《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)88436.docx

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1、中国铁路总总公司铁路技术术管理规程程（普速铁路路部分） 2014年年7月北 京目 录总 则1第一编 技术设备备2第一章 基本要求求2基建、制造造及其验收收交接2限界、安全全保护区3养护维修及及检查5救援设备6灾害防护6行车安全监监测设备7第二章 线路、桥桥梁及隧道道9一般要求9铁路线路9线路平面及及纵断面10路 基10桥隧建（构构）筑物11轨 道12道口、交叉叉及线路接接轨14安全线及避避难线15防护栅栏15声 屏 障障15第三章 信号、通通信17一般要求17信 号17联 锁20闭 塞21列车调度指指挥系统、调调度集中系系统21机车信号、列列车运行监监控装置、轨轨道车运行行控制设备备22CTC

2、S-2级列控控系统23信号集中监监测系统25驼峰信号25道口自动信信号及自动动通知25通 信26承 载 网网26业 务 网网26支 撑 网网28信号、通信信线路及其其他28第四章 铁路信息息系统30第五章 车站及枢枢纽32站场设备32客运设备33货运设备33第六章 机车车辆辆35机车设备35机 车35车辆设备37车 辆38动车组设备备39动 车 组组39自轮运转特特种设备40第七章 供电、给给水41牵引供电41电力、给水水43第八章 房屋建筑筑45第九章 铁路用地地46第二编 行车组织织47第十章 基本要求求47行车组织原原则47行车指挥48车站技术管管理51对行车有关关人员的要要求53第十一

3、章 编组列列车55一般要求55列车中车辆辆的编挂56列尾装置的的摘挂及运运用56列车中机车车的编挂57机车车辆重重量及长度度58列车制动限限速及其编编组要求63列车中车辆辆的连挂70列车中的车车辆检查及及修理71第十二章 调车工工作77一般要求77领导及指挥挥77计划及准备备78调车作业79在正线、到到发线上的的作业82机车车辆的的停留82第十三章 行车闭闭塞84一般要求84自动闭塞85自动站间闭闭塞86半自动闭塞塞87电话闭塞87电话中断时时的行车88第十四章 列车运运行90一般要求90接车与发车车95列车被迫停停车后的处处理99救援列车的的开行102施工及路用用列车的开开行102轻型车辆及

4、及小车的使使用111固定行车设设备检修及及故障处理理112第三编 信号显示示115第十五章 基本要要求115第十六章 固定信信号118色灯信号机机118臂板信号机机132机车信号机机135第十七章 移动信信号及手信信号140移动信号140响墩及火炬炬信号141无线调车灯灯显信号142手信号1142第十八章 信号表表示器及标标志153信号表示器器153线路标志及及信号标志志158线路安全保保护标志167列车标志168第十九章 听觉信信号171附图1 客货共线线铁路建筑筑限界1741. v160 km/hh客货共线线铁路建筑筑限界1742. v160 km/hh客货共线线铁路建筑筑限界1773.

5、双层层集装箱运运输装载限限界及双层层集装箱运运输铁路建建筑限界178附图2 客货共线线铁路机车车车辆限界界181附件1 路票183附件2 绿色许可可证183附件3 红色许可可证184附件4 调度命令令184附件5 出站/跟跟踪调车通通知书185附件6 轻型车辆辆使用书185附件7 调度命令令登记簿186附件8 书面通知知187附件9 半自动闭闭塞发车进进路通知书书187附件10 铁路车车辆编组隔隔离表188缩写词对照照表189计量单位符符号190V总 则铁路是国民民经济大动动脉、国家家重要基础础设施和大大众化交通通工具，是是综合交通通运输体系系骨干、重重要的民生生工程和资资源节约型型、环境友友

6、好型运输输方式，在在我国经济济社会发展展中的地位位至关重要要。铁路运输具具有高度集集中的特点点，各工作作环节须紧紧密联系、协协同配合。为为加强中国国铁路总公公司（简称称铁路总公公司）铁路路技术管理理，确保国国家铁路安安全正点、方方便快捷、高高速高效，根根据有关法法律、法规规、规章和和技术标准准等制定本本规程。本本规程适用用于国家铁铁路。本规程包括括高速铁路路和普速铁铁路两部分分，本部分分为普速铁铁路部分，适适用于2000 kmm/h以下下的铁路（仅运运行动车组组列车的铁路路除外）。本规程是国国家铁路技技术管理的的基本规章章，各部门门、各单位位制定的技技术管理文文件等，都都必须符合合本规程的的规

7、定。在在铁路总公公司明令修修改以前，任任何部门、任任何单位、任任何人员都都不得违反反本规程的的规定。国家铁路工工作人员必必须严格遵遵守和执行行本规程的的规定，在在自己的职职责范围内内，以对国国家和人民民负责的态态度，保证证安全生产产。各单位位对遵守本本规程成绩绩突出者，应应予表扬或或按有关规规定给予奖奖励；对违违反者，应应视其违反反程度和造造成事故的的性质、情情节及后果果，给予教教育、处分分。第一编 技术设备备第一章 基本要求求基建、制造造及其验收收交接第1条 铁路的基基本建设、产产品制造应应综合配套套，保证质质量，采用用系统集成成技术，实实现各子系系统顶层协协调统一，采采用保证行行车安全的的

8、技术设备备，实现技技术设备标标准化、系系列化、模模块化、信信息化，不不断提高运运输能力。第2条 铁路基本本建设应严严格按照国国家规定的的程序进行行，必须符符合国家相相关法律法法规，执行行国家标准准、行业标标准和技术术规范。设计工作必必须由具有有相应资质质等级的单单位承担，根根据已批准准的可行性性研究报告告进行，并并充分听取取建设单位位、使用部门的意见见。设计文件须须经有关部部门审查，并并按规定的的审批程序序批准。第3条 工程施工工须按照批批准的设计计文件的要要求进行，严严格执行工工程建设项项目招投标标和监理制制度。建设设单位应会会同相关铁铁路运输企企业和工程程设计、施施工单位制制定安全施施工方

9、案，按按照方案进进行施工，加加强环境保保护，确保保工程质量量。施工完完毕应及时时清理现场场，不得影影响铁路运运营安全。涉及营业线线施工时，须须按铁路总总公司规定定程序审批批，且必须须保证行车车安全，减减少对运输输的影响。第4条 新建工程程竣工后，应应按规定进行验验收，并进进行安全评评估。改建建工程竣工工后，应按按规定进行行验收。在在确认工程程符合技术术标准、设设计文件的的要求，并并检查竣工工文件和技技术设备使使用说明书书等资料齐齐全后，方方可交接。新新建、改建建的工程设设施必须有有明确的质质量保证期期。如运输生产产急需，可可按上述原原则分段验验收交接。第5条 铁路基本本建设项目目中的环境境保护

10、、节节能、水土土保持、劳劳动安全、职职业卫生、消消防、安全全防护、公公共安全等等设施，必必须和主体体工程同时时设计、同同时施工、同同时投产。第6条 铁路重要要产品须按按有关规定定，执行行行政许可、产产品认证等等铁路产品品准入制度度。第7条 铁路运输输企业和建建设单位应应严格控制制进入铁路路的产品质质量，建立立必要的产产品质量检检验和质量量问题追究究制度。质质量抽查不不合格或实实行准入管管理但未获获得相关资资质的产品品，不得在在铁路使用用。制造、检修修的机车车车辆及其重重要配件须须经铁路总总公司指派派的监造机机构监造，符符合要求后后，方准交交付使用。第8条 新设备（包包括改造后后的设备）投投入使

11、用前前须有操作作规程、竣竣工图纸等等技术文件件和保证安安全生产的的办法与管管理细则，经经过技术测测验合格并并对有关人人员进行培培训后，方方可使用。第9条 铁路机车车车辆、线线路、桥隧隧、通信、信信号、牵引引供电、电电力、信息息、安全、给给水、房建建等技术设设备，均须须有完整和和正确反映映其技术状状态的文件件及技术履履历等有关关资料。上述技术资资料由有关关部门或单单位妥善保保管，并根根据变化情情况及时记记载修订。第10条 机车车车辆等技术术设备须有有铁路总公公司统一规规定的标记记。隐蔽的的建（构）筑筑物及设备备须在地面面上设有标标志。第11条 机车、客客车、动车车组等主要要设备的报报废、调拨拨及

12、其重大大改变须经经铁路总公公司批准。货货车按铁路路总公司规规定实行统统一管理。第12条 高原铁铁路应考虑虑高寒缺氧氧特点，为为旅客和工工作人员提提供必要的的救助设施施，应采用用高可靠、少少维修、远远程监控的的运输设备备。第13条 对现有有不符合本本规程规定定标准的技技术设备，应应有计划地地逐步改造造或更换。限界、安全全保护区第14条 一切建建（构）筑筑物、设备备，均不得得侵入铁路路建筑限界界。与机车车车辆有直直接互相作作用的设备备，在使用用中不得超超过规定的的侵入范围围。客货共共线铁路建建筑限界见见附图1。在设计建（构构）筑物或或设备时，距距钢轨顶面面的距离应应附加钢轨轨顶面标高高可能的变变动

13、量（路路基沉降、加加厚道床、更更换重轨等等）。机车车辆无无论空、重重状态，均均不得超出出机车车辆辆限界。客客货共线铁铁路机车车车辆限界见见附图2。第15条 区间及及站内两相相邻线路中中心线间的的最小距离离规定如下下：1.直线部部分直线部分铁铁路线间距距见第1表表。第1表 铁路线间间距序号名 称线间最小距距离（mm）1区间双线v1200 km/h4 0000120 kkm/hv160 km/hh4 2000160 kkm/hv200 km/hh4 40002三线及四线线区间的第第二线与第第三线5 30003站内正线5 00004站内正线与相邻到发线无列检作业业5 0000有列检作业或上水作业v1

14、200 km/h一 般5 5000改建特别困困难5 0000120 kkm/hv160 km/hh一 般6 0000改建特别困困难5 5000160 kkm/hv200 km/hh一 般6 5000改建特别困困难5 50005到发线间或或到发线与与其他线5 00006站内线间设设有高柱信信号机时，相相邻两线（含含正线）均均需通行超超限货物列列车5 30007站内线间设设有高柱信信号机时，相相邻两线（含含正线）只只有一条通通行超限货货物列车5 00008牵出线与其其相邻线调车作业繁繁忙车站6 5000改建困难或或仅办理摘摘挂取送作作业5 0000注：线间有有建（构）筑筑物或有影影响限界的的设施，

15、最最小线间距距按建筑限限界计算确确定。既有有线列车最最高运行速速度提速到到140160 km/hh时，可保保持4 mm线间距。站内正线须须保证能通通过超限货货物列车。此此外，在编编组站、区区段站及区区段内选定定的三至五五个中间站站上，单线线铁路应另另有一条线线路，双线线铁路上、下下行各另有有一条线路路，须能通通行超限货货物列车。2.曲线部部分曲线地段的的中心线间间的水平距距离和线间间设施（含含站台边缘缘）至线路路中心线的的最小距离离，均按曲曲线半径大大小，根据据本规程附附图1规定定的v160 km/hh客货共线线铁路的曲曲线上建筑筑限界加宽宽办法计算算确定。第16条 铁路线线路两侧应应按规定设

16、设立铁路线线路安全保保护区，在在铁路线路路安全保护护区边界设设置标桩，并并根据需要要设置围墙墙、栅栏、防防护桩等防防护设施。在铁路线路路安全保护护区内修建建各种建（构构）筑物等等设施，取取土、挖砂砂、挖沟、采采空作业或或者堆放、悬悬挂物品，应应征得铁路路运输企业业同意并签签订安全协协议。铁路运输输企业应当当派员对施施工现场实实行安全监监督。在铁路线路路安全保护护区以外、影影响范围内内进行影响响铁路线路路安全稳定定的作业时时，应当与与铁路运输输企业协商商一致。第17条 铁路线线路安全保保护区内的的道路和铁铁路线路路路堑上的道道路、跨越越铁路线路路的道路桥桥梁，应按按照国家有有关规定设设置防止车车

17、辆以及其其他物体进进入、坠入入铁路线路路的安全防防护设施和和警示标志志。下穿铁路桥桥梁、涵洞洞的道路应应按照国家家标准设置置车辆通过过限高、限限宽标志和和限高防护护架。养护维修及及检查第18条 铁路技技术设备的的养护维修修工作，应应实现机械械化、自动动化、专业业化、信息息化，落实实责任制和和检验制，坚坚持以预防防为主、检检修与保养养并重、预预防与整治治相结合的的原则，合合理确定检检修项目和和检修周期期，组织定定期检查，加加强日常维维修，提高高设备质量量。基础设施实实行天窗修修制度，并并推行预防防性计划修修、专业化化集中修制制度。第19条 铁路技技术设备应应保持完整整良好状态态。根据设设备变化规

18、规律、季节节特点，安安排设备检检修。检修修单位应保保证检修质质量符合规规定的标准准和使用期期限，并经经检验合格格后，方准准交付运用用。第20条 为满足足检修需要要，应建立立检修基地地，设置检检修、试验验设备（包包括检查车车、试验车车）、运输输工具、必必要的生产产辅助车间间和生产房房屋，并应应储备定量量的器材和和备品，以以备急需和和替换时使使用。储备备的器材和和备品动用用后，应及及时补齐。对各种机械械设备应制制定相应的的检修、保保养范围及及安全操作作规程。有有关人员应应做到正确确使用，精精心保养，细细心检修，保保持其良好好状态。第21条 铁路技技术设备，除除由直接负负责维修及及管理的部部门经常检

19、检查、周期期维修外，铁铁路局还应应按规定组组织有关人人员进行定定期全面检检查和专项项检查。具具体办法由由铁路局规规定。固定行车设设备定期全全面检查和和专项检查查的检查结结果记入行行车设备检检查登记簿簿内。检检查中发现现问题，要要及时解决决；对危及及行车安全全的，须立立即采取措措施；当时时不能解决决的，要安安排计划，限限期完成，并并进行复查查；需要上上级解决的的，要按程程序上报。第22条 铁路局局有关专业业管理部门门应按规定定组织专项项检查。其其中：1.对重要要线路的平平面及纵断断面复测、限限界检查，每每五年不少少于一次；技术复杂杂及重要的的桥梁、隧隧道检定，其其他线路的的平面及纵纵断面复测测、

20、限界检检查，每十十年不少于于一次；对对其他桥梁梁、隧道检检定，应根根据实际需需要进行。对对驼峰及调调车场线路路溜放纵断断面复测，每每五年不少少于一次。2.登乘机机车、动车车组列车或或其他旅客客列车尾部部对线路全全面检查，每每月不少于于一次。3.对干线线地面信号号、机车信信号、轨道道电路设备备和列车无无线调度通通信设备等等的运用状状态，每月月检查一次次；场强覆覆盖每季度度检查一次次。登乘机机车检查信信号显示距距离、机车车信号显示示状态及列列车无线调调度通信设设备运用质质量，每月月不少于一一次。4.对接触触网状态，每每月检查一一次；对接接触网设备备限界检查查，每五年年不少于一一次；对其其他供电设设

21、备定期检检查。5.对为客客货运服务务的建（构构）筑物（包包括限界）和和生产、办办公房屋检检查，每年年不少于一一次；对客客运服务设设备每年春春运前进行行一次全面面检查。铁路局根据据需要可加密密检查或随随时检查。铁路总公司司专业技术术机构根据据线路的年年通过总重重、线路允允许速度，使使用专用设设备定期对对主要线路路进行轨道道、通信信信号、接触触网检查和和钢轨探伤伤。救援设备第23条 在铁路路总公司指指定地点设设事故救援援列车、电电线路修复复车、接触触网抢修车车，配备应应急通信设设备，并处处于整备待待发状态，其其工具备品品应保持齐齐全整洁，作作用良好。根据运输生生产需要，铁铁路局应在在无救援列列车的

22、编组组站、区段段站和二等等以上车站站成立事故故救援队，配配备简易起起复设备和和工具。铁路总公司司、铁路局局应急救援援指挥中心心应建设应应急平台，配配备相应的的应急指挥挥设施和通通信等设备备，确保事事故现场的的图像、话话音及数据据在规定的的时限内传传送至应急急救援指挥挥中心。机车、自轮轮运转特种种设备上均均应备有复复轨器和铁铁鞋（止轮轮器）。动车组应配配备止轮器器（铁鞋）、紧紧急用渡板板、应急梯梯、过渡车车钩和专用用风管。救援列车停停留线，原原则上应设设在两端接接通、便于于救援列车车出动的段段管线（站站线）上。救救援列车基基地应配备备生产、生生活、培训训设施设备备。灾害防护第24条 铁路局局应根

23、据历历年降雨、洪洪水规律和和当年的气气候趋势预预测，发布布防洪命令令，制定防防洪预案。汛汛期前进行行防洪检查查处理，组组织有关部部门对沿线线危树、危危石进行检检查，完成成防洪工程程和预抢工工程，储备备足够的抢抢险料具及及机具，组组织抢修队队伍并进行行演练，依依靠当地政政府建立群群众性的防防洪组织。加加强雨中和和雨后的检检查，严格格执行汛期期安全行车车措施，强强化降雨量量和洪水位位警戒制度度、防洪重重点处所监监护制度。对对于可能危危及行车安安全的地点点，有条件件时可安装装自动报警警装置。对对水流量大大、河床不不稳定的桥桥梁，要设设置必要的的监测仪器器，建立观观测制度，掌掌握桥梁水水文及河床床变化

24、情况况，及时采采取预防和和整治措施施。汛前，须须将防洪重重点处所抄抄送相邻相相关铁路局局。一旦发生灾灾害，积极极组织抢修修，尽快修修复，争取取不中断行行车或减少少中断行车车时间。设设备修复后后，须达到到规定标准准。加强对电子子电气设备备的雷电防防护及电磁磁兼容防护护工作，逐逐步建立雷雷电预警系系统，减少少或防止雷雷电等自然然灾害对设设备的影响响。第25条 对防寒寒工作，应应提前做好好准备。铁铁路局要抓抓好以下工工作：1.对有关关人员进行行防寒过冬冬培训，并并按规定做做好防寒劳劳动防护用用品的配备备和发放工工作；2.对铁路路技术设备备进行防寒寒过冬检查查、整修，并并根据需要要做好包扎扎管路等工工

25、作；3.做好易易冻设备、物物资的防冻冻解冻工作作；4.储备足足够的防寒寒过冬材料料、燃料和和工具，检检修好除冰冰雪机具和和防雪设备备，组织好好除冰雪队队伍。第26条 在需要要进行防暑暑工作的调调度室、行行车人员值值班室、较较大车站的的生产车间间、作业人人员间休室室等重要生产产房屋，应应设有降温温设备。露露天作业场场所根据需需要设置凉凉棚。在炎热季节节应有足够够的防暑用用品和药物物，并应有有供职工饮饮用的清凉凉饮料。在暑季前，应应对防暑降降温设备进进行检查、整整修。第27条 有旅客客或工作人人员的机车车车辆内，均均须备有灭灭火器。客客车内的燃燃煤锅炉、茶茶炉，餐车车低压锅炉炉、炉灶须须有防火措措

26、施。餐车车低压锅炉炉还须有防防爆措施。机车车辆停停车及检修修库、油脂脂库、洗罐罐所、通信信信号机械械室、计算算机机房、牵牵引变电所所控制室及及为客货运运服务的建建（构）筑筑物等主要要处所，均均须备有完完好的消防防专用器具具。有关单位应应建立和健健全消防组组织，定期期进行检查查。行车安全监监测设备第28条 铁路行行车安全监监测设备是是保障铁路路运输安全全的重要技技术设备，应应具备监测测、记录、报报警、存取取功能，保保持其作用用良好、准准确可靠，并并定期进行行计量校准准。铁路行车安安全监测设设备主要包包括：1.机车车车辆的车载载监测设备备；2.机车车车辆的地面面监测设备备；3.轨道、通通信、信号号

27、、牵引供供电、电力力等固定设设备的移动动检测设备备；4.线路、桥桥梁、隧道道、通信、信信号、牵引引供电、电电力等固定定设备的在在线自动监监测设备；5.车站行行车作业监监控设备；6.自然灾灾害综合监监测预警设设备；7.列车安安全防护预预警系统、道道口及施工工防护设备备。第29条 铁路行行车安全监监测设备应应实现信息息共享，为为运输组织织、行车指指挥、设备备检修、救救援及事故故分析等提提供信息。第二章 线路、桥桥梁及隧道道一般要求第30条 为了保保证线路、桥桥隧、路基基等设备质质量，应设设工务段等等工务维修修机构。工务段管辖辖正线长度度，应根据据单线或双双线、平原原或山区等等条件确定定。在工务务段

28、管辖范范围内有枢枢纽或编组组站时，应应适当减少少正线管辖辖长度。铁路局根据据需要和条条件，设供供铁路专用用的采石场场和林场。第31条 工务维修修机构应有有机具检修修、配件修修理、辅助助加工等设设施，动力力、机修、起起重、试验验等设备，以以及轨道车车和汽车等等运输工具具；根据养养护维修需需要还应有有大型养路路机械、工工务专用机机械设备、移移动检测设设备，以及及检修、焊焊轨基地等等。铁路线路第32条 铁路线线路分为正正线、站线线、段管线线、岔线、安安全线及避避难线。正线是指连连接车站并并贯穿或直直股伸入车车站的线路路。站线是指到到发线、调调车线、牵牵出线、货货物线及站站内指定用用途的其他他线路。段

29、管线是指指机务、车车辆、工务务、电务、供供电等段专专用并由其其管理的线线路。岔线是指在在区间或站站内接轨，通通向路内外外单位的专专用线路。安全线是为为防止列车车或机车车车辆从一进进路进入另另一列车或或机车车辆辆占用的进进路而发生生冲突的一一种安全隔隔开设备。避难线是在在长大下坡坡道上能使使失控列车车安全进入入的线路。第33条 、级铁路区区间线路最最小曲线半半径及最大大限制坡度度规定见第第2表和第第3表。第2表 铁路区间间线路最小小曲线半径径（m）铁 路 等等 级路段设计行行车速度（kkm/h）20016012012080一般3 50002 00001 20001 2000600困难2 8000

30、1 6000800800500第3表 铁路区间间线路最大大限制坡度度（）铁路等级一般困难一般困难牵引种类电力6.015.06.020.0内燃6.012.06.015.0第34条 车站应应设在线路路平道、直直线的宽阔阔处。车站必须设设在坡道上上时，其坡坡度不应大大于1；在地形形特别困难难的条件下下，会让站站、越行站站可设在不不大于6的坡道上上，且不应应连续设置置，并保证证列车的起起动。车站必须设设在曲线上上时，到发发线有效长长范围内不不得设在反反向曲线上上，其曲线线半径不得得小于该区区段内的最最小曲线半半径，且不不得小于第第4表中规规定的数值值。第4表 车站平面面最小曲线线半径路段设计行行车速度

31、（kmm/h）最小曲线半半径（m）区段站中间站、会会让站、越越行站一般困难808006006001201 20008001601 60002 00001 60002002 00003 50002 8000线路平面及及纵断面第35条 线路平平面及纵断断面应保持持原有标准准状态。区区间线路变变动时，须须经铁路局局批准，但但曲线半径径不得小于于该区间规规定的最小小曲线半径径，坡度不不得大于该该区间规定定的最大限限制坡度。线线路平面及及纵断面有有变动时，必必须及时通通知有关单单位。凡变更线路路平面及纵纵断面，竣竣工后由施施工单位立立即检查，并并形成完整整的竣工资资料，移交交负责维修修和使用的的单位。在

32、任何情况况下，线路路平面及纵纵断面的变变动，必须须满足限界界要求。路 基第36条 路基面面的宽度，应应考虑远期期发展的铁铁路等级、维维修和机械械化作业，并并根据路拱拱断面、轨轨道类型、道道床标准形形式及尺寸寸、线间距距、电缆槽槽、接触网网支柱、路路肩宽度等等计算确定定。有砟轨道路路肩宽度：线路设计计速度为2200 kkm/h区区段的路肩肩宽度不应应小于1.0 m；线路设计计速度为1160 kkm/h及及以下的铁铁路，位于于路堤上的的路肩宽度度不应小于于0.8 m，位于于路堑上的的路肩宽度度不应小于于0.6 m。牵出出线的中心心线至路肩肩边缘的宽宽度不得小小于3.55 m。曲线地段路路基外侧加加

33、宽办法按按铁路有关关规定、规规范执行。路基应避免免高堤深堑堑。路肩标高受受洪水或潮潮水位控制制时，其路路肩标高不不低于设计计洪水位加加波浪侵袭袭高加壅水水高再加00.5 mm。路基两侧应应留有足够够宽度的铁铁路用地，保保证路基稳稳定，满足足维修检查查通道、栅栅栏设置、绿绿色通道建建设及防沙沙工程的要要求。第37条 路基应应按铁路等等级采用优优质填料填填筑坚实，基基床及过渡渡段应强化化处理，并并设置良好好的防排水水设备、完完善的防排排水系统、安安全可靠的的防护设施施和支挡结结构，工后后沉降应满满足相应的的限值要求求。对不良良地质条件件、特殊土土及特殊环环境等地段段的路基，应应采取可靠靠的加固处处

34、理措施，困困难时应以以桥梁等结结构物代替替。应及时时、彻底加加固整治路路基病害，对对于一时难难以彻底整整治的病害害，应加强强路基监视视和检查，并并分期整治治。在路基范围围内埋设电电缆和接触触网支柱基基础时，必必须保证路路基的稳定定和坚固及及排水等设设施的正常常使用。路基宜优先先采用有利利于环保的的植物（以以灌木为主主）保护，并并结合混凝凝土、土工工合成材料料等其他防防护措施进进行防护，但但不得影响响列车司机机瞭望，倒倒树不应侵侵入限界和和接触网的的安全距离离。桥隧建（构构）筑物第38条 铁路桥梁、涵涵洞及隧道道，均应修修建为永久久性结构，具具有良好的的耐久性，符符合工程结结构抗震和和相应的技技

35、术规范要要求，桥上上和隧道内内有砟轨道道应满足大大型养路机机械清筛作作业的要求求，其限界界应根据规规划考虑发发展的需要要。桥涵的承载载能力和动动力性能要要符合有关关规定的技技术要求，并并根据承载载能力及技技术状态，制制定运用条条件。桥涵涵建（构）筑筑物应确保保通过的线线路具有良良好的稳定定性和平顺顺性，结构构构造应便便于检查和和养护，并并设置检查查设施。桥桥上通过超超重货物列列车、重型型铁路救援援起重机前前，应进行行承载性能能检算。隧道断面面面积应满足足旅客舒适适性要求，衬衬砌、洞门门结构、洞洞口仰坡、轨轨下基础应应安全稳定定，并具备备良好的防防排水系统统。全长5000 m以上上的钢桥、全全长

36、3 0000 mm以上的隧隧道设置通通信设备，必必要时设置置固定照明明、安全警警报装置；非全封闭闭运营时，应应进行巡守守，必要时时进行监视视。第39条 桥梁、涵涵洞孔径及及净空，应应满足国家家防洪设防防标准，能能保证设计计的最大洪洪水正常通通过，并保保证流冰、泥泥石流、漂漂浮物和通通航等必要要高度。桥梁墩台基基础应有足足够深度，当当基础及其其附近存在在超过容许许冲刷时，应应防护、加加固既有桥桥涵基础，必必要时改建建原有桥涵涵。墩台基基础工后沉沉降应满足足相应的限限值要求。桥梁、涵洞洞应考虑排排洪和灌溉溉等综合利利用。第40条 桥梁、隧隧道应按规规定设置作作业通道、避避车台（洞洞）、电缆缆沟（槽

37、）、电电气化预埋埋件及必要要的检查和和消防设备备等。铁路路桥梁作业业通道和隧隧道内安全全空间、救救援通道、应应急照明和和通信以及及其他相关关设施的设设置等应符符合有关设设计规范规规定。隧道道内空气标标准达不到到规定要求求时，应设设置机械通通风，瓦斯斯隧道还应应设置必要要的瓦斯监监测设备。直线桥梁自自线路中心心至作业通通道栏杆内内侧的净距距：钢梁明明桥面应不不小于2.45 mm，混凝土土梁桥面应应不小于33.00 m，线路路允许速度度160 km/hh以上桥梁梁桥面应不不小于3.25 mm。作业通通道宽度应应不小于00.8 mm。轨 道第41条 新建、改建建铁路正线线采用600 kg/m钢轨的的

38、跨区间无无缝线路，重重载铁路正正线宜采用用 60 kg/mm及以上类类型钢轨的的无缝线路路。钢轨优优先采用1100 mm（60 kg/mm）、755 m（775 kgg/m）长长定尺轨。设计速度1120 kkm/h以以上铁路正正线有砟轨轨道应采用用型轨枕和和与轨枕配配套的弹条条扣件、一一级碎石道道砟。第42条 轨距是是钢轨头部部踏面下116 mmm范围内两两股钢轨工工作边之间间的最小距距离。直线线轨距标准准为1 4435 mmm，曲线线轨距按第第5表规定定加宽。第5表 曲线轨距距加宽值曲线半径RR（m）加 宽 值值（mm）r29550295rr2455245rr19510r195515注：曲线

39、轨轨距加宽值值不符合上上述规定时时，应有计计划地进行行改造。验收线路时时，线路、道道岔轨距相相对于上述述标准的静静态允许偏偏差规定见见第6表。第6表 线路、道道岔轨距静静态允许偏偏差线路允许速速度（kmm/h）v1200120vv160160vv200线 路（mmm）+6-2+4-22道 岔（mmm）+3-2+3-22第43条 线路两两股钢轨顶顶面，在直直线地段应应保持同一一水平。曲线地段的的外轨超高高，应按有有关规定的的办法和标标准确定。最最大实设超超高：双线线地段不得得超过1550 mmm，单线地地段不得超超过1255 mm。验收线路时时，线路两两股钢轨水水平，较上上述标准的的静态允许许偏

40、差规定定见第7表表。第7表 钢轨水平平静态允许许偏差线路允许速速度（kmm/h）v1200120vv160160vv200正线及到发发线（mmm）443道 岔（mmm）443第44条 钢轨接接头的预留留轨缝应根根据钢轨长长度、当地地历史最高高及最低轨轨温、更换换钢轨或调调整轨缝时时的轨温经经计算确定定。绝缘接头的的最小轨缝缝为6 mmm，最大大轨缝为构构造轨缝。长度度大于或等等于25 m钢轨铺铺设在历史史最高与最最低轨温差差大于1000 的地区时时，预留轨轨缝应进行行个别设计计。第45条 道岔应应铺设在直直线上，正正线道岔不不得与竖曲曲线重叠，其其他道岔应应尽量避免免与竖曲线线重叠。正线道岔钢

41、钢轨应与线线路上的钢钢轨采用同同一类型。其其他道岔钢钢轨在不得得已情况下下采用与线线路钢轨不不同类型时时，须保证证道岔钢轨轨强度不低低于线路钢钢轨强度，并并在道岔前前后各铺一一节与道岔岔同轨型的的钢轨。第46条 道岔辙辙叉号数选选择应符合合下列规定定：1.正线道道岔的直向向通过速度度不应小于于路段设计计行车速度度。2.用于侧侧向通过列列车的单开开道岔的辙辙叉号数应应根据列车车侧向通过过的最高速速度合理选选用。3.侧向接接发停车旅旅客列车的的单开道岔岔，不得小小于12号号。4.侧向接接发停车货货物列车并并位于正线线的单开道道岔，在中中间站不得得小于122号，在其其他车站不不得小于99号。5.列车

42、轴轴重大于225t的铁铁路正线单单开道岔不不得小于112号。6.其他线线路的单开开道岔不得得小于9号号。7.狭窄的的站场采用用交分道岔岔不得小于于9号，但但尽量不用用于正线，必必须采用时时不得小于于12号。 8.峰下线线路的对称称道岔不得得小于6号号，三开道道岔不得小小于7号。9.段管线线的对称道道岔不得小小于6号。既有道岔的的类型及辙辙叉号数不不符合上述述规定时，应应按该道岔岔的辙叉号号数限制行行车速度，且且应有计划划地进行改改造。第47条 线路允允许速度1120 kkm/h及及以下区段段的正线道道岔，采用用固定型辙辙叉道岔；线路允许许速度1220 kmm/h以上上至1600 km/h及以下

43、下，或货车车轴重255 t及以以上区段的的正线道岔岔，采用可可动心轨道道岔或固定定型辙叉道道岔；线路路允许速度度160 km/hh以上区段段的正线道道岔，须采采用可动心心轨道岔。第48条 道岔应应保持良好好状态，道道岔各零部部件应齐全全，作用良良好，缺少少时应及时时补充。道道岔出现伤伤损或病害害时，应及及时修理或或更换。第49条 联锁道道岔应配备备紧固、加加锁装置，以以备联锁失失效时用以以锁闭道岔岔。联锁失失效时防止止扳动的办办法，应在在车站行行车工作细细则（简简称站细细）内规规定。未设联锁而而需加锁的的道岔也应应安装加锁锁装置。加锁装置包包括锁板、勾勾锁器、闭闭止把加锁锁、带柄标标志加锁。道

44、口、交叉叉及线路接接轨第50条 列车运行行速度1220 kmm/h及以以上线路全全封闭、全全立交，线线路两侧按按标准进行行栅栏封闭闭，并设置置相应的警警示标志。列车运行速速度1200 km/h以下的的线路，铁铁路道口、人人行过道的的设置或拓拓宽按照铁铁路总公司司有关规定定办理。铁铁路道口、人人行过道的的等级、标标准、铺设设、拆除及及需否看守守，由铁路路局决定。第51条 铁路道口口应设置警警示标志、铁铁路道口路路段标线、司司机鸣笛标标及护桩；人行过道道应设置路路障、鸣笛笛标；站内内道口、人人行过道两两端不设鸣鸣笛标。根根据需要设设置栅栏或或其他安全全设施。有有人看守道道口应修建建道口看守守房，设

45、置置照明灯、列列车接近报报警装置、警警示灯、遮遮断色灯信信号机和道道口自动通通知设备，并并督促地方方道路管理理部门设置置、维护警警示标志、铁铁路道口路路段标线。根根据需要设设置列车无无线调度通通信设备。铁路道口的的铺面、两两侧道路的的坡度及平平台长度应应符合要求求。站内平过道道必须与站站外道路和和人行道路路断开，禁禁止社会车车辆、非工工作人员通通行，平过过道不得设设在车站两两端咽喉区区内。在电气化铁铁路上，铁铁路道口通通路两面应应设限高架架，其通过过高度不得得超过4.5 m。道道口两侧不不宜设置接接触网锚段段关节，不不应设置锚锚柱。栏杆（门）以以对道路开开放为定位位。特殊情情况下需要要以对道路路关闭为定定位