轻型汽车欧6排放标准介绍(1).ppt

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1、轻型汽车欧轻型汽车欧5/6排放标准介绍排放标准介绍中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心2008.122008.12主要内容主要内容1.欧欧5/6排放标准制定进程排放标准制定进程2.欧欧5/6标准排放限值比较标准排放限值比较3.欧欧5/6标准文本的主要变化标准文本的主要变化4.欧欧5/6标准的实施日期标准的实施日期5.欧欧5/6标准未来完善的趋势标准未来完善的趋势欧5/6排放标准制定进程 20042004年初，问卷调查，形成新排放标准的期望限值。年初，问卷调查，形成新排放标准的期望限值。年初，问卷调查，形成新排放标准的期望限值。年初，问卷调查，形成新排放标准的期望限值。20052005年年年

2、年1 1月，发布激励政策，对使用先进先进排放控制技术给月，发布激励政策，对使用先进先进排放控制技术给月，发布激励政策，对使用先进先进排放控制技术给月，发布激励政策，对使用先进先进排放控制技术给予税率鼓励（如使用予税率鼓励（如使用予税率鼓励（如使用予税率鼓励（如使用DPFDPF，或者，或者，或者，或者PMPM排放低于排放低于排放低于排放低于5mg/km5mg/km的柴油的柴油的柴油的柴油车）。车）。车）。车）。20052005年年年年7 7月月月月1515日，由欧盟委员会起草的欧日，由欧盟委员会起草的欧日，由欧盟委员会起草的欧日，由欧盟委员会起草的欧5 5初步提案公开征求初步提案公开征求初步提案

3、公开征求初步提案公开征求意见。意见。意见。意见。20062006年年年年9 9月月月月1313日，经过长时间的协商与修订，欧洲议会环境委日，经过长时间的协商与修订，欧洲议会环境委日，经过长时间的协商与修订，欧洲议会环境委日，经过长时间的协商与修订，欧洲议会环境委员会表决通过了新的轻型车排放法规员会表决通过了新的轻型车排放法规员会表决通过了新的轻型车排放法规员会表决通过了新的轻型车排放法规-欧欧欧欧5/6 5/6。20062006年年年年1212月月月月1313日，这一法规在欧洲议会全会上表决通过，还日，这一法规在欧洲议会全会上表决通过，还日，这一法规在欧洲议会全会上表决通过，还日，这一法规在欧

4、洲议会全会上表决通过，还需经欧洲理事会表决需经欧洲理事会表决需经欧洲理事会表决需经欧洲理事会表决 。欧5/6排放标准制定进程 20072007年年年年6 6月月月月2020日，欧盟通过日，欧盟通过日，欧盟通过日，欧盟通过EC 715/2007EC 715/2007法规（欧法规（欧法规（欧法规（欧5/65/6），），），），并于并于并于并于2929日在欧盟官方公报上正式发布日在欧盟官方公报上正式发布日在欧盟官方公报上正式发布日在欧盟官方公报上正式发布 。EC 715/2007EC 715/2007法规确法规确法规确法规确定了欧定了欧定了欧定了欧5/65/6标准的总体技术要求及排放限值。标准的总体

5、技术要求及排放限值。标准的总体技术要求及排放限值。标准的总体技术要求及排放限值。20072007年年年年9 9月，完成了欧月，完成了欧月，完成了欧月，完成了欧5/65/6标准技术文本的最终草案。标准技术文本的最终草案。标准技术文本的最终草案。标准技术文本的最终草案。20082008年年年年7 7月月月月1818日日日日,欧盟通过了欧盟通过了欧盟通过了欧盟通过了(EC)No 692/2008(EC)No 692/2008法规法规法规法规,即欧即欧即欧即欧5/65/6技术标准技术标准技术标准技术标准,并于并于并于并于2828日在欧盟官方公报上正式发布日在欧盟官方公报上正式发布日在欧盟官方公报上正式

6、发布日在欧盟官方公报上正式发布 。回首页回首页(EC)No 692/2008法规：欧5标准排放限值基准基准质质量量(kg)限限值值COTHCNMHCNOxHC+NOx颗颗粒物粒物质质量量(1)(PM)颗颗粒数量粒数量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)类类别别级级别别PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPICIM-全部全部1000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.01011N1IRW130W1305 51000500100-68-60

7、180-2305.0/4.55.0/4.5-6.01011II1305RMRM176017601810630130-90-75235-2955.0/4.55.0/4.5-6.01011III1760 0RMRM2270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.01011N22270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.01011注：注：PI=点燃式点燃式 CI=压燃式压燃式 (1)应在应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序的限值实施之前引入修订后的测量程序 (2)应在该限值实施之前引入新的测量程序应在该限值实施

8、之前引入新的测量程序 (3)点燃式点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆(EC)No 692/2008法规：欧6标准排放限值基准基准质质量量(kg)限限值值COTHCNMHCNOxHC+NOx颗颗粒物粒物质质量量(1)(PM)颗颗粒数量粒数量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)类类别别级级别别PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPI(4)CI(5)M-全部全部1000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56

9、.01011N1IRW130W1305 51000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.01011II1305RMRM176017601810630130-90-75105-1955.0/4.55.0/4.56.01011III1760 0RMRM2270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.01011N22270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.01011注：注：PI=点燃式点燃式 CI=压燃式压燃式 (1)应在应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序的限值实施之前引入修订后的

10、测量程序 (2)对点燃式汽车的数量标准在该阶段应已制定对点燃式汽车的数量标准在该阶段应已制定 (3)点燃式点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆 (4)数量标准在数量标准在2014年年9月月1日之前制定日之前制定 (5)应在该限值实施之前引入新的测量程序。应在该限值实施之前引入新的测量程序。M1M1类车与欧类车与欧4 4相比相比 (CI)(CI)：欧欧5 5的的NOxNOx排放限值排放限值(180)(180)下下降了降了28%28%；欧；欧6 6的的NOxNOx排放排放限值限值(80)(80)下降了下降了68%68%欧欧5/65/6的的PMPM排放限值排

11、放限值(5)(5)降降低了低了80%80%,并将引入新的测并将引入新的测量方法量方法(4.5)(4.5)HC+NOxHC+NOx也有相应的降低。也有相应的降低。M1M1类车与欧类车与欧4 4相比相比 (PI)(PI)：欧欧5/65/6的的COCO、THCTHC没有变化没有变化 NOxNOx排放限值排放限值(60)(60)下降了下降了25%25%新增：新增：NMHC(68)NMHC(68)、直喷点、直喷点燃式发动机车辆的燃式发动机车辆的PM PM 排放排放限值限值(5),(5),并将引入新的测并将引入新的测量方法量方法(4.5)(4.5)(EC)No 692/2008(EC)No 692/200

12、8法规：蒸发排放和低温冷启动排放法规：蒸发排放和低温冷启动排放与欧与欧3/43/4相比无变化相比无变化 回首页回首页欧5/6标准文本的主要变化(一)-基准燃料n1.1.对基准燃料的成分进行了修订，反映市售燃料的变化对基准燃料的成分进行了修订，反映市售燃料的变化对基准燃料的成分进行了修订，反映市售燃料的变化对基准燃料的成分进行了修订，反映市售燃料的变化汽油改为汽油改为汽油改为汽油改为E5(E5(含含含含5%5%乙醇的汽油乙醇的汽油乙醇的汽油乙醇的汽油)，其乙醇含量修正为：，其乙醇含量修正为：，其乙醇含量修正为：，其乙醇含量修正为：4.7%5.3%v/v4.7%5.3%v/v；密度，馏程，；密度，

13、馏程，；密度，馏程，；密度，馏程，烯烃的含量也有变化；烯烃的含量也有变化；烯烃的含量也有变化；烯烃的含量也有变化；柴油改为柴油改为柴油改为柴油改为B5(B5(含含含含5%5%生物柴油的柴油生物柴油的柴油生物柴油的柴油生物柴油的柴油)，其，其，其，其FAMEFAME含量修正为：含量修正为：含量修正为：含量修正为：4.5%5.5%v/v4.5%5.5%v/v；多环芳香烃；多环芳香烃；多环芳香烃；多环芳香烃 有变化；增加了有变化；增加了有变化；增加了有变化；增加了110110氧氧氧氧化物安定性的要求化物安定性的要求化物安定性的要求化物安定性的要求新增了新增了新增了新增了E85(E85(含含含含85%

14、85%乙醇的汽油乙醇的汽油乙醇的汽油乙醇的汽油)的技术要求的技术要求的技术要求的技术要求制定了低温试验用汽油制定了低温试验用汽油制定了低温试验用汽油制定了低温试验用汽油(E5)(E5)的技术标准的技术标准的技术标准的技术标准还将制定低温试验用还将制定低温试验用还将制定低温试验用还将制定低温试验用E75(E75(含含含含75%75%乙醇的汽油乙醇的汽油乙醇的汽油乙醇的汽油)的技术要求的技术要求的技术要求的技术要求汽油汽油单位单位欧欧5/6E5汽油汽油欧欧4无无铅铅汽油汽油15 C下密度下密度kg/m3743756740754水份水份%v/v0.015馏程：馏程：-70C下蒸出量下蒸出量%v/v2

15、4442440 -100C下蒸出量下蒸出量%v/v48605058 -150C下蒸出量下蒸出量%v/v82908389烃分析烃分析-烯烃烯烃%v/v313-10乙醇乙醇%v/v4.75.3柴油柴油单位单位欧欧5/6 B5柴油柴油欧欧4多多环环芳香芳香烃烃%m/m2636氧化安定性氧化安定性110 C h20FAME%v/v4.55.5汽油和柴油的变化汽油和柴油的变化-常温试验常温试验欧5/6标准文本的主要变化(一)-基准燃料n2.2.修正了修正了C:H:OC:H:O的比率、密度和相应的计算方式的比率、密度和相应的计算方式欧欧欧欧5/65/6汽油汽油(E5)(E5)C C1 1HH1.891.8

16、9OO0.0160.016 d=0.631 d=0.631 g/lg/l柴油柴油(B5)(B5)C C1 1HH1.861.86OO0.005 0.005 d=0.622 d=0.622 g/lg/lLPGLPGC C1 1HH2.5252.525 d=0.649 d=0.649 g/lg/lNG/NG/生物甲烷生物甲烷CHCH4 4 d=0.714 d=0.714 g/lg/lE85E85乙醇汽油乙醇汽油C C1 1HH2.742.74OO0.3850.385 d=0.932 d=0.932 g/lg/l1.1.分析仪器分析仪器分析仪器分析仪器 增加了增加了增加了增加了CHCH4 4气体的分

17、析要求，分析仪应是氢火焰离子化（气体的分析要求，分析仪应是氢火焰离子化（气体的分析要求，分析仪应是氢火焰离子化（气体的分析要求，分析仪应是氢火焰离子化（FIDFID）型或）型或）型或）型或非甲烷截止器型的气相色谱仪，用甲烷气体标定，以碳原子（非甲烷截止器型的气相色谱仪，用甲烷气体标定，以碳原子（非甲烷截止器型的气相色谱仪，用甲烷气体标定，以碳原子（非甲烷截止器型的气相色谱仪，用甲烷气体标定，以碳原子（C C1 1）当）当）当）当量表示。量表示。量表示。量表示。非甲烷碳氢化合物浓度计算公式：非甲烷碳氢化合物浓度计算公式：非甲烷碳氢化合物浓度计算公式：非甲烷碳氢化合物浓度计算公式：C CNMHCN

18、MHC=C=CTHCTHC (RfRf CH4CH4 C CCH4CH4)C CNMHC NMHC=稀释废气中稀释废气中稀释废气中稀释废气中NMHCNMHC的校正浓度的校正浓度的校正浓度的校正浓度,用用用用ppmppm碳当量表示碳当量表示碳当量表示碳当量表示C CTHC THC=稀释废气中稀释废气中稀释废气中稀释废气中THCTHC的浓度的浓度的浓度的浓度,用用用用ppmppm碳当量表示并且用稀释空气中碳当量表示并且用稀释空气中碳当量表示并且用稀释空气中碳当量表示并且用稀释空气中THCTHC的含量的含量的含量的含量 进行校正进行校正进行校正进行校正C CCH4 CH4 =稀释废气中稀释废气中稀释

19、废气中稀释废气中CHCH4 4的浓度的浓度的浓度的浓度,用用用用ppmppm碳当量表示并且用稀释空气中碳当量表示并且用稀释空气中碳当量表示并且用稀释空气中碳当量表示并且用稀释空气中CHCH4 4的含量的含量的含量的含量 进行校正进行校正进行校正进行校正RfRf CH4 CH4=是附件是附件是附件是附件4-4-附录附录附录附录6 6中第中第中第中第2.32.3段规定的对甲烷的段规定的对甲烷的段规定的对甲烷的段规定的对甲烷的FIDFID响应系数响应系数响应系数响应系数欧5/6标准文本的主要变化(二)I型试验2.2.每种基准燃料稀释系数的修订：每种基准燃料稀释系数的修订：每种基准燃料稀释系数的修订：

20、每种基准燃料稀释系数的修订：欧5/6标准文本的主要变化(二)I型试验对于成分为对于成分为CXHYOZ的燃料的的燃料的通用公式为：通用公式为：对于附件对于附件IX包含的基准燃料，包含的基准燃料，X值如下表值如下表:燃料燃料燃料燃料X X汽油（汽油（汽油（汽油（E5E5）13.413.4柴油（柴油（柴油（柴油（B5B5）13.513.5LPGLPG11.911.9NG/NG/生物甲烷生物甲烷生物甲烷生物甲烷9.59.5乙醇（乙醇（乙醇（乙醇（E85E85）12.512.53.3.轮胎的要求轮胎的要求轮胎的要求轮胎的要求欧欧欧欧5/65/6标准要求：标准要求：标准要求：标准要求：应根据滚动阻力来选择

21、轮胎。应选择具有应根据滚动阻力来选择轮胎。应选择具有应根据滚动阻力来选择轮胎。应选择具有应根据滚动阻力来选择轮胎。应选择具有最大滚动阻力的轮胎，如果有超过最大滚动阻力的轮胎，如果有超过最大滚动阻力的轮胎，如果有超过最大滚动阻力的轮胎，如果有超过3 3种尺寸类型的轮胎，种尺寸类型的轮胎，种尺寸类型的轮胎，种尺寸类型的轮胎，应选择具有第二最大滚动阻力的轮胎。应选择具有第二最大滚动阻力的轮胎。应选择具有第二最大滚动阻力的轮胎。应选择具有第二最大滚动阻力的轮胎。欧欧欧欧4 4标准要求：标准要求：标准要求：标准要求：应选择最宽的轮胎，如果有超过应选择最宽的轮胎，如果有超过应选择最宽的轮胎，如果有超过应选

22、择最宽的轮胎，如果有超过3 3种尺寸类种尺寸类种尺寸类种尺寸类型的轮胎，应选择第二宽的轮胎。型的轮胎，应选择第二宽的轮胎。型的轮胎，应选择第二宽的轮胎。型的轮胎，应选择第二宽的轮胎。欧5/6标准文本的主要变化(二)I型试验4.4.对装备了周期性再生系统的车辆的技术要求对装备了周期性再生系统的车辆的技术要求对装备了周期性再生系统的车辆的技术要求对装备了周期性再生系统的车辆的技术要求如果制造厂向认证机关提供的数据显示，在再生出现的循如果制造厂向认证机关提供的数据显示，在再生出现的循如果制造厂向认证机关提供的数据显示，在再生出现的循如果制造厂向认证机关提供的数据显示，在再生出现的循环里排放保持低于欧

23、环里排放保持低于欧环里排放保持低于欧环里排放保持低于欧5/65/6限值，在制造厂的要求下，周期性限值，在制造厂的要求下，周期性限值，在制造厂的要求下，周期性限值，在制造厂的要求下，周期性再生系统的试验程序规定将不适用于再生装置。再生系统的试验程序规定将不适用于再生装置。再生系统的试验程序规定将不适用于再生装置。再生系统的试验程序规定将不适用于再生装置。如果车辆在预处理期间至少发生一次再生，在如果车辆在预处理期间至少发生一次再生，在如果车辆在预处理期间至少发生一次再生，在如果车辆在预处理期间至少发生一次再生，在I I型试验中型试验中型试验中型试验中又至少发生一次再生，则该系统应认为是连续可再生系

24、统，又至少发生一次再生，则该系统应认为是连续可再生系统，又至少发生一次再生，则该系统应认为是连续可再生系统，又至少发生一次再生，则该系统应认为是连续可再生系统，不再适用于周期性再生系统车辆的特殊试验程序。不再适用于周期性再生系统车辆的特殊试验程序。不再适用于周期性再生系统车辆的特殊试验程序。不再适用于周期性再生系统车辆的特殊试验程序。欧5/6标准文本的主要变化(二)I型试验参考参考参考参考UN/ECEUN/ECE法规法规法规法规8383的相关要求测定高怠速和低怠速的的相关要求测定高怠速和低怠速的的相关要求测定高怠速和低怠速的的相关要求测定高怠速和低怠速的COCO排放。采用新标准修订后的排放。采

25、用新标准修订后的排放。采用新标准修订后的排放。采用新标准修订后的C:H:OC:H:O比例。比例。比例。比例。在发动机正常怠速时，车辆制造厂应当说明尾气中许可的在发动机正常怠速时，车辆制造厂应当说明尾气中许可的在发动机正常怠速时，车辆制造厂应当说明尾气中许可的在发动机正常怠速时，车辆制造厂应当说明尾气中许可的最大最大最大最大COCO含量，含量，含量，含量，COCO的最大含量不能超过尾气排量体积的的最大含量不能超过尾气排量体积的的最大含量不能超过尾气排量体积的的最大含量不能超过尾气排量体积的0.3%0.3%。在高怠速时在高怠速时在高怠速时在高怠速时,发动机转速至少达到发动机转速至少达到发动机转速至

26、少达到发动机转速至少达到2000min2000min-1-1，在在在在10.0310.03范围内或者按照制造厂的规范进行，高怠速的范围内或者按照制造厂的规范进行，高怠速的范围内或者按照制造厂的规范进行，高怠速的范围内或者按照制造厂的规范进行，高怠速的COCO不能超不能超不能超不能超过尾气排放体积的过尾气排放体积的过尾气排放体积的过尾气排放体积的0.2%0.2%。参考参考参考参考UN/ECEUN/ECE法规法规法规法规2424的相关要求测定不透光烟度。的相关要求测定不透光烟度。的相关要求测定不透光烟度。的相关要求测定不透光烟度。欧5/6标准文本的主要变化(二)II型试验三种方式：整车三种方式：整

27、车三种方式：整车三种方式：整车160 000km160 000km的耐久性试验的耐久性试验的耐久性试验的耐久性试验,试验可在跑试验可在跑试验可在跑试验可在跑 道、道、道、道、道路、底盘测功机上进行；台架耐久性试验；使用指定的道路、底盘测功机上进行；台架耐久性试验；使用指定的道路、底盘测功机上进行；台架耐久性试验；使用指定的道路、底盘测功机上进行；台架耐久性试验；使用指定的劣化系数劣化系数劣化系数劣化系数.在欧在欧在欧在欧6 6压燃式汽车的劣化系数确定之前，汽车制造商须使压燃式汽车的劣化系数确定之前，汽车制造商须使压燃式汽车的劣化系数确定之前，汽车制造商须使压燃式汽车的劣化系数确定之前，汽车制造

28、商须使用整车耐久性试验或台架耐久性试验确定劣化系数用整车耐久性试验或台架耐久性试验确定劣化系数用整车耐久性试验或台架耐久性试验确定劣化系数用整车耐久性试验或台架耐久性试验确定劣化系数若制造商要求，劣化系数的计算可用若制造商要求，劣化系数的计算可用若制造商要求，劣化系数的计算可用若制造商要求，劣化系数的计算可用 替代替代替代替代规定了标准台架试验循环规定了标准台架试验循环规定了标准台架试验循环规定了标准台架试验循环(SBC)(SBC)和标准柴油机台架试验循和标准柴油机台架试验循和标准柴油机台架试验循和标准柴油机台架试验循环环环环(SDBC)(SDBC)欧5/6标准文本的主要变化(三)V型试验欧欧

29、5/65/6标准文本的主要变化标准文本的主要变化(四四)-)-在用车符合性检查在用车符合性检查 在用车符合性检查所选的样车应至少来源于两个欧盟成员国，在用车符合性检查所选的样车应至少来源于两个欧盟成员国，在用车符合性检查所选的样车应至少来源于两个欧盟成员国，在用车符合性检查所选的样车应至少来源于两个欧盟成员国，充分代表不同的使用条件，如各成员国的燃料差异、环境条件、充分代表不同的使用条件，如各成员国的燃料差异、环境条件、充分代表不同的使用条件，如各成员国的燃料差异、环境条件、充分代表不同的使用条件，如各成员国的燃料差异、环境条件、平均道路速度以及城市平均道路速度以及城市平均道路速度以及城市平均

30、道路速度以及城市/高速的行驶分布都应考虑在内高速的行驶分布都应考虑在内高速的行驶分布都应考虑在内高速的行驶分布都应考虑在内 制造厂的在用车符合性试验应当连续的进行，以反映在某个所制造厂的在用车符合性试验应当连续的进行，以反映在某个所制造厂的在用车符合性试验应当连续的进行，以反映在某个所制造厂的在用车符合性试验应当连续的进行，以反映在某个所给定的在用车系族内所适用车型的生产周期。两个在用车符合给定的在用车系族内所适用车型的生产周期。两个在用车符合给定的在用车系族内所适用车型的生产周期。两个在用车符合给定的在用车系族内所适用车型的生产周期。两个在用车符合性检查的最大时间周期不应超过性检查的最大时间

31、周期不应超过性检查的最大时间周期不应超过性检查的最大时间周期不应超过1818个月。对于被不要求做排放个月。对于被不要求做排放个月。对于被不要求做排放个月。对于被不要求做排放物试验的型式认证扩展所包含的车型，该时间周期可被延长至物试验的型式认证扩展所包含的车型，该时间周期可被延长至物试验的型式认证扩展所包含的车型，该时间周期可被延长至物试验的型式认证扩展所包含的车型，该时间周期可被延长至2424个月。个月。个月。个月。对高排放车的定义，以欧对高排放车的定义，以欧对高排放车的定义，以欧对高排放车的定义，以欧5/65/6的标准限值替代欧的标准限值替代欧的标准限值替代欧的标准限值替代欧4 4标准限值。

32、标准限值。标准限值。标准限值。欧欧5/65/6标准文本的主要变化标准文本的主要变化(四四)-)-在用车符合性检查在用车符合性检查 每年度登每年度登记记量量抽样的组数抽样的组数不超不超过过100,000100,0001 1100,001100,001至至200,000200,0002 2超超过过200,000200,0003 3对于按对于按对于按对于按70/220/EEC70/220/EEC指令型式认证的车辆，其在用车符合指令型式认证的车辆，其在用车符合指令型式认证的车辆，其在用车符合指令型式认证的车辆，其在用车符合性检查按附件性检查按附件性检查按附件性检查按附件XVXV的要求进行。的要求进行。

33、的要求进行。的要求进行。抽样试验的次数应当取决于在该地区中某个在用车系族抽样试验的次数应当取决于在该地区中某个在用车系族抽样试验的次数应当取决于在该地区中某个在用车系族抽样试验的次数应当取决于在该地区中某个在用车系族的年销售量，如下列表格所规定的年销售量，如下列表格所规定的年销售量，如下列表格所规定的年销售量，如下列表格所规定 欧5/6标准文本的主要变化(五)-新增附件 新增附件新增附件新增附件新增附件X X，关于混合动力车辆的排放测试方法，试验程序结，关于混合动力车辆的排放测试方法，试验程序结，关于混合动力车辆的排放测试方法，试验程序结，关于混合动力车辆的排放测试方法，试验程序结合合合合UN

34、/ECE R83UN/ECE R83法规进行。法规进行。法规进行。法规进行。新增附件新增附件新增附件新增附件XIIXII，确定，确定，确定，确定CO2CO2排放和燃料消耗量，试验规程结合排放和燃料消耗量，试验规程结合排放和燃料消耗量，试验规程结合排放和燃料消耗量，试验规程结合UN/ECE R101UN/ECE R101法规进行。法规进行。法规进行。法规进行。新增附件新增附件新增附件新增附件XIVXIV，获取车辆，获取车辆，获取车辆，获取车辆OBDOBD和车辆修理维护的信息。和车辆修理维护的信息。和车辆修理维护的信息。和车辆修理维护的信息。新增附件新增附件新增附件新增附件XVIXVI，关于排放后

35、处理系统所需的反应物。该附件对，关于排放后处理系统所需的反应物。该附件对，关于排放后处理系统所需的反应物。该附件对，关于排放后处理系统所需的反应物。该附件对其指示器的要求、反应物的鉴别、消耗量的监控、其指示器的要求、反应物的鉴别、消耗量的监控、其指示器的要求、反应物的鉴别、消耗量的监控、其指示器的要求、反应物的鉴别、消耗量的监控、NOxNOx监控以监控以监控以监控以及信息需求等进行了专门规定。及信息需求等进行了专门规定。及信息需求等进行了专门规定。及信息需求等进行了专门规定。回首页回首页回首页回首页欧欧5/65/6标准实施日期标准实施日期符号排放标准OBD标准车辆类别和级别发动机执行日期：新车

36、型执行日期：新车注册截止日期AEuro 5aEuro 5M,N1级别PI,CI1-9-20091-1-201131-12-2012BEuro 5aEuro 5满足特殊社会需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20091-1-201231-12-2012CEuro 5aEuro 5满足特殊社会需要的M1GCI1-9-20091-1-201231-8-2012DEuro 5aEuro 5N1级别PI,CI1-9-20101-1-201231-12-2012EEuro 5aEuro 5N1级别,N2PI,CI1-9-20101-1-201231-12-2012FEuro 5bEuro 5M,N1级别

37、PI,CI1-9-20111-1-201331-12-2013GEuro 5bEuro 5满足特殊社会需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20111-1-201331-12-2013HEuro 5bEuro 5N1级别PI,CI1-9-20111-1-201331-12-2013IEuro 5bEuro 5N1级别,N2PI,CI1-9-20111-1-201331-12-2013JEuro 5bEuro 5+M,N1级别CI1-9-20111-1-201431-8-2015KEuro 5bEuro 5+满足特殊社会需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20111-1-201431-8-20

38、15LEuro 5bEuro 5+N1级别CI1-9-20111-1-201431-8-2016MEuro 5bEuro 5+N1级别,N2CI1-9-20111-1-201431-8-2016“欧5a”排放标准 不包含颗粒物、微粒数量标准修订后的测量程序以及灵活燃料汽车使用生物燃料的低温试验“欧6a”排放标准 不包含颗粒物、微粒数量标准修订后的测量程序以及灵活燃料汽车使用生物燃料的低温试验“欧5+”OBD标准 包括在用性能系数（IUPR），汽油的NOX监控和加严的柴油PM极限值。“欧6-”OBD标准 宽松的柴油机极限值，无在用性能系数（IUPR）“欧6-加IUPR”OBD 宽松的柴油机极限值

39、以及宽松的在用性能系数（IUPR）注释：根据字母W,X和Y，一旦欧6OBD最低限值被引入，为型式认证作准备的4（7）条才会被执行。欧欧5/65/6标准实施日期标准实施日期符号排放标准OBD标准车辆类别和级别发动机执行日期：新车型执行日期：新车注册截止日期NEuro 6aEuro 6-M,N1级别CI31-12-2012OEuro 6aEuro 6-N1级别CI31-12-2012PEuro 6aEuro 6-N1级别,N2PI,CI31-12-2012QEuro 6bEuro 6-M,N1级别PI,CI31-12-2013REuro 6bEuro 6-N1级别PI,CI31-12-2013SE

40、uro 6bEuro 6-N1级别,N231-12-2013TEuro 6bEuro 6-plus IUPRM,N1级别31-8-2015UEuro 6bEuro 6-plus IUPRN1级别31-8-2016VEuro 6bEuro 6-plus IUPRN1级别,N231-8-2016WEuro 6bEuro 6M,N1级别1-9-20141-9-2015XEuro 6bEuro 6N1级别1-9-20151-9-2016YEuro 6bEuro 6N1级别,N21-9-20151-9-2016欧5/6标准实施日期n20092009年年年年9 9月月月月1 1日起对新车型式认证实行欧日起

41、对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧5a5a标准，标准，标准，标准，20112011年年年年1 1月月月月1 1日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧5a5a标准。欧标准。欧标准。欧标准。欧5b5b的的的的实施日期相应推迟两年。实施日期相应推迟两年。实施日期相应推迟两年。实施日期相应推迟两年。n自自自自20142014年年年年9 9月月月月1 1日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧6b6b标准，标准，标准，标准，20152015年

42、年年年9 9月月月月1 1日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧6b6b标准。标准。标准。标准。nN1(II,III)N1(II,III)和和和和N2N2类车，欧类车，欧类车，欧类车，欧5/65/6标准的实施日期相应推迟标准的实施日期相应推迟标准的实施日期相应推迟标准的实施日期相应推迟1 1年年年年n满足社会特殊用途的车辆满足社会特殊用途的车辆满足社会特殊用途的车辆满足社会特殊用途的车辆(仅仅仅仅M1M1类柴油车类柴油车类柴油车类柴油车)：新注册汽车的欧新注册汽车的欧新注册汽车的欧新注册汽车的欧5 5标准实施时间有所推迟

43、标准实施时间有所推迟标准实施时间有所推迟标准实施时间有所推迟,欧欧欧欧5 5排放限值适用排放限值适用排放限值适用排放限值适用N1(III)N1(III)类车辆的限值类车辆的限值类车辆的限值类车辆的限值,欧欧欧欧6 6阶段取消上述豁免阶段取消上述豁免阶段取消上述豁免阶段取消上述豁免 回首页回首页欧5/6标准未来完善的趋势(一)1.PM1.PM质量和质量和质量和质量和PMPM数量测试方法数量测试方法数量测试方法数量测试方法修订后的修订后的修订后的修订后的PMPM质量和质量和质量和质量和PMPM数量测试方法将体现在数量测试方法将体现在数量测试方法将体现在数量测试方法将体现在UN/ECE UN/ECE

44、 8383法规中，并正在定稿阶段。当该测试方法最终定稿后，法规中，并正在定稿阶段。当该测试方法最终定稿后，法规中，并正在定稿阶段。当该测试方法最终定稿后，法规中，并正在定稿阶段。当该测试方法最终定稿后，将尽快更新欧将尽快更新欧将尽快更新欧将尽快更新欧5 5和欧和欧和欧和欧6 6标准。标准。标准。标准。2.2.点燃式汽车的点燃式汽车的点燃式汽车的点燃式汽车的PMPM数量限值数量限值数量限值数量限值EC 715/2007EC 715/2007法规批准委员会对汽油车实施法规批准委员会对汽油车实施法规批准委员会对汽油车实施法规批准委员会对汽油车实施PMPM排放数量排放数量排放数量排放数量限值限值限值限

45、值,并要求最迟在欧并要求最迟在欧并要求最迟在欧并要求最迟在欧6 6阶段要确立该限值。阶段要确立该限值。阶段要确立该限值。阶段要确立该限值。欧5/6标准未来完善的趋势(二)3.3.低温排放试验低温排放试验低温排放试验低温排放试验EC 715/2007EC 715/2007法规要求委员会复查汽油车法规要求委员会复查汽油车法规要求委员会复查汽油车法规要求委员会复查汽油车-7-7低温排放低温排放低温排放低温排放实验的限值。原因是当前的的限值来源于欧实验的限值。原因是当前的的限值来源于欧实验的限值。原因是当前的的限值来源于欧实验的限值。原因是当前的的限值来源于欧3 3欧欧欧欧4 4标准，而标准，而标准，

46、而标准，而且不再适合用于满足欧且不再适合用于满足欧且不再适合用于满足欧且不再适合用于满足欧5/65/6标准的汽车。标准的汽车。标准的汽车。标准的汽车。另外，复查应考虑是否需要扩充欧另外，复查应考虑是否需要扩充欧另外，复查应考虑是否需要扩充欧另外，复查应考虑是否需要扩充欧6 6柴油车的低温排放试柴油车的低温排放试柴油车的低温排放试柴油车的低温排放试验及限值。验及限值。验及限值。验及限值。4.4.蒸发排放蒸发排放蒸发排放蒸发排放由于广泛引入生物燃料，委员会计划复查蒸发排放的试验由于广泛引入生物燃料，委员会计划复查蒸发排放的试验由于广泛引入生物燃料，委员会计划复查蒸发排放的试验由于广泛引入生物燃料，

47、委员会计划复查蒸发排放的试验程序。复查应考虑对欧洲和美国的试验程序是否需要更大程序。复查应考虑对欧洲和美国的试验程序是否需要更大程序。复查应考虑对欧洲和美国的试验程序是否需要更大程序。复查应考虑对欧洲和美国的试验程序是否需要更大程度的全球协调一致。如果是，应考虑引入在用车符合性程度的全球协调一致。如果是，应考虑引入在用车符合性程度的全球协调一致。如果是，应考虑引入在用车符合性程度的全球协调一致。如果是，应考虑引入在用车符合性或耐久性要求来保证含乙醇的燃料的蒸发排放在长期使用或耐久性要求来保证含乙醇的燃料的蒸发排放在长期使用或耐久性要求来保证含乙醇的燃料的蒸发排放在长期使用或耐久性要求来保证含乙

48、醇的燃料的蒸发排放在长期使用中的效果。中的效果。中的效果。中的效果。欧5/6标准未来完善的趋势(三)5.5.排放试验循环工况排放试验循环工况排放试验循环工况排放试验循环工况EC 715/2007EC 715/2007法规要求委员会持续跟踪复查，当目前的法规要求委员会持续跟踪复查，当目前的法规要求委员会持续跟踪复查，当目前的法规要求委员会持续跟踪复查，当目前的循环工况循环工况循环工况循环工况(NEDC)(NEDC)不能充分反映实际排放时应计划修改。同不能充分反映实际排放时应计划修改。同不能充分反映实际排放时应计划修改。同不能充分反映实际排放时应计划修改。同时考虑引入时考虑引入时考虑引入时考虑引入

49、off-cycleoff-cycle排放要求，补充标准化的试验程序。排放要求，补充标准化的试验程序。排放要求，补充标准化的试验程序。排放要求，补充标准化的试验程序。6.6.轻型汽车的基准质量轻型汽车的基准质量轻型汽车的基准质量轻型汽车的基准质量现在的标准根据基准质量划分车辆类别，所有低于现在的标准根据基准质量划分车辆类别，所有低于现在的标准根据基准质量划分车辆类别，所有低于现在的标准根据基准质量划分车辆类别，所有低于2610kg2610kg的汽车称为轻型汽车。委员会认为该基准质量可能太低而的汽车称为轻型汽车。委员会认为该基准质量可能太低而的汽车称为轻型汽车。委员会认为该基准质量可能太低而的汽车

50、称为轻型汽车。委员会认为该基准质量可能太低而应复查，在未来的标准中有必要提高基准质量的限值。应复查，在未来的标准中有必要提高基准质量的限值。应复查，在未来的标准中有必要提高基准质量的限值。应复查，在未来的标准中有必要提高基准质量的限值。欧5/6标准未来完善的趋势(四)7.7.质量中性的排放标准质量中性的排放标准质量中性的排放标准质量中性的排放标准该原则已被美国标准采纳，根据这一原则，将可能取消目该原则已被美国标准采纳，根据这一原则，将可能取消目该原则已被美国标准采纳，根据这一原则，将可能取消目该原则已被美国标准采纳，根据这一原则，将可能取消目前前前前N1N1类汽车类汽车类汽车类汽车I I，II