适用于叉车司机的年终工作总结模板四篇_叉车司机年终工作总结.docx
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1、适用于叉车司机的年终工作总结模板四篇_叉车司机年终工作总结 作为一名叉车司机,时刻.自己肩负的重任,以确保工作万无一失,我必需在驾驶中保持高度集中,并严格根据操作规程和道路交通规章,做到万无一失。稍有空闲,便潜心学习各种交通法规,做到遵章平安行车。常常阅查交通图册,将各种交通路线熟记在心,行车中少走弯路,少走坏路,节时省油。在车辆修理和保养中,当好“医生”和“美容师”的双重角色,对车辆勤检修、勤保养、勤清洗,娴熟把握各种车辆技术性能,有故障准时排解,使车辆始终处于良好状态。 在x年的工作中,虽然取得了肯定的成果和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素养有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今
2、后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素养、业务水平、服务质量。 有人说选择了叉车司机就选择了辛苦,我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴,但我决不言悔,由于我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚,情愿为我挚爱的这份工作奉献一切。 适用于叉车司机的年终工作总结模板【篇二】 上半年即将过去,回顾这半年来的工作,即有成果也有不足,这半年来,本人在混凝土公司各位领导的正确领导下,在各位同事的热忱关心和大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,恳切待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,较好的完成了上半年的各项工作任务。以下是半年来个人工作
3、总结报告: 一、工作状况 在上半年的工作中,平安地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作,在这半年里能够自觉遵守交通法规和矿上的规章制度,能够在工作中任劳任怨,对铲车做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后),做到耐心细致,按期保养铲车,不让铲车带病工作,保证了铲车的性能,保持平衡稳定的良好状态,总能在车辆发生不良时及早发觉,并在保修期内准时修复,削减损失。平常能够保持车辆干净,卫生、洁净。半年来本人从不酒后开车,做到文明驾驶,礼让三先,集中思想行驶不闲谈,树立平安第一的思想,细心操作,谨慎驾驶,确保了全年平安行车无事故。做为一名铲车司机,为了提高行车的平安,依据新的交通法的规定,凭借本人对
4、混凝土公司以及本职业的喜爱,乐观提高了工作过程中自身的行车平安。 二、存在的问题和准备 尽管经过一些努力,我的操作水平还需进一步提高。在以后的工作中,我将加强自主管理的意识,勇于开拓创新,加强理论和操作学习,不断提高操作技术水平,使自己的工作达到一个更高的层次。在上半年的工作中,虽然取得了肯定的成果和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素养有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素养、操作水平、服务质量。 1.半年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成果,但也存在一些问题和不足,主要表现在:1.作为一名铲车司机,服务效率有待进一步提高。 2.有
5、些工作还不够过细,有待于加强。 三、今后努力方向 在下半年里,在领导的正确领导下,我决心仔细提高专业技术水平。做到: 1.连续坚持平安行车,不开溜号车,不开心情车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。 2.对领导支配的事情坚决不拖拉,能当时作到的当时作到,今日的事情在今日做好。 3.工作中要学会开动脑筋,主动思索,充分发挥自己的主观能动性。 4.有问题乐观与领导进行沟通,出现工作上和思想上的问题准时汇报,也盼望领导能够准时对我工作的不足进行批判指正,使我的工作能够更加完善。 下半年意味着新的起点新的机遇新的挑战,下半年,随着混凝土公司的进展,可以预料今后我的工作将更加
6、繁重,要求也更高。为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高各种工作技能,在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这半年里,我会做好个人工作方案,争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦,我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴,但我决不言悔,由于我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚,情愿为我挚爱工作奉献一切。 适用于叉车司机的年终工作总结模板【篇三】 一年来,首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标:落实和加强叉车日常平安操作及管理,完善叉车日常管理制度和操作规程,叉车工季度平安培训工作方案和提高叉车修理水平与质量。 二、一年中,我们叉车班全体人员坚决执行了厂部
7、和部门提出的:“加强平安意识训练、提高操作技能和水平,全员参加、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力,平安意识、操作技能不断地提高。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点平安训练培训,有明显的成效。 三、通过这一年,叉车班根据2022年制定的工作方案和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及修理。从而,进一步地提高整体工作效率,杜绝人为事故发生,与及降低车辆修理成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力,成功地完成了全年工作任务和方案。 适用于叉车司机的年终工作总结模板【篇四】 在过去的两年里,在XX领导和同事们的关怀和关心下,通过
8、自身不懈努力圆满完成了社内新闻纸装卸任务。两年平安装卸新闻纸48871件,31000余吨。 储运科全体职工25人,涉及办公室、装卸、运输、食堂和内勤组等多方一线岗位,由我一人在XX负责装卸新闻纸供应保障工作。工作中,我遵守各项规章制度,努力做好自己本职装卸工作,任劳任怨。每日出车前对叉车进行平安检查(出车前、行车中、收车后),不让叉车带病工作,发觉装卸车辆出现问题准时通知修理组进行修理,保证叉车运转正常,完成社内新闻纸装卸供应工作。我客服了人员少、任务重的困难,在平安完成新闻纸装卸工作后,对装卸车辆进行收车检查及卫生干净工作。 在夏季,要克服库区内粉尘多及蚊虫叮咬的困难完成平安装卸新闻纸任务。
9、往往完成工作后,汗水和粉尘混在一起成了泥人;在冬季,还要克服寒冷等困难完成平安装卸新闻纸工作,一上午工作下来手脚冻的的都没有知觉,就这样在克服了种种困难后,平安完成装卸新闻纸31000余吨。 2xx年,储运科连续开展读西点军校的经典法则的活动,我利用工余时间将这本书读完从中学到了许多道理。让我感动的是在我休假、社内集中到纸的时候,装卸班的同志们从东郊纸库赶来共同与我完成装卸新闻纸任务,让我感受到了书中提及的正能量及经典法则,增进了同事们的凝聚力,使储运科职工团结在一起,一同完成更艰难的工作任务。 新的一年,在部门领导的指引下,加强学习、立足本职工作、使装卸岗位的工作中更上一层楼! 更多 精选工
10、作总结.阅读 适用于2022公司通知员工五一不上班的模板 (推举5篇) 五一小长假,许多行业都要开头放假了。劳动人民是世界上最宏大的人民。那么我们就可以开头写五一劳动节放假通知了。那么,优秀的五一劳动节放假通知要怎样写才能写呢?为了让您在使用时更加简洁便利,下面是工作总结之家我整理的“适用于2022公司通知员工五一不上班的模板”,供大家在学习上作为一个参考。 适用于2022公司通知员工五一不上班的模板【篇一】 各位伴侣: 依据国家法定节假日要求,结合道达号的工作支配,达哥也将进入休假状态。其实也就两天,达哥哪儿也不会去,就在家休息。20xx年5月1日-5月5日,道达号暂停发布“道达早评”和“道
11、达投资手记”。5月2日(下周三)晚,道达号恢复推送微信,届时达哥将与牛博士再次进行沟通。 假日期间,欢迎给位伴侣给我留言,达哥也将抽时间回复。 祝您投资顺当、身体健康,五一节欢乐! xxx公司 年 月 日 适用于2022公司通知员工五一不上班的模板【篇二】 学校各单位: 依据国务院办公厅20xx年节假日支配精神,现将我校20xx年“五一”放假支配通知如下: 一、20xx年5月1日-5月5日放假。 二、各系(院)、同学工作部门要加强对同学的平安训练,对节假日期间的同学去向及留校状况全面了解把握,确保同学的平安。 三、各部门要妥当支配好值班和平安稳定等工作;学校在办公楼二楼设有值班室,值班人员要加
12、强责任,坚持24小时值班制度,遇有重大突发大事发生,要按规定准时报告并妥当处置,确保全校师生员工度过一个平安祥和的假期。 四、从5月1日起执行夏季作息时间(夏季作息时间表附下),请留意时间变化。 xxx学校 年 月 日 适用于2022公司通知员工五一不上班的模板【篇三】 依据国务院办公厅国办创造电20_42号文件关于20_年部分节假日支配的通知规定。 20_年五一放假通知规定了五一放假为3天时间,由5月1日开头、至5月3日结束五一放假。 其中: 5月1日(星期五)为五一放假时间; 5月2日(星期六)为五一放假时间; 1月27日(星期日)为五一放假时间; 注:一共放假3天。其中5月_日(星期六)
13、、5月_日(星期日)两个公休日调至5月_日(星期四)、1月30日(星期五) _行政部部 20_年5月_日 适用于2022公司通知员工五一不上班的模板【篇四】 依据国务院办公厅关于20xx部分节假日支配的通知通知,并结合我司实际状况,现将五一节放假有关事宜通知如下: 一、劳动节:5月x日至5月x日放假,共x天。5月x日照常上班。 二、公司各职员应保持节假期间的通讯流畅,以便公司工作需要。 三、公司有节假日活动行程将另行通知,盼望全体员工在节假日外出期间,应留意自身人身平安和财务平安,开心的度过假期。 四、节日期间,请各部门锁好门窗,紧防个人的财产财物丢失。 特此通知! xxx有限公司 适用于20
14、22公司通知员工五一不上班的模板【篇五】 依据国务院办公厅国办创造电20xx42号文件关于20xx年部分节假日支配的通知规定。 20xx年五一放假通知规定了五一放假为3天时间,由5月1日开头、至5月3日结束五一放假。 其中: 5月1日(星期五)为五一放假时间; 5月2日(星期六)为五一放假时间; 1月27日(星期日)为五一放假时间; 注:一共放假3天。其中5月X日(星期六)、5月X日(星期日)两个公休日调至5月X日(星期四)、1月30日(星期五) XXX行政部部 20xx年5月XX日 适用于测量员的个人工作总结.五篇 不知不觉加入公司已经有段时间了,依据公司相关指示,需要对这段时间的测量员工作
15、进行一个总结,总结是理论的升华,是对前一段工作的阅历和教训进行分析讨论,可以找出事物的本质和进展规律,指导我们日后的工作,那么测量员工作总结应当怎么写呢?下面是由工作总结之家我为大家整理的“适用于测量员的个人工作总结.”,欢迎大家阅读,盼望对大家有所关心。 适用于测量员的个人工作总结.【篇一】 敬重的领导: 你好 转瞬间10年已经远去,我们又迎来了崭新的一年。总结一年来的工作,站在个人角度谈谈对测量工作的熟悉。 质量是企业的生命,质量是企业进展的根本保证。在建筑市场竞争激烈的今日,如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者必需思索的问题。影响施工质量的因素方方面面。我从工程测量的角度,分析一下
16、测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用,并简洁阐述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的预备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对测量技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、 做好开工前的测量交底 工程开工前,应在全面熟识设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必需实行妥当爱护措施。关于测量交底方面,需要强调的是桩位的爱护,即在设计单位交桩以后,应准时采纳砌砖
17、墩或浇筑水泥墩等方法予以爱护,以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内,很简单被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽搁施工,又要增加肯定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上具体地标示出来。它与定线测量的区分在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要依据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上具体标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线,依据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于
18、中线复测和边线放样,应留意做好以下几点; 一是应留意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应留意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深化相邻标段50100米;应留意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应留意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。假如发觉问题准时联系设计单位查明缘由。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又简单被破坏,所以在路基施工过程中常常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能快速而又精确地把中线桩恢复在原来的位置上,必需在施工前对道路上起掌握作用的主要桩点如交点、转点、曲线掌握点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围
19、以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。依据这些护桩,用简洁的方法(如交点、量距等),即可快速地恢复原来的桩点。 设置护桩应留意以下几个方面:在道路的每始终线段上,至少应有三个掌握桩要设置护桩,这样即使有一个掌握桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90,不应采纳小于30的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必需坚固牢靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可削减重复测量工
20、作,削减测量工作量。 三是里程桩的布设。中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的掌握布设。里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于大路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必需布设;里程桩可采纳大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的状况下,离路基边线应尽量近一些,以便利使用,一般为12米。 关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在很多工地上不太重视。我在某些工地发觉,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从
21、很远距离一尺一尺排过来,既铺张时间又简单出现累积误差。假如里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量掌握也无从谈起。 三、校对及增设水准点 其一,使用设计单位设置的水准点之前应认真校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明缘由并准时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很简单被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前肯定要仔细复核;其二,水准点的增设原则:相隔距离一般为150200米,以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限。 水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或
22、永久性建筑物的坚固处。亦可设置于外加爱护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。 四、纵横断面测量 通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是:该项工作,必需在施工前进行。假如实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,
23、但最终监理拒签。所以肯定要留意该项工作的时效性。 五、施工测量 做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的详细方法,有关测量的书籍上讲得许多,不须我多讲。只就此项工作提以下几点留意事项: 第一,应依据施工工序和施工工艺的要求准时将中线、边线撒灰线放出,假如被破坏掉时要准时恢复,应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很简单被施工的材料掩盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,假如被破坏应准时恢复。 其次,每层结构层的标高在施工前应依据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效
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