深槽，对隧道有较大影响。工程场区总总体地质质条件较较好，主主要不良良地质现现象包括括：隧道道两端洞洞口段全全强风化化花岗岩岩层，海海域F11、F2、F3 三处全全强风化化深槽，海海域F44 全强强风化囊囊。为了确保隧隧道施工工时安全全穿越海海域不良良地质地地段，对对海域风风化槽与与风化囊囊进行了了

27、专题研研究。研研究内容容包括：分布状状况、岩岩体力学学性质、渗渗透性能能、渗水水状况等等，主要要结论如如下：风化槽的组组成物质质保持了了原岩结结构，为为全、强强风化花花岗岩。岩岩土体总总体上属属弱微微透水层层。风化化槽全强风化化带岩体体渗透系系数为110-66m/ss 级；弱风化化带岩体体渗透系系数为110-77m/ss 级。(建议删除除：场址址处于本本区域相相对稳定定的厦门门同安安弱断隆隆区，场场区陆地地为剥蚀蚀残留的的微丘（岗岗地）浅浅谷地貌貌，坡度度平缓，场场地稳定定，此处处又是浔浔江最窄窄部位，适适宜工程程建设。场区基岩埋埋藏不深深，但全全、强风风化带厚厚度相当当悬殊，微微风化顶顶面多

28、处处于0-555m之间间，个别别风化深深槽内低低于-1100mm，海域域存在FF3 风风化深槽槽，给隧隧道施工工带来难难度。)2.5.55 地震震及区域域稳定性性场址位于我我国东南南部地震震活跃的的的东南南沿海地地震带内内。根据据中国地地震动参参数区划划图（GGB1883066-20001），本本场址区区地震dd 动峰峰值加速速度O.15gg，反应应谱特征征周期00.400s，相相当于地地震基本本烈度_度。2.6 水水文地质质条件2.6.11 地下下水类型型根据地下水水含水层层所处的的平面位位置及性性质，场场区地下下水可分分为陆域域地下水水和海域域地下水水两段：陆域地下下水分布于陆域域范围内内

29、地层中中的地下下水，据据其赋存存形式分分为松散散岩类孔孔隙水、风风化基岩岩孔隙裂裂隙水、基基岩裂隙隙水三种种，均为为潜水。其其中松散散岩类孔孔隙水赋赋存于第第四系残残积层中中，风化化基岩孔孔隙裂隙隙水赋存存于基岩岩全强强风化层层中，基基岩裂隙隙水赋存存于弱微微风化基基岩的风风化裂隙隙及构造造裂隙隙隙中。陆陆域地层层中除可可能存在在的富水水性好的的基岩破破碎带外外，均为为弱富水水，渗透透性较差差，属于于弱或微微含水层层。陆域域地下水水主要受受大气降降水的补补给，就就近向低低洼地段段排泄，总总体上属属于潜水水，仅局局部洼地地(如西滨滨隧道出出口处)因上覆覆土层中中含大量量高岭土土的粘土土相对隔隔水

30、层，地地下水具具承压性性，但承承压水头头是变化化的，干干旱季节节承压转转为无压压。海域地下下水主要指海域域范围内内地层中中的地下下水，据据其赋存存形式分分为松散散岩类孔孔隙水、风风化基岩岩孔隙水水及基岩岩裂隙水水三种，其其中松散散岩类孔孔隙水赋赋存于第第四系全全新统海海积层中中，风化化基岩孔孔隙裂隙隙水赋存存于基岩岩全强强风化层层中，基基岩裂隙隙水赋存存于弱微微风化基基岩的风风化裂隙隙及构造造裂隙隙隙中，海海域地层层中除海海积的砂砂层(主要赋赋积在110+9900 以东西西滨滩涂涂地段)及可能能存在的的富水性性好的基基岩破碎碎带外，总总体上富富水性弱弱，渗透透性较差差，为弱弱为含水水层；海海域

31、地下下水主要要受海水水的垂直直入渗补补给。2.6.22 地下下水动态态及补、迳迳、排条条件_陆域地下下水松散岩类孔孔隙水：地下水水的动态态受气候候、地形形的影响响明显。地地下水水水位变化化随降雨雨的频弱弱，变化化剧烈，且且有滞后后现象。随随地形的的变化，地地下水水水位变化化很大，水水位变幅幅一般在在0.3334.00m。56 月份份水位最最高，112 月月至翌年年2 月最最低。大大气降水水是地下下水的主主要补给给源，降降水垂直直入渗后后，由高高处向低低洼处迳迳流，所所以低洼洼处孔隙隙水除受受大气降降水的直直接入渗渗补给外外，还受受侧向迳迳流的补补给。局局部受岩岩性影响响略具承承压性。松松散岩类

32、类孔隙水水除蒸发发、人工工抽取排排泄外，多多排向沟沟溪、河河流、入入海，少少部分入入渗补给给下部弱弱含水岩岩组。全强风化化岩层孔孔隙裂隙隙水：与与松散岩岩类孔隙隙水实为为一层地地下水，两两者间并并无明显显隔水层层存在，全全强风风化岩层层孔隙裂裂隙水直直接受上上部松散散岩类孔孔隙水的的下渗补补给，然然后又缓缓慢的迳迳流或侧侧向补给给基岩裂裂隙含水水岩组。基岩裂隙水水：除出出露地表表者可直直接接受受大气降降水的入入渗补给给外，隐隐伏型均均受其他他类型地地下水的的入渗补补给，其其迳流严严格受裂裂隙形态态控制，呈呈层状或或带状，有有时互不不连通，无无统一水水面。_海域地下下水：其动态和补补、迳、排排条

33、件，均均较陆域域简单，三三种地下下水类型型之间，均均无隔水水层存在在，可视视为一个个无限厚厚的弱含含水层，因因同位于于海水之之下，均均受海水水的垂直直入渗补补给，仅仅隐伏于于下部的的含水岩岩组接受受上部含含水岩组组的入渗渗补给或或越流补补给。根据海域钻钻孔抽水水试验之之前的地地下水静静止水位位与潮水水位同步步观测结结果，海海域地下下水静止止水位变变化，随随潮汐的的涨落而而升降。其其升降幅幅度与潮潮汐涨落落并不完完全一致致，当含含水层的的渗透系系数大时时，地下下水静止止水位的的升降几几乎与潮潮水的涨涨落同步步；高潮潮时地下下水位低低于潮水水位O.16 米，低低潮时地地下水位位高于潮潮水位00.1

34、33 米，地地下水位位升降滞滞后潮水水20 分钟左左右(如CZKKl0)。而当当含水层层的渗透透系数小小时，地地下水位位与潮水水位相差差较大，约约0.4450.555 米米，滞后后现象也也明显延延长，约约70 分钟左左右(如CZKK7)。当当含水层层的渗透透系数更更小时，两两者相差差更大，如如EXKK5-11，低潮潮时地下下水位高高于潮水水位0.23 米，而而高潮时时地下水水位则低低于潮水水位1.29 米，滞滞后现象象在900 分钟钟左右。若若含水层层的渗透透系数极极小时，地地下水位位基本不不受潮水水位的影影响，如如CZKK4 孔孔。陆域域地下水水与海域域地下水水之间存存在一条条过渡带带，受潮

35、潮汐涨落落影响，当当海水处处于高潮潮时，海海水向陆陆域迳流流，补给给陆域地地下水，反反之陆域域地下水水向海域域排泄。2.6.33 地下下水的侵侵蚀性(1)陆域域地下水水陆域地下水水浅部一一般为中中性淡水水PHH 值在在6644.7.t5 间，但但受所处处环境的的影响,变化较较大。其其矿化度度和水化化学类型型具分带带性，从从远离海海域到近近海区矿矿化度由由小变大大，179.446mgg/l-33550mgg/1，而而在过渡渡带上则则高达1100000mgg1 以上上。水化化学类型型则由HHC033-Caa 渐变变为HCC03 C1-NaaCa 乃至Cll-Naa 型。深深部地带带呈弱酸酸性(如Y

36、SKK4 和和ZSKK5)，根根据公路工工程地质质勘察规规范(JTTJ0664998)附附录D 的判定定，陆域域地下水水在_类环境境下(_类环境境系指各各气候区区中，混混凝土弱弱透水层层中，均均不具有有干湿和和冻融交交替作用用)对砼具具分解类类弱碳酸酸型及弱弱酸型腐腐蚀作用用(如zsKK5、xzKK26)。依据岩土土工程勘勘察规范范(GGB500021120001)12.2.44、12.2.55 条判判定，陆陆域地下下水对钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋无腐腐蚀性、对对钢结构构具弱腐腐蚀性。(2)海域域地下水水海域地下水水，无论论是抽水水初期或或抽水未未期地下下水的化化学成分分变化不不大，与与海

37、水成成分也极极相近，均均为中性性碱水，水水化学类类型为CC1-NNa.MMg 型型。按照照(JJTJ64-988)附录录D 的判判定，海海域地下下水在_类环境境下对砼砼均具弱弱结晶类类、弱结结晶分解解复合类类腐蚀作作用。依据岩土土工程勘勘察规范范(GGB500021120001)12.2.44、12.2.55 条判判定，海海域地下下水对钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋具弱弱腐蚀性性、对钢钢结构具具中等腐腐蚀。2.6.44 岩土土层渗透透系数岩土层的渗渗透性指指标的确确定通过过现场水水文地质质试验(抽水、压压水)和室内内试验(渗透系系数、渗渗透破坏坏)获得。测区内全强强风化岩岩层为各各向同性性，为

38、松松散孔隙隙介质。基基岩裂隙隙水属裂裂隙介质质体，为为各向异异性不连连续体，受受结构面面的控制制。岩体体在各个个方向上上的渗透透系数不不同，采采用裂隙隙样本法法进行等等效化处处理。当当隧道完完全置于于全、强强风化岩岩体中时时，在渗渗透压力力下，隧隧道存在在发生渗渗透破坏坏的可能能性。本本合同段段范围内内岩土层层渗透系系数见表表2.66.1。表2.6.1 岩岩土层渗渗透系数数统计表表工程位置岩性渗透系数均均值K=100-5(cm/s)渗透系数建建议值KK室内测试压水试验抽水试验m/dCm/s10-5XX 陆域域坡残积+全全风化25.4295.770.1399160.66全风化95.70.0833

39、95.7XX 浅滩滩海积沙层539.990.4677539.99粘土4.00.00444.0全风化40.40.035540.4强风化155.770.1355155.77弱风化99.50.086699.5F2F33全风化25.837.035.80.028832.9强风化61.9155.88109.660.0944109.11弱风化189.66195.660.1666192.66微风化6.3195.660.0877100.88F3全风化26.4127.2252.10.059968.6强风化47.6108.7752.10.060069.5弱风化12.7133.110.1155133.11微风化3.4

40、133.110.059968.3F3浅滩滩全风化54.237.00.039945.6强风化91.4141.220.1000116.33弱风化40.50.035540.52.6.55 预测测涌水量量陆域暗挖隧隧道最大大涌水量量（Q001、Q022）及正正常涌水水量（QQs）分分段计算算见表22.6.2。海域段最大大涌水量量见表22.6.3。表2.6.2 陆陆域暗挖挖隧道最最大涌水水量及正正常涌水水量分段段计算表表分段编号岩性起止里程分段长度Q01（/d）Q01（/d）Qs（/d）17全风化YK12+2555 YKK12+3700115528.44236.8881.618亚粘土YK12+3700

41、YKK12+410040109.1137.612.8表2.6.3 海海域段最最大涌水水量计算算表分段编号岩性起止里程q0（/d/mm）Q0（/d）9微风化YK9+7700YK110+66301.84553000.7310弱风化YK10+6300YK110+772515.41101463.9611微风化YK10+7255YK110+99807.25551849.912弱风化YK10+9800YK111+009511.74491351.1113微风化YK11+0955YK111+22656.33001076.0314弱、微风化化YK11+2655YK111+55308.22552179.8515强

42、风化YK11+5300YK111+771513.77712547.7216全风化YK11+7155YK112+22553.02661633.912.7 主主要工程程数量本合同段主主要工程程数量见见表2.7.11。表2.7.1 主主要工程程数量表表主要工程数数量表可可能漏项项较多，建建议补充充“通风竖竖井”、“洞口建建筑”、“接线部部分”。隧道部分建建议补充充“垂直高高压旋喷喷注浆(600mm)”、“HRBB3355、HPBB2355 衬砌砌钢筋”、“止水带带、止水水条”、“防火涂涂料”、“*装饰板板”等。第三章 工程特点、重重点、难难点及关关键辅助助措施3.1 工工程特点点建议根椐下下列参考考

43、资料修修改：海底隧道的的特点：(1)通过过深水进进行海底底地质勘勘察比在在地面的的地质勘勘察更困困难、造造价更高高、而且且准确性性相对较较低，所所以遇到到未预测测到的不不良地质质情况风风险更大大。(2) 很很高的渗渗水压力力可能导导致水在在有高渗渗透性或或有扰动动区域或或与开阔阔水面有有渠道相相连的地地层中大大量流入入，特别别是断层层破碎带带的突然然涌水。因因此必须须加强施施工期间间对不良良地质和和涌水点点的预测测和预报报。(3)很高高的孔隙隙水压力力会降低低隧道围围岩的有有效应力力，造成成较低的的成拱作作用和地地层的稳稳定性。(4)海底底隧道不不能自然然排水，堵堵水技术术是关键键技术。先先注

44、浆加加固围岩岩，堵住住出水点点，然后后再开挖挖。在堵堵水的同同时加强强机械排排水，以以堵为主主，堵抽抽结合。(5)衬砌砌受长期期的较大大的水压压作用。(6)由于于单口连连续掘进进的距离离很长而而导致工工期很长长，投资资增大，因因此必须须采用能能快速掘掘进的设设备。(7)海域域的风化化槽/囊段、浅浅滩的全全、强风风化段，围围岩软弱弱，自稳稳能力弱弱且富水水，施工工中稍有有不当就就可能引引起大变变形、坍坍塌甚至至突涌水水。(8)隧道道结构长长期处于于海水的的包围之之中，如如何做好好隧道的的防排水水涉及隧隧道的安安全性、可可靠性和和建设投投资；并并且海水水对混凝凝土、注注浆材料料、钢筋筋和防水水材料

45、具具有较强强的腐蚀蚀性，做做好隧道道的防腐腐蚀也关关系到隧隧道的耐耐久性和和运营安安全。3.1.11 施工工风险大大在海底岩层层中爆破破开挖隧隧道，系系头顶海海水作业业，最突突出的问问题是怕怕“通天”，海水水泄漏到到隧道中中，且隧隧道开挖挖跨度大大，不良良地质段段长，因因而施工工中风险险大，必必须严防防涌水、塌塌方的发发生。3.1.22 技术术标准高高海底隧道工工程，上上受海水水威胁，下下受地下下水的影影响，工工程所处处的环境境较为恶恶劣，因因此工程程技术标标准要求求很高，砼砼耐久性性为1000 年年，衬砌砌做到不不渗不漏漏，技术术难度很很大。3.1.33 出渣渣排水困困难本合同段隧隧道坡度度

46、为0.54%和2.990%，下下坡施工工，出渣渣运输为为重车上上坡，特特别是通通过竖井井施工时时，洞渣渣和废水水均需由由竖井吊吊运，施施工较为为困难。3.1.44 环境境保护要要求高厦门为全国国著名的的海滨旅旅游城市市，风景景优美，地地域特色色明显，施施工海域域中生活活着中华华白海豚豚和文昌昌鱼。因因此，工工程施工工对环境境保护要要求很高高。3.1.55 不良良地质问问题突出出本标段浅滩滩及陆地地段基本本处于全全、强风风化花岗岗岩地带带，隧道道跨海部部分穿越越F3 风化深深槽，地地质条件件复杂，本本标段隧隧道全长长28110m 中V 级围围岩长113955m，占占50%。3.1.66 工期期紧由于本标段段隧道不不良地质质突出，、级围岩段总长1770m，占隧道全长的63%，施工将占