某特大型钢桁加劲梁悬索桥施工组织设计48064.docx
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1、第一章 工程概述1工程概述XXXX桥桥是在XXX城区区跨越长长江的一一座特大大型钢桁桁加劲梁梁悬索桥桥,大桥桥主跨5580米米,桥型布布置为7740m简支TT梁+5580悬悬索桥+740m简支TT梁,大大桥全长长11441.46m。主主桥全宽宽20.5米,引引桥除南南岸144号墩至至桥台间间桥面宽宽由200.5mm渐变至至22.26mm外,其其余桥跨跨桥面宽宽均为220.55m。大大桥下部部构造共共分为AA、B两两个合同同段,我我项目承承担A合合同段工工程,包包括南岸岸索塔(主主8号墩墩)、南南岸引桥桥和南岸岸锚碇的的施工任任务。1.1南岸岸索塔(1)基础础:索塔塔基础采采用钢筋筋混凝土土钻孔
2、桩桩基础,桩径为为2600cm,每每柱下设设6根,置于岩岩石中等等风化层层及微风风化层。基基桩长114.00m,桩桩顶设计计标高为为1344.2mm。(2)承台台及横系系梁:主主塔承台台设计为为分离式式承台,为为加强基基础间横横向联结结,索塔塔承台间间设置一一道钢筋筋混凝土土横系梁梁,横系系梁采用用箱形断断面,为为单箱双双室结构构。承台台厚度为为5m,横系系梁底标标高比承承台底标标高高出出1m,横横系梁顶顶与承台台顶齐平平。(3)塔柱柱:索塔塔采用钢钢筋混凝凝土梯形形门架结结构,塔塔顶塔柱柱横向中中心距221.22米(与与主缆中中心距对对应),塔塔柱轴线线横向坡坡度为117:11,设上上下两道
3、道横梁,南南塔柱上上塔柱高高72.8米,下下塔柱高高69.8米,索索塔全高高1422.6米米。塔柱采用变变截面薄薄壁箱形形断面,塔塔柱横桥桥向宽55.5米米,顺桥桥向为变变宽度,南南塔柱宽宽5.5511.6855米,塔塔底处局局部纵横横向均适适当加大大截面尺尺寸,以以改善塔塔底附近近及承台台受力状状态。上上塔柱壁壁厚600厘米,下下塔柱壁壁厚800厘米,塔塔柱由实实心段和和空心部部分组成成,上塔塔柱设两两道横隔隔板,下下塔柱设设3道横横隔板,在在长江下下游侧塔塔底实心心段顶部部、塔顶顶实心段段底部、横横隔板处处及柱身身每隔110米左左右布置置一个直直径100厘米的的圆孔,以以起到通通风、进进水
4、、排排水的作作用。桥塔横梁采采用全预预应力混混凝土结结构,上上横梁采采用3.53.55米薄壁壁箱形截截面,壁壁厚500厘米,共共布设110束77-j15.24钢钢绞线;下横梁梁采用44.54.55米薄壁壁箱形截截面,壁壁厚600厘米,共共布设332束77-j15.24钢钢绞线,上上下横梁梁靠塔两两侧底部部及两侧侧壁上各各布置一一个100厘米的的圆孔,以以起到通通风、调调节温度度的作用用。为方方便施工工和确保保工程质质量,塔塔柱、上上下横梁梁内均设设置了由由角钢组组成的劲劲性骨架架。索塔顶部扩扩大为777米形成成主索鞍鞍支撑面面,扩大大部分与与塔柱间间设高11.5米米的过渡渡段,主索鞍鞍外设置置
5、钢筋混混凝土防防护室,防护室室靠桥面面中心一一侧预留留进入孔孔,进入入孔至上上横梁顶顶面间设设混凝土土台阶,并在上上横外侧侧设置钢钢护栏;索鞍防防护室顶顶面四角角设避雷雷针,四四周设钢钢筋围栏栏形成避避雷带,保证桥桥塔及整整体结构构的安全全;为方方便运营营期间长长期检查查维修的的需要,在塔柱柱内下横横梁以上上部分设设置型钢钢组成的的扶梯,由于桥桥塔较高高,扶梯梯间隔一一定距离离设置平平台,并并可与上上塔柱横横隔板共共同组成成临时休休息平台台;检修修人员可可由桥面面处预留留洞门进进入塔身身以内,利用爬爬梯至上上横梁下下所设洞洞门钻出出,再利利用塔身身外侧爬爬梯上至至上横梁梁顶面,进而由由混凝土土
6、台阶进进入索鞍鞍防护室室,进行行必要的的检查维维修工作作;同时时,考虑虑检修人人员由桥桥面下至至桥塔下下横梁顶顶面,检检查支座座或进入入主桥加加劲梁内内进行其其它检修修工作的的需要,在桥塔塔塔身顺顺桥向靠靠简支梁梁侧设置置通向下下横梁的的爬梯.1.2南岸岸引桥(1)上部部结构40m装配配式预应应力混凝凝土T型型梁,每每孔梁平平面布置置中除南南岸144#墩-南岸桥桥台一孔孔梁由于于部分进进入曲线线而采用用扇形布布置方式式外,其其余各孔孔梁中距距均采用用2.004m,横桥向向布置110片梁梁。梁高高2.55m,外外梁预制制翼缘宽宽1.99m,内内梁预制制翼缘宽宽1.66m,现现浇桥面面板纵缝缝宽0
7、.44mm,为加加强整体体连接效效果,对对横隔板板之间的的连接部部分也采采用现浇浇湿接缝缝的施工工方法。预预应力筋筋采用标标准强度度Rybb=18860MMpa的的j15.24mmm高强强度低松松驰预应应力钢绞绞线,采采用配套套并符合合质量要要求的预预应力群群锚锚具具进行锚锚固。(2)下部部结构引桥采用钢钢筋混凝凝土盖梁梁、桩柱柱式桥墩墩、肋式式桥台。盖梁:9-14号号墩盖梁梁长度均均为199.500m, 11、112、113、114号墩墩盖梁高高2.55m,宽宽2.88m; 9、110号墩墩盖梁高高2.55m,宽宽3.00m。桩柱式桥墩墩:桩、柱柱采用相相同直径径,各桥桥墩均采采用双柱柱墩,
8、 11、112、113、114号墩墩为直径径2.55m钢筋筋混凝土土柱身及及钻孔柱柱桩基础础; 99、100号墩为为直径22.8mm钢筋混混凝土柱柱身及桩桩基础,各各墩除柱柱与桩相相连处设设一道钢钢筋混凝凝土系梁梁外,柱柱高超过过25mm时,自自盖梁底底面向下下每隔220m左左右设一一道钢筋筋混凝土土系梁。桥台:桥台台采用钢钢筋混凝凝土肋板板式桥台台,钻孔孔灌注桩桩基础。(3)桥面面系及其其它支座:采用用3500mm4000mm77mmm板式式橡胶支支座和3350mmm4000mm79mmm四氟氟板式橡橡胶支座座两种类类型。桥面铺装:10ccm等厚厚C400纤维网网混凝土土,内设设钢筋网网,桥
9、面面铺装施施工后应应进行锯锯缝处理理,顺桥桥向设三三道纵缝缝,横向向间距33.755m,横横桥向每每隔5mm设一道道锯缝(包包括桥面面连续处处),锯锯缝宽55mm,深深度255mm。伸缩缝设置置:桥台台处设GGL2440型伸伸缩缝,引引桥其它它梁体连连接处均均采用桥桥面连续续的处理理方式。人行道:人人行道宽宽2.775m(含含0.225m栏栏杆),人人行道步步板采用用8cmm厚钢筋筋混凝土土预制板板,简支支于现浇浇人行道道步板支支承基座座上,人人行道表表面用22cm水水泥砂浆浆抹面,并并进行压压花处理理,各种种管线均均从人行行道板下下通过。人行道栏杆杆及灯柱柱:材料料与主桥桥相同,灯灯柱间距距
10、30mm左右。桥面排水:桥面两两侧人行行道缘石石处每隔隔5m设一一处落水水管,桥桥面雨水水由落水水管汇集集后直接接排向桥桥下。台后搭板:台后设设钢筋混混凝土搭搭板,搭搭板长88m。照明系统设设计及灯灯光装饰饰工程:本桥照照明系统统考虑电电源分别别由两岸岸接入,引引入后,在在桥上布布置于人人行道下下,电源源分高压压线与低低压线,同同时分别别设置于于两侧人人行道下下,在每每个照明明灯处,将将电源线线与灯柱柱内预留留线相连连接,本本桥采用用全自动动结合手手动开关关控制相相结合的的方案。1.3南岸岸锚碇锚碇是悬索索桥中重重要的承承力结构构,它直直接承受受由锚索索传递的的全部荷荷载。整整个锚碇碇锚固体体
11、系由岩岩锚、锚锚塞体、预预应力锚锚索、调调节拉杆杆、散索索鞍支墩墩组成。南南岸散索索鞍以下下锚室长长33米米,锚塞塞体长115米,前前端高110米,宽宽10.5米,后后端高113.66米,宽宽13.6米,岩岩锚长115米。为了减小锚锚塞的应应力集中中现象,避避免锚塞塞混凝土土开裂,对对锚塞体体施加了了纵向预预应力,预预应力体体系由112-j15.24mmm高强强度低松松驰预应应力钢绞绞线组成成,其标标准强度度Rybb=18860MMpa,采采用相应应的锚具具锚固,锚锚塞体内内预应力力钢束管管道采用用钢管成成孔,以以防止施施工过程程中管道道堵塞。锚锚洞为变变截面倒倒嗽叭形形,最陡陡坡度33548
12、37,锚塞塞体呈楔楔形状,楔楔面与岩岩面紧密密结合,锚锚塞内设设角钢组组成的定定位支架架以保证证施工时时预应力力钢绞线线准确定定位。预应力锚固固系统由由拉杆、索索股锚固固连接器器和预应应力锚固固体系组组成,主主缆通过过预应力力锚固系系统锚固固于锚碇碇内,其其传力途途径为:主缆索索股调节拉拉杆索股锚锚固连接接器锚块周边岩岩体。在在前锚面面位置处处,通过过调节拉拉杆与锚锚固连接接器将索索股锚头头上的锚锚板和预预应力锚锚具连接接起来,每每个锚头头连接器器,对应应两根拉拉杆,锚锚固一根根索股。为了防止锚锚室内渗渗水,锚锚室壁衬衬砌均采采用防水水混凝土土浇筑,初初衬为网网喷混凝凝土,在在开挖后后结合围围
13、岩缝隙隙压浆处处理、水水泥砂浆浆锚杆加加固施工工及时进进行。在在初衬与与二衬之之间,设设EVAA防水板板及无纺纺布,在在现浇接接缝处设设置橡胶胶止水带带。每个个锚碇洞洞室末端端设集水水井一个个,内置置全自动动排污系系统一套套,室内内配备22台(113KWW)除湿湿机管道道通风机机1台,以以保持锚锚室内空空气干燥燥。预应力锚固固体系的的防腐措措施:(1)在锚锚室内设设通风及及除湿设设备使锚锚室内相相对湿度度不大于于40%。(2)对锚锚固系统统前锚面面所有外外露钢构构件(拉拉杆组件件、联接接垫板)的的表面应应进行清清理,去去除油污污、浮锈锈,并涂涂底漆与与面漆进进行防府府处理。(3)采用用环氧树树
14、脂全喷喷涂钢绞绞线加管管道内压压注C440纯水水泥浆,并并在前锚锚面锚罩罩内压注注环氧砂砂浆。2 主要技技术标准准(1)设计计荷载:汽车-超200级;验验算荷载载:挂车车-1220;人人群荷载载:3.5KNN/(2)桥面面宽度:2.775m(含含栏杆)+15mm+2.75m(含栏杆杆)(3)桥面面纵坡:3%(4)桥面面横坡:车道板板:双向向横坡22%;人人行道:内向单单向横坡坡1%。(5)通航航水位:按三峡峡水坝前前正常蓄蓄水位1175mm(吴淞淞高程),推推算至桥桥址处最最高通航航水位为为1755.2mm。(6)通航航标准:1-(22)级航航道,通通航净空空高度不不小于118m。(7)桥下下
15、立交净净空高度度:5m。(8)地震震烈度:度,考考虑本桥桥为特殊殊重点大大桥,按按度设防防。(9)设计计洪水频频率:11/3000。(10)设设计基准准风速:根据桥桥址所处处地区基基本风压压强度,推推算设计计基准风风速采用用25.9m/s。(11)本本工程采采用北京京坐标系系统及黄黄海高程程系统。3本工程的的特点和和技术难难点(1)场地地小,TT梁预制制场不易易布置桥位区南岸岸为陈家家坝小区区,南岸岸为缓倾倾的河谷谷斜坡,自自然坡度度为1550-2550,桥位位区主88号墩至至10号号墩之间间,地形形相对平平缓,110号墩墩至桥台台处坡度度较大,如如果T梁梁场布置置在桥下下的阶地地上,将将给施
16、工工造成极极大的.因此各断面面的初期期支护钢钢拱架尺尺寸均不不相同,锚锚碇入口口处成洞洞条件差差,需作作好衬护护,会增增加作业业的工作作量和增增大成本本。锚洞洞端部岩岩锚钻孔孔受地质质条件影影响较大大,其施施工的顺顺利与否否,影响响到施工工的进度度。预应力钢绞绞线预埋埋件的埋埋设位置置角度等等均需要要严格控控制,锚锚洞内受受空间限限制,测测量定位位的工作作量较大大,施工工难度较较大。第二章 施施工准备备我公司从110月99日进场场,进场场后即抓抓紧施工工的各项项准备工工作。准准备工作作分为技技术方案案准备、劳劳动力组组织准备备、物资资设备准准备和施施工现场场布设准准备等几几个方面面。 1 技术
17、方方案准备备1.1研究究和熟悉悉设计文文件并进进行现场场核对组织有关人人员学习习设计文文件,使使施工人人员明确确设计者者的设计计意图,熟熟悉设计计图纸的的细节,掌掌握设计计人员收收集的各各种原始始资料,对对设计文文件和图图纸进行行现场核核对。其其主要内内容是:(1)各项项计划的的安排、布布置是否否符合国国家有关关方针、规规定。(2)设计计文件所所依据的的水文、气气象、土土壤等资资料是否否准确、可可靠、齐齐全;(3)对水水土流失失、环境境影响的的处理措措施;(4)构造造物布置置和桥梁梁结构形形式等是是否合理理,相互互之间是是否有错错误和矛矛盾;(5)核对对桥轴线线、主要要控制点点、水准准点、三三
18、角点、基基线等是是否准确确无误。主主要构造造物的位位置、尺尺寸大小小、孔径径等是否否恰当;(6)桥梁梁结构物物、水利利、航道道、公路路、电讯讯、管线线及其它它建筑物物的相互互干扰情情况及其其解决办办法是否否恰当,干干扰可否否避免;(7)对地地质不良良地段采采取的处处理措施施;(8)主要要材料、劳劳动力、机机械台班班等计算算(含运运距)是是否准确确;(9)临时时便桥、便便道、房房屋布设设是否合合理、电电力、电电讯设备备、桥梁梁吊装方方案、设设备、临临时供水水、场地地布置等等是否恰恰当,能能否采用用更先进进的技术术或使用用新型材材料;(10)各各项协议议文件是是否齐备备、完善善;1.2补充充调查资
19、资料进行现场补补充调查查,是为为编制实实施性施施工组织织设计收收集资料料。调查查的内容容主要有有:(1)工程程地点的的水文、地地形、气气候条件件和地质质情况;(2)自采采加工料料场、当当地材料料、可供供利用的的房屋情情况;(3)当地地劳动力力资源、工工业加工工能力、运运输条件件和运输输工具情情况;(4)施工工场地的的水电源源,以及及生活物物资供应应情况;(5)当地地风俗习习惯等。1.3设计计交桩和和设计技技术交底底工程在正式式施工之之前,我我公司请请勘察设设计单位位向我项项目部进进行交桩桩和设计计技术交交底。交桩在现场场进行,设设计单位位将桥轴轴线测设设时所设设置的导导线控制制点和水水准控制制
20、点及其其它重要要点位的的桩位逐逐一移交交给施工工单位,我我项目部部在接受受这些控控制点后后,即采采取必要要措施妥妥善加固固保护。设计技术交交底由建建设单位位主持,设设计、监监理和施施工单位位参加。交交底时设设计单位位应说明明工程的的设计依依据、设设计意图图和功能能要求。我我公司将将在研究究设计文文件中发发现的问问题及有有关修改改设计的的意见提提出,由由设计单单位对有有关问题题进行澄澄清和解解释,对对于合理理的修改改设计的的意见,经经过讨论论认为确确有必要要,可在在统一认认识的基基础上,对对所讨论论的结果果逐一记记录,并并形成纪纪要,由由建设单单位正式式行文,参参加单位位共同会会签,为为与设计计
21、文件同同时使用用的技术术文件和和指导施施工的依依据,以以及进行行工程核核算的依依据。1.4建立立工地试试验室1.4.11工地试试验室的的作用本合同段工工程施工工过程中中,必须须进行各各种材料料试验,以以便选用用合适的的材料和和材料性性能参数数,才能能保证本本合同段段结构物物的强度度和耐久久性,并并利于掌掌握各种种材料的的施工质质量指标标,保证证结构物物的施工工质量。1.4.22工地试试验室的的主要工工作内容容工地试验室室是为施施工现场场提供直直接服务务的试验验室,主主要任务务是配合合本合同同工程项项目,对对工地抽抽检的各各种原材材料、加加工材料料及结构构性材料料的物理理力学性性能及各各项技术术
22、参数进进行检测测。对混混凝土配配合比进进行合理理优化设设计、砼砼试验以以及对部部分非常常规试验验委托有有资质的的权威机机构进行行检测等等工作。1.4.33工地试试验室人人员及设设施(1) 人人员组成成工地试验室室根据本本合同段段规模安安排3名名基本试试验人员员。其中中,试验验室主任任或负责责人1人人,试验验员2名名。(2)设备备配置我公司设置置正规的的工地试试验室,将将设有1150的试验验室用房房,布置置好万能能试验机机和混凝凝土压力力机、水水泥全套套检测设设备、砂砂(石)检检测设备备、不同同部位所所需要使使用的仪仪具设备备和办公公设施以以及除此此之外必必须配置置一些通通用仪器器设备。1.5编
23、制制施工组组织设计计施工组织设设计是指指导桥梁梁施工的的基本技技术经济济文件,也也是对施施工实行行科学管管理的重重要手段段。编制制施工组组织设计计目的在在于全面面、合理理,有计计划地组组织施工工,从而而具体实实现设计计意图,按按质、按按量、按按期完成成施工任任务。实实践证明明,一个个工程如如果施工工组织设设计编得得好,能能正确地地反映客客观实际际,并能能得到认认真的执执行,施施工就可可以有条条不紊地地进行,否否则就会会出现盲盲目施工工的混乱乱局面,造造成不必必要的损损失。1.6编制制施工预预算施工预算是是在施工工图基础础上,根根据施工工图纸、施施工组织织设计或或方案、施施工定额额等文件件进行编
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