1011第10章海运货物保险的保障范围.ppt
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1、海 运 货 物 保 险 的保 障 范 围第第10章章u 海运保险保障的主要风险海运保险保障的主要风险u 海运保险保障的损失海运保险保障的损失u 海运保险中有关的费用海运保险中有关的费用海运货物保险的保障范围外贸运输与保险保障范围保障范围损失损失风险风险外来风险外来风险海上风险海上风险费用费用自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险全部损失全部损失部分损失部分损失施救费用施救费用救助费用救助费用续运费用续运费用额外费用额外费用实际全损实际全损推定全损推定全损单独海损单独海损共同海损共同海损海运货物保险的保障范围外贸运输与保险-海运货物保险承保的风险海运货物
2、保险承保的风险英国英国19061906年海上保险法中定义(年海上保险法中定义(9 9 类)类)海难(海难(perils of the seas)、火灾(、火灾(fire)、盗窃、盗窃(thieves)、投弃(、投弃(jettison)、船长船员恶意行为、船长船员恶意行为(barratry)、海盗(、海盗(piracy)、战争()、战争(war)、罢工和)、罢工和民变(民变(strike and riot)、其他风险。)、其他风险。其中的海难,特指那些只有在航海过程中才可能发生的灾害其中的海难,特指那些只有在航海过程中才可能发生的灾害传统的海难包括传统的海难包括:恶劣气候、搁浅、触礁、恶劣气候、
3、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、海啸等沉没、碰撞、倾覆、海啸等10.1.1海上风险海上风险海运货物保险的保障范围外贸运输与保险p 一、海上风一、海上风险险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水及其它人力不可抗拒的灾害及其它人力不可抗拒的灾害 19811981年年海洋货物运输保险条款海洋货物运输保险条款+陆上运输工具的倾覆或出轨陆上运输工具的倾覆或出轨偷窃、破碎、淡水雨淋、受热、受潮、发霉、偷窃、破碎、淡水雨淋、受热、受潮、发霉、偷窃、破碎、淡水雨淋、受热、受潮、发霉、偷窃、破碎、淡水雨淋、受热、受潮、发霉、
4、串味等等以及战争、罢工等串味等等以及战争、罢工等串味等等以及战争、罢工等串味等等以及战争、罢工等雷电、地震、火山爆发、浪击落海,以及雷电、地震、火山爆发、浪击落海,以及海水、湖水、河水进入船舶、驳船运输工海水、湖水、河水进入船舶、驳船运输工具、集装箱或储存住所。具、集装箱或储存住所。ICC2009搁浅、沉没、碰撞、触礁、与流冰或其搁浅、沉没、碰撞、触礁、与流冰或其他物体碰撞及失火、爆炸他物体碰撞及失火、爆炸海运货物保险的保障范围外贸运输与保险(一一)海上自然灾害:海上自然灾害:1.1.恶劣气候恶劣气候(heavy weather)(heavy weather):飓风飓风(hurricane)、
5、台风(台风(typhoon)、)、暴风等暴风等2.2.海啸:海啸:(Tsunami)(Tsunami)3.3.地震及火山爆发:地震及火山爆发:(EathquakeEathquake&VocanicVocanic EruptionjEruptionj )4.4.洪水洪水:(Flood)(Flood)其它自然灾害其它自然灾害:海运货物保险的保障范围外贸运输与保险搁浅搁浅(grounding)船舶与海底、浅滩或岩礁接触,并紧密地搁船舶与海底、浅滩或岩礁接触,并紧密地搁置其上,持续一段时间而不能进退的情况。置其上,持续一段时间而不能进退的情况。2005年年9月月“银河银河”号游轮触礁搁号游轮触礁搁浅浅
6、(二)海上意外事故(二)海上意外事故满足两个条件:满足两个条件:意外发生意外发生造成船底紧密搁置在障碍物上,持造成船底紧密搁置在障碍物上,持续一段时间处于静止状态,不能一续一段时间处于静止状态,不能一擦而过。擦而过。海运货物保险的保障范围外贸运输与保险触礁触礁(stranded)船舶擦过水中岩礁或其他阻碍物,但船舶擦过水中岩礁或其他阻碍物,但仍能继续前行的一种状态。仍能继续前行的一种状态。沉没沉没(sunk)船舶因浸水而失去浮力,船舶的全部船舶因浸水而失去浮力,船舶的全部或大部分已浸入水面以下,并失去继或大部分已浸入水面以下,并失去继续航行的能力的一种状态。续航行的能力的一种状态。0606年年
7、8 8月月5 5日,广州开出的日,广州开出的500500吨级集装箱货轮吨级集装箱货轮“瀚轮瀚轮”号行号行驶到深圳大铲岛附近航道海域驶到深圳大铲岛附近航道海域时沉没时沉没 海运货物保险的保障范围外贸运输与保险碰撞碰撞(collision)船舶在航行中与其他船舶或非船舶的船舶在航行中与其他船舶或非船舶的物体发生猛烈接触。物体发生猛烈接触。失踪失踪(missing)船舶在海上航行,失去联络超过一定期限的情船舶在海上航行,失去联络超过一定期限的情况。况。国际:国际:6个月个月 我国:我国:2个月个月倾覆倾覆(upset)指船舶受灾害事故,船身倾覆或倾斜,处于指船舶受灾害事故,船身倾覆或倾斜,处于非正常
8、的、非经施救或救助而不能继续航行非正常的、非经施救或救助而不能继续航行的状态的状态。8 8月月1111日,福建省福鼎市沙埕镇港湾,日,福建省福鼎市沙埕镇港湾,被台风被台风“桑美桑美”吹翻的船只吹翻的船只 海运货物保险的保障范围外贸运输与保险 最早关于火灾的案例最早关于火灾的案例最早关于火灾的案例最早关于火灾的案例1807180718071807年年年年Gordon Gordon Gordon Gordon v.Rimmingtonv.Rimmingtonv.Rimmingtonv.Rimmington案案案案1804180418041804年一艘叫做年一艘叫做年一艘叫做年一艘叫做“信任信任信任
9、信任”号的船在非洲沿岸航行时遇到了所谓号的船在非洲沿岸航行时遇到了所谓号的船在非洲沿岸航行时遇到了所谓号的船在非洲沿岸航行时遇到了所谓敌人的船舶,为了不使敌人的船舶,为了不使敌人的船舶,为了不使敌人的船舶,为了不使“信任信任信任信任”号落入敌人手里,船长船员放号落入敌人手里,船长船员放号落入敌人手里,船长船员放号落入敌人手里,船长船员放火将船烧毁。被保险人和保险人随后发生诉讼。法院判决被保火将船烧毁。被保险人和保险人随后发生诉讼。法院判决被保火将船烧毁。被保险人和保险人随后发生诉讼。法院判决被保火将船烧毁。被保险人和保险人随后发生诉讼。法院判决被保险人应该得到保险赔偿。主审法官说:险人应该得到
10、保险赔偿。主审法官说:险人应该得到保险赔偿。主审法官说:险人应该得到保险赔偿。主审法官说:“火灾是保单中明确提火灾是保单中明确提火灾是保单中明确提火灾是保单中明确提到的保险人对被保险人承担了赔偿责任的危险,船舶是由于一到的保险人对被保险人承担了赔偿责任的危险,船舶是由于一到的保险人对被保险人承担了赔偿责任的危险,船舶是由于一到的保险人对被保险人承担了赔偿责任的危险,船舶是由于一次普通事故,由于雷电、由于履行对国家的责任、由于国王的次普通事故,由于雷电、由于履行对国家的责任、由于国王的次普通事故,由于雷电、由于履行对国家的责任、由于国王的次普通事故,由于雷电、由于履行对国家的责任、由于国王的命令
11、、或是由于第三者造成火灾,它们之间没有任何差别。重命令、或是由于第三者造成火灾,它们之间没有任何差别。重命令、或是由于第三者造成火灾,它们之间没有任何差别。重命令、或是由于第三者造成火灾,它们之间没有任何差别。重要的是火灾是造成损失的原因。要的是火灾是造成损失的原因。要的是火灾是造成损失的原因。要的是火灾是造成损失的原因。”火灾火灾(fire)指保险标的被烧毁、烧焦、烧裂、烟熏以及救指保险标的被烧毁、烧焦、烧裂、烟熏以及救火行为所致的损失。火行为所致的损失。海上保海上保险所承险所承保的火保的火灾原因灾原因1 1、由于爆炸起火、由于爆炸起火2 2、由于船长或船员疏忽或过失起火、由于船长或船员疏忽
12、或过失起火3 3、闪电雷击起火、闪电雷击起火4 4、自燃自燃 5.5.战争引起火灾战争引起火灾6 6、其他不明因素引起、其他不明因素引起据统计,失事船据统计,失事船舶中有大约舶中有大约1/4是是由于火灾造成的。由于火灾造成的。火灾中的自燃问题:火灾中的自燃问题:火灾中的自燃问题:火灾中的自燃问题:、由标的物本身固定瑕疵引起的自燃、由标的物本身固定瑕疵引起的自燃、由标的物本身固定瑕疵引起的自燃、由标的物本身固定瑕疵引起的自燃、海水进入船舱或通风不好引起的自燃、海水进入船舱或通风不好引起的自燃、海水进入船舱或通风不好引起的自燃、海水进入船舱或通风不好引起的自燃、自燃造成其他货物或船舶损失、自燃造成
13、其他货物或船舶损失、自燃造成其他货物或船舶损失、自燃造成其他货物或船舶损失海运货物保险的保障范围外贸运输与保险爆炸爆炸(explosion)指物体内部发生急剧的分解或燃烧,迸指物体内部发生急剧的分解或燃烧,迸发出大量气体和热力,致使物体本身及发出大量气体和热力,致使物体本身及周围其他物体遭受猛烈破坏的现象;周围其他物体遭受猛烈破坏的现象;盗窃盗窃(Theft)特指使用暴力或攻击性手段窃取船舶或特指使用暴力或攻击性手段窃取船舶或货物的行为。货物的行为。投弃投弃(Jettison)特指共同海损中的主观故意地投弃特指共同海损中的主观故意地投弃货物行为。货物行为。船长船员恶意行船长船员恶意行为为(Ba
14、rratry)指船长或船员违反船东或货主的利指船长或船员违反船东或货主的利益故意所作的一切错误违法行为。益故意所作的一切错误违法行为。吊索损害吊索损害(Sling Loss)货物在起运港、卸货港或转运港货物在起运港、卸货港或转运港进行装卸时,从钓钩上摔下而至进行装卸时,从钓钩上摔下而至损失损失 海运货物保险的保障范围外贸运输与保险一般外来风险一般外来风险 外来风险外来风险特殊外来风险特殊外来风险偷窃、短少或提货不着偷窃、短少或提货不着渗漏、短量、碰损、破渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、碎、钩损、淡水雨淋、锈损、沾污、受潮受锈损、沾污、受潮受热、串味等热、串味等战争、罢工、民变、拒收等战
15、争、罢工、民变、拒收等外来风险一般需要与保险人协商,以特殊险种或附加险外来风险一般需要与保险人协商,以特殊险种或附加险方式承包保方式承包保10.1.2 外来风险外来风险海运货物保险的保障范围外贸运输与保险全部损失全部损失 与与 部分损失部分损失全部损失全部损失(total(total loss)loss)部分损失部分损失(partial(partial loss)loss)实际全损实际全损单独海损单独海损海上保险中的保险标的,按照损失程度可以分为:海上保险中的保险标的,按照损失程度可以分为:10.2海运货物损失的确定海运货物损失的确定推定全损推定全损共同海损共同海损海运货物保险的保障范围外贸运
16、输与保险 实际全损实际全损1 1、保险标的完全灭失、保险标的完全灭失2 2、保险标的物已丧失原有的用途或使用价值、保险标的物已丧失原有的用途或使用价值 3 3、被保险人对保险标的物失去所有权,并无、被保险人对保险标的物失去所有权,并无法挽回法挽回 4 4、船舶失踪达一定时期仍无音讯、船舶失踪达一定时期仍无音讯有以下几种情况有以下几种情况:(Actual Total Loss)p 全部损失全部损失海运货物保险的保障范围外贸运输与保险推定全损推定全损 推定全损(推定全损(Constructive Total LossConstructive Total Loss),又称商业全损。),又称商业全损。
17、我国我国海商法海商法第第246246条规定:条规定:“船舶发生保险事故后,认船舶发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免,或者为了避免发生实际全损所需支为实际全损已经不可避免,或者为了避免发生实际全损所需支付的费用超过船舶保险价值的,为推定全损;货物发生保险事付的费用超过船舶保险价值的,为推定全损;货物发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免,或者为了避免发生实际全故后,认为实际全损已经不可避免,或者为了避免发生实际全损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超过损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超过货物的保险价值的,为推定全损。货物的保险价值的,为推定全损。”(Con
18、structive Total Loss)(Constructive Total Loss)海运货物保险的保障范围外贸运输与保险1 1、保险标的物的实际全损不可避免;、保险标的物的实际全损不可避免;2 2、保险标的严重受损,船舶修理费大大高于其修、保险标的严重受损,船舶修理费大大高于其修理后的价值,或者货物受损后,修理费及续运费理后的价值,或者货物受损后,修理费及续运费大大高于货物本身价值。大大高于货物本身价值。3 3、被保险人丧失对保险标的的实际占有;为收回、被保险人丧失对保险标的的实际占有;为收回已经丧失所有权的货物所需支出的费用将超过货已经丧失所有权的货物所需支出的费用将超过货物的价值物
19、的价值条件条件按全损赔付按全损赔付按部分损失赔偿按部分损失赔偿“委付委付”-被保险人将保险标的的一切权利转让给保被保险人将保险标的的一切权利转让给保险公司,而要求保险公司按实际全损进行赔付。险公司,而要求保险公司按实际全损进行赔付。海运货物保险的保障范围外贸运输与保险 有效委付必须具备的条件有效委付必须具备的条件委付通知必须及时发出委付通知必须及时发出委付通知的形式,可以是书面的,也可以是口头的委付通知的形式,可以是书面的,也可以是口头的委付通知应该是无条件的委付通知应该是无条件的委付通知应该直接向保险人呈交委付通知应该直接向保险人呈交 保险人对待委付通知的态度保险人对待委付通知的态度 保险人
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