济南市某大街道路及环境建设工程施工组织设计30920.doc

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.济南市某大街道路及环境建设工程(投标)施工组织设计第一章 编制依据及编制原则一、编制依据、济南市大大街道路路及环境境建设工工程招标标文件、标标前会议议及答疑疑文件。、施工现场场勘查资资料。、国家及有有关部委委颁布的的标准、规规范、规规程、政政策及质质量验收收评定标标准。、与本工程程相关的的法律、法法规及济济南市有有关规定定。、济南市市市政工程程文明施施工管理理规定。、我局在济济南市多多年道路路、桥梁梁、管网网工程方方面的施施工经验验和我局局人员素素质和设设备

2、状况况。、参照的主主要规范范规程及及技术标标准等见见表参照的主要要规范规规程及技技术标准准 表编号名 称备 注公路工程水水泥砼试试验规范范公路工程质质量检验验评定标标准市政道路工工程质量量检验评评定标准准市政排水工工程质量量检验评评定标准准沥青路面施施工与验验收规范范公路路基施施工技术术规范公路路基层层施工技技术规范范城市道路路路基工程程施工及及验收规规范砌体工程施施工质量量及验收收规范工程网络计计划技术术规范公路工程技技术标准准给水排水管管道工程程施工及及验收规规范公路路基路路面现场场测试规规程公路工程无无机物结结合料稳稳定材料料试验规规程公路路面基基层施工工技术规规范公路工程沥沥青混合合料

3、试验验规程公路土工试试验规程程公路工程施施工安全全技术规规程给水排水构构筑物施施工及验验收规范范地基基础工工程施工工及验收收规范混凝土土结结构工程程施工及及验收规规范公路桥涵钢钢结构及及木结构构设计规规范公路桥涵施施工技术术规范钢结构设计计规范公路梁板式式橡胶支支座规格格系列公路桥梁盆盆式橡胶胶支座城市桥梁设设计荷载载标准、其它类别名 称企业我单位制定定的质质量手册册及程程序文件件企业我单位制定定的施施工组织织设计编编制控制制程序企业我单位制定定的环环境保护护体系手手册企业我单位制定定的职职业健康康与安全全手册二、编制原原则、根据工程程实际情情况和特特点，合合理进行行施工平平面布置置，减少少工

4、程消消耗，降降低生产产成本。、根据工程程实际情情况和特特点，合合理安排排施工方方案与施施工顺序序。、有针对性性的制定定切实可可行的施施工方案案，采用用新技术术、新材材料、新新工艺、新新设备。、坚持质量量体系在在工程管管理中的的持续运运行，确确保实现现工程质质量目标标。、根据本工工程的具具体特点点，按工工序合理理采用平平行流水水作业、交交叉作业业，尽量量做到均均衡施工工，运用用网络计计划技术术及节点点分割方方法控制制施工进进度，保保证施工工工期。三、指导思思想、指导原则则坚持“以人人为本”的原则则，“心想一一方百姓姓、情系系泉城建建设”的宗旨旨指导施施工组织织设计的的编制。、编制思想想为保质、安

5、安全、按按期圆满满完成本本合同段段的工程程施工，本本施工组组织设计计编制指指导思想想如下：（）施工管管理按项目法组组织施工工；采取取工程局局决策层层、项目目管理层层、劳务务作业层层三级管管理；采采用全过过程监控控信息化化管理。（）项目部部组成项目经理部部由我局局具有丰丰富类似似工程施施工经验验的年富富力强的的人员组组成，形形成强有有力的项项目领导导班子。施施工队伍伍抽调我我局具有有类似工工程施工工经验的的专业队队伍，根根据济南南市大街街道路及及环境建建设工程程施工的的需要组组织专业业化施工工。（）施工组组织因地制宜地地选用科科学的施施工组织织和管理理技术，统统筹安排排，组织织分段、按按工序组组

6、织平行行流水作作业和交交叉作业业，尽量量做到均均衡生产产，定期期监测实实际施工工进度与与进度计计划的差差值并及及时调整整资源使使实际进进度与计计划进度度相一致致，保证证满足合合同工期期的要求求。（）机械设设备配备备根据工程施施工的需需要配备备充足的的先进的的机械设设备和运运转工人人，使投投入的机机械设备备性能先先进、功功能匹配配，充分分发挥机机械设备备的生产产能力。（）施工工工艺选择择根据本工程程的特点点，采用用先进成成熟的施施工工艺艺，同时时采用合合理的、切切实可行行的新工工艺，道道路施工工采用样样板路方方法，在在整个施施工过程程中采用用试验先先行的方方式。（）质量控控制严格按照质质量标准准

7、体系进进行质量量程序控控制，对对施工现现场实施施全过程程的动态态管理和和严密监监控，严严格执行行三检制制度，实实行质量量一票否否决权；环境及职业业健康安安全控制制：严格格按照环环境体系系及安全全体系进进行控制制，确保保实现环环境及安安全目标标。四、编制目目的、以济南市市大街道道路及环环境建设设工程施施工招标标文件、施施工技术术规范和和质量验验收评定定标准为为依据，选选择科学学的组织织管理、先先进的施施工方法法和施工工设备等等进行优优化组合合，编制制科学先先进的切切实可行行的施工工组织设设计。、落实我局局“规范过过程管理理、均衡衡高效优优质、追追求顾客客满意”的质量量方针，发发扬我局局“从严、求

8、求实、开开拓、拼拼搏”的企业业精神，在在业主和和监理的的指导、监监理及设设计单位位的有力力配合下下，精心心组织、科科学施工工，争创创精品工工程，为为“建设新新泉城、实实现新跨跨越”作出新新的贡献献。、确保在合合同工期期内按计计划保质质保量完完成所有有合同规规定的工工程内容容的施工工。第二章 工程概概况一、工程概概况大街道路及及环境建建设工程程建设内内容主要要包括地地面道路路、高架架桥梁、地地面桥梁梁、地下下管线及及设施、快快速公交交、两侧侧环境建建设六项项内容。地面道路西西起二环环西路东东至电建建路，全全长；高高架桥梁梁西起济济齐路西西侧东至至二环东东路全福福庄立交交，全长长；地面面桥梁包包括

9、二环环西路至至电建路路之间的的七座地地面桥；地下管管线范围围与地面面道路工工程范围围基本一一致；快快速公交交西起路路枢纽东东至二环环东路立立交枢纽纽，全长长；环境境建设西西起二环环西路东东至电建建路之间间道路红红线以外外的环境境整治与与地块开开发建设设（施工工单位不不作地块块开发建建设）。全线道路红红线按进进行控制制，匝道道落地、主主要交叉叉口段按按道路红红线控制制。二、四标段段工程概概况本标段为段段，桩号号为，全全长。主主要工程程内容为为地面道道路、高高架路、河河地面桥桥梁、地地下管线线及设施施、快速速公交、两两侧环境境建设等等。、地面道路路工程路面结构层层（快车车道结构构层）自自下而上上依

10、次为为路基压压实、碎碎石石灰灰土厚、钢塑复合双向土工格栅（只是河历山路段有）、水泥稳定碎石厚、水泥稳定碎石厚、透层沥青（洒油）、玻璃纤维土工格栅、粗粒式沥青砼厚、中粒式沥青砼厚、沥青玛蹄脂碎石混合料（）；慢车道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚、水泥稳定碎石厚、透层沥青（洒油）、中粒式沥青砼厚、细粒式改性沥青砼厚；人行道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚、水泥稳定碎石厚、彩色水泥混凝土厚；小型出入口路面结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚，水泥稳定碎石，中粒式沥青砼厚，细粒式改性沥青混凝土厚。其有关技术指标为：路面设计弯沉值（）；沥青玛蹄脂碎石混合料（）中沥青采用改性沥青

11、，碎石采用玄武石，增强纤维采用沥青路面专用增强纤维聚丙烯腈，各种材料配合比通过实验确定；中粒式沥青混凝土（）：石油沥青采用，压实度不小于；粗粒式沥青混凝土（）：石油沥青采用，压实度不小于；水泥稳定碎石龄期无侧限抗压强度为，压实度；碎石石灰土的碎石最大粒径不大于，龄期无侧限抗压强度为，压实度；玻璃纤维土工格栅采用固定型，断裂强度（经向、纬向），断裂伸长率（经向、纬向）；路河岩层暴露地段，可将岩层整平后直接做上层水泥稳定碎石和沥青面层；河历山路路段路基为软基，若路基土质较好，采用换填灰土进行处理，若土质较差采用毛石换填，换填深度不小于，处理后铺钢塑土工格栅；钢塑复合双向土工格栅技术要求：断裂强度，

12、伸长率；由于地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层，级配碎石层厚为。、河地面桥桥河桥桥位处处河道宽宽，主河河槽宽，副副河槽宽宽度左右右。现状状旧桥为为一跨板板桥，宽宽。旧桥桥设计荷荷载及防防洪断面面均不满满足本次次设计标标准要求求。新建建桥梁主主跨为，边边跨为，桥桥长。全全桥共分分为四幅幅，最南南边一幅幅为斜桥桥，斜度度为，其余余为正桥桥，桥面面总宽。空空心板厚厚，空心心板厚。下下部基础础采用钢钢筋砼基基础，桥桥台厚，桥桥墩厚度度为。技技术标准准汽车荷荷载标准准：城级级；人行行道荷载载设计标标准为的的均布荷荷载；地地震烈度度为度；河道纵纵坡；桥桥面横坡坡，人行行道横坡

13、坡。主要要材料为为混凝土土：预应应力空心心板、桥桥面铺装装及铰缝缝采用、砼砼，普通通空心板板采用砼砼，桥墩墩盖梁、墩墩柱、栏栏杆基座座、桥头头搭板及及台帽采采用砼，系系梁、桩桩基采用用砼；钢钢材：钢钢：（），钢钢：（）；支支座采用用板式橡橡胶支座座，伸缩缩缝采用用型钢伸伸缩缝；防撞护护拦及人人行道栏栏杆均采采用钢管管栏杆。、高架路工工程 （）高高架道路路工程上上部结构构该标段选用用两种形形式，第第二十六六联至第第三十四四联为预预应力混混凝土连连续箱梁梁，第三三十五联联为预应应力钢混凝土土叠合梁梁。 主线预预应力混混凝土连连续箱梁梁箱梁采用后后张法预预应力混混凝土结结构，圆圆弧形梁梁底，薄薄壁、

14、少少肋、单单箱多室室断面，纵纵、横桥桥向预应应力钢束束由高强低低松弛钢钢绞线和和优质群群锚组成成，塑料料波纹管管成孔，混混凝土，施施工采用用一次落落架成形形。标准准跨径组组合为，梁高高，顶面面宽为（桥桥宽），标标准段全全宽，双双向六车车道，跨跨中腹板板厚，支支座附近近腹板厚厚；顶顶板等厚厚；跨中中底板厚厚，支座座附近厚厚。在距距分孔线线到横隔隔梁处为为腹板、底底板厚度度过渡段段。室宽宽（腹板板中心线线中心心线）一一般不大大于。 主线预预应力钢钢混凝土土叠合梁梁箱梁采用后后张法预预应力钢钢混凝土土结构，外外形与预预应力连连续箱梁梁一致，采采用圆弧弧形梁底底，单箱箱多室断断面，梁梁高，单单箱宽，底

15、底板和腹腹板采用用钢板连连接而成成，底板板厚，每每隔设置置一道加加劲纵肋肋，腹板板厚，每每隔设置置一道竖竖向加劲劲肋，并并在受压压区域设设置两道道纵向加加劲肋，箱箱梁沿纵纵向每隔隔设一道道横隔板板，顶板板采用钢钢筋混凝凝土结构构，钢箱箱梁和混混凝土顶顶板之间间采用剪剪力钉相相连。钢钢箱内设设纵向和和横向预预应力钢钢束，预预应力钢钢束为股股一束的的高强低低松弛钢钢绞线，纵纵向每一一箱内设设置束，横横向设在在支撑处处的横梁梁内，端端横梁和和中横梁梁分别设设置束不不等。钢钢箱梁分分成块在在工厂焊焊接，现现场拼装装。 匝道连连续箱梁梁本标段包含含两条匝匝道，匝匝道和匝匝道。匝匝道为预应力力连续箱箱梁，

16、匝匝道为预应力力连续箱箱梁。后后张法预预应力混混凝土结结构，预预应力钢钢束由高强低低松弛钢钢绞线和和优质群群锚组成成，塑料料波纹管管成孔，混混凝土。桥桥面宽为为，跨中中腹板厚厚，支座座附近腹腹板厚，顶顶板等厚厚，跨中中底板厚厚，支座座附近厚厚。在距距分孔线线道横隔隔梁处为为腹板、底底板厚度度过渡段段。（）高架道道路工程程下部结结构 桥墩、桥桥台主线标准桥桥墩采用用形双立立柱，立立柱之间间设置预预应力混混凝土横横梁以平平衡外力力，立柱柱为矩形形断面，跟跟部断面面尺寸为为，四周周设圆角角。匝道桥墩采采用一矩矩形为主主，上部部分叉的的立柱形形式；跟跟部断面面尺寸（）；边墩墩立柱在在顶部展展开，以以满

17、足支支座边缘缘尺寸不不小于的的要求。桥桥台采用用直立式式桥台或或型桥台台。 基础高架桥标准准段一般般采用根根或根钻孔灌灌注桩；匝道桥桥一般采采用根或根钻孔灌灌注桩，桩桩底进入入持力层层，桩长长左右。三、自然条条件、气象、水水文（）气候特特征济南市位于于山东省省中部，地地处东经经，北纬，处于于北半球球中纬度度地带，属属暖温带带半湿润润季风气气候。四四季分明明，春秋秋干旱少少雨，多多西南风风；夏季季炎热多多雨，雨雨量集中中；秋季季天高气气爽，雨雨量骤减减，冬季季寒冷少少雨雪，多多东北风风。（）气温多年平均气气温，极端端最低气气温，极端端最高气气温为，发生生在年月月日。年年平均无无霜期天天，早霜霜始

18、于月月下旬，晚晚霜止于于月中旬旬。（）降水多年平均降降水量，其其中汛期期（月多多年平均均）降水水量，占占全年降降水量的的。最大大年降水水量为（年年），最最小年降降水量为为（年）。（）风常年主导风风向是西西南、东东北，夏夏季偏南南，年平平均风速速，大风风日数为为天。根根据年资资料可知知极大风风速多发发生在、三三个月。月月极大风风速，风风向东北北；月极极大风速速为，风风向西；月极大大风速，风风向东南南。（）雾历年平均雾雾天数为为天，年年最多雾雾日天，年年最少雾雾日天。（）湿度年平均相对对湿度为为，、月月份最大大在左右右，、月月份最小小，在左左右。（）雪年平均积雪雪日数为为天，年年最多降降雪日为为天

19、（年年）。（）冰冻年平均结冰冰日数为为天，一一般开始始于月中中旬，终终于月下下旬。、地震场区抗震设设防烈度度为度，场场地土类类型为中中软场地地土，场场地类别别为类；设计基基本地震震加速度度值为；设计特特征周期期为，可可视为可可进行工工程建设设的一般般场地。、地形、地地貌及地地下水（）工程场地属属山前冲冲洪积平平原地貌貌单元，地地形为西西高东低低，相对对高差约约。场地地内地下下水类型型属第四四系孔隙隙潜水，勘勘探期间间地下水水水位埋埋深，水水质分析析报告结结果地下下水，矿矿化度，无无侵蚀性性，水化化类型为为重碳酸酸盐钙钠钠型水，对对混凝土土无侵蚀蚀性，对对钢结构构具有弱弱腐蚀性性，对钢钢筋混凝凝

20、土中的的钢筋无无侵蚀性性。（）工程场地属属山前冲冲洪积平平原地貌貌单元，地地形为西西高东低低，相对对高差约约。场地地内地下下水类型型属第四四系孔隙隙潜水，勘勘探期间间地下水水水位埋埋深，水水质分析析报告结结果地下下水，矿矿化度，无无侵蚀性性，水化化类型为为重碳酸酸盐氯盐盐钙钠型型水重碳碳酸盐钙钙钠型水水，对混混凝土无无侵蚀性性，对钢钢结构具具有弱腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土中中的钢筋筋无侵蚀蚀性。、岩土层及及其物理理力学性性质（）场地地层主主要为第第四系冲冲洪积成成因的素素填土、亚亚粘土及及燕山晚晚期闪长长岩组成成，自上上而下共共分五层层，分述述如下： 素填土土：黄褐褐色，松松软稍密密，稍湿湿湿

21、；主主要有粘粘性土组组成，混混石灰、碎碎石、砖砖块等，顶顶部为沥沥青混凝凝土路面面，场区区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均。层底底埋深，平平均。 残积土土：黄绿绿色，可可塑硬塑塑；岩心心风化成成砂状，易易碎。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均，层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 全风化化闪长岩岩：灰绿绿色，原原岩结构构，构造造不清，岩岩芯风化化成砂状状，碎块块状，矿矿物成分分风化蚀蚀变成高高龄土状状，手掰掰易碎，采采取率。场区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 强风化化闪长岩岩：灰绿绿色，中中粒晶结结构，块块状构造造，岩芯芯呈砂状状，碎

22、块块状，局局部成柱柱状，为为球状风风化体，矿矿物成分分主要由由角闪石石、长石石及云母母组成，手手掰易碎碎，采取取率。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均，层底底埋深，平平均。 闪长岩岩：灰绿绿色，中中粗晶结结构，块块状构造造，岩芯芯成柱状状，局部部短柱状状，矿物物成分主主要有角角闪石、长长石及云云母组成成，手掰掰易碎，采采取率，为为中微风风化。该该层普遍遍分布，未未揭穿。饱饱和块体体密度为为，饱和和抗压强强度为。（）场地地层主主要为第第四系冲冲洪积成成因的素素填土、亚亚粘土及及燕山晚晚期闪长长岩组成成，自上上而下共共分层，分分述如下下： 素填土土：黄褐褐色，松松软稍密密，稍湿

23、湿湿；主主要有粘粘性土组组成，混混石灰、碎碎石、砖砖块等，顶顶部为沥沥青混凝凝土路面面，场区区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均。 亚粘土土：黄褐褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽，粉粉粒含量量较高，夹夹亚砂土土薄层，偶偶见腐蚀蚀根。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：灰黑黑色灰褐褐色，软软塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；风铁质质浸染及及锈斑条条纹。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：黄褐褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；

24、见针状状孔隙、见见铁质浸浸染及锈锈斑条纹纹，偶见见砾石。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：黄绿绿色黄褐褐色，可可塑，韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见蓝灰灰条纹，见见混有约约的姜石石，粒径径。场区区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：黄褐褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见铁质质浸染及及锈斑条条纹，偶偶见姜石石。场区区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：浅红红褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见铁

25、质质浸染及及锈斑条条纹，偶偶见姜石石。场区区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 含碎石石粉质粘粘土：黄黄褐色，硬硬塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见铁质质浸染，碎碎石含量量约，砾砾径约。场场地内分分布不均均匀，仅仅见于、段段，厚度度，平均均；层底底标高，平平均；层层底埋深深，平均均。 残积土土：黄绿绿色，可可塑硬塑塑；岩芯芯风化呈呈砂状，易易碎。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 全风化化辉长岩岩：灰绿绿色，原原岩结构构，构造造不清，岩岩芯风化化呈砂状状，碎块块状，矿矿物成分分风化蚀蚀变呈高高龄土状状，

26、手掰掰易碎，采采取率。场区普遍分分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均；层底底埋深，平平均。 强风化辉辉长岩：灰绿色色，中粒粒晶结构构，块状状构造，岩岩芯呈砂砂状，碎碎块状，局局部呈柱柱状，为为球状风风化体，矿矿物成分分主要有有角闪石石、长石石及云母母组成，手手掰易碎碎，采取取率。场场区普遍遍分布，厚厚度，平平均；层层底标高高，平均均，层底底埋深，平平均。 中风化辉辉长岩：灰绿色色，中粗粗径结构构，块状状构造，岩岩芯呈柱柱状，局局部短柱柱状，矿矿物成分分主要由由角闪石石、长石石及云母母组成，手手掰易碎碎，采取取率，为为中微风风化。该该层普遍遍分布，未未揭穿。饱饱和块体体密度为为，饱和和抗压

27、强强度为。五（四）、道道路、交交通现状状条件、现状道路路断面大街为城市市主干道道，二环环东路路路段为块块板形式式，红线线宽，快快车道，双双向六车车道，快快慢分隔隔带，慢慢车道，人人行道；路路段段现状红红线宽，三三块板形形式，快快车道宽宽，双向向四车道道，快慢慢分割带带，慢车车道，人人行道；路二环环西路段段没有现现状路。现现状路比比较拥挤挤，机非非混行，路路面坑洼洼不平，机机动车通通行能力力差；道道路排水水功能差差，雨季季时排水水不畅；绿化和和树木不不多，主主要分布布在历山山路二环环东路和和路路段段。立交交段由于于修建立立交道路路断面尚尚未按规规划完全全形成，本本次结合合新规划划的断面面一次形形

28、成。、现状相交交道路沿线规划相相交道路路次干道道以上共共条，与与本标段段有关的的几条为为：（）路规划红线（现状道路）宽，双向八车道，两条路侧是公交专用道，慢行一体设置，规划红线宽米，考虑快速公交线路快速公交设置在地面、中央。（）山东路路现状道路宽宽，机非非混行，一一块板形形式，规规划红线线宽，城城市次干干道。（）河路现状道路为为两条平平行于河河、相交交于大街街的城市市次干道道，宽度度为米，规规划红线线为米。、现状主要要交叉口口与本标段有有关的主主要交叉叉口有山山东路口口、路口口、河路路口。其其中路口口，原设设计为全全互通立立交，现现只修建建了东西西高架，地地面为平平交十字字灯控路路口。、现状交

29、通通调查年月日（周周四）、日日（周六六）对大大街主要要交叉口口山东路路交叉口口、路交交叉口进进行了交交通流量量、流向向调查，调调查分析析，；三三个时段段。其中中路只观观测地面面交叉口口流量，不不包括上上跨桥梁梁流量。（）工作日日大街沿沿线交叉叉口早晨晨时段（小小时）交交通流量量普遍高高于晚上上时段。休休息日交交叉口全全时段流流量较工工作日普普遍降低低，路降降低显著著。（）高峰小小时流量量特征月日高峰小小时交通通流量大大于的交交叉口包包括路。高高峰小时时流量特特征：月月日高峰峰小时交交通流量量大于的的交叉口口包括路路口。休休息日与与工作日日比较，早早高峰流流量休息息日降低低较大；平峰流流量路降降

30、低显著著。主要交叉口口高峰小小时流量量表 表交叉口早高峰时间间流量平峰时间流量晚高峰时间间流量山东路交叉叉口路交叉口（）主要交交叉口交交通流量量特征分分析路口交叉口口：以后后进入平平稳状态态，全时时段流量量均衡。各各进口道道流量特特征与交交叉口总总量特征征基本一一致。休休息日交交叉口流流量有所所降低，早早高峰推推迟，晚晚高峰提提前，持持续时间间缩短，主主要原因因在于工工作日出出行交通通的减少少。交叉口交通通主流向向：南进进口与北北进口的的直行，各各进口道道的右转转以及西西进口的的左传，转转向流量量大于。交叉口车种种构成：小汽车车，出租租车，公公交车，客客车，货货车。公公交车占占有较大大比重，主

31、主流向为为各进口口道的直直行，东东进口的的左右转转，南进进口的右右转，大大街、纬纬二路为为公交通通道；客客车交通通主流向向为西进进口的左左转、北北进口的的直行和和右转，表表现出长长途汽车车站的西西、北通通道以及及进入火火车站的的客车通通道。（）大街交交通分析析大街主线基基本接近近或达到到饱和状状态；工工作日流流量高于于休息日日流量，说说明工作作出行，公公务出行行占有较较大比例例；大部部分交叉叉口显示示公务出出行特征征，与济济南市“南居北北工”布局相相关。除个别交叉叉口外，早早高峰流流量高于于晚高峰峰流量；交叉口口各进道道交通流流向比较较，大街街东西直直行交通通占有相相当大的的比重，大大街呈现现

32、城市东东西向交交通走廊廊特征；转向交通流流量较大大交叉口口均为相相交道路路，为城城市主干干道的交交叉口，路路为较为为突出的的交叉口口之一，显显现环线线交通流流特征。以位于城市市中部的的路为其其中中心心之一，小小汽车交交通、货货车交通通比例随随着向东东西两侧侧延伸而而递增，公公共交通通随着向向东西两两侧延伸伸而递减减。大街街向两端端疏通交交通的功功能已经经具备，道道路两侧侧小汽车车出行较较少，公公交出行行需求较较大。客客车交通通与长途途汽车站站、火车车东站有有关。车种构成汇汇总表 表交叉口小汽车出租车公交车客车货车山东路路、现状用地地及建设设条件大街共有条条公交线线路，另另有条线线路与之之交叉。

33、最最大断面面重复路路线为条条，在大大街运行行线路长长度大于于的有条条、的有有条、小小于的有有条。全全线共有有公交停停靠站个个。年月日，月月日济南南公交总总公司对对大街公公交出行行进行了了调查。调调查内容容为上下下车调查查、跟车车调查、换换乘调查查、发车车频率及及实载率率调查、车车站及交交叉口延延误调查查。调查查结果与与数据分分析详见见济南南市大街街项目数数据分析析报告。（）沿线单单位及建建筑概况况山路至路北北侧多为为居民楼楼，南侧侧主要为为办公和和住宅。沿沿线单位位主要有有中国重重型汽车车总公司司、山东东省交通通医院、济济南长途途汽车站站等。（）两侧用用地现状状大街现状用用地经过过调查各各类用

34、地地分别为为：居住住用地占占、工业业用地占占、公共共设施用用地占。六（五）、防防洪河道道及地面面桥梁、现状相交交河道本标段工程程与之相相交的河河道为河河，现状状河道宽宽，规划划河道宽宽度。、现状地面面桥梁河桥：河桥桥现状，本本次改造造拆除现现有桥梁梁重建，桥桥宽与道道路同宽宽，桥长长根据河河道规划划断面为为。七（六）、现现有地下下管线大街各个时时段在不不同的年年代建设设，每期期工程改改造建设设了不同同的管线线，现状状管线非非常复杂杂，经过过多次现现场勘察察、咨询询相关专专业人员员、结合合物探资资料，大大街现状状管线资资料如下下：大街现状管管线除路路以西无无现状管管线外，其其它路段段管线种种类较

35、为为齐全，主主要有给给水、雨雨水、污污水、电电力、通通信、煤煤气、热热力等，共共有条，其其中路以以西条，路路以东有有条。本合同段内内分布在在快车道道下的管管线为：路河有有条（给给水、通通信、煤煤气）、河河东共商商河有条条，均为为给水。各管线沿线线分布情情况如下下：（）给水路河有条铸铸铁管；河路有有条和条条铸铁管管；（）电力山路河路北北侧人行行道内条条；河路路路南侧侧人行道道内条；（）煤气路河路南慢慢车道处处条钢管管；路路路快车道道内条孔孔光缆；（）雨污水水全线大部分分路段均均设有雨雨污水。八（七）、工工期（）招标文文件规定定的工期期开工日期为为年月日日，完工工日期为为年月日日，总工工期为日日历

36、天。（）计划工工期本施工组织织设计的的计划开开工日期期为年月月日，完完工日期期为年月月日，总总工期为为日历天天。九（八）、质质量目标标根据招标文文件的要要求，结结合我局局的施工工能力，我我局对本本工程的的施工质质量目标标为“确保合合格、争争创鲁班班奖”。第三章 施工总总体目标标和总体体施工方方案一、总体目目标、工期目标标本合同段工工程计划划开工日日期为年年月日，计计划完工工日期为为年月日日，总工工期日历历天。、质量目标标本工程的质质量目标标为：确确保合格格、争创创鲁班奖奖。本工程质量量方针为为：规范范过程管管理、均均衡高效效优质、追追求顾客客满意。发扬我我局的创创优精神神和行之之有效的的质量管

37、管理制度度，实现现从严、求求实、开开拓、拼拼搏，将将本工程程建成我我局在济济南市市市政工程程方面的的代表工工程。按照质量保保证体系系的要求求，加强强施工管管理，保保证使用用合格材材料，加加强施工工过程的的质量监监测，严严格控制制工序质质量，确确保实现现以下质质量目标标：（）保证承承建的工工程安全全、可靠靠、耐久久、美观观；（）单元（分分项）工工程合格格率；、安全目标标严格按照职职业健康康安全管管理体系系的要求求，确保保无重大大安全事事故，创创省级安安全示范范工地。、环境保护护及文明明施工目目标严格按照环环境管理理体系的的要求，落落实完成成与工程程所在地地环保部部门签订订的环环保目标标责任书书。

38、严格按照济济南市市市政工程程文明施施工管理理规定要要求组织织施工，达达到济南南市安全全文明施施工示范范工地标标准，争争创省级级文明示示范工地地。二、工程施施工条件件及特点点、工程施工工条件（）大街沿沿线企事事业单位位较多，商商业活动动频繁，北北侧紧邻邻济南长长途汽车车站和穿穿越路、河河路、山山东路三三个路口口，车辆辆行人出出入较多多，施工工期间不不能对阻阻断交通通，需要要做好施施工期间间的交通通疏导组组织设计计以确保保施工期期间交通通通畅。（）工程所所在地为为市区，即即使拆迁迁全部到到位后，也也会有各各种管线线满布于于施工区区内，施施工现场场相对较较为狭窄窄，路面面基层、路路面面层层、水泥泥混

39、凝土土等拌合合系统不不可能布布置在施施工现场场区域附附近，因因此拟采采用商品品料，只只布置施施工周转转材料堆堆存场地地、钢筋筋加工厂厂和模板板加工厂厂等临时时设施和和施工必必需的设设备停放放场地；现场的的水电供供应条件件能满足足施工需需求。（）工程为为市区道道路改造造工程，原原有道路路地下管管线较复复杂，施施工期间间需要进进行充分分详细的的调查并并针对性性地做好好防护并并且做好好需保留留管线范范围内的的沟槽开开挖组织织设计，确确保需保保留的管管线的安安全。（）沿大街街各类需需拆除建建筑物、构构筑物较较多，要要充分考考虑拆迁迁对工程程进度的的影响。（）本工程程既有道道路桥梁梁的改建建施工，又又有

40、新建建高架路路，还有有雨污水水及多种种专业管管线的综综合施工工，各种种管线错错综复杂杂，各类类检查井井数量多多，施工工协调难难度大，对对施工机机械的灵灵活性要要求较高高。（）本工程程为贯穿穿济南东东西方向向的大动动脉之一一，建设设标准高高，施工工中必须须树立质质量至上上的方针针。（）大街道道路及环环境建设设工程施施工为市市区内工工程，环环保要求求高，施施工中要要充分搞搞好文明明施工措措施。（）本工程程中高架架路施工工将是控控制工期期的关键键，施工工时计划划缜密，统统筹考虑虑。（）本工程程跨越雨雨季、冬冬季及麦麦收、秋秋收农忙忙季节施施工，施施工中要要充分做做好雨季季、冬季季及麦收收、秋收收农忙

41、季季节施工工准备。、工程施工工特点（）交通疏疏导组织织设计是是否合理理和能否否落实是是制约本本工程施施工能否否按计划划事实的的关键因因素，因因此对于于交通疏疏导必须须计划缜缜密、精精心组织织。（）本工程程穿越路路、河路路、山东东路三个个路口，对对路口的的施工尽尽量安排排在休息息日、夜夜间交通通量较小小的时段段并分区区进行，以以确保交交通通畅畅。（）本工程程高架路路结构复复杂，上上部结构构箱型梁梁施工需需采用满满堂支架架支撑；每一联联箱梁需需要支架架搭设（含含支架基基础处理理）、支支架预压压、钢筋筋制作加加工架设设、模板板制作安安装、混混凝土浇浇筑、养养护、张张拉等施施工工序序，施工工周期较较长

42、。（）高架路路施工需需投入的的周转材材料量大大，施工工辅助设设施多，施施工设备备量大、种种类多，但但施工现现场场地地狭窄。（）本工程程既有平平行流水水施工，又又存在立立体交叉叉施工，因因此需对对安全施施工需缜缜密组织织，确保保实现安安全生产产目标。（）本工程程地下原原有管线线错综复复杂，施施工前需需进行充充分详细细的调查查，以确确保需保保留管线线的安全全和施工工的顺利利进行。（）本工程程施工期期跨越冬冬雨季、麦麦收、秋秋收大忙忙季节，需需充分考考虑冬雨雨季对工工程工期期的影响响和制订订冬雨季季工程质质量保证证技术措措施，以以确保工工程质量量和工期期，需充充分考虑虑麦收、秋秋收对劳劳动力的的影响

43、并并提前做做好应对对措施以以确保工工程施工工顺利进进行。（）本工程程为市区区道路施施工，在在施工过过程中保保持道路路畅通，在在做好交交通疏导导的同时时，对沟沟、坑、材材料堆存存区等应应做出明明确标识识，对道道路施工工区域采采用彩钢钢板围挡挡，对高高架路施施工区域域进行全全封闭施施工。（）为确保保施工期期间路面面排水畅畅通，对对现有的的排水管管线进行行疏通、改改线（当当现有排排水管线线在路面面或高架架路施工工需要迁迁移或拆拆除时）和和经常检检修，使使现有排排水管线线始终处处于良好好的工作作状态。三、总体施施工方案案、施工区段段划分本合同全长长，根据据本工程程特点，以以及所包包含的工工作内容容和工

44、程程量，拟拟将本工工程划分分为五个个施工区区段。高架桥分为为三个施施工区段段，自二二十六联联至二十十九联作作为一个个施工区区段，含含二十九九联位置置的匝道道和匝道道；第三三十联至至第三十十四联为为一个施施工区段段；第三三十五联联为钢砼叠合合梁，作作为一个个独立的的施工区区段。地面道路工工程划分分为一个个施工区区段，地地面桥梁梁工程即即河桥作作为一个个施工区区段。各个施工区区段即相相互独立立又互相相协作，所所有施工工资源应应遵从项项目部的的统一协协调和分分配。、施工总体体方案大街位于济济南市主主城区北北部，东东起电建建西路西西至二环环西路，全全长约公公里，现现为主城城区内铁铁路以北北地区唯唯一的

45、一一条全线线贯通的的东西向向交通干干道，是是济南市市区一条条重要的的对外通通道。现状大街主主线基本本接近或或达到饱饱和状态态，工作作日流量量高于休休息日流流量，说说明工作作出行，公公务出行行占有较较大比例例。大部部分交叉叉口显示示公务出出行特征征，与济济南市“南居北北工”布局相相关。本标段紧邻邻长途汽汽车站，施施工期间间势必对对其运营营调度造造成影响响。因此此本标段段施工组组织计划划编排围围绕解决决沿线居居民和企企业单位位公务出出行顺利利方便来来组织，以以高架桥桥上部结结构施工工来控制制总体施施工顺序序及总工工期，并并适当考考虑拆迁迁影响。根据上述原原则，围围绕交通通组织，本本工程施施工划分分

46、为四期期进行施施工。第一期，为为施工初初期，由由于本标标段至河河位置高高架路中中心线向向北偏移移，中心心线部位位的墩柱柱座落于于现有山山中路北北侧分隔隔带位置置，因此此本期主主要任务务是利用用现有山山中路南南侧快车车道和南南侧慢车车道作为为居民和和公务出出行通道道，在最最短的时时间内将将规划的的慢行一一体道路路打通、整整平，压压实，并并对其进进行硬化化处理（厚厚水泥石石屑），具具备临时时通行能能力，高高架路灌灌注桩在在本期自自二十六六联和三三十联分分两个施施工区段段向东推推进，灌灌注桩施施工场地地利用原原山中路路北侧快快车道和和北侧慢慢车道进进行封闭闭施工。根根据现场场考察和和河桥位位平面图图，第四四幅新建建地面桥桥与原老老桥不发发生冲突突，因此此本期第第四幅桥桥在汛前前完成，交交通通道道利用老老桥。汛汛期过后后，利用用新建第第四幅桥桥通行，拆拆除老桥桥，进行行第一幅幅至第三三幅的施施工。第二期，本本阶段为为施工的的关键节节段，本本节段主主要进行行高架桥桥上部结结构的施施工，由由于跨越越一个冬冬季，而而河桥受受交通组组织影响响需要在在汛后施施工第一一幅至第第三幅，因因此第三三十三联联可放在在年年初初进行施施工。高高架桥施施工期间间，居民民及沿线线公务出出行仍利利用慢行行一体通通行。施施工