2019年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》真题及答案解析.docx
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1、2019年二级建造师考试市政公用工程管理与实务真题及答案解析【完整版】一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)1.下列城镇道路中,必须设置中央分隔带的是()。A.双幅快速路B.三幅主干路C.单幅次干路D.单幅支路【答案】A【解析】我国城镇道路分类及主要技术指标.等级设计车速/ (km/h)双向机动车 道数/条机动车道 宽度/m分隔带设置横断面采用 形式设计使用年 限/年快速路60-100三4必须设双、四幅路20主干路40-6024应设三、四幅路20次干路35024可设单、双幅路15支路20-402不设单幅路10-152 .下列沥青路面结构层中,主要作用为改善土基
2、的湿度和温度状况的是()。A.中面层B.下面层C.基层D.垫层【答案】D【解析】城镇道路的沥青路面的组成有:面层;基层;垫层。其中,垫层是介于基层和土基之 间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层),保证面层和基层的强度稳定 性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。3 .三孔标准跨径总长为5()()m的桥梁属于()。A.特大桥B.大桥C.中桥D.小桥【答案】B【解析】I区基层施工I区中下面层施工B.总工期125天C.-*-*-*-*D.一一一一一E.一一一一一【答案】BDE【解析】在施工进度计划网络图的各条线路中,有一条或几条线路的总时间最长,
3、称为关键路线,一 般用双线或粗线际注。其它线路长度均小于关键线路,称为非关键线路。根据施工计划网络图,关键线路 有两条,分别是:-Tf一f、一f一一一。总工期指关键线路上的总时间, 总工期=7+45+35+28+10=7+45+38+25+10= 125 (天)。三、案例分析题(共4题,每题20分)案例一某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程,桥台设计为重力式U型结构,基础采用扩大基础,持力层 位于砂质黏土层,地层中有少量潜水,台后路基平均填土高度大于5m,场地地质自上而下分别为腐植土 层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示,路基典型横断面及路基 压实度分区如图
4、1-2所示。图1-1桥台及台后路基立面不意图路面结构层与里fe-k 乃仁Y2%图1-2路基典型横断面及路基压实度分区示意图施工过程中发生如下事件:事件一:桥台扩大基础开挖施工过程中,基坑坑壁有少量潜水出露,项目部按施工方案要求,采取分 层开挖和做好相应的排水措施,顺利完成了基坑开挖施工。事件二:扩大基础混凝土结构施工前,项目部在基坑施工自检合格的基础上,邀请监理等单位进行实 地验槽,检验项目包括轴线偏位、基坑尺寸等。事件三:路基施工前,项目部技术人员开展现场调杳和测量复测工作,发现部分路段原地面横向坡度 陡于1 : 5。在路基填筑施工时,项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理,并按规范要求对地
5、表进行相 应处理后,开始路基填筑施工。事件四:路基填筑采用合格的黏性土,项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下: 路床顶面以下80cm范围内为I区;路床顶面以下80cm150cm范围内II区;路床顶面以下大于150cm 为HI区。问题:1 .写出图1-1中构件A的名称及其作用。2 .指出事件一中基坑排水最适宜的方法。3 .事件二中,基坑验槽还应邀请哪些单位参加?补全基坑质量检验项目。4 .事件三中,路基填筑前,项目部应如何对地表进行处理?5 .写出图1-2中各压实度分区的压实度值(重型击实)。【答案】(1)图2中构件A为桥头搭板。(2)作用:防止桥梁与道路连接部分的不均匀沉降,设置
6、在桥台或悬臂梁板端部和填土之间,随着 填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用,防止桥头跳车。2.事件一中桥台扩大基础开挖施工过程中,基坑坑壁有少量潜水出露,最适宜的排水方法是集水明排法。3.(1)事件二中,基坑验槽还应邀请建设单位、勘察单位、设计单位参加。(2)基坑质量检验项目还应包括:地基承载力、基底高程。4.事件三中,路基填筑前,项目部应对地表进行如下处理:(1)路基施工前,应排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。(2)应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原地面高。(3)当原地面横坡陡于1 : 5时,应修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应向内倾 斜。(4)当原地面
7、标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。5.对于城市快速路、主干路的填方路基,路床顶面以下。80cm范围内压实度(重型击实)要求为295%: 路床顶面以下80cm150cm范围内压实度(重型击实)要求为293%;路床顶面以下大于1500m压实度 (重型击实)要求为290%。I区压实度:295%; I【区压实度:293%; III区压实度:290%。案例二某公司承接给水厂升级改造工程,其中新建容积lOOOOn?清水池一座,钢筋混凝土结构,混凝土设计 强度等级为C35、P8,底板厚650mm;垫层厚100mm,混凝土设计强度等级为C15;底板下设抗拔混凝 土濯注桩,直径800mm,满堂
8、布置。桩基施工前,项目部按照施工方案进行施工范围内地下管线迁移和 保护工作,对作业班组进行了全员技术安全交底。施工过程中发生如下事件:事件一:在吊运废弃的雨水管节时,操作人员不慎将管节下的燃气钢管兜住,起吊时钢管被拉裂,造 成燃气泄漏,险些酿成重大安全事故。总监理工程师下达工程暂停指令,要求施工单位限期整改。事件二:班基首个验收批验收时,发现个别桩有如下施工质量缺陷:桩基顶面设计高程以下约1.0m 范围混凝土不够密实,达不到设计强度,监理工程师要求项目然提出返修处理方案和预防措施。项目部获 准的返修处理方案所附的桩头与杯口细部做法如图2所示。底板下层钢筋桩基钢筋底板k层钢筋1.指出事件一中项目
9、部安全管理的主要缺失,并给出正确做法。2 .列出事件一整改与复工的程序。3 .分析事件二中桩基质量缺陷的主要成因,并给出预防措施。4 .依据图2给出返修处理步骤。(请用文字叙述)【答案】1.(1)事件一中项目部安全管理的主要缺失有:未事先对周边管线情况进行调查,编制地下管线保 护方案。未编制吊装方案,并对方案进行施工安全技术交底。施工过程现场无安全管理人员巡视。(2)正确做法:需事先对周边管线情况进行调查,并编制地下管线保护方案。编制吊装方案, 进行管道吊运前应由项H技术负责人对全体人员进行书面技术交底,技术交底资料应办理签字手续并归 档,正式起吊前进行试吊。在施工过程中,必须设专人随时检查地
10、下管线、维护加固设施,以保持完好。2.(1)整改程序:编制管线保护方案、吊装方案,需经建设单位、监理单位同意后执行,并严格按照 建设单位、监理单位同意的施工方案实施。(2)及工程序:施工单位填写施工复工报审表,项目经理签字并加盖施工单位公章报监理单位审批 项目监理机构收到施工单位报送的工程复工报审表及有关材料后,应对施工单位的整改过程、结果进行检 查验收,符合要求的,总监理工程师应及时签署审批意见,井加盖公章,报建设单位批准后,签发工程更 工令,施工单位接到工程复工令后组织复工。3.(1)桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求的成因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝 土面测定不准。(2)预
11、防措施:对于桩径不大于1000mm的桩,超灌高度不小于桩长的4%;对于桩径大于1000mm 的桩,超灌高度不小于桩长的5%。对于大体积混凝土的桩,桩顶10m内的混凝土应适当调整配合比,增 大碎石含量,减少桩顶浮浆。在灌注最后阶段,孔内混凝十.面测定应采用硬杆简式取样法测定。4.返修处理步骤如下:(1)开挖基坑并放坡,至少开挖1m,基坑底部周围留宽1m:(2)破除桩顶混凝土不密实部分,清扫结合面;(3)按图加工钢筋;(4)支设模板:使用内径为800mm的钢筒配合螺栓进行支设加固;(5)混凝土浇筑前,湿润结合面,将钢筋表面附着混凝清净,清洗钢筋表面;(6)混凝土浇筑:接桩用混凝土强度同灌注桩设计混
12、凝土强度;(7)混凝土养护。案例三某施工单位承建一项城市污水主干管道工程,全长1000m。设计管材采用H级承插式钢筋混凝土管, 管道内径dlOOOmm,壁厚100mm:沟槽平均开挖深度为3m,底部开挖宽度设计无要求。场地地层以硬塑 粉质黏主为主,土质均匀,地下水位于槽底设计标高以下,施工期为旱季。项目部编制的施工方案明确了下列事项:(1)将管道的施工工序分解为:沟槽放坡开挖;砌筑检查并;下(布)管;管道安装; 管道基础与垫层;沟槽回填:闭水试验。施工工艺流程:A一BC(2)根据现场施工条件、管材类型及接口方式等因素确定了管道沟槽底部一侧的工作面宽度为 500mm,沟槽边坡坡度为1 : 0.5。
13、(3)质量管理体系中,管道施工过程质量控制实行企业“三检制”流程。(4)根据沟槽平均开挖深度及沟槽开挖断面估算沟槽开挖土方量(不考虑检查井等构筑物对土方量 估算值的影响)。(5)由于施工场地受限及环境保护要求,沟槽开挖土方必须外运,土方外运量根据表3土方体积换 算系数表估算。外运用土方车辆容量为10m3/ (车-次),外运价为100元/ (车次)。表3 土方体积换算系数表虚方松镇天然密实夯填1.000.830.770.671.201.000.920.801.301.091.000.871.501.251.151.00问题:1 .写出施工方案(1)中管道施工工艺流程中A、B、C的名称。(用背景资
14、料中提供的序号或 工序名称做答)2 .写出确定管道沟槽边坡坡度的主要依据。3 .写出施工方案(3)中“三检制”的具体内容。4 .根据施工方案(4) (5),列式计算管道沟槽开挖土方量(天然密实体积)及土方外运的直接成本。5 .简述本工程闭水试验管段的抽取原则。【答案】1.施工方案(1)中管道施工工艺流程中,A为管道基础与垫层,B为沟槽回填,C为闭水试验。2.确定管道沟槽边坡坡度的主要依据有:地质条件和土的类别、坡顶荷载情况、地下水位、开挖深度。3.施工方案(3)中“三检制”的具体内容包括:班组自检、工序或工种间互检、专业检查。4.(1)沟槽底宽= l+0.1X2+0.5X2=2.2 (m)。沟
15、槽顶宽=(1+0.1X2+0.5X2) +3X0.5X2=52 (m)。沟槽开挖土方量=沟槽断面面积X沟槽长度=(沟槽顶宽+沟槽底宽)X平均开挖深度+ 2X沟槽长 度=(5.2+2.2) X34-2X 1000=11100 (n?)。(2)根据土方体积换算系数表,土方天然密实体积为11虚方体积为11100X 1.30=14430(n?)o土方外运直接成本=144304-10X 100=144300 (元5.本工程管道内径1000mm,大于700mm,所以可按井段数里抽样选取1/3进行试验;试验不合格时, 抽样井段数里应在原抽样基础上加倍进行试验。案例四A公司中标承建一项热力站安装工程,该热力站
16、位于某公共建筑物的地下一层。一次给回水设计温度 为125C/65C,二次给回水设计温度为80/60,设计压力为l.6MPa。热力站主要设备包括板式换热器、 过滤器、循环水泵、补水泵、水处理器、控制器、温控阀等;采取整体隔声降噪综合处理。热力站系统工 作原理如图4所示。水处理器a二次网水_次给水一次给水In TH二次给水 温度小力控制那图4热力站系统工作原理图工程实施过程中发生如下事件:事件一:安装工程开始前,A公司与公共建筑物的土建施工单位在监理单位的主持下对预埋吊点、设 备基础、预留套管(孔洞)进行了复验,划定了纵向、横向安装基准线和标高基准点,并办理了书面交接 手续。设备基础复验项H包括纵
17、轴线和横轴线的坐标位置、基础面上的预埋钢板和基础平面的水平度、基 础垂直度、外形尺寸、预留地脚螺栓孔中心线位置事件二:鉴于工程的专业性较强,A公司决定将工程交由具有独立法人资格和相应资质,且具有多年 施工经验的下属B公司来完成。事件三:为方便施工,B公司进场后拟利用建筑结构作为起吊、搬运设备的临时承力构件,并征得了 建设、监理单位的同意。事件四:工程施工过程中,质量监督部门对热力站工程进行监督检查,发现施工资料中施工单位一栏 均填写B公司,且A公司未在施工现场设立项目管理机构。根据中华人民共和国建筑法,A公司与B 公司涉嫌违反相关规定。问题:1 .按照系统形式分类,该热力站所处供热管网属于开式
18、系统还是闭式系统?说明理由。2 .写出图示的设备名称。3 .补全设备基础复验项目。4 . B公司起吊应经哪些单位同意?并说明理由。5 .结合事件二和事件四,简述A公司和B公司违反了哪些规定。【答案】1.(1)按照系统形式分类,该热力站所处供热管网属于闭式系统。(2)理由:闭式系统为一次热网和二次热网采用换热器连接,该热力站主要设备有板式换热器,所 以该系统属于闭式系统。2.图示为板式换热器;为温控阀;为补水泵;为过滤器;为循环水泵。3.设备基础复验项目包括预埋吊点的数量及位置,设备基础位置、表面质量、几何尺寸、高程及混凝土 质量,预留孔洞的位置、尺寸及高程等。4.B公司起吊还需要征得设计单位的
19、同意。理由:拟将建筑结构作为临时承力构件时,需由设计单位对结构的承载力进行核算,判断其能否满足 起吊和搬运设备的受力要求,核算满足要求后方可实施。供热部分在施工时,如借用土建结构承重(受力) 应征得土建结构设计部门的书面认可。5.A公司和B公司的违规之处具体如下:违规之处一:A公司将工程转交由B公司(有独立法人资格)完成。违规之处二:施工资料一栏均填写B公司。违规之处三:A公司未在施工现场设立项目管理机构。所以认定A公司将全部工作转包给B公司为非法转包。按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径分类”桥梁分类多孔跨径总长Z/m单孔跨径Zo/m特大桥1000Zo15O大桥10003:15: 100中桥100Z
20、304OZo2O小桥30Z820 三 AM 54.关于预应力混凝土结构模板拆除的说法,正确的是()。A.侧模应在预应力张拉前拆除B.侧模应在预应力张拉后拆除C.模板拆除应遵循先支先拆、后支后拆的原则D.连续梁结构的模板应从支座向跨中方向依次循环卸落【答案】A【解析】AB选项,预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除。C选项,底模应在结构建立预 应力后拆除。模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。D选项,简支梁、连续梁结构的 模板应从跨中向支座方向依次循环卸落。悬跑梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。5 .钢筋与钢板的T形连接,宜采用()。A.闪光对焊B.电阻点焊C.电弧焊D.氯弧
21、焊【答案】C【解析】热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定:钢筋接头宜采用焊接 接头或机械连接接头。焊接接头应优先选择闪光对焊。机械连接接头适用HRB335和HRB400带肋钢 筋的连接。当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm,在无焊接条件时,可采用绑扎连接,但受拉构 件中的主钢筋不得采用绑扎连接。钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。钢筋与钢板的 T形连接,宜采用埋弧压力焊或电弧焊。电弧焊是指以电弧作为热源,利用空气放电的物理现象,将电能 转换为焊接所需的热能和机械能,从而达到连接金属的目的,主要方法有焊条电弧焊、埋弧焊、气体保护 焊等。6 .矿山法施工的地铁车
22、站不采用()结构形式。A.框架B.单拱C.双拱D.三拱【答案】A【解析】喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站,视地层条件、施工方法及其使用要求的不同,可采用 的形式包括:单拱式车站。这种结构型式由于可以获得宽敞的空间和宏伟的建筑效果,在岩石地层中采 用较多。近年来国外在第四纪地层中也有采用的实例,但施工难度大、技术措施复杂,造价也高。双拱 式车站。双拱车站有两种基本型式,即双拱塔柱式和双拱立柱式。三拱式车站。三拱车站亦有塔柱式和 立柱式两种基本型式,但三拱塔柱式车站现已很少采用,土层中大多采用三拱立柱式车站。喷锚暗挖(矿 山)法施工的地铁车站可根据需要做成单层或双层。此类车站的开挖断面一般为150
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